वायुगतिकीय उड़ान का अनुकरण करने के तरीके को समझने के लिए, सबसे पहले यह समझना होगा कि कौन से बल किसी विमान की गति को प्रभावित करते हैं। एक विमान का वास्तविक प्रक्षेपवक्र इन सभी भौतिक प्रभावों का योग है:
- एक वस्तु एक स्थिर वेग से चलती है, जब तक कि किसी बल द्वारा कार्य नहीं किया जाता।
- एक शरीर का त्वरण सीधे आनुपातिक होता है, और उसी दिशा में, जैसा कि शरीर पर कार्य करने वाला शुद्ध बल, और इसके द्रव्यमान के व्युत्क्रमानुपाती होता है। इस प्रकार, एफ = एमए, जहां एफ वस्तु पर अभिनय करने वाला शुद्ध बल है, एम वस्तु का द्रव्यमान है और वस्तु का त्वरण है।
इंजन का जोर एक बल है जो एक विमान को आगे बढ़ाता है और आमतौर पर खिलाड़ी द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। त्वरण विमान के द्रव्यमान से विभाजित इंजन की शक्ति है।
गुरुत्वाकर्षण लगातार 9,81 मीटर / सेकंड की गति के साथ एक विमान नीचे की ओर बढ़ता है। सिद्धांत रूप में, जब आप उच्च जाते हैं, तो गुरुत्वाकर्षण कम हो जाता है, लेकिन ऊंचाई पर जहां सामान्य विमान संचालित होते हैं, इसे नजरअंदाज किया जा सकता है।
एक विमान जितनी तेजी से आगे बढ़ता है, उतना ही वायुमंडलीय घर्षण उसे धीमा कर देता है। यह उस दिशा का प्रतिनिधित्व करता है, जिस दिशा में शिल्प चल रहा है, उसके खिलाफ एक दिशा में तेजी। बल गति के साथ द्विघात बढ़ाता है (डबल गति = खींचें बल से चार गुना)। लेकिन विमान जितना ऊंचा उड़ रहा है, वायुमंडल उतना ही पतला है और ड्रैग-फोर्स कम है। एक विमान की अधिकतम गति वह है जहां इंजन थ्रस्ट और एरोडायनामिक ड्रैग द्वारा उत्पन्न बल एक-दूसरे को रद्द करते हैं।
यह काउंटर-सहज ज्ञान युक्त लग सकता है, लेकिन एक मजबूत ड्रैग-स्थिरांक होने से वास्तव में आपके खेल को खेलने में आसानी होगी (अधिक आर्केड-जैसे), क्योंकि ड्रैग वह बल है जो विमान को उस दिशा में उड़ान भरने से रोकता है जो खिलाड़ी नहीं चाहता है। अब और उड़ो (जैसे कि वक्र को उड़ते समय)। तो अधिक खींचें = धीमी और अधिक चलने योग्य विमान। जब आप हेडिंग-डायरेक्शन और प्लेन की मूवमेंट-डायरेक्शन में अंतर करते हैं तो आप ड्रैग बढ़ाकर इसे और बेहतर बना सकते हैं (यह अवास्तविक भी नहीं है - प्लेन के एरोडायनामिक प्रोफाइल को कम से कम एयर रेजिस्टेंस के लिए ऑप्टिमाइज़ किया जाता है जब प्लेन उड़ रही है सीधे )।
यह वह बल है जो वास्तव में एक विमान को उड़ाने का कारण बनता है। यह पंखों द्वारा उत्पन्न होता है। पंख की सतह जितनी बड़ी होती है, उतनी ही अधिक लिफ्ट उत्पन्न होती है, और विमान को ऊपर की ओर तेज करती है (पंखों के सापेक्ष, जमीन नहीं। जब विमान बग़ल में लुढ़कता है, तो लिफ्ट बग़ल में तेजी ला रही है, भी)। वायुमंडलीय खींचें की तरह, लिफ्ट गति और वायुमंडलीय घनत्व के सापेक्ष है।
एक विमान पिच, यव और रोल के लिए अलग-अलग नियंत्रण सतहों के साथ अपनी दिशा को नियंत्रित करता है। एक नियंत्रण सतह केवल तब काम करती है जब विमान हिल रहा हो। इसकी दक्षता वर्तमान गति और वायुमंडलीय घनत्व के लिए आनुपातिक है। ध्यान दें कि सतह को नियंत्रित करने वाला केवल उस दिशा को बदलता है जिसमें विमान इंगित कर रहा है, न कि वह जिस दिशा में बढ़ रहा है। यह जोर और लिफ्ट की दिशा को प्रभावित करता है, और इस तरह धीरे-धीरे आंदोलन की दिशा।