एक समय था जब डाकघरों और बैंकों आदि में कतारें विशिष्ट थीं। आखिरकार यह व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त थी कि एक पेनिंग सिस्टम (एक सिंगल-लाइन कतार), या टिकटिंग सिस्टम और जैसे, सभी काउंटरों को खिलाने की क्षमता की पेशकश की।
हवाई अड्डों पर काउंटरों में चेक कभी-कभी पेनिंग सिस्टम या समकक्ष के साथ चलाए जाते हैं, लेकिन कभी-कभी एक विशिष्ट एयरलाइन या कुछ एयरलाइनों द्वारा मेरे अनुभव में। यह अक्सर कुछ दिनों में लंबी अवधि छोड़ देता है, जहां काउंटरों के स्कोर मानव रहित होते हैं और किसी की प्रतीक्षा नहीं करते हैं, जबकि अन्य क्षेत्रों में मुट्ठी भर काउंटरों पर चेक-इन की प्रतीक्षा कर रहे लोगों के साथ भारी भीड़ हो सकती है। यह संभावना नहीं है कि सभी काउंटरों का उपयोग किसी भी समय किसी भी समय थोड़े समय के अंतराल में यात्रियों की संख्या को देखते हुए किया जाएगा, जो कि हवाई अड्डे पर अन्य सुविधाओं (सुरक्षा, ग्राउंड-हैंडलिंग टग्स आदि) की सीमाएं होंगी।
संपादित करें यह पिछले मेरी गलत धारणा है। @ टॉम का जवाब देखें - पीक समय में सभी काउंटरों का उपयोग किया जाता है। (@ स्पेसडॉग के प्रोविज़ो री नए हवाई अड्डों के अधीन।)
कुछ के अनुसार "एयरलाइन उद्योग, अपने इतिहास में, कभी पैसा नहीं कमाया है।" और यह है कि विवादित है, उद्योग स्पष्ट रूप से लागत के लिए बहुत संवेदनशील है जैसे । इसे ध्यान में रखते हुए, कई एयरलाइनों ने हवाई अड्डे के मालिकों, हैंडलिंग एजेंटों या यहां तक कि अन्य एयरलाइनों को ग्राउंड हैंडलिंग का काम दिया। 50% से अधिक ग्राउंड हैंडलिंग को आउटसोर्स किया जाता है जहां ग्राउंड हैंडलिंग में PAX को छोड़ने के लिए चेक-इन काउंटर सेवाएं शामिल हैं।
शायद एल अल इज़राइल एयरलाइंस के अलावा, किसी भी एक हवाई अड्डे पर चेक-इन की प्रक्रियाएं (जैसे कि क्या निकास शुल्क, यदि कोई हो, भुगतान किया गया है) उस हवाई अड्डे से सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए समान हैं। उपलब्ध तकनीक (जैसे बैगेज हैंडलिंग) एक समान है और जाहिरा तौर पर कर्मचारी एयरलाइनों की परवाह किए बिना काउंटरों (लगभग?) के बीच स्विच कर सकते हैं। तो चेक-इन सेवाएँ काउंटर के पीछे क्लर्क या बैनर पर बैज के अलावा कुछ भिन्नता वाली एक कमोडिटी हैं।
यह केवल जिज्ञासा (या शायद कुछ करने के लिए है के साथ अन्यथा से अधिक समय क़तार में हैं और इसके परिणामस्वरूप के कारण यात्रियों और शायद, रेखा नीचे कहीं, उन्हें चार्ज -?) यह काफी लंबी अवधि के लिए निष्क्रिय छोड़ कर लेकिन कारण है कि हम बर्बाद कर रहे मूल्यवान अचल संपत्ति 'विशेषाधिकार' के लिए?
मेरा अनुमान है कि वहाँ है कुछ तकनीकी कारण के बजाय महज एक एक केंद्रीकृत सेवा के लिए वाणिज्यिक शर्तों पर सहमत होने की विफलता। कर्मचारी प्रशिक्षण शायद सबसे अधिक संभावना है, लेकिन वर्तमान में मुझे मना नहीं करता है। मैं सराहना करता हूं कि छोटी कतारें हवाई अड्डे पर मेरे आने और मेरे विमान में सवार होने के बीच के समय को कम नहीं कर सकती हैं, लेकिन अगर इसे खर्च किया जाना चाहिए, तो मैं इसे एक लाउंज में करना चाहूंगा।