हवाई अड्डे के डिजाइन में, घरेलू आगमन के साथ अंतर्राष्ट्रीय आगमन का मिश्रण होता है? [बन्द है]

Question

मैं अलग वीआईपी और सामान्य सार्वजनिक लाउंज / गेट के साथ एक छोटे से हवाई अड्डे के अंतरराष्ट्रीय आगमन टर्मिनल के लिए एक अवधारणा पर काम कर रहा हूं। मैं जानना चाहता हूं कि क्या मैं वीआईपी को परेशान किए बिना घरेलू आवक को अंतर्राष्ट्रीय आवक के साथ मिश्रण करने की अनुमति दे सकता हूं।

क्या किसी को भी इस मिश्रण को नियंत्रित करने वाले किसी भी नियम और कानून का पता है?

Comments

मैं इस प्रश्न को ऑफ-टॉपिक के रूप में बंद करने के लिए मतदान कर रहा हूं क्योंकि यह यात्रा के बारे में नहीं है

— ब्लैकबर्ड

नमस्ते और यात्रा स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है। बेझिझक साइट का भ्रमण करें। आपके प्रश्न में बहुत व्यापक होने की क्षमता है, लेकिन अधिकांश देशों में प्रणाली समान होगी।

— Jan

आप चुने गए सभी संभावित करीबी कारणों के बारे में @blackbird को चुन सकते हैं?

— Jan

यह देखते हुए कि अंतरराष्ट्रीय आव्रजन को आव्रजन से कैसे निपटना है, मुझे संदेह है कि दोनों तब तक मिश्रण कर सकते हैं जब तक दोनों ने दावा नहीं किया है और सार्वजनिक लॉबी से बाहर नहीं निकल पाए हैं।

@ देश के आधार पर वे सामान से पहले मिश्रण कर सकते हैं। यूरोप में, वे अक्सर करते हैं। बेशक, सामान को पुनः प्राप्त करने से पहले पासपोर्ट नियंत्रण होता है।

— Jan

Answer 1

यह वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस देश में हैं और इसके कानून क्या हैं। तीन सैद्धांतिक मामले हैं जिनमें से मैं अंतिम दो बहुत अधिक सामान्य हूं। ध्यान दें कि इस उत्तर के लिए मैं घरेलू के तहत आम यात्रा क्षेत्र या शेंगेन क्षेत्र जैसी संस्थाओं को निर्वाह कर रहा हूं क्योंकि वहां कोई पासपोर्ट नियंत्रण नहीं होता है।

1. देश या तो आने वाले अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों के पासपोर्ट की जाँच नहीं करता है या अपने घरेलू यात्रियों के पासपोर्ट की जाँच करता है। यह या तो रीति-रिवाजों की परवाह नहीं करता है या घरेलू यात्रियों को प्रो फॉर्म सीमा शुल्क घोषणा करने की आवश्यकता होती है ।

   इस मामले में, हर किसी या किसी को पासपोर्ट / आव्रजन नियंत्रण के माध्यम से नहीं जाना चाहिए और इस प्रकार दोनों प्रकार के यात्रियों को मिलाया जा सकता है। वे समान क्षेत्रों में भी अपना सामान एकत्र कर सकते हैं और उसी सीमा शुल्क घोषणा के लिए आगे बढ़ सकते हैं। या तो घरेलू यात्रियों को एक घोषणा करने की आवश्यकता होती है या कोई भी घोषणा नहीं करता है।

   जबकि रूस जैसे कुछ देशों को आंतरिक रेल यात्रा के लिए कम से कम आंतरिक पासपोर्ट की आवश्यकता होती है (लेकिन शायद आंतरिक हवाई यात्रा के लिए भी) यह एक बहुत ही संभावना नहीं है।

2. अंतर्राष्ट्रीय यात्री आव्रजन / पासपोर्ट नियंत्रण के अधीन हैं; घरेलू यात्री नहीं हैं। वे एक ही सामान हिंडोले के लिए आगे बढ़ते हैं और या तो दोनों प्रकार के होते हैं या न ही एक सीमा शुल्क घोषणा करते हैं।

   यदि देश के कानूनों को इस सेटअप की आवश्यकता होती है, तो आव्रजन फाटकों के पीछे कम से कम अंतरराष्ट्रीय और घरेलू आगमन को अलग करना अनिवार्य है। फिर यात्री मिश्रण करते हैं या नहीं, यह अलग सवाल है।

   जहां तक ​​मुझे पता है, कुछ यूरोपीय हवाई अड्डे इस सेटअप का उपयोग करते हैं, जिसमें सामान हिंडोला आव्रजन नियंत्रण के पीछे होता है और हर कोई बाहर निकलने पर सीमा शुल्क घोषणा करता है। घोषणा हरे या लाल लेन को चुनकर की जाती है और बड़े पर्याप्त संकेत हैं जो यह कहते हैं कि यदि आप यूरोपीय संघ के देश से हैं तो हरे रंग का उपयोग करें।

