मैं दक्षता बढ़ाने के लिए कारों में अल्टरनेटर के स्थान पर TEG (थर्मोइलेक्ट्रिक जनरेटर) के उपयोग के बारे में एक पुराना लेख पढ़ रहा था। मुख्य समस्याएँ जो इंजीनियरों को इस तकनीक के साथ सामना करती हैं, वह है पेल्टियर तत्वों की भयावह दक्षता (5-9%), उनका कम परिचालन तापमान (निकास की गर्मी के सीधे संपर्क के लिए अनुकूल नहीं), और लागत। तो मैं सोच रहा था ... क्यों नहीं एक स्टर्लिंग इंजन का उपयोग करें? यह बहुत अधिक मात्रा में गर्मी का सामना कर सकता है और इसकी दक्षता 50% तक होती है। यह देखते हुए कि एक फ्रीवे पर चलने वाली कार को स्थानांतरित करने के लिए लगभग 100kwh प्रति 100 किमी की खपत होती है और 35kwh निकास से बाहर हो जाती है, इस ऊर्जा में से कुछ को फिर से निकालने की क्षमता मुझे बहुत आकर्षक लगती है। क्या यह वजन के कारण है? क्या यह लागत है? कोई विचार?
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जाहिरा तौर पर यह किया जा सकता है: downloads.hindawi.com/journals/jen/2015/495418.pdf /// dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/32832/... /// mdpi.com/1996-1073/ 7/8/5273 / पीडीएफ
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मुझे नहीं पता कि मैं