यदि गेज चार्ट खराब हैं, तो कारों में गेज क्यों हैं?


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ऐसा लगता है कि डेटा विज़ुअलाइज़ेशन विशेषज्ञ आमतौर पर गेज चार्ट को अस्वीकार करते हैं (यहां देखें: आप एक चार्ट को क्या कहते हैं जो आधा पाई चार्ट की तरह दिखता है जिसमें सुई का प्रतिशत प्रदर्शित होता है? )। प्राथमिक कारण यह है कि गेज चार्ट में कम डेटा-टू-इंक अनुपात है।

जब से मैं इन अवधारणाओं (कुछ टफ किताबें) से अवगत कराया गया था, मैं आमतौर पर उनके साथ सहमत था, लेकिन आज इसने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया: यदि सूचनाओं को संप्रेषित करने में गेज इतने अक्षम हैं, तो कारों / नावों / विमानों पर बहुत सारे गेट क्यों हैं उनके डैशबोर्ड? और का जवाब है कि प्रश्न बड़े उद्यमों के लिए सॉफ्टवेयर डैशबोर्ड बनाने के लिए प्रासंगिकता के कुछ प्रकार है?

मुझे मिली कुछ अतिरिक्त जानकारी को शामिल करने के लिए संपादित:

मुझे एक शब्द मिला, "ग्लास कॉकपिट", जो एक एयरप्लस कॉकपिट को संदर्भित करता है जिसमें एलसीडी स्क्रीन की जगह इसकी यांत्रिक गेज है। यह वेन द्वारा लगाए गए "सम्मेलन" तर्क को विश्वसनीयता देता है।

http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit

यहां एक iPad ऐप है जो आपकी कार के टेलीमेट्री के डैशबोर्ड जैसा रीडआउट देता है, जिसमें कोई गेज नहीं देखा जाता है।

http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8

मुझे कारों के लिए डिजिटल गेज का एक सकल उदाहरण भी मिला (दर्शक विवेक की सलाह दी जाती है)।

http://www.chetcodigital.com/index-Automotive.htm


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यदि पाई चार्ट खराब हैं, तो हमारे पास क्यों है? ... ओह। ;-)
कार्डिनल

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टफ्टे का डेटा-टू-इंक अनुपात इस समस्या में प्रासंगिक प्रतीत नहीं होता है, लेकिन क्लीवलैंड की गति और सटीकता का अध्ययन जिसके साथ लोग सांख्यिकीय ग्राफिक्स की व्याख्या करते हैं, उस पर एक मजबूत असर पड़ता है। इन अध्ययनों ने सुझाव दिया कि लोग कोणों की तुलना एक दूसरे से जल्दी या सही तरीके से नहीं करते हैं क्योंकि वे एक सामान्य आधार रेखा के सापेक्ष लंबाई या समानांतर स्थिति की तुलना करते हैं। कोणों के साथ एक बड़ी समस्या यह है कि तुलना इस बात पर निर्भर करती है कि कोण कैसे उन्मुख होते हैं; यह समस्या डायनेमिक गेज के साथ समस्या नहीं है। तो शायद परिपत्र गेज वे क्या करते हैं पर इष्टतम के करीब हैं।
whuber

जवाबों:


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A (वास्तविक) डैशबोर्ड गेज की जरूरत है: 1) भौतिक, और 2) एकाग्रता को परेशान करने वाली परिस्थितियों में जल्दी से पढ़ें। उस अर्थ में, आप एक कम डेटा-टू-एरिया अनुपात चाहते हैं। यह उल्लेख नहीं है कि जब भौतिक गेज का आविष्कार किया गया था, तब डिजिटल (संख्यात्मक) डिस्प्ले मौजूद नहीं थे, इसलिए कोई वास्तविक विकल्प नहीं था।

एक सॉफ्टवेयर डैशबोर्ड भौतिक नहीं है, और आमतौर पर एक पिचिंग में नहीं देखा जाता है, इसके चारों ओर घूमते हुए अन्य वाहनों के साथ चलती वाहन। तो एक भौतिक उपकरण की नकल करने का प्रभाव आपको अधिक नहीं खरीदता है।

संपादित करें: मैं यह भी जोड़ूंगा कि एक भौतिक डैशबोर्ड में आपके लिए (वस्तुतः) एक नज़र पाने के लिए कुछ प्रमुख विशेषताएं हैं। एक कॉर्पोरेट डैशबोर्ड को बहुत अधिक विस्तार दिखाई देने की आवश्यकता है, हालांकि निश्चित रूप से चीजों को एक त्वरित स्थिति देने के लिए एक तरह से तैयार / कोडित / व्यवस्थित किया जाना चाहिए।

