सिस्को की वेबसाइट पर यह लेख मेरे द्वारा पाया गया सर्वव्यापी एंटेना का स्पष्ट अन्वेषण है।
मेरे लिए इतना स्पष्ट नहीं है ...
1) क्यों द्विध्रुवीय एंटीना सर्वव्यापी एंटेना के लिए सबसे आम डिजाइन है?
2) उदाहरण के लिए, एक एंटीना क्यों नहीं है जिसमें एक छोर पर एक शक्ति स्रोत है, और फिर दूसरे छोर पर वर्तमान का उत्सर्जन करता है?
3) इसके अलावा, विकिरण पैटर्न (लिंक्ड पेज पर दिया गया) एक गोलाकार जैसी आकृति क्यों लेता है, इसके बजाय एक सिलेंडर है?
जवाबों:
द्विध्रुवीय एंटीना सबसे आम है क्योंकि यह स्वाभाविक रूप से सरल और उत्पादन करने के लिए बहुत सस्ती है।
आपका उदाहरण, बहुत समझ में नहीं आता है, जो कि वास्तव में सभी एंटेना के साथ किया जाता है। आपके पास एक छोर पर एक शक्ति स्रोत (ट्रांसमीटर) है। सिग्नल को ध्यान केंद्रित करने के लिए एंटीना एंटीना के आकार और एंटीना की किसी भी विशेषता के आधार पर विकीर्ण किया जाता है।
क्यों एक द्विध्रुवीय एक "विषम गोलाकार जैसी आकृति" का उत्सर्जन करता है (अक्सर एक टॉरॉयड या डोनट के रूप में संदर्भित), यह एक अपेक्षाकृत सरल अवधारणा है। एक द्विध्रुवीय एंटीना अक्सर तार का एक सीधा टुकड़ा होता है। किसी भी दिशा में कितना संकेत प्रेषित होता है, इससे संबंधित सतह क्षेत्र की मात्रा सीधे संबंधित होती है। आपके पास टिप या बेस की तुलना में तार की लैंथ के आसपास एक बहुत बड़ा सतह क्षेत्र है, जो पक्षों से बहुत अधिक संकेत प्राप्त करने की अनुमति देता है।
Q1: एक साधारण द्विध्रुवीय एंटीना एंटीना की धुरी पर सबसे मजबूती से विकिरण उत्सर्जित करता है। यह सिरों से बहुत कम निकलता है। ऐन्टेना में "कमर" के चारों ओर गोलाकार दिशा में कोई शक्ति भिन्नता नहीं है। (यह केवल विद्युत-चुंबकत्व की प्रकृति है।) यह विकिरण पैटर्न सबