इस सवाल को पढ़कर मुझे पता चला कि सीट की क्षमता में कैसे बदलाव होते हैं, जिससे मुझे काफी उत्सुकता होती है कि आम तौर पर ऐसे लोगों को किस तरह के प्रोत्साहन दिए जाते हैं जो अलग उड़ान भरने के लिए स्वेच्छा से काम करते हैं।
इस सवाल को पढ़कर मुझे पता चला कि सीट की क्षमता में कैसे बदलाव होते हैं, जिससे मुझे काफी उत्सुकता होती है कि आम तौर पर ऐसे लोगों को किस तरह के प्रोत्साहन दिए जाते हैं जो अलग उड़ान भरने के लिए स्वेच्छा से काम करते हैं।
जवाबों:
अमेरिका में, मैंने निम्नलिखित सभी मामलों का अनुभव किया है:
कभी-कभी वे स्वयंसेवकों को उन लोगों तक सीमित कर देते हैं जो बाद में संबंध नहीं बना रहे हैं।
बाद की उड़ान में आपको अपग्रेड करना अधिक सामान्य हुआ करता था, लेकिन मुझे लगता है कि अब अक्सर कम होता है, क्योंकि अधिक लोग अपग्रेड करने के लिए मील या स्थिति का उपयोग करते हैं। यानी अभी सीटें उपलब्ध नहीं हैं।
मुझे यह अनुभव हुए कुछ साल हो गए हैं, लेकिन दो अवसरों पर मैंने स्वेच्छा से एक विमान पर अपनी सीट छोड़ने के लिए कहा, मुझे पेशकश की गई थी: -
मेरा हालिया अनुभव यह है कि फ़्लाइटों की ओवरबुकिंग न करने से एयरलाइंस बेहतर होती जा रही है - केवल उसी समय जब मैंने स्वयंसेवकों के लिए अनुरोधों को देखा है, जब प्लेन में खराबी के कारण पूर्व उड़ान को रद्द कर दिया गया था, लेकिन मैं तुरंत जवाब देने के लिए पर्याप्त नहीं था। कोटा को मिला था।
मुझे हाल ही में एयर फ्रांस के साथ इंट्रा-यूरोपियन फ्लाइट पर ओवरबुक किया गया था और मुझे जो मुआवजा मिला था, वह बाद की फ्लाइट में एक गारंटीड सीट थी और एयर फ्रांस के माध्यम से बुक किए गए भविष्य के हवाई जहाज के टिकट के लिए एक रिडीमेबल वाउचर था। यह ब्रिटिश एयरवेज के साथ कुछ महीने पहले हुआ था, मैं कहूंगा कि यह घरेलू / यूरोपीय उड़ानों के लिए आम बात है।
अधिकांश समय जब मैंने इसका सामना किया है, एयरलाइन यात्रा वाउचर की पेशकश कर रही थी, साथ ही अगर वे उसी दिन आपको बाहर नहीं निकाल सकते हैं।
मैं कह सकता हूं कि आपके द्वारा निर्दिष्ट विशिष्ट मामले में, यूएस एयर यात्रा वाउचर में $ 400 की पेशकश कर रहा था। क्योंकि हमारे पास छोटे बच्चे थे, इसलिए मैंने इसके बारे में जानने के लिए पूछताछ नहीं की कि हम और क्या प्राप्त कर सकते हैं, हालांकि अगर हम अकेले यात्रा कर रहे थे, तो मैं और मेरी पत्नी ने किया होगा।