यह प्रस्तुतियों में घने विस्तार के टुट्टे दर्शन का एक हिस्सा है जो एक व्यापक दृश्य की अनुमति देता है लेकिन साथ ही आपको नीचे ड्रिल करने की भी अनुमति देता है। आप कार के डैशबोर्ड को आपको मूल रूप से ड्रिल नहीं करने देते, क्योंकि इसकी कोई आवश्यकता नहीं है।


"जब भौतिक गेज का आविष्कार किया गया था ... कोई वास्तविक विकल्प नहीं था" लेकिन मेरे पास 1999 में निर्मित एक कार है जिसमें डिजिटल डिस्प्ले होने की तुलना में अधिक गेज है। क्या आप कह रहे हैं कि हम अभी भी सम्मेलन से बाहर गेज का उपयोग करते हैं? मैं जल्दी से पढ़ने पर आपकी बात से सहमत हूं, लेकिन क्या कभी-कभी सॉफ़्टवेयर डैशबोर्ड में यह एक वांछनीय गुणवत्ता नहीं होगी? (मैं यहां शैतान के वकील की भूमिका निभा रहा हूं।)
मार्क ई। हासे

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(+1) पुन: आपका अंतिम पैराग्राफ: सॉफ्टवेयर सिस्टम के लिए पाठ्यक्रम के अलावा ऑपरेशन के दौरान इन-व्हीकल का उपयोग करने का मतलब है, जैसा कि कई पुलिस वाहनों और अन्य औद्योगिक वाहनों जैसे निर्माण और सेना में पाया जाता है। दिलचस्प बात यह उन हार्डवेयर / सॉफ्टवेयर समाधान अक्सर करते डैशबोर्ड की तरह देखो। टच स्क्रीन, बड़े बटन और (उच्च विपरीत) रंग के विवेकपूर्ण उपयोग प्रयोज्य और सुरक्षा में एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। ये इंटरफेस कुछ भी दिखते हैं, लेकिन आपके सामान्य जीयूआई।
कार्डिनल

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@mehaase: "जल्दी से पढ़ना" काफी अलग है, जब आपके पास सचमुच सड़क पर नीचे से देखने के लिए कुछ सेकंड होते हैं, जब आप एक मॉनिटर के सामने एक डेस्क पर बैठे होते हैं। मुझे लगता है कि कुछ वित्तीय व्यापारी दावा करेंगे कि उनके पास केवल खरीदने / बेचने का निर्णय या कुछ और करने के लिए कुछ सेकंड हैं, लेकिन वास्तविक रूप से अधिकांश कॉर्पोरेट "डैशबोर्ड" का उपयोग ऐसी स्थितियों में नहीं किया जाता है।
वेन

मेरी पिछली टिप्पणी पैराग्राफ से संबंधित है " एक सॉफ्टवेयर डैशबोर्ड भौतिक नहीं है ... "। मुझे भविष्य के संपादन के प्रति सचेत रहना चाहिए था और पैराग्राफ प्लेसमेंट का संदर्भ नहीं दिया। :)
कार्डिनल

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वेन के ठीक जवाब के पूरक में , रॉबर्ट कोसरा ने हाल ही में अपनी ईगर आई के ब्लॉग पर बहुत ही विषय, डेटा डिस्प्ले बनाम डेटा विज़ुअलाइज़ेशन के बारे में पोस्ट किया है । वेन ने रियल-टाइम विज़ुअलाइज़ेशन के लक्ष्यों का उल्लेख किया है और अधिक स्थिर प्रदर्शनों में अंतर के लिए कॉल किया जा सकता है, उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि कई मूल्यों को प्रदर्शित करने के लिए गेज बहुत अच्छे नहीं हैं । यह उनकी टिप्पणी में अच्छी तरह से अभिव्यक्त किया गया है,

आप जो जानना चाहते हैं, मैं अभी कितनी तेजी से जा रहा हूं? मेरे पास कितनी गैस बची है? आपकी गति पांच मिनट पहले क्या थी, या तीन घंटे पहले आपके टैंक में कितनी गैस थी, कम मायने रखती है।

