एक "क्रैंक थ्रो" क्या है और मैं एक इंजन पर क्रैंक थ्रो की संख्या कैसे निर्धारित कर सकता हूं?


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यह शब्द मुझे थोड़ा भ्रमित कर रहा है और मैं यह सुनिश्चित करना चाहता था कि मैं इसे सही तरीके से समझ सकूं।

विकिपीडिया लेख की मेरी समझ के आधार पर , यह मुझे एक क्रैंक थ्रो की तरह लग रहा है जो पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के लिए रैखिक गति (या "फेंक") का अनुवाद करने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, फायरिंग ऑर्डर पर मुझे इस लेख से क्या पता चलता है कि एक पूर्ण चक्र में अद्वितीय क्रैंकपिन ऑफसेट की संख्या है, जो इंजन द्वारा विशेषता वाले क्रैंक थ्रो की संख्या निर्धारित करेगा।

तो एक फ्लैट-प्लेन V8 में दो क्रैंक थ्रो होते हैं, जबकि एक क्रॉस-प्लेन V8 में चार क्रैंक थ्रो होते हैं। क्या मैंने इसे सही ढंग से समझा है?

समतल-तल V8

समतल-तल V8

क्रॉस-प्लेन V8

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जवाबों:


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" क्रैंक थ्रो " शब्द के दो मूल उपयोग हैं । दोनों को क्रैंकशाफ्ट के साथ करना है:

  • क्रैंक थ्रो मुख्य जर्नल की सेंटर-लाइन से रॉड जर्नल के सेंटर-लाइन की दूरी का एक माप है। इस दूरी को क्रैंक आर्म की त्रिज्या माना जा सकता है। दो बार यह माप आपको एक इंजन का स्ट्रोक देना चाहिए।

  • ऊपर वर्णित दूरी की मूल प्रकृति के कारण, क्रैंक फेंक को क्रैंक शाफ्ट के रॉड अंत भी माना जाता है। अधिकांश V-8 इंजनों में, दो कनेक्टिंग रॉड्स एक "क्रैंक थ्रो" साझा करते हैं और एक क्रैंकशाफ्ट में चार थ्रो होते हैं। अधिकांश इनलाइन 4-सिलेंडर इंजन में, एक एकल कनेक्टिंग रॉड अपने आप ही फेंक दिया जाता है और क्रैंकशाफ्ट पर चार थ्रो भी होते हैं।

क्रॉस-प्लेन या फ्लैट-प्लेन क्रेंकशाफ्ट के आपके उदाहरणों में, दोनों में प्रत्येक में चार थ्रो होते हैं।

विभाजन-फेंक क्रैंकशाफ्ट जैसी कोई चीज है । जीएम ने अपने 90 ° V6 इंजन में ऐसे क्रैंकशाफ्ट का उपयोग किया। यहाँ एक विभाजन-फेंक क्रैंकशाफ्ट की एक छवि है:

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छवि में आप देख सकते हैं कि पत्रिका कैसे विभाजित है। एक ही क्रैंक आर्म पर होने के दौरान, जर्नल (जिसे "पिन" भी कहा जाता है) विभाजित है। उनके पास एक ही थ्रो (या त्रिज्या) होगा, लेकिन एक दूसरे से थोड़े से ऑफसेट होते हैं।


और फिर भी एक और संपादन।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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प्याला फेंक दो

क्रैंक थ्रो का पर्यायवाची क्रैंक पिन है। जो क्रैंक पर एक ऑफसेट जर्नल है।

यदि ऑफ़सेट जर्नल एक कनेक्टिंग रॉड को दूसरे सिलेंडर के साथ साझा करता है तो आप कहेंगे कि क्रैंक-पिन ने दो सिलेंडर के लिए एक फेंक दिया है।

  • एफ 1 वी 6 इंजन को 3 थ्रो इंजन माना जाता है। ऑफ सेट जर्नल दो कनेक्टिंग रॉड्स द्वारा साझा किया गया है।

  • यदि वर्णित एफ 1 इंजन में प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड के लिए एक अद्वितीय क्रैंक-पिन (ऑफसेट जर्नल) था, तो यह 6 थ्रो इंजन होगा।

  • 2009 से Yamaha R1 इंजन और M1 MotoGP ICE दोनों 90 डिग्री "थ्रो" या क्रैंक-पिन के साथ क्रॉस प्लेन क्रेंकशाफ्ट हैं। यह चार थ्रो मोटर है।

  • मानक 4 सिलेंडर मोटरसाइकिल में 180 डिग्री समतल विमान क्रैंक है। यह एक दो थ्रो मोटर है।

TTBOMK क्रैंक थ्रो में दूरी की कोई माप शामिल नहीं है।

यहाँ विभिन्न क्रैंक फेंक व्यवस्था की एक छवि है *

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यूएस नेवी, स्वीट हेवन पब्लिशिंग सिस्टम्स से छवि और प्रशस्ति पत्र


तो एक इंजीनियर कैसे फेंकता की संख्या तय करता है, प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के क्या फायदे हैं? क्या हमेशा ऐसा होता है कि V8 में 4 थ्रो होते हैं और V12 में 3 थ्रो होते हैं?
मुझे नहीं पता कि मैं

@ IhavenoideawhatI'mdoing उस समय का उत्तर मेरे लिए बहुत बड़ा है। क्रॉस प्लेन बनाम फ्लैट प्लेन और ऑन और ऑन पर फायरिंग ऑर्डर / डिग्री प्राप्त करें। मैं कहूंगा, V8 क्रॉस प्लेन V16 फ्लैट प्लेन की तरह लगभग संतुलित है। V8 क्रॉस प्लेन - 4 थ्रो, A V8 फ्लैट प्लेन क्रैंक में 2 थ्रो होते। एक V12 सैद्धांतिक रूप से 6 फेंकता हो सकता है।
डुकाटीकिलर
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