वेग और टायर के दबाव की जानकारी के आधार पर एक टायर और रोलिंग प्रतिरोध का प्रभावी त्रिज्या


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मुझे एक सिस्टम के नॉनलाइनियर ऑब्जर्वर बनाने की जरूरत है और यह जानने की जरूरत है कि अंतिम निष्कर्ष प्राप्त करने के लिए एक टायर के लक्षण क्या हैं।

मुझे वास्तव में कुछ अच्छे लेखों की आवश्यकता है कि कैसे प्रभावी त्रिज्या टायर का वेग और दबाव अलग-अलग होता है। मैं किसी भी लेख के बारे में सराहना करूंगा रोलिंग प्रतिरोध भी।

अगर कोई मुझे संकेत दे सकता है तो मैं सराहना करूंगा।


इस उत्तर को पढ़ें: engineering.stackexchange.com/questions/5670/...
Solar Mike

क्या आपने google scholar सर्च करने की कोशिश की है?
Katarina

बहुत सारी सुश्री कैटरीना, मुझे एडम टायर मॉडल के लिए एक जादू सूत्र मिला। हालांकि यह बहुत जटिल है और इसमें वे चर शामिल हैं जो इस समय मेरी परियोजना में उपलब्ध नहीं हैं
Payam30

यहां एक लेख है जिसमें आसान जानकारी है, साथ ही आप जो कुछ भी देख रहे हैं: the-contact-patch.com/book/road/c2020-the-contact-patch । का भी हवाला दिया यहाँ
ChP

जवाबों:


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व्यास की गणना करने के लिए प्रभावी परिधि को मापें। ऐसा करने के लिए टायर और जमीन को पेंट या साबुन के पत्थर से चिह्नित करें। टायर पर निशान फिर से जमीन पर संपर्क करें, और जमीन को चिह्नित करने तक वाहन को स्थानांतरित करें। फिर जमीन पर निशान के बीच की दूरी को मापें। यह दूरी प्रभावी परिधि है। सी = 2 * पी * आर। आर के लिए हल करें। r = C / (2 * pi)।


एक अच्छी शुरुआत लेकिन जवाब नहीं, प्रभावी दायरा स्थिर नहीं है; तेज गति से वाहन चलाने पर यह छोटा हो जाता है।
Bart

ओह! बेशक। यह एक सन्निकटन है जिसका उपयोग सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स द्वारा किया जाता है। बिना, इसे लोचदार सामग्री के साथ एक बहु-भौतिकी समस्या में बदलना। आपका समाधान क्या है, बार्ट?
Derkooh

@ डर्कोह। धन्यवाद, लेकिन यह नहीं है कि उत्तर मैं देख रहा हूँ। आप जो प्रस्ताव करते हैं वह एक पूर्ण चक्र का एक त्रिज्या है जो पूरी तरह से अनलोड टायर है।
Payam30

@ Payam30। इसके विपरीत लोड किए गए टायर के लिए इसका उपयोग किया जा सकता है। यह एक उद्योग मानक है जिसका उपयोग मैंने भारी उपकरणों के साथ किया है। SAE J2204 देखें।
Derkooh

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मोटा अनुमान:

यदि कार तेजी से आगे नहीं बढ़ रही है - चलो टायर ए के फ्लैट संपर्क सतह को कॉल करें, और साइड-दीवारों के झुकने वाले लचीले प्रतिरोध और इस सतह के अग्रणी और पीछे के किनारों के बारे में भूल जाएं। $ A * air \ pressure \ = टायर \ load $

इसलिए $ A = \ frac {टायर \ भार} {हवा \ दबाव} $

और वहां से टायर के सेक्शन के आयाम होने पर हम प्रभावी त्रिज्या की गणना कर सकते हैं, जो एक सर्कल सेक्शन A से उसके केंद्र की दूरी है।

हालांकि यह शायद ही एक अच्छा अनुमान हो सकता है जब कार में तेजी आ रही है और पहिया से टॉर्क टायर की दीवारों को जंग लगा रहा है, सपाट सतह के हमले के किनारे को चुटकी और झुर्री कर रहा है, या लंबी यात्रा के बाद टायर गर्म है।

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