कुछ हवाई अड्डों पर गेट पर सुरक्षा जांच क्यों की जाती है?


26

मैंने देखा है कि जब एएमएस (शिफोल हवाई अड्डे, एम्स्टर्डम) में गैर-शेंगेन उड़ानें लेते हैं, तो हवाई अड्डे में प्रवेश करने और पासपोर्ट नियंत्रण से गुजरने के बाद कोई केंद्रीकृत सुरक्षा जांच नहीं होती है। इसके बजाय, सुरक्षा जांच गेट पर ही होती है। फ्लाइट के उस गेट से रवाना होने से करीब एक घंटे पहले सुरक्षा चौकी खुल जाती है। इस प्रणाली में बड़ी संख्या में नुकसान होते हैं:

  • यह वास्तव में महंगा होना चाहिए - प्रत्येक गेट पर एक्स-रे मशीन, मेटल डिटेक्टर और कुछ गेट के लिए मिलीमीटर वेव स्कैनर भी हैं ।
  • इसके अलावा, खर्च में इजाफा करते हुए, प्रत्येक गेट पर वॉशरूम हैं , क्योंकि सुरक्षा से गुजरने के बाद यात्री अब कॉमन एरिया के वॉशरूम का इस्तेमाल नहीं कर सकते हैं।
  • यह यात्रियों के लिए वास्तव में असुविधाजनक है। सुरक्षा चौकी खुलने से पहले गेट क्षेत्र के अंदर सीटों तक पहुंचने का कोई रास्ता नहीं है, इसलिए लोग हवाई अड्डे के अन्य क्षेत्रों में या तो दूर इंतजार करने के लिए मजबूर हैं, या (जैसा कि मैंने कई लोगों को करते देखा है) फर्श पर बैठते हैं, जो बुजुर्गों, आदि के लिए विशेष रूप से एक समस्या है।
  • सुरक्षा लाइनअप बहुत लंबा हो जाता है, क्योंकि अचानक सभी लोगों से भरा पूरा विमान बहुत सीमित उपकरणों (यानी आमतौर पर सिर्फ 1 एक्स-रे मशीन) के साथ एक चौकी से गुजरने की कोशिश करता है
  • एक बार क्षेत्र के अंदर, यह अनिवार्य रूप से एक छोटे से क्षेत्र में लोगों से भरा पूरा विमान है, जिसमें फैलने का कोई रास्ता नहीं है, इसलिए हमेशा सीटों की कमी होती है
  • हवाईअड्डे के सुरक्षित क्षेत्र में पानी की एक बोतल (ड्यूटी-फ्री अल्कोहल का उल्लेख नहीं) खरीदने का कोई तरीका नहीं है और इसे हवाई जहाज पर लाएँ, ऐसा कुछ जो आमतौर पर विशिष्ट हवाई अड्डों में अनुमति दी जाती है
  • सुरक्षा स्क्रीनिंग कर्मियों को गेट से गेट तक हवाई अड्डे पर घूमना चाहिए

मैं इस प्रणाली के केवल एक लाभ के बारे में सोच सकता हूं: गैर-शेंगेन देशों से आने वाली उड़ानें (जिनके यात्रियों को सुरक्षा के लिए फिर से जांच की जानी चाहिए) बस गेट के माध्यम से लोगों को विमान से बाहर जाने दे सकते हैं - उनके माध्यम से "मार्ग" करने की कोई आवश्यकता नहीं है गैर-सुरक्षित क्षेत्र के लिए सुरक्षित क्षेत्र, चूंकि सब कुछ अनिवार्य रूप से एक गैर-सुरक्षित क्षेत्र है। लेकिन निश्चित रूप से यह हवाई अड्डे के डिजाइन चरण में हल किया जा सकता था, क्योंकि यह दुनिया भर के कई हवाई अड्डों में हल किया गया है? क्या यह केवल एक डिज़ाइन ओवरसाइट या एक सचेत निर्णय है? क्या ऐसी प्रणाली का उपयोग करने के अन्य कारण हैं जो मैं नहीं सोच रहा हूं? क्या यह अन्य यूरोपीय हवाई अड्डों में विशिष्ट है?


