उत्सर्जन नियंत्रण की मात्रा कम करने से कार की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार क्यों होता है?

Question

शक्ति और प्रदर्शन के अलावा, वीडब्ल्यू ने अपने उत्सर्जन परिणामों को धोखा देने के कारणों में से एक अपनी कारों की ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करना था। वास्तव में ऐसा क्यों होता है?

मैं कारों से परिचित हूं और तकनीकी काम करने के लिए कारें कैसे बेझिझक काम करती हैं।

और एक अनुवर्ती सवाल: प्रति मील अधिक गैस जलाने के बीच "मधुर स्थान" कहां है, लेकिन जला हुआ गैस कम उत्सर्जन छोड़ता है, और प्रति मील कम गैस जलता है, लेकिन प्रति गैलन जलाए जाने पर अधिक उत्सर्जन जारी करता है?

Comments

यह IEEE स्पेक्ट्रम लेख यह बताता है। अनिवार्य रूप से, यह उत्प्रेरक कनवर्टर को पर्याप्त गर्म रखने के लिए अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता के लिए नीचे आता है ताकि यह अपना काम ठीक से कर सके।

— user5108_Dan

Answer 1

सभी प्रदूषक सीधे ईंधन से नहीं आते हैं। कुछ (उदा NOx) सिलेंडर में दहन तापमान के आधार पर, हवा से ही आते हैं। उच्च तापमान (मिश्रण को झुकाकर) पर सिलेंडर चलाने से अधिक दक्षता और NOx उत्सर्जन दोनों में परिणाम होता है।

दूसरी ओर, सिलेंडर को कम तापमान पर चलाने से एनओएक्स उत्सर्जन कम हो जाता है, लेकिन कुछ बिंदु पर, सीओ और एचसी उत्सर्जन अपूर्ण दहन के कारण ऊपर जाता है (यही कारण है कि उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का उपयोग किया जाता है)।

"स्वीट स्पॉट" जो आप अपने फॉलोअप प्रश्न के बारे में पूछते हैं, इंजन के विशिष्ट डिजाइन पर बहुत निर्भर करता है, और यह निश्चित रूप से, चल रहे (और मालिकाना) अनुसंधान का लक्ष्य है।

Answer 2

क्योंकि अधिकांश नियंत्रण दक्षता को कम करते हैं, क्योंकि उनका उद्देश्य उत्प्रेरक की रक्षा करना है - प्रदूषण को कम नहीं करना। 14.7 / 1 का वायु / ईंधन अनुपात उत्प्रेरक को खुश रखता है। इंजन उत्प्रेरक के बिना क्लीनर और बेहतर तरीके से चला सकते हैं और कर सकते हैं, लेकिन ईपीए केवल रसायन विज्ञान के पीछे नहीं है - इसका पर्यावरण से कोई संबंध नहीं है।