क्या मुझे यूएस में उड़ानों के बीच कनेक्ट करते समय सुरक्षा पुन: प्राप्त करने की आवश्यकता है?

Question

मैं LAS -> ATL -> JFK -> FRA यात्रा कर रहा हूं। मैं एक ही एयरलाइन कंपनी (डेल्टा) के साथ उड़ान भरता हूं और इसलिए केवल यूएस टर्मिनलों में से प्रत्येक में उनके टर्मिनलों (मुझे ऐसा लगता है) में होगा।

मेरा सवाल यह है कि क्या मुझे JFK और ATL में भी सुरक्षा जांच से गुजरना होगा? मेरे पास बहुत छोटी छंटनी है और उड़ानों को याद करने से डरता है।

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इसके अलावा, ध्यान रखें कि यदि आपके पास एक टिकट है, भले ही आप उड़ान को याद करते हैं, तो वे आपको बस अगले एक पर रख देंगे, यानी उड़ान को याद करके आप पैसे नहीं खोते हैं (लेकिन स्पष्ट रूप से समय)।

— d०४:

Answer 1

एक ही एयरलाइन के साथ कनेक्शन के लिए आपको सुरक्षा को फिर से साफ करने की आवश्यकता नहीं होगी - और निश्चित रूप से डेल्टा के साथ उन हवाई अड्डों पर जिन्हें आपने सूचीबद्ध किया है, जिनकी आपको आवश्यकता नहीं होगी। डेल्टा JFK (टर्मिनल 2 और 4) में 2 टर्मिनलों से काम करता है, लेकिन इन टर्मिनलों के बीच एक हवाईअड्डा बस प्रदान करता है, इसलिए सुरक्षा को स्पष्ट करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

इसके दो प्रमुख अपवाद हैं। पहली बात यह है कि जब आप एक अंतरराष्ट्रीय गंतव्य से आ रहे हैं, तो उस स्थिति में जब आपको प्रवेश के अपने पहले बंदरगाह पर आप्रवासन से गुजरने के बाद सुरक्षा को फिर से साफ करना होगा। यह आपके द्वारा सूचीबद्ध यात्रा कार्यक्रम के लिए प्रासंगिक नहीं है, लेकिन वापसी यात्रा पर (उदाहरण के लिए) हो सकता है।

दूसरा अपवाद यह है कि यदि आपकी उड़ान किसी अन्य एयरलाइन के साथ कोडशेयर उड़ान है। उदाहरण के लिए, यदि आपका अंतिम पैर एक डेल्टा उड़ान संख्या है, लेकिन वास्तव में एयर फ्रांस पर है, तो आपको उस टर्मिनल को पाने के लिए जेएफके में फिर से स्पष्ट सुरक्षा की आवश्यकता होगी जो एयर फ्रांस से उड़ान भरता है। हालांकि मुझे विश्वास नहीं है कि डेल्टा के पास जेएफके और एफआरए के बीच फिर से कोई कोडशेयर है, यह शायद यहां प्रासंगिक नहीं है।

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@WGroleau मुझे यकीन है कि डॉक का मतलब यह है कि केवल डेल्टा वर्तमान में SkyTeam उड़ानें JFK-FRA संचालित करती है, इसलिए इस संबंध के लिए टर्मिनल 1 पर जाने के लिए चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। JFK में से, AF केवल CDG और KLM से AMS तक ही उड़ता है।

— 21

कोडशेयर होने से इसका कोई लेना-देना नहीं है। यह है कि आपको एक अलग टर्मिनल पर जाना है या नहीं जो केवल सुरक्षित क्षेत्र को छोड़कर सुलभ है। उदाहरण के लिए, अटलांटा में, सभी टर्मिनल सुरक्षित क्षेत्र को छोड़कर एक दूसरे से सुलभ हैं, इसलिए आपको कनेक्ट करते समय सुरक्षा को फिर से स्पष्ट करने की आवश्यकता नहीं है (घरेलू कनेक्शन के लिए अंतरराष्ट्रीय आगमन से स्थानांतरण को छोड़कर, जैसा कि उल्लेख किया गया है) ; JFK में, अलग-अलग टर्मिनल केवल सुरक्षित क्षेत्र को छोड़कर पहुंच योग्य हैं, इसलिए जब भी आप टर्मिनलों को बदलते हैं, तो आपको सुरक्षा को फिर से साफ़ करने की आवश्यकता होती है।