1
तीसरा बिंदु पूरी तरह से सही नहीं है, मैं सुरक्षा चौकी खुलने से पहले गेट के अंदर इंतजार करने में सक्षम था, उन्होंने बस सभी को तैयारी शुरू करने के लिए छोड़ने के लिए कहा।
आराम

2
इसके अलावा आप ड्यूटी-फ्री अल्कोहल खरीद सकते हैं और इसे सुरक्षा के माध्यम से ले सकते हैं जब तक कि यह सही ढंग से सील न हो। पानी के रूप में मुझे याद है कि इस सेटअप के साथ बहुत सारे हवाई अड्डे सुरक्षा के बाद पानी के फव्वारे / वेंडिंग मशीन हैं (यह एम्स्टर्डम के लिए सच नहीं हो सकता है, मुझे याद नहीं है)।
स्पेसडॉग

2
"क्या यह अन्य यूरोपीय हवाई अड्डों में विशिष्ट है?" मेरी जानकारी में नहीं। मैंने सभी के लिए केंद्रीकृत सुरक्षा के साथ लोगों को देखा है (उदाहरण मैड्रिड-बाराजस), साथ ही सभी के लिए प्रति गेट सुरक्षा (जैसे। ज्यूरिख)।
vartec

1
ZRH प्रति-गेट नहीं: पूरे गैर-शेंगेन उपग्रह (टर्मिनल ई) में प्रवेश पर केंद्रीय सुरक्षा है।
लैम्ब्शैनी

3
ध्यान दें कि शिफोल जाहिरा तौर पर केंद्रीकृत सुरक्षा पर स्विच कर रहा है, इसलिए हवाई अड्डे का प्रबंधन लागत-लाभ वाले व्यापार-बंद के आपके आकलन को साझा करता है।
आराम

जवाबों:


24

गेट पर स्क्रीनिंग सिंगापुर चांगी, कुआलालंपुर इंटरनेशनल, आदि सहित कई अन्य प्रमुख हवाई अड्डों पर की जाती है और हवाई अड्डे के ऑपरेटर के दृष्टिकोण से इसका एक बड़ा फायदा है: आपको आगमन और प्रस्थान को अलग करने की आवश्यकता नहीं है

इसका मतलब यह है कि विमान के सभी मार्गों को अनिवार्य रूप से दोहराते हैं (यात्रियों के लिए एक बोर्डिंग, यात्रियों के लिए एक) और सुरक्षा को बनाए रखने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई गलती से या जानबूझकर एक मार्ग से दूसरे तक नहीं जाता है, आप मूल रूप से एक मंजिल कम बना सकते हैं। यह देखते हुए कि हवाई अड्डे का औसत कितना बड़ा है, यह एक बहुत महत्वपूर्ण बचत है। अतिरिक्त बोनस के रूप में, आने वाले यात्रियों को सभी समान रेस्तरां, बार, ड्यूटी-फ्री दुकानों पर जाने वाले यात्रियों के रूप में खरीदारी करने के लिए मिलता है, जिसका अर्थ है कि हवाई अड्डा अधिक पैसा बनाता है और उन्हें ड्यूटी-फ्री दुकानों की नकल करने की आवश्यकता नहीं है। अंत में, जैसा कि आप ध्यान दें, इसका मतलब है कि आपको विशेष "ट्रांज़िट स्क्रीनिंग" की आवश्यकता नहीं है जो आपको विभाजित स्तर के हवाई अड्डों पर चाहिए ताकि यात्रियों को असुरक्षित प्रस्थान से सुरक्षित प्रस्थान क्षेत्रों में जाने की अनुमति मिल सके।

इसके अलावा, प्रत्येक गेट पर सुरक्षा को संभालना थोड़ा अक्षम लग सकता है, लेकिन यह वास्तव में बड़े पैमाने पर अधिकतम क्षमता लाभ प्रदान करता है । यदि आपकी स्क्रीनिंग केंद्रीकृत है, और आपको एक बार में बहुत सारी उड़ानें मिल रही हैं, तो आपकी केंद्रीय सुरक्षा वास्तव में बुरी तरह से वापस आ सकती है। मैंने हीथ्रो में 500 मीटर + सुरक्षा लाइनों का इंतजार किया है, जिसमें केंद्रीय सुरक्षा है और इस तरह विफलता के उस एकल बिंदु के माध्यम से हर किसी को फ़नल करना पड़ता है, जहां वे धूनी की प्रतीक्षा करते हैं, इस बारे में ट्वीट करते हैं कि वे एलएचआर से कितना नफरत करते हैं। चांगी में, समस्या हल हो गई: आप बस लोगों को प्रस्थान में जाने देते हैं, जहां वे खरीदारी कर सकते हैं, खा सकते हैं, पी सकते हैं और आनंदित हो सकते हैं, और फाटकों पर कुछ सौ बार स्क्रीन कर सकते हैं।

