एक हवाई जहाज की उड़ान पर आपके द्वारा विकिरण की मात्रा को उड़ान की ऊँचाई, अक्षांश और अवधि सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। एक उदाहरण के रूप में, न्यूयॉर्क से टोक्यो के लिए एक उड़ान संभवतः लगभग 150 μSV है। तुलना के लिए, प्राकृतिक पृष्ठभूमि विकिरण प्रति वर्ष लगभग 2,000-7,000 μSv है, एक छाती एक्स-रे लगभग 50 μSv है, और एक मेडिकल सीटी स्कैन लगभग 10,000 μSv है।
कुछ अन्य उत्तरों ने BED (केले के समकक्ष खुराक) का उल्लेख किया है, लेकिन दुर्भाग्य से BED वैज्ञानिक रूप से गलत है, क्योंकि शरीर पोटेशियम की निरंतर मात्रा को बनाए रखता है, इसलिए अधिक अंतर्ग्रहण आपके जोखिम को नहीं बढ़ाता है।
हवाई अड्डे के स्कैनर से विकिरण जोखिम के साथ तुलना के बारे में पूछा गया प्रश्न। फुल-बॉडी स्कैनर, बैकस्कैटर एक्स-रे और मिलीमीटर वेव दो प्रकार के होते हैं। यूएस में, टीएसए जून 2013 तक सभी बैकस्कैटर एक्स-रे स्कैनर को समाप्त कर रहा है, इसलिए केवल शेष प्रकार मिलिमीटर वेव स्कैनर होंगे। मिलीमीटर वेव स्कैनर आयनीकृत विकिरण का उपयोग नहीं करते हैं, इसलिए विकिरण जोखिम शून्य है। मेरा मानना है कि कम से कम कुछ अन्य देशों के हवाई अड्डों में बैकस्कैटर एक्स-रे मशीनों का उपयोग जारी रहेगा; विकिरण एक्सपोज़र 0.05-0.1 μSv प्रति स्कैन है, जो उड़ान के दौरान एक्सपोज़र से लगभग एक हज़ार गुना कम है।
इस बात के पुख्ता सबूत हैं कि विकिरण की छोटी खुराक भी खुराक के अनुपात में एक छोटे नकारात्मक स्वास्थ्य प्रभाव का कारण नहीं बनती है (जो कि एलएनटी, रैखिक नो-थ्रेशोल्ड परिकल्पना होगी)। वास्तव में, इस बात के काफी प्रमाण हैं कि छोटी विकिरण खुराक स्वास्थ्य लाभ प्रदान करती है, विकिरण हार्मोन नामक एक प्रभाव। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि विकिरण सेलुलर मरम्मत तंत्र को सक्रिय करता है। हालांकि, एक हवाई जहाज की उड़ान से प्राप्त खुराक, व्यक्तिगत आधार पर विचार करने के लायक कोई सकारात्मक या नकारात्मक प्रभाव प्रदान करने के लिए बहुत छोटा है।