— डेविड रिचरबी

@Groleau मैं अच्छी तरह से KLM, AF और कई अन्य लोगों के साथ डेल्टा कोडशेयर से वाकिफ हूं (वास्तव में, मैं कल KLM के साथ एक DL कोडशेयर उड़ रहा हूं, और कुछ हफ्तों में एक AF), लेकिन उनमें से कोई भी विमान JFK-FRA नहीं उड़ता ।

— Doc

@ डॉक तो, अगर यह पता चलता है कि पूछने वाले की उड़ान कोडशेयर है, लेकिन एक डेल्टा विमान पर उड़ान भरी (और यह लगभग निश्चित रूप से है: इन दिनों सबसे अधिक ट्रान्साटलांटिक उड़ानों को कोड किया गया है), उन्हें फिर से सुरक्षा से गुजरना होगा, है ना? गलत। इसलिए, यदि प्रश्नकर्ता की उड़ान वास्तव में एक अलग एयरलाइन के साथ थी, लेकिन कोडशेयर नहीं थी, तो उन्हें फिर से सुरक्षा से गुजरना नहीं होगा, है ना? गलत। फिर से सुरक्षा से गुजरना इस बात से निर्धारित नहीं होता है कि आपकी उड़ान कोडशेयर है या नहीं।

— डेविड रिचेर्बी

@ डैविड्रिचर्बी हम स्पष्ट रूप से शब्द के आसपास कुछ अपव्यय है "एक कोडशेयर है।" डॉक का स्पष्ट रूप से मतलब है, जैसा कि उनके जवाब में कहा गया है, एक डेल्टा टिकट पर उड़ानें हैं जो किसी अन्य एयरलाइन द्वारा संचालित की जाती हैं। जैसा कि आपने उल्लेख किया है, जेएफके में ऐसी स्थिति वास्तव में सुरक्षा को साफ करने की आवश्यकता होती है।

— फोग

Answer 2

डॉक्टर ने ऊपर JFK में डेल्टा की व्याख्या की है; मैं ATL लूंगा। एटीएल मेरा गृह हवाई अड्डा है (और मैंने अपने गृह हवाई अड्डे से एक या दो बार पहले भी यहां विमान बदले हैं)। यहां सभी टर्मिनल सुरक्षा चौकियों के एक ही सेट के पीछे हैं। घरेलू-से-घरेलू परिवर्तन के लिए, जो यह है (LAS-ATL-JFK; यह तथ्य कि आप अंत में ट्रान्साटलांटिक जारी कर रहे हैं यहाँ अप्रासंगिक है) निश्चित रूप से कोई समाशोधन सुरक्षा नहीं है।

ATL एक बड़ा हवाई अड्डा है (और आपको इसका एक बड़ा हिस्सा पार करना पड़ सकता है, क्योंकि डेल्टा ज्यादातर, या शायद सभी, टर्मिनलों से संचालित होता है) लेकिन इसे नेविगेट करना आसान है। प्रत्येक टर्मिनल अनिवार्य रूप से एक लंबा दालान है। एक ट्रेन है जो हवाई अड्डे के नीचे चलती है ("विमान ट्रेन") जो सभी टर्मिनलों को जोड़ती है; टर्मिनल के मध्य में स्टॉप है। गेट्स को "ए 12" की तरह गिना जाता है जो टर्मिनल ए में है। वास्तव में एकमात्र ट्रिक यह है कि टर्मिनलों को ऑर्डर टी, ए, बी, सी, डी, ई, एफ में चलाया जाता है।

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अच्छा जवाब है, लेकिन शब्दावली पर सिर्फ एक वक्रोक्ति (और मैं इसे केवल इसलिए लाता हूं क्योंकि यह संभावित रूप से भ्रम पैदा कर सकता है।) एटीएल में केवल 2 टर्मिनल हैं , घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय। टी, ए, बी, सी, डी, ई, और एफ समोच्च हैं । टी कंसर्ट घरेलू टर्मिनल से जुड़ा होता है (यही वजह है कि इसे 'टी' कहा जाता है, क्योंकि अपेक्षाकृत हाल तक यह एकमात्र टर्मिनल था) और एफ कंसर्ट अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल से क्षेत्र के विपरीत छोर पर जुड़ा हुआ है। एक बार एयरसाइड, हालांकि, आप वास्तव में किसी भी अन्य गेट से किसी भी गेट तक पहुंच सकते हैं, जो शुक्र है कि वहां कनेक्ट करना आसान बनाता है।

