आज मैं सीट बेल्ट के बारे में सोच रहा था।
उस नोट पर, कारों और विमानों में अलग-अलग क्यों हैं? विमानों की कमर पर केवल बेल्ट होते हैं, लेकिन कारों में कमर और विकर्ण होते हैं। क्या कोई कारण है कि यह ऐसा है, या बस अंतर है ... [उपयुक्त शब्द डालें]?
आज मैं सीट बेल्ट के बारे में सोच रहा था।
उस नोट पर, कारों और विमानों में अलग-अलग क्यों हैं? विमानों की कमर पर केवल बेल्ट होते हैं, लेकिन कारों में कमर और विकर्ण होते हैं। क्या कोई कारण है कि यह ऐसा है, या बस अंतर है ... [उपयुक्त शब्द डालें]?
जवाबों:
इसमें कोई शक नहीं है कि लैप और शोल्डर बेल्ट्स कार और प्लेन दोनों में ही लैप बेल्ट से ज्यादा सुरक्षित हैं। एफएए को पहले से ही छोटे सामान्य विमानन शिल्प में कंधे / गोद बेल्ट की आवश्यकता होती है, लेकिन बड़े यात्री विमानों में (या अभी तक नहीं)। यदि आप ध्यान दें, तो उन विमानों पर चालक दल 4 पॉइंट हार्नेस पहनते हैं।
किसी भी मामले में, वाणिज्यिक विमानों पर सुरक्षित यात्री प्रतिबंधों को लागू करने के लिए कई चुनौतियां हैं। पहले सिर्फ इंजीनियरिंग चुनौती है कि ऊपरी लगाव बिंदु को कहां रखा जाए। एक कार में, वाहन का फ्रेम करीब और आसानी से सुलभ होता है जबकि विमान में ऐसा नहीं होता है। इसका मतलब है कि सीट के लिए आवश्यक संरचना जोड़ना।
उस संरचना को सीट पर जोड़ना अनिवार्य रूप से एक सीट पर अधिक महंगा, भारी और शारीरिक रूप से बड़ा होगा। बस पेसेंजर विमान की सभी सीटों को बदलने के लिए अपने आप ही लागत-निषेधात्मक होगा, लेकिन एक बड़ा सीट का मतलब कम सीटें / विमान हो सकते हैं जो वास्तविक लागत को और अधिक बढ़ाते हैं। अंत में, सीटें भारी होंगी। भारी सीटों का मतलब है कि अधिक ईंधन की खपत भी अधिक लागत का परिणाम है।
अंत में, वहाँ कंधे बेल्ट का व्यवहार पहलू है। यात्री उन्हें पसंद नहीं करेंगे, खासकर लंबी उड़ानों पर। फ्लाइट अटेंडेंट के पास पहले से ही अपने हाथ हैं जो लोगों को लैप बेल्ट पहनने की पूरी कोशिश कर रहे हैं, एक अधिक प्रतिबंधात्मक बेल्ट केवल उस समस्या को बढ़ाएगा।
विभिन्न प्रकार के सीट बेल्ट विभिन्न उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
कार सीट बेल्ट का मुख्य कार्य अप्रत्याशित दुर्घटना के दौरान आपको आगे की ओर फेंकने से रोकना है । लैप-ओनली बेल्ट आपके सिर को विंडस्क्रीन से टकराने से नहीं रोकेगी। लैप बेल्ट आपको आगे-पहले फिसलने से रोकता है, जिससे कार के आगे के हिस्से को कुचलने पर चोट लग सकती है, या यह समस्या पैदा कर सकता है यदि आपको कार से जल्दी निकलने की जरूरत है, उदाहरण के लिए क्योंकि दुर्घटना ने आग लगा दी।
एक विमान सीट बेल्ट का मुख्य कार्य आपको अप्रत्याशित अशांति से लंबवत रूप से फेंकने से रोकना है , या बस आपको टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान अपनी सीट पर बैठे रहना है। एक विमान दुर्घटना में क्षैतिज प्रभाव की संभावना आमतौर पर अनुमानित है, और हर समय एक विकर्ण बेल्ट पहनने की आवश्यकता के बिना "ब्रेस पोजीशन" से चोटों से बचा जा सकता है।
मूल रूप से कार सीट बेल्ट एयरलाइन सीट बेल्ट की तरह थे । 1959 में स्वीडिश कार मार्कर वोल्वो ने तीन पॉइंट सीट बेल्ट का आविष्कार किया और यह निर्धारित किया कि यह वाहन के रहने वालों के लिए सबसे सुरक्षित प्रकार का सीट बेल्ट होगा। वोल्वो ने दुनिया भर में जान बचाने के लिए अन्य कार निर्माताओं को सिर्फ एक डॉलर ($ 1) के शुल्क के लिए बेल्ट का उपयोग करने दिया।
एयरलाइन प्रकार की सीट बेल्ट का उपयोग करना सरल है और एक थोक यात्री स्थिति में आपातकालीन स्थिति में बाहर निकलने के लिए सरल है। सीट बेल्ट का सिरा सीट पर टिका रहता है। यदि एयरलाइंस ट्रिपल पॉइंट सीट बेल्ट का उपयोग करती है जो कारों में उपयोग की जाती है तो कुछ यात्री बेल्ट बकल द्वारा घायल हो सकते हैं क्योंकि वे आराम करने वाले पदों पर वापस जाते हैं।