3. देश को आव्रजन और सीमा शुल्क दोनों जांचों के लिए अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की आवश्यकता होती है; जिस तरह से इन जाँचों को किया जाता है, तब तक अंतरराष्ट्रीय और घरेलू आवक को अलग करना अनिवार्य है, जब तक कि पूर्व ने अपने रीति-रिवाजों की घोषणा नहीं की है।

   मुझे लगता है कि यह दुनिया के अधिकांश देशों के लिए मानक है। वे पहले जानना चाहते हैं कि कौन आ रहा है (क्या हमें उन्हें उछालने की जरूरत है या वे ठीक हैं?) और फिर वे जानना चाहते हैं कि क्या आ रहा है (क्या हम उस वस्तु को कानूनी मानते हैं या क्या हम कुछ सीमा शुल्क लगाना चाहते हैं?) । घरेलू यात्रियों को इस जोशीले निरीक्षण के अधीन करना या तो उन्हें अच्छी तरह से प्राप्त नहीं होगा या सुरक्षा कारणों से या सीमा शुल्क परिधि को रोकने के लिए सक्रिय रूप से बाधित होगा।

जब आप अपना हवाई अड्डा डिज़ाइन कर रहे हैं, तो यह उस देश के ऊपर है जिसे आप इसे लागू कर रहे हैं; लेकिन मेरा पैसा 3 नंबर पर है।

नोट: इस पोस्ट में केवल अंतरराष्ट्रीय और घरेलू आगमन या तो बाहर करने के लिए जेट पुलों से अपने रास्ते पर मिलाया जा सकता है, इस पर सवाल पर ध्यान केंद्रित कर रहा है के माध्यम से सामान carousels या जोड़ने उड़ानों के। एक पूरी तरह से अलग कहानी और कवर नहीं है यह सवाल है कि क्या आगमन और प्रस्थान मिश्रण कर सकते हैं, और यदि ऐसा है तो किस प्रकार के।

Comments

यहां कवर नहीं है यूएस और कनाडा में उपयोग किया जाने वाला मॉडल। इन हवाई अड्डों के लिए आम तौर पर मिश्रित आगमन और प्रस्थान के लिए एक ही सुरक्षित क्षेत्र होता है, और अंतर्राष्ट्रीय आगमन के लिए एक अलग क्षेत्र होता है, जिसमें सभी इनबाउंड यात्रियों को या तो ग्राउंड ट्रांसपोर्टेशन या सुरक्षित क्षेत्र में जाने से पहले आव्रजन और सीमा शुल्क को पास करना होगा।

— माइकल हैम्पटन

दुनिया के अधिकांश हवाई अड्डे अलग आगमन और प्रस्थान करते हैं। उन्हें मिलाया जाना अमेरिका और कनाडा के बाहर आम नहीं है, लेकिन अपवाद हैं (हीथ्रो की तरह)।

— माइकल हैम्पटन

नहीं, आपने नहीं किया, लेकिन यह कुछ ऐसा है जिसे ओपी को पता होना चाहिए कि क्या वह वास्तव में हवाई अड्डे के डिजाइन का अध्ययन कर रहा है। आपके लिए टिप्पणी उससे अधिक थी।

— माइकल हैम्पटन

@ मायकिल हैम्पटन आह, ठीक है, तो मैं इसे प्राप्त करता हूं =)

— जन

(+1) बिंदु 2 में "कुछ यूरोपीय हवाई अड्डे" होना चाहिए "लगभग सभी" मुझे लगता है। मैं अभी एक अपवाद के बारे में सोच भी नहीं सकता (इस तथ्य के साथ कि कुछ देशों में यूरोपीय संघ से आगमन के लिए एक तीसरा, नीला, लेन है)।

