engine-theory पर टैग किए गए जवाब

इंजन के सिद्धांत के बारे में सवाल पूछने पर इस टैग का उपयोग करें। व्यावहारिक समस्याओं के लिए उपयोग न करें, केवल सैद्धांतिक प्रश्न

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ओएचवी बनाम ओएचसी के गुण और अवगुण
क्या कोई मुझे OHV (ओवरहेड वाल्व) बनाम OHC (ओवरहेड कैंषफ़्ट) के गुणों और अवगुणों के बारे में बता सकता है? कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि एक OHC इंजन OHV इंजन की तुलना में तेज़ चलेगा। ऐसा क्यों है?

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विभिन्न प्रकार के टैपेट / भारोत्तोलक और प्रत्येक के फायदे / नुकसान क्या हैं
यहाँ पाए जाने वाले टेप्ट के बारे में एक पिछला प्रश्न: टेप्ट क्या हैं? tappets की मूल बातें शामिल हैं। अगर हम अगला कदम उठाते हैं, तो यहां मेरे सवाल हैं: विभिन्न प्रकार के टैपेट / भारोत्तोलक क्या हैं? हर एक के फायदे और नुकसान क्या हैं? क्या वास्तव में …

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एक "क्रैंक थ्रो" क्या है और मैं एक इंजन पर क्रैंक थ्रो की संख्या कैसे निर्धारित कर सकता हूं?
यह शब्द मुझे थोड़ा भ्रमित कर रहा है और मैं यह सुनिश्चित करना चाहता था कि मैं इसे सही तरीके से समझ सकूं। विकिपीडिया लेख की मेरी समझ के आधार पर , यह मुझे एक क्रैंक थ्रो की तरह लग रहा है जो पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के लिए …

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क्या वास्तव में एक सिर गैसकेट है?
मैंने जो इकट्ठा किया है, उसमें से एक "हेड गैसकेट" ज्यादातर कारों पर इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, लेकिन यह इसके बारे में है। एक सिर गैसकेट क्या है? एक सिर गैसकेट कहाँ है? क्यों जरूरी है?

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प्रदर्शन कैंषफ़्ट क्या हैं?
मैंने निम्नलिखित प्रश्न हाल ही में पढ़ा: यह प्रदर्शन कैम के बारे में क्या है जो इंजन स्थापित होने पर अधिक शक्ति का उत्पादन करते हैं? मुझे पता है कि कारों के लिए कुछ घटक होते हैं जिनके नाम में "कैम" होता है, जैसे "कैमशाफ्ट", "कैम बेल्ट", "कैम सेंसर", " …

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क्या एक कार का खुलासा जब ठंड इसे तेजी से गर्म कर देती है?
जैसे ही सर्दी आती है, मैंने हमेशा सोचा है कि कार को प्रकट करने से यह तेजी से गर्म होगा, इसलिए बर्फीले / धमाकेदार खिड़कियों को साफ करने के लिए हीटिंग बेहतर काम करता है। क्या मेरी कार बेकार होने पर 2-3k के बारे में बताती है जब ठंड (5C …

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क्या मुझे ठंडे इंजन के साथ ड्राइविंग करते समय पूर्ण थ्रॉटल से बचना चाहिए?
जब तक मेरे इंजन का तापमान पूरी तरह से गर्म न हो जाए (गेज पर 90 डिग्री तक) तब तक मुझे पूर्ण गला घोंटना नहीं चाहिए। आम तौर पर मैं लगभग 10 सेकंड के बाद सामान्य रूप से अंदर आता हूं और ड्राइव करता हूं, और फिर लगभग 2-3 मिनट …

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विभिन्न इंजनों की समान गति से ईंधन की खपत
मैं सोच रहा हूं कि 100 hp के साथ 100 किमी / घंटा पर चलने वाली दो कार कम ईंधन की खपत क्यों करती हैं जो कि 300hp का इंजन है। यहां तक ​​कि अगर मैं एक सुपरकार लाइटर और अधिक वायुगतिकी लेता हूं तो यह अधिक खपत करेगा। लेकिन …

