क्या एक संघीय सुरक्षा मंजूरी आपको हवाई अड्डे की सुरक्षा को बायपास करने की अनुमति देती है?


21

टीएसए सुरक्षा जांच के कार्यान्वयन के बाद से, यूएस में एक विमान में सवार होना एक बड़ी परेशानी और समय-सिंक बन गया है। 1-2 घंटे से अधिक समय तक प्रतीक्षा करना असामान्य नहीं है, फिर स्कैन करने और / या टीएसए एजेंट द्वारा निर्धारित करने से पहले अपने जूते और बेल्ट को उतारना होगा।

हालांकि, लाइन में प्रतीक्षा करते हुए, मैंने ऐसे लोगों को देखा है जो गैर-पायलट या हवाई अड्डे के कर्मचारी प्रतीत होते हैं, बस किसी प्रकार की पहचान के बाद गेट से चलते हैं। और मुझे बताया गया है कि कुछ सुरक्षा मंजूरी होने से आप पूरी तरह से सामान्य प्रक्रिया को बायपास कर सकते हैं। व्यक्तिगत रूप से, मैं बल्कि टीएसए से निपटने के लिए हर एक बार एक व्यापक पृष्ठभूमि-जांच प्रक्रिया से गुजरना चाहता हूं, हर बार मुझे काम के लिए कहीं उड़ना पड़ता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कुछ स्तरों के संघीय सुरक्षा मंजूरी होने से आपको सामान्य हवाई अड्डे की सुरक्षा प्रक्रिया को बायपास करने की अनुमति मिलती है?

नोट: मैं ज्यादातर घरेलू उड़ानों FROM और TO US गंतव्यों से संबंधित हूं। मैं इन दिनों शायद ही कभी दूसरे देशों की यात्रा करता हूं।


5
तो - टीएसए प्री जैसा कुछ ?
ब्राह्मण

जबरदस्त हंसी। यह अमेरिका है। बिलकुल नहीं।
माफी

1
@MichaelPotter - यह ATL के लिए मामला हो सकता है, लेकिन मैं ज्यादातर ह्यूस्टन IAH से बाहर निकलता हूं, और एक घंटे का इंतजार बिल्कुल भी असामान्य नहीं है। और जब चीजें सुचारू रूप से चलती हैं। मेरे पास कोई "डेटा" नहीं है - मेरे पास बस अपना अनुभव है। यह वास्तव में एक लूट बिंदु है, वैसे भी, जब यह सवाल आता है।
ओमेगाक्रॉन

1
"व्यक्तिगत रूप से, मैं बल्कि टीएसए से निपटने की तुलना में हर कुछ वर्षों में एक व्यापक पृष्ठभूमि-जांच प्रक्रिया से गुजरना चाहता हूं" - बेहतर अभी तक, इस विध्वंस से छुटकारा पाने के लिए अपने विधायकों की पैरवी करें। टीएसए पूर्व मार्ग से अमेरिका के आगे स्तरीकरण में योगदान न करें।
K पर क्रिस के

1
यह ध्यान देने योग्य है कि भले ही एक सुरक्षा मंजूरी ने आपको सुरक्षा को बायपास करने दिया हो, यूएस आपको सिर्फ एक के लिए आवेदन करने की अनुमति नहीं देता है। यदि आपको अपनी नौकरी के लिए इसकी आवश्यकता है, तो आप केवल एक मंजूरी प्राप्त कर सकते हैं, और यह आपके नियोक्ता के लिए सस्ता नहीं है: SECRET या CONFIDENTIAL स्तर की जांच पर OPM की प्रतिपूर्ति दर $ 400 से अधिक है, और TOP SECRET पर प्रतिपूर्ति दर $ 5,000 से अधिक है।
cpast

जवाबों:


35

आम तौर पर उपलब्ध कोई कार्यक्रम नहीं है जो अधिकांश लोगों को हवाई अड्डे की सुरक्षा को पूरी तरह से बायपास करने की अनुमति देगा। पहचान और पृष्ठभूमि की जाँच (हालांकि वे अभी भी यादृच्छिक जाँच के अधीन हैं) के बाद कुछ श्रेणियों के लोगों को सामान्य सुरक्षा प्रक्रिया से छूट दी गई है, जैसे कि उड़ान चालक दल, सुरक्षा विवरण के साथ कुछ वरिष्ठ सरकारी अधिकारी, पुलिस अधिकारी जिन्हें सशस्त्र उड़ान भरना आवश्यक है (यह बस किसी भी पुलिस अधिकारी नहीं हैं, विशेष नियम और प्रक्रियाएं हैं ), हवाई मार्शल और हवाई अड्डे के कर्मचारी।