इसलिए यहां डेटा विज़ुअलाइज़ेशन बनाम कार-गेज के लक्ष्यों के बीच कोई स्पष्ट विपरीत है, हम बहुत अधिक डेटा मूल्यों को हमेशा देखना चाहते हैं! और परिपत्र कार गेज निश्चित रूप से ऐसा करने के लिए एक खराब उपकरण है। कभी-कभी हम कई मूल्यों को नहीं देखना चाहते हैं (जीआईएस साइट पर इस प्रश्न में कुछ परिस्थितियां दी गई हैं, मानक सहजीवन का बिंदु क्या है? )। और इसलिए हम अन्य नियमों की अपेक्षा कर सकते हैं जिनसे हम ऐसी परिस्थितियों में डेटा विज़ुअलाइज़ेशन तकनीकों को लागू करते हैं। जीआईएस पोस्ट मैं उल्लेख करता हूं कि बिंदु पैटर्न के लिए बहुत ही आकर्षक प्रतीकों / प्रतीकों का उपयोग किया जाता है जो घटना की प्रकृति (और कभी-कभी ध्यान केंद्रित करने के लिए ब्लिंकिंग डॉट्स जैसी दृश्य तकनीक) को बाधित करने का प्रयास करता है।

मुझे जो दिलचस्प लगता है वह यह है कि कोणों की तुलना करने पर क्लीवलैंड का काम अभी भी कार गेज के अनुरूप है, और इसलिए हम अभी भी कार गेज के लिए एक रैखिक पैमाने की उम्मीद कर सकते हैं कि परिपत्र प्रदर्शन से बेहतर काम कर सकें। इसलिए मुझे संदेह है कि अधिक ऐतिहासिक संदर्भ हो सकता है कि परिपत्र गेज क्यों चुने गए (वे कॉम्पैक्ट हैं?), और यह निश्चित रूप से यह ऐतिहासिक जड़ता है कि वे लोकप्रिय क्यों हैं।


यह हाल ही में थ्रॉल्स में एक लोकप्रिय विषय है, जैसा कि Visual.ly ब्लॉग सिर्फ विषय पर एक पोस्ट के साथ ही आया था, स्पीडोमीटर डिज़ाइन: व्हाई इट वर्क्स । वहाँ वे अपनी पोस्ट में कुछ बातों का उल्लेख करते हैं, जो मुझे टिप्पणियों के बारे में कुछ महत्वपूर्ण हैं, विशेष रूप से हम कैसे परिपत्र प्रदर्शन के आसपास के स्थानों की पहचान करने के लिए एक हाव-भाव विकसित करते हैं।

गति परिपत्र प्रदर्शन के नेत्रहीन सापेक्ष क्षेत्र

मुझे लगता है कि मैं आंशिक रूप से इस धारणा के आसपास आ रहा हूं। एक गोलाकार प्रदर्शन सामान्य क्षेत्रों के बीच एक रैखिक एक की तुलना में अधिक दृश्य अंतर प्रदान करता है। एक सामान्य उदाहरण के लिए, एक सुई के बीच का अंतर 3 बजे इंगित करना आसान है और एक सुई 12 डिग्री की ओर इशारा करती है, जो कि रैखिक पैमाने पर 15 और 12 के बीच के अंतर को बताती है।

मैं अभी भी पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हूं, और मैं इस धारणा को बकवास कहता हूं कि त्वरण एक गोल पैमाने पर अंतर करना आसान है (या यहां तक ​​कि अगर यह जानकारी है कि हमें वैसे भी हमें सूचित करने के लिए डैशबोर्ड की आवश्यकता है) कि दृश्य ब्लॉग पोस्ट का उल्लेख है। हालांकि मेरी राय, मुझे यकीन नहीं है कि हममें से कोई भी मानव धारणा पर प्रत्यक्ष प्रयोगात्मक परिणामों का हवाला दे रहा है। क्लीवलैंड एक शुरुआत है, लेकिन इन विशेष परिस्थितियों के लिए पूरी तरह से संतोषजनक जवाब देने की संभावना नहीं है।

यह कहा जा रहा है कि एकाधिक डेटा मान अभी भी तर्क का मुख्य हिस्सा हैं, कई डेटा मूल्यों के लिए परिपत्र प्रदर्शन अच्छे नहीं हैं।