नुकसान के रूप में, सभी अनावश्यक स्क्रीनिंग क्षेत्रों को बनाए रखने के हवाई अड्डे की लागत इतनी बड़ी नहीं है , क्योंकि सुरक्षा की मुख्य लागत जनशक्ति है, और प्रत्येक स्क्रीनिंग क्षेत्र अप्राप्य है जब उस विशेष गेट का उपयोग करके कोई उड़ान नहीं होती है। मुझे ठीक से याद नहीं है कि AMS की स्थापना कैसे की जाती है, लेकिन SIN में T1 / T2 में सुरक्षा उपकरणों के प्रत्येक सेट को आमतौर पर एक या दो गेट द्वारा साझा किया जाता है, जिसमें T3 के पास अर्ध-केंद्रीय सुरक्षा चौकियां होती हैं, जिनमें से प्रत्येक में आधा दर्जन द्वार होते हैं।


1
अच्छा जवाब, एक पूरे दूसरे स्तर का निर्माण नहीं करने के बारे में नहीं सोचा था। इसके अलावा, मुझे नहीं लगता कि यह एम्स्टर्डम के लिए सच है, लेकिन कुछ जगहों पर यह उन्हें उड़ान के गंतव्य के आधार पर स्क्रीनिंग के विभिन्न स्तरों को भी करने की अनुमति दे सकता है।
स्पेसडॉग

1
@ जपतोकल के कई हवाईअड्डे हैं, जो ज्यादातर उन गंतव्यों से आने-जाने वाली उड़ानों की जांच करते हैं, जिनके बारे में जाना जाता है। जकार्ता से एम्स्टर्डम में एक ही आगमन था। गेट पर ड्रग सूँघने वाले कुत्ते और बैरियर (एयरपोर्ट पुलिस की लाइनें और चलती स्क्रीन) यात्रियों को बाकी एयरपोर्ट से पूरे रास्ते अलग करते हुए रीति-रिवाजों के ज़रिए। पहली बार मैंने देखा कि एम्स्टर्डम में, बल्कि प्रभावशाली।
jwenting

1
यह स्पष्ट नहीं करता है कि शेंगेन बनाम गैर-शेंगेन का अंतर क्यों है। विशेष रूप से यह देखते हुए कि पासपोर्ट नियंत्रण है केंद्रीकृत।
vartec

1
एम्स्टर्डम में कई अलग-अलग स्क्रीनिंग सिस्टम हैं। जैसे ही आप हवाईअड्डे के अंदर आते हैं, विभिन्न क्षेत्रों में पासपोर्ट नियंत्रण के साथ या बिना कुछ फाटकों के लिए सुरक्षा होती है। दूसरे ऐसे गेट्स के समूह हैं जिनकी खरीदारी के बाद 2 से 10 गेट्स की सुरक्षा है, लेकिन चेक के पीछे आम क्षेत्रों के साथ। और अंत में गेट हैं जहां चेक बोर्डिंग से ठीक पहले हैं और चेक के बाद प्लेन में चलने के अलावा कुछ नहीं है। वे केवल केंद्रीकृत सुरक्षा में गए थे लेकिन कुछ देश अपने देश की उड़ानों के लिए गेट चेक पर खड़े थे।
Willeke

1
शेंगेन से @JonathanReez आगमन को आव्रजन या सीमा शुल्क प्रसंस्करण की आवश्यकता नहीं है। अधिकांश अंतरराष्ट्रीय आवक के लिए यह मामला नहीं है।
लाम्बाहानक्सी

5

इसके कई लाभ हैं:

  • खानपान और दुकान कर्मचारियों जैसे सहायक कर्मचारियों को सुरक्षित क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकता है
  • खानपान और दुकानों आदि द्वारा उपयोग की जाने वाली वस्तुओं की बड़ी मात्रा को रोक दिया जाता है, स्क्रीनिंग के लिए (इस बात का उल्लेख नहीं करने के लिए कि कैटरिंग स्टाफ के पास चाकू होगा और इसी तरह अपना काम करने के लिए)।
  • गैर-यात्रियों को सुविधाओं का उपयोग करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए अपने दोस्तों को देखकर
  • एक छोटे से हवाई अड्डे के लिए छोटे विमान को संभालने, यह अक्सर यात्रियों के लिए जल्दी है

मुझे लगता है कि हवाई अड्डों के लिए चढ़ाव यह है कि महंगी स्क्रीनिंग किट को डुप्लिकेट करने की आवश्यकता है और इसे संभवतः अधिक कर्मचारियों की आवश्यकता है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.