वे व्यक्ति अक्सर वैकल्पिक कर्मचारी-केवल पहुंच बिंदु का उपयोग करते हैं, लेकिन हर हवाई अड्डे पर ऐसा नहीं होता है, खासकर छोटे वाले। हर कोई जो उन श्रेणियों में आता है, वह वर्दी नहीं पहनेंगे।

यह मानते हुए कि आप उन श्रेणियों में से एक में नहीं आते हैं, आम जनता के लिए उपलब्ध निकटतम कार्यक्रम टीएसए प्रीचेक है । यह उन योग्य यात्रियों को अनुमति देता है, जिन्होंने कई हवाई अड्डों पर एक विशेष सरलीकृत सुरक्षा प्रक्रिया के माध्यम से जाने के लिए एक पृष्ठभूमि की जाँच की और एक भाग लेने वाली एयरलाइन पर यात्रा कर रहे हैं: आप आम तौर पर अपने जूते और बेल्ट और एक हल्की जैकेट रख सकते हैं; अपने लैपटॉप और तरल पदार्थ को अपने बैग में रखें; और बॉडी-स्कैनर के बजाय मेटल डिटेक्टर से चलते हैं। यद्यपि इसके तत्व यादृच्छिक हैं, फिर भी कोई गारंटी नहीं है कि आपको कभी-कभी अधिक बारीकी से जाँच नहीं की जाएगी।

आप टीएसए प्रीचेक के लिए सीधे आवेदन कर सकते हैं, या इसे प्राप्त कर सकते हैं यदि आप अन्य तरीकों से योग्य हैं। ग्लोबल एंट्री जैसे दूसरे विश्वसनीय यात्री कार्यक्रम के सदस्य टीएसए पूर्व लाभ प्राप्त कर सकते हैं (यदि वे नागरिकता / निवास आवश्यकताओं को पूरा करते हैं)। इसके अलावा, सशस्त्र बल और DoD के सदस्य , Precheck का उपयोग कर सकते हैं यदि वे हवाई आरक्षण करते समय अपना आईडी नंबर प्रदान करते हैं।


9
पुष्टि कर सकते हैं: मेरी सुरक्षा मंजूरी, जब मेरे पास था, तो मुझे हवाई अड्डों पर अच्छा नहीं लगा। मेरी ग्लोबल एंट्री, अब है कि मेरे पास है, करता है।
केरेन जू

16

ऐसा लगता है कि आपने ज्ञात क्रू मेंबर (KCM) एक्सेस का अवलोकन किया होगा ।

Crewmembers व्यवसाय और व्यक्तिगत उपयोग दोनों के लिए KCM पहुंच बिंदुओं का उपयोग कर सकते हैं (व्यक्तिगत यात्रा के लिए अंतरराष्ट्रीय स्तर पर यात्रा को छोड़कर ...)

...

Q. KCM® पहुंच बिंदु का उपयोग करते समय मुझे क्या उम्मीद करनी चाहिए?

A. एक वैकल्पिक पहुंच बिंदु के माध्यम से हवाई अड्डे के बाँझ क्षेत्र में प्रवेश करने की अपेक्षा करें, जो यात्री सुरक्षा-स्क्रीनिंग लेन से अलग हो सकता है। आपकी मुलाकात एक टीएसए सुरक्षा अधिकारी (टीएसओ) से होगी, जो आपकी कंपनी की पहचान और टीएसए-स्वीकृत, गैर-समाप्त, सरकार द्वारा जारी फोटो आईडी जैसे पासपोर्ट या ड्राइवर का लाइसेंस दोनों मांगेगा। TSO (यानी, स्क्रेनर) आपकी उपस्थिति से पहचान का मिलान करेगा और KCM® प्रणाली के माध्यम से आपकी पहचान और वर्तमान रोजगार की स्थिति की पुष्टि करेगा। एक बार ये कार्य सफलतापूर्वक पूरा हो जाने के बाद, आपको बाँझ क्षेत्र में आगे बढ़ने की अनुमति दी जाएगी, जिसमें आपके व्यक्ति या सुलभ संपत्ति का कोई अन्य स्क्रीनिंग या निरीक्षण नहीं होगा।। हालांकि, यह संभव है कि आप और आपकी सुलभ संपत्ति आइटम को यादृच्छिक स्क्रीनिंग के लिए चुना जा सकता है। KCM® सिस्टम की अखंडता को सुनिश्चित करने के लिए रैंडम स्क्रीनिंग को चेक और बैलेंस के रूप में बनाया गया है।