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+1 यह सही रास्ते पर लगता है। मुझे लगता है कि क्लीवलैंड के सिद्धांतों को और आगे बढ़ाया जा सकता है। याद रखें कि उसने विषयों को चार्ट पर प्रदर्शित होने वाली मात्राओं की तुलना करने के लिए कहा था। कोणीय डिस्प्ले के साथ तुलना न तो त्वरित और न ही सटीक थी और न ही किसी चिह्नित अक्ष के साथ स्थिति की तुलना में । वास्तव में, एक डायल गेज घुमावदार धुरी के साथ एक बहुत ही स्पष्ट स्थिति देता है। जैसे कि यह ग्राफिक्स के कुछ अच्छे गुणों को साझा करता है जो मात्रा का प्रतिनिधित्व करने के लिए स्थिति का उपयोग करते हैं। यह भी थोड़ा ग्रस्त है, हम भी हो सकता है: हमारे पास एक गेज के शीर्ष के पास पक्षों की गति की तुलना में कठिन समय भेद गति हो सकती है।
whuber

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ऐतिहासिक रूप से, एक डायल गेज का कारण स्पष्ट है: मैक्सवेल के समीकरणों से पता चलता है कि विद्युत प्रवाह का भौतिक गति में अनुवाद करने का सबसे बुनियादी तरीका एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र के अंदर तार का एक छोटा सा तार रखकर (जैसे, चुंबक के चारों ओर तार लपेटना) है । न केवल सरल, बल्कि सस्ती, विश्वसनीय, स्थिर, लंबी दूरी पर लगभग रैखिक, और आसानी से कैलिब्रेट की गई।
whuber

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यहां शानदार जवाब हैं। मुझे @ व्हिबर की टिप्पणी भी पसंद है , विशेष रूप से "[ओ] कोणों के साथ एक बड़ी समस्या यह है कि तुलना इस बात पर निर्भर करती है कि कोण कैसे उन्मुख होते हैं"। मुझे एक त्वरित नोट को यहां फेंकने दें: यह याद रखने योग्य है कि सभी कार स्पीडोमीटर उसी तरह उन्मुख होते हैं। (मेरे कहने का मतलब है कि वे सभी दक्षिणावर्त चलते हैं, और समापन बिंदुओं का भौतिक स्थान लगभग उसी स्थिति में है।) @ वेन के बिंदु के अनुरूप गेज पर जल्दी से नज़र रखने और फिर व्यस्त सड़क पर वापस जाने के बारे में। अभी भी प्रासंगिक जानकारी निकाली है, ध्यान दें कि परिमाण को रिश्तेदार दूरी (एक ला क्लीवलैंड के डॉटप्लॉट, जो मुझे बहुत पसंद है) के माध्यम से सांकेतिक शब्दों में बदलना है, आपको डॉट की स्थिति और भी पदों को सांकेतिक शब्दों में बदलना होगादोनों समापन बिंदु। एक गेज के साथ, आपको केवल सुई के कोण पर ध्यान देने की आवश्यकता है, जिसे आप अभी भी सड़क पर फिर से देखते हुए कुछ सेकंड बाद भी अपने दिमाग में 'देख' सकते हैं। एहसास करें कि आपको अपनी कार के स्पीडोमीटर को देखने की बहुत आदत है । इस प्रकार, इस कोण की व्याख्या करना सरल हो सकता है। इसके अलावा, क्योंकि सभी कार गेज एक ही तरह से उन्मुख होते हैं, अन्यथा एक अपरिचित कार के लिए अनुकूलित करना आसान होता है, हालांकि क्योंकि सूचीबद्ध शीर्ष गति भिन्न हो सकती है (@ कार्डिनल नोट्स के रूप में) अनुकूलन की कुछ अवधि की आवश्यकता हो सकती है। दूसरी ओर, हालांकि समापन बिंदु हमेशा एक ही स्थान पर होंगे, क्षैतिज स्थिति को पढ़ने में स्वचालित बनना अधिक कठिन होगा क्योंकि आपका सिर हमेशा एक अलग स्थिति में होगा और इस प्रकार समापन बिंदु एक अलग स्थिति में होंगेआपके सिर के सापेक्ष । गेज को बड़ा करके इसे दूर करना संभव है ताकि आपके सिर की सापेक्ष स्थिति पर कम प्रभाव पड़े। वास्तव में, 'रैखिक' गेज 70 और 80 के दशक की शुरुआत में कुछ सामान्य थे (वे वास्तव में एक गोल गेज पर क्षैतिज खिड़कियां थे), और वे आम तौर पर आधा डैशबोर्ड तक ले गए थे। यह एक गेज के लिए एक समस्या नहीं होगी, हालांकि, जब तक आप अपने सिर को किनारे पर नहीं झुकाते हैं और स्पीडोमीटर को पढ़ने की कोशिश करते हैं, उस स्थिति में, पढ़ना मुश्किल होगा !