— आराम

Answer 2

ज्यादातर देशों में, अंतर्राष्ट्रीय आगमन के लिए यात्रियों की एक अलग धारा की आवश्यकता होती है, जो हवाई अड्डे में अन्य सभी से अलग हो। "अवांछनीय" यात्रियों को अन्यथा देश में घुसने या निषिद्ध वस्तुओं को पास करने से पहले अन्य देशों से आने वाले यात्रियों को आव्रजन और सीमा शुल्क जांच से गुजरना चाहिए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, यूएस कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन ने "एयरपोर्ट टेक्निकल डिज़ाइन स्टैंडर्ड" नामक एक संपूर्ण दस्तावेज़ प्रकाशित किया है (मैं ऑनलाइन एक मौजूदा प्रतिलिपि नहीं ढूंढ पा रहा हूं) जो भीतर के अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को संभालने के लिए भौतिक आवश्यकताओं का विवरण देता है। पर्यावरण के बारे में सब कुछ CBP के विनिर्देशों के लिए नियंत्रित किया जाना चाहिए, गलियारों से लेकर एक्सेस कंट्रोल सिस्टम से लेकर सुरक्षा कैमरे तक। ये नियम गेट क्षेत्र तक फैले हुए हैं, जो विमान तक पहुंच सकते हैं और कब, अस्पष्ट यात्रियों और सामान की आवाजाही, यहां तक ​​कि अंतरराष्ट्रीय कचरा निपटान (कुछ हवाई अड्डे इसे सीबीपी आवश्यकताओं का पालन करने के लिए साइट पर डालते हैं)। यदि टर्मिनल को खाली किया जाना है, तो अंतरराष्ट्रीय आगमन वाले यात्रियों को ले जाने के लिए विशेष प्रक्रियाएं हैं। इस सुरक्षित क्षेत्र में विशेष रूप से साफ किए गए हवाई अड्डे और एयरलाइन कर्मचारियों की पहुंच की अनुमति के लिए प्रक्रियाएं ... सीमा सुरक्षा के बारे में चिंतित अन्य देशों की समान आवश्यकताएं हैं। यह सब कहना है कि देशों ने सुविधाओं के डिजाइन के बारे में सोचने में बहुत समय और संसाधन खर्च किए हैं जो अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को सुरक्षा को ध्यान में रखते हैं। कोई भी डिज़ाइन जहाँ यात्री असामान्य रास्तों को मिलाते या लेते हैं, इन सुरक्षित क्षेत्रों के डिज़ाइन के लिए तकनीकी मानकों का उल्लंघन करते हैं।

इसके अलावा, कुछ हवाई अड्डे सुरक्षा उद्देश्यों के लिए "अनछुए" के रूप में अंतर्राष्ट्रीय आगमन (या कुछ देशों से अंतर्राष्ट्रीय आगमन का एक सबसेट) का इलाज करते हैं और उन्हें टर्मिनल समागम में वापस जाने से पहले हवाई अड्डे की सुरक्षा से गुजरना पड़ता है। घरेलू कनेक्ट करने वाले यात्रियों के लिए उन्हें समान पुन: जांच की आवश्यकता नहीं हो सकती है। उदाहरण के लिए, फ्रैंकफर्ट से सैन फ्रांसिस्को पहुंचने वाले एक यात्री को कनेक्टिंग फ्लाइट में सवार होने से पहले सभी अमेरिकी आव्रजन, सीमा शुल्क और टीएसए सुरक्षा जांच से गुजरना चाहिए। यदि इस "अनछुए" यात्री को अन्य उड़ानों के यात्रियों के संपर्क में आने दिया जाता है, तो वह स्क्रीनिंग से गुजरने से पहले संभावित रूप से निषिद्ध वस्तुओं को पास कर सकता है।

यह निश्चित रूप से संभव है कि एक विशेष वीआईपी को एयरलाइन स्टाफ या आव्रजन अधिकारियों द्वारा एक विशेष मार्ग या प्रक्रिया के माध्यम से बचाया जा सकता है। इसके लिए हवाई अड्डे के सीमा अधिकारियों की मंजूरी की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के आगमन के लिए सामान्य सुरक्षा उपायों को दरकिनार कर देगा।

Answer 3

अंतर्राष्ट्रीय आव्रजन को आव्रजन और सीमा शुल्क से गुजरना होगा, घरेलू आगमन नहीं है। इससे उन्हें मिश्रण करना मुश्किल हो जाता है और विशेष रूप से बहुत व्यावहारिक नहीं है, यदि हवाई अड्डे को अंतरराष्ट्रीय पारगमन के साथ-साथ समर्थन करने की आवश्यकता होती है।

वीआईपी हैंडलिंग एक अलग मुद्दा है। अधिकांश एयरलाइंस चेक-इन, सुरक्षा, आव्रजन और सीमा शुल्क के लिए अतिरिक्त (और उम्मीद से कम) लाइनों से कहीं भी कुछ आवास प्रदान करेंगी, जो आपको कार्मिक के आसपास काले लिमो और व्यक्तिगत होस्ट के साथ ड्राइविंग करने की अनुमति देगी, जो आपको उच्च के साथ प्रक्रिया के सभी हिस्सों से चलता है। प्राथमिकता विशेषाधिकार।

Comments

या एक आव्रजन अधिकारी वीआईपी के लिए एक निजी टर्मिनल या लाउंज में आएगा।

— माइकल हैम्पटन