यह संभव है कि अन्य छूट भी हों, लेकिन यह संभावना है कि यदि आप उनके लिए योग्य हैं, तो आपको अन्यथा अपनी एजेंसी के माध्यम से उन्हें अवगत कराया जाएगा।

प्री चेक या ग्लोबल एंट्री एक्सेस को आगे बढ़ाना आसान हो सकता है ।


8

जो आप शायद देख रहे हैं, वह SIDA बैज वाले व्यक्ति हैं जिन्हें TSA * के माध्यम से बहुत तेजी से पारित होने की सुविधा मिलेगी। ये वे लोग हैं जो हवाई अड्डे की संपत्ति पर काम करते हैं।

हवाई अड्डे, एयरलाइन और एजेंसी प्रबंधन और गैर-ग्राहक सामना करने वाले कर्मचारी अक्सर यात्रियों की तरह दिखेंगे यदि आप विशेष रूप से बिल्ला को नोटिस नहीं करते हैं क्योंकि वे सामान्य पेशेवर पोशाक पहन रहे हैं, वर्दी नहीं।

मैंने भी अक्सर बाहर के रास्तों से वर्दीधारी कानून प्रवर्तन को प्रवेश करते देखा है।

* यदि वे इस रास्ते को चुनते हैं तो कई अन्य माध्यमों से पोस्ट TSA क्षेत्रों में प्रवेश कर सकते हैं।


2

यदि आप इस बारे में बात कर रहे हैं कि अधिकांश लोग "सुरक्षा मंजूरी" से क्या मतलब है, जो एक गोपनीय / गुप्त / शीर्ष गुप्त या क्यू / एल डो समकक्ष है, तो नहीं। इसका टीएसए या सीबीपी या उनकी प्रक्रियाओं से कोई लेना-देना नहीं है। AFAIK उनके लिए कोई रास्ता नहीं होगा आसानी से सत्यापित करने के लिए अगर आप एक भी था।

यदि व्यक्ति की नौकरी एक शपथ कानून प्रवर्तन अधिकारी थी, तो वे सशस्त्र उड़ान भरने का विकल्प चुन सकते थे, जो उन्हें कुछ सुरक्षा प्रक्रियाओं को दरकिनार करने में सक्षम बनाता था, लेकिन इसके लिए उन्हें कागजी कार्रवाई से गुजरना होगा।

अब, कोई भी व्यक्ति टीएसए प्रीचेक, या अन्य कार्यक्रमों के लिए आवेदन कर सकता है, जिसमें इसे शामिल किया गया है (ग्लोबल एंट्री, सेन्ट्री, नेक्सस, और फास्ट), जो एक पृष्ठभूमि की जांच को शामिल करता है, लेकिन "सुरक्षा मंजूरी" के रूप में बिल्कुल भी नहीं है।

उड़ान के उद्देश्य के लिए सुरक्षा को पूरी तरह से बायपास करने वाले एकमात्र व्यक्ति बंदरगाह, सीक्रेट सर्विस प्रोटेक्टर्स और जैसे शिष्टाचार के तहत विदेशी गणमान्य व्यक्ति हैं।

जिन लोगों को आपने देखा था वे एक SIDA / AOA एक्सेस बैज वाले व्यक्ति थे जो हवाई अड्डे पर काम करते हैं - आपको यात्री उड़ान में सवार होने के लिए बैज का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। वे सुरक्षा, रखरखाव, यांत्रिकी, निर्माण, सुविधाओं, विंग वॉकर, सामान संचालकों, आदि हो सकते हैं। जो लोग दुकानों में काम करते हैं उनके पास एक बाँझ क्षेत्र बैज है जो बोर्डिंग पास की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है, लेकिन उन्हें अभी भी स्क्रीनिंग करना है। फ़्लाइट क्रू एक ज्ञात क्रू-पोर्टल का उपयोग करता है जो सामान्य चेकपॉइंट से अलग होता है, लेकिन वे अभी भी कुछ स्क्रीनिंग के अधीन हैं।