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ड्राइव (नागिन) बेल्ट के बजाय ड्राइव चेन क्यों नहीं है?
मेरी ड्राइव (सर्पेंटाइन) बेल्ट को हाल ही में लगभग आधी चौड़ाई तक चबाया गया था और मुझे इसे बदलना पड़ा। यह सवाल लाता है: अगर मोटर वाहन उद्योग धीरे-धीरे चेन के साथ टाइमिंग बेल्ट की जगह ले रहा है (मेरी टैकोमा में एक चेन है और मॉडल सिर्फ एक-दो साल …

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एक बड़े विस्थापन के साथ 2 स्ट्रोक इंजन के निर्माण में क्या समस्याएं हैं?
मैं समझता हूं (प्रारंभिक अनुसंधान से) कि जब इंजन बड़ा हो जाता है, एक उच्च विस्थापन के साथ कि दो स्ट्रोक इंजन होना व्यावहारिक रूप से संभव नहीं है। एक उच्च सीसी दो स्ट्रोक इंजन के निर्माण में निहितार्थ क्या हैं?

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एक बेकार कचरे बनाम ब्लो-ऑफ वाल्व का कार्य क्या है?
मैं एक 2013 एसटीआई की प्रतीक्षा कर रहा हूं और प्रदर्शन को आगे बढ़ाने में लग गया हूं, लेकिन इससे पहले कि मैं उस सड़क पर उतरूं, मैं मजबूर इंडक्शन वाहन में घटकों को अच्छी तरह से समझना चाहूंगा। मैंने थोड़ा सा पढ़ा है, लेकिन मैं अभी भी उलझन में …

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निकास का स्थान कई गुना
चार सिलेंडर इंजनों में, कुछ कारों को निकास के साथ कार के सामने की ओर क्यों बनाया गया है जबकि अन्य कारों में यह पीछे की ओर है? क्या एक डिजाइन में दूसरे पर कोई फायदा है? उदाहरण के लिए, टोयोटा कोरोला के पास पीछे की ओर कई गुना निकास …

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एक ऑटोमोबाइल में निकास गर्मी से विद्युत प्रवाह उत्पन्न करने के लिए स्टर्लिंग इंजन का उपयोग
मैं दक्षता बढ़ाने के लिए कारों में अल्टरनेटर के स्थान पर TEG (थर्मोइलेक्ट्रिक जनरेटर) के उपयोग के बारे में एक पुराना लेख पढ़ रहा था। मुख्य समस्याएँ जो इंजीनियरों को इस तकनीक के साथ सामना करती हैं, वह है पेल्टियर तत्वों की भयावह दक्षता (5-9%), उनका कम परिचालन तापमान (निकास …

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एक इंजन में जाली आंतरिक का क्या लाभ है? पिस्टन, आदि
मैंने इन वर्षों के बारे में सुना है और पूरी तरह से लाभों को नहीं समझा है, क्या कोई विस्तृत कर सकता है? अक्सर जाली वाले वाहनों पर गंभीर दबाव होता है, लेकिन मैंने स्वाभाविक रूप से महाप्राण और / या कार्बोरेटेड इंजनों के बारे में भी सुना है जिन्हें …

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क्यों इलेक्ट्रिक मोटर्स गैसोलीन इंजन बनाम तुरंत टोक़ टोक़ का उत्पादन करते हैं
एक अलग मंच पर, किसी ने पूछा था कि इलेक्ट्रिक कारों में प्रसारण क्यों नहीं है। इसका सरल उत्तर यह था कि इलेक्ट्रिक कारें किसी भी आरपीएम पर पीक टॉर्क का उत्पादन करती हैं, लेकिन इसी तरह की शक्ति और टॉर्क के आंकड़ों का मंथन करने के लिए गैसोलीन इंजन …

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