— पुनर्वसन

ये एक अच्छा बिंदु है। यदि हम ATL नामकरण को संभाल रहे हैं, तो मैं यह भी नोट करूंगा कि घरेलू टर्मिनल के दो प्रवेश द्वार हैं, उत्तर और दक्षिण (यानी डेल्टा और डेल्टा नहीं), जो प्रासंगिक है अगर आप वहां जा रहे हैं या समाप्त हो रहे हैं और टर्मिनल पर रुकने की आवश्यकता है चेक-इन काउंटर, उदाहरण के लिए बैग की जाँच करने के लिए। (लेकिन अगर आप गलत का उपयोग करते हैं, जिसका मतलब है कि आपको आगे चलना होगा।) यह सवाल पूछने वाले के लिए प्रासंगिक नहीं होगा, जो केवल एटीएल में संबंध बना रहा था।

— माइकल लुगो

Answer 3

आम तौर पर , आपकी घरेलू उड़ान घरेलू बाँझ क्षेत्र में छुट्टी दे देती है, और आप किसी भी एयरलाइन पर किसी अन्य घरेलू उड़ान की उम्मीद कर सकते हैं। एयरलाइंस के घरेलू टर्मिनल आमतौर पर परस्पर जुड़े होते हैं।

सभी हवाई अड्डों पर अपने घरेलू टर्मिनल आपस में जुड़े हुए नहीं होते हैं (आमतौर पर सुविधा की कमी के कारण, जैसे डेट्रायट)। पिछली बार जब मैं लॉन्ग बीच पर था, तो अस्थायी इमारतों में दो "टर्मिनलों" थे, जिनमें से प्रत्येक टीएसए सुरक्षा लाइन के साथ था। जेटब्लू हवाई अड्डे पर हावी है, इसलिए यहां तक ​​कि जेटब्लू के यात्रियों को भी फिर से साफ करना पड़ा।

जैसा कि कॉस्टर देखते हैं, छोटे अंतरराष्ट्रीय व्यापार वाले हवाई अड्डों के पास शायद एक अलग अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल नहीं होगा, उनके अंतरराष्ट्रीय द्वार घरेलू फाटकों के साथ हैं, और घरेलू से अंतर्राष्ट्रीय स्थानान्तरण इतना बुरा नहीं है। (रिवर्स के साथ परेशानी को रीति-रिवाजों को स्पष्ट करने की आवश्यकता है, सीमा शुल्क क्षेत्र आमतौर पर आपको गैर-बाँझ क्षेत्रों में डंप करने के लिए स्थापित किए जाते हैं।)

समर्पित अंतरराष्ट्रीय टर्मिनलों वाले कुछ हवाई अड्डों में घरेलू और अंतरराष्ट्रीय क्षेत्रों के बीच वांछित कनेक्शन या शटल बस है, इसलिए आपको फिर से साफ करने की आवश्यकता नहीं है। यहां तक ​​कि अगर यह एक है, तो यह आपके लिए काम नहीं कर सकता है। SFO लें: यह एक गर्म गड़बड़ है । नए अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल को घरेलू टर्मिनलों के शीर्ष पर व्यावहारिक रूप से स्टैक्ड किया जाता है - एक बाँझ-क्षेत्र कनेक्टर आसान है । लेकिन उन्होंने 9/11 तक कनेक्टर्स का निर्माण नहीं किया था और उसके बाद रुक गए थे। उन्होंने आखिरकार 2009 में एक पक्ष खोला , जो केवल घरेलू टर्मिनल 3 से कार्य करता हैसार्वजनिक क्षेत्र में सीमा शुल्क से बाहर निकलने के कारण अंतरराष्ट्रीय जी, रिवर्स नहीं। और घरेलू 3 1 और 2 से कनेक्ट नहीं होता है, और अंतर्राष्ट्रीय जी और ए पंख कनेक्ट नहीं होते हैं। तो यह कमजोर चाय है जो केवल एक एयरलाइन के लिए काम करती है। ओआरडी के समान मुद्दे हैं। LAX अब कुछ हस्तांतरण के लिए बेहतर है।