इसके अलावा, टीएसए-संचालित सुरक्षा कार्यक्रम केवल अनुसूचित, वाणिज्यिक यात्री उड़ानों पर लागू होता है। जबकि कार्गो और जनरल एविएशन की सुरक्षा आवश्यकताएं हैं, वे अक्सर एक सामान्य हवाई अड्डे पर आपकी अपेक्षा से बहुत कम सख्त होते हैं।


1

मैं इस सेवा का उपयोग करता हूं: https://www.clearme.com

वे प्रचार करते हैं कि किसी को 5 मिनट की सुरक्षा मिलती है। यही मेरा अनुभव भी है।

मेरे लिए उन्होंने हवाई अड्डे पर मेरी एक ऑनटाइम स्क्रीनिंग की, जिसमें लगभग 15 मिनट लगे। इसमें उन सवालों के जवाब देना शामिल था जो मेरी पहचान साबित करते थे जैसे कि पहले से स्वामित्व वाली कारों और पतों का मॉडल। उन्होंने फिर मेरी आंखों और फिंगर प्रिंट को स्कैन किया।

अब जब मैं हवाई अड्डे पर जाता हूं तो मैं एक स्पष्ट कियोस्क (मैं कभी भी इंतजार नहीं करता) तक जाता हूं और अपनी उंगलियों को स्कैनर पर दबाता हूं और एजेंट को अपना बोर्डिंग पास दिखाता हूं। इसके बाद एजेंट मुझे सिक्योरिटी लाइन (आईडी की सामान्य जांच पास करके) के सिर पर रखता है, इसलिए मैं अपनी चीजों को एक्स-रे मशीन में डालने के लिए लाइन में आगे हूं।

मैं भी प्रीचेक हूं इसलिए मैं प्रीचेक लाइन के प्रमुख के पास जाता हूं, लेकिन नियमित सुरक्षा लाइनों पर भी स्पष्ट कियोस्क हैं।

[संपादित करें] ओपी जिस समस्या को हल करने की कोशिश कर रहा है, वह यह है कि जब सब कुछ सुचारू रूप से चले तो उसे एक घंटे की सुरक्षा मिलेगी। यह एक खिंचाव का अनुमान नहीं है कि उस समय का अधिकांश समय लाइन में बिताया जाता है। तो यह एक ऐसी सेवा प्रतीत होती है जो उसे रेखा के शीर्ष पर रखती है, एक अच्छा समाधान की तरह लगता है। $ 180 / वर्ष की लागत एक विशिष्ट सुरक्षा मंजूरी लागत ($ 3,000- $ 15,000) की तुलना में काफी कम है [इस काल्पनिक प्रकार की सुरक्षा निकासी को मान लेना ठेकेदारों के लिए एक शीर्ष सुरक्षा मंजूरी के समान लागत थी]। इसके अलावा, ऐसी छूटें उपलब्ध हैं जो कार्यक्रम को $ 180 / वर्ष से कम कर देती हैं।


3
Clearme आपको सुरक्षा को बायपास करने की अनुमति नहीं देता है, यह आपको सुरक्षा के लिए लाइन को बायपास करने की अनुमति देता है। इसमें प्रति वर्ष $ 180 का खर्च आता है, जो कि विश्वसनीय यात्री कार्यक्रमों की तुलना में बहुत अधिक है।
डीजेकवर्थ

1
इसके अलावा यह कोई संदेह नहीं है कि केवल उन विशिष्ट हवाई अड्डों पर काम करता है जिनके साथ कंपनी का अनुबंध है। एम्स्टर्डम शिफोल के पास अपनी खुद की एक समान प्रणाली है, जहां आप उन्हें मासिक शुल्क का भुगतान करते हैं और उपयोग करने के लिए एक विशेष फास्ट लेन प्राप्त करते हैं (साथ ही साथ उनके मामले में विशेष लाउंज और कार पार्क)। अन्य हवाई अड्डों की पेशकश पर समान सेवाएं हैं, या तो अपने स्वयं के या अनुबंधित हैं।
अक्टूबर को jwenting
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.