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समय के साथ एक विशेष गेज के लिए मनोवैज्ञानिक कंडीशनिंग एक ठोस, वैध बिंदु है। स्पीडोमीटर गेज अभिविन्यास की स्थिरता के बारे में मेरे अनुभवजन्य अवलोकन आपके साथ संगत नहीं हैं, हालांकि। मेरे जीवनकाल में मेरे पास जो भी वाहन हैं, उनमें से लगभग सभी में कुछ अलग उन्मुखीकरण रहा है! विशेष रूप से, यह ज्यादातर गेज पर अलग-अलग अधिकतम मान रखने से बचाता है। यहां तक ​​कि मेरे पास एक (एक) एक रैखिक गेज (!) और (बी) के साथ वाहनों का स्वामित्व है जो उपयोगकर्ता के चयन के आधार पर मील / घंटा से किमी / घंटे में बदल गया है।
कार्डिनल

(उत्तरार्द्ध कहर का कारण बन सकता है क्योंकि मेरा अनुभव है कि हम एक सापेक्ष गेज स्थिति को इकाइयों से स्वतंत्र एक पूर्ण गति से जोड़ते हैं।)
कार्डिनल

@कार्डिनल, अच्छे अंक, हमेशा की तरह। मैंने उन्हें संबोधित करने के लिए अपना उत्तर अपडेट कर दिया है। मेरे पास 'रैखिक' गेज भी हैं, वे 70 और 80 के दशक में काफी सामान्य थे। नायब, हालांकि, वे वास्तव में एक गोलाकार खिड़की के ऊपर एक क्षैतिज खिड़की थे और सुई का कोण बदल गया था क्योंकि यह बाएं से दाएं स्थानांतरित हो गया था। उस अतिरिक्त (निरर्थक) जानकारी को पढ़ना आसान हो गया, लेकिन मुझे भी नोट करते हुए बड़ा होना पड़ा। मैंने आपकी अंतिम स्थिति कभी नहीं देखी है, लेकिन मुझे लगता है कि इस तरह के विकल्प शायद अधिक सामान्य हो जाएंगे। हालाँकि, IMO, (b) के बारे में आपकी टिप्पणी मेरी स्थिति का समर्थन करती है
गूँग -

मैं इससे सहमत नहीं हूं। आपको लगता है कि अक्ष सीखने के कारण एक गोलाकार (यानी ध्रुवीय समन्वय) के लिए अति-उपयोगी है, लेकिन यह 1-d या 2-d में रेक्टिलाइनियर निर्देशांक प्रणालियों के लिए नहीं है। यह सीखना प्रासंगिक है (और जो मैंने ऐतिहासिक जड़ता के बारे में कहा था) से संबंधित है, लेकिन अंत-बिंदुओं को जानने (या न जानने) के बारे में हिस्सा सही नहीं है। आपको स्केल के साथ स्थिति को सटीक रूप से चित्रित करने के लिए या तो एक प्रलेखित स्केल होना चाहिए।
एंडी डब्ल्यू

यह भी नोट करने के लिए कि डैशबोर्ड पर डायल अक्सर अन्य उपकरणों के लिए उपयोग किया जाता है, लेकिन एक ही दिशा में मत जाओ! रॉबर्ट कोसरा पोस्ट I से लिंक में डैशबोर्ड में इंजन अस्थायी के लिए डायल की तस्वीर देखें।
एंडी डब्ल्यू

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एक नज़र में कम रिज़ॉल्यूशन की ज़रूरत होने पर गॉग्स अच्छे हैं। स्पीडो, टैच ’, तेल तापमान / दबाव को एकल अंक रिज़ॉल्यूशन की आवश्यकता नहीं होती है, और एक वाहन में, आप जानना चाहते हैं कि क्या लगभग सही हैं। एक एनालॉग घड़ी, पर गौर किया जा सकता है, और आप जानते हैं कि यह लगभग 10 मिनट से 9. है। आपको (आमतौर पर) यह जानने की आवश्यकता नहीं है कि यह 10 मिनट 16 सेकंड से 9 है! वर्चुअल डैशबोर्ड बहुत प्रभावी ढंग से अनुमान लगा सकते हैं, और संख्यात्मक रूप में उच्च रिज़ॉल्यूशन संकेतक देने के लिए स्विचिंग मोड का विकल्प जोड़ सकते हैं। यह पूर्व-खाली दोषों के लिए विशेष रूप से उपयोगी है, जैसे कि (हल्के) विमान में तेल के दबाव में लॉगिंग रुझान।

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