एसएफओ के विपरीत, अलगाव अक्सर एक सरल सुविधा बाधा है - विस्तार की श्रृंखला अक्सर कुछ दूरी के टर्मिनलों के साथ समाप्त होती है। ऐसा नहीं है कि हवाई अड्डे के प्रबंधक अपनी मूंछों को घुमा रहे हैं "हम यात्रियों को दो बार सुरक्षा के माध्यम से कैसे बाध्य कर सकते हैं, हाहाहाहा!"

और यही आप जेएफके के खिलाफ हैं। खराब अंतर्राष्ट्रीय-टर्मिनल कनेक्शन आमतौर पर कई टर्मिनलों के बीच खराब बाँझ कनेक्शन की अधिक समस्या का हिस्सा हैं । जेएफके में स्थानांतरण से बचने के लिए यह एक सलाह है।

यह सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर कई विस्तार का सिर्फ एक दुर्भाग्यपूर्ण दुष्प्रभाव है, जहां से कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित होती हैं।

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आपका गृह हवाई अड्डा क्या है? आमतौर पर कोई भी घरेलू बनाम अंतर्राष्ट्रीय अंतर नहीं होता है, जहां तक ​​प्रस्थान होता है, और एक ही एयरलाइन पर घरेलू-से-अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन आमतौर पर मेरे अनुभव में सुरक्षा को फिर से साफ़ करने की आवश्यकता नहीं होती है।

— choster

यह देखते हुए कि कई अन्य हवाईअड्डों में हाल के वर्षों में "घरेलू" और "अंतर्राष्ट्रीय" टर्मिनलों के बीच एयरसाइड कनेक्टर्स का निर्माण हुआ है (2009 में एसएफओ और 2016 में एलएक्सओ दो हैं जो वसंत को ध्यान में रखते हैं) मुझे गंभीरता से संदेह है कि ऊपर जो लिखा गया है वह सही है।

— डॉक्टर

@ इसीलिए मैंने शब्द का इस्तेमाल किया हो सकता है । मैं लगाने की कोशिश कर रहा हूं कि ज्यादातर घरेलू टर्मिनल आपस में जुड़े हुए हैं और कुछ अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल घरेलू से जुड़े हुए हैं। क्या कोई ऐसा तरीका है जिससे मैं बेहतर कह सकता हूं?

— हार्पर - मोनिका

@ डॉक मैंने अपने उत्तर को संशोधित कर दिया है। काश आपने "स्प्रिंग्स टू माइंड" के आधार पर इतना अधिक एक्सट्रपलेशन नहीं किया होता। मैं लंबाई पर SFO कनेक्टर की चर्चा करता हूं, यह प्रेस रिलीज के दावों से कहीं ज्यादा कमजोर है। ORD बस उतना ही बुरा लगता है। एक कनेक्टर का अस्तित्व एक इलाज-सभी नहीं है, और अंतर्राष्ट्रीय आगमन में सीबीपी को साफ करने के कारण यह बदतर है।

— हार्पर -

एसएफओ में टी 3 और इंटल जी के बीच कनेक्टर मौजूद है क्योंकि वे केवल 2 टर्मिनल हैं जहां एक एकल एयरलाइन कई टर्मिनलों (यूनाइटेड एयरलाइंस, जो टी 3 से 100% उड़ानें चलती है, और इंटल जी से आधे से अधिक) चलती है। कनेक्टर दोनों दिशाओं में संचालित होता है (मैं Intl G से T3 तक नियमित रूप से चलता हूं)। Intl आगमन पूरी तरह से अप्रासंगिक है क्योंकि सुरक्षा को फिर से स्पष्ट करने की आवश्यकता सरकार के नियमों के कारण है, और सभी हवाई अड्डे पर होती है। उस स्थिति के लिए, एक भूदृश्य संबंधक है। इस विषय पर रखने के लिए, यदि आप SFO में एयरलाइंस नहीं बदल रहे हैं, तो सुरक्षा को पुन: व्यवस्थित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

— डॉक्टर