automotive-engineering पर टैग किए गए जवाब

शक्ति और प्रदर्शन के अलावा, वीडब्ल्यू ने अपने उत्सर्जन परिणामों को धोखा देने के कारणों में से एक अपनी कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करना था। वास्तव में ऐसा क्यों होता है? मैं कारों से परिचित हूं और तकनीकी काम करने के लिए कारें कैसे बेझिझक काम करती हैं। …

9 mechanical-engineering  automotive-engineering  environmental-engineering 

मुझे एफएसएई कार के लिए एक स्वचालित शिफ्टिंग प्रणाली डिजाइन करने की आवश्यकता है । क्लच और शिफ्ट्स इलेक्ट्रॉनिक रूप से लगे हुए हैं और एक पाई इनोवो इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) का उपयोग कर विस्थापित हैं । जिस मुद्दे को लेकर मैं चिंतित हूं, वह डाउनशिफ्ट्स है, मैं क्विक-मैच …

9 electrical-engineering  automotive-engineering  control-engineering 

मान लीजिए कि 60 मील प्रति घंटे की गति से एक कार को अपनी गति बनाए रखने के लिए लगभग 20 hp की आवश्यकता होती है (यानी, रोलिंग प्रतिरोध और खींचने के लिए)। अगर यह कार 240 hp बनाती है और लगभग 34 mpg (बहुत अवास्तविक नहीं) हो जाती है, …

9 mechanical-engineering  automotive-engineering  fuel-economy 

मैं डिजाइनिंग और सौर ऊर्जा से चलने वाली कार बनाने पर काम कर रहा हूं सोलर कार चैलेंज । कार को डलास, TX से मिनियापोलिस, 5 दिनों में MN (एक दिन में ड्राइविंग के ~ 5 घंटे) से पीछे की सड़कों पर दौड़ना होगा। मेरी टीम अभी भी नियोजन / …

6 automotive-engineering  mathematics  data 

मेरे पास एक छोटा मुद्दा है जो बहुत सारी समस्याएं पैदा कर रहा है। मैं एक फॉर्मूला एसएई टीम पर हूं और हमारी बैटरी हमारे सकारात्मक टर्मिनल और हमारे चेसिस के बीच लगातार कम कर रही है। हमारी चेसिस ग्राउंडिंग पॉइंट है। हमारी बैटरी हमारी सीट के नीचे है, हमारी …

6 electrical-engineering  automotive-engineering  battery 

मैं पूरे इंटरनेट पर पढ़ता रहता हूं कि ए टॉर्क कनवर्टर गुणक टोक स्टाल की गति से। हर स्पष्टीकरण मैंने पाया है कि मात्रात्मक भौतिक स्पष्टीकरण की तुलना में हाथ लहराते हुए अधिक लगता है। अनिवार्य रूप से, तर्क यह जाता है कि स्टेटर पुनर्निर्देशित प्रवाह जो टोक़ कनवर्टर को …

5 mechanical-engineering  fluid-mechanics  automotive-engineering  torque 

मैं वर्तमान में थॉमस डी। गिलेस्पी द्वारा "फंडामेंटल्स ऑफ व्हीकल डायनेमिक्स" पढ़ रहा हूं। लेखक का उल्लेख है कि रोलिंग प्रतिरोध में परिणाम के दौरान एक टायर के संपर्क पैच की लंबाई में असममित दबाव वितरण कैसे होता है। यह तब अनिवार्य रूप से पहिया की धुरी के बारे में …

4 mechanical-engineering  automotive-engineering 

मैं ऑटोमोटिव रेडिएटर्स के थर्मल प्रदर्शन का अनुकरण करने के लिए एक कोड विकसित कर रहा हूं। मेरे परिणाम 40% से कम पूर्वानुमानित हैं। लेकिन जब मैं उन्हें 1.6 से गुणा करता हूं, तो वे पूरी तरह से मेल खाते हैं। यह वह ग्राफ़ है जो प्रोग्राम और प्रयोगात्मक कार्यों …

3 fluid-mechanics  automotive-engineering  heat-transfer  simulation  heat-exchanger 

मुझे एक सिस्टम के नॉनलाइनियर ऑब्जर्वर बनाने की जरूरत है और यह जानने की जरूरत है कि अंतिम निष्कर्ष प्राप्त करने के लिए एक टायर के लक्षण क्या हैं। मुझे वास्तव में कुछ अच्छे लेखों की आवश्यकता है कि कैसे प्रभावी त्रिज्या टायर का वेग और दबाव अलग-अलग होता है। …

3 automotive-engineering  dynamics 

आज मैं सीट बेल्ट के बारे में सोच रहा था। उस नोट पर, कारों और विमानों में अलग-अलग क्यों हैं? विमानों की कमर पर केवल बेल्ट होते हैं, लेकिन कारों में कमर और विकर्ण होते हैं। क्या कोई कारण है कि यह ऐसा है, या बस अंतर है ... [उपयुक्त …

2 automotive-engineering  aerospace-engineering  stresses  safety 

इस सवाल में मैं फ्यूल-ओनली वाहनों के साथ गैर-प्लग-इन हाइब्रिड ईंधन / इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना कर रहा हूं। इसके अलावा, मैं यह विवादित नहीं हूं कि हाइब्रिड कारें अधिक ईंधन कुशल हैं, मैं बस यह समझने की कोशिश कर रहा हूं कि कैसे। अगर मुझे हाई स्कूल भौतिकी की …

2 automotive-engineering  car 

अपने रेसिंग गेम के लिए मैं एक सरलीकृत Pacejka जादुई फॉर्मूला का उपयोग कर रहा हूं: μl a t e r a l= μ0∗ μ1∗ D ∗ पाप( C)* arctan( बी ∗ एक्स - ई∗ ( बी ∗ एक्स - आर्कटन( बी ∗ एक्स ) ) ) )μएलएटीईआरएएल=μ0*μ1*डी*पाप⁡(सी*arctan⁡(बी*एक्स-ए*(बी*एक्स-arctan⁡(बी*एक्स))))\mu_{lateral} = \mu_{0} …

1 automotive-engineering  friction  wheels 

आपको मेरा सवाल बेवकूफ लग सकता है। मैं दुर्भाग्य से एक इंजीनियर नहीं हूँ और गूगल पर इसका जवाब नहीं मिला। मैं v2 से v1 तक घटने वाले वाहन की ब्रेकिंग ऊर्जा की गणना करना चाहता हूं (किमी / घंटा)। दिए गए हैं पहिया जड़ता बड़े पैमाने पर पल "मैं" …

1 mechanical-engineering  automotive-engineering  energy  regenerative-braking 

इसलिए मुझे एक नई बेल्ट मिली, और यह सही लंबाई लेकिन गलत मोटाई थी। मुझे 3/8 बेल्ट की आवश्यकता थी लेकिन यह 1/2 था। मैं इसे पाने के लिए गया था, लेकिन आदमी ने इसे देखा और मुझे बताया कि मुझे इसकी आवश्यकता है। तो मैं समझ गया। लेकिन जब …

1 automotive-engineering 

पर पढ़ता हूं itworld.com : वोल्वो और मर्सिडीज जैसी कंपनियां क्रैश अवॉइडेंस सिस्टम पर काम कर रही हैं। रडार कार के आगे आने वाली बाधाओं की दूरी को मापता है, और अगर कोई बहुत करीब आता है तो ड्राइवर को चेतावनी देगा। यदि ड्राइवर कार को सुरक्षित रूप से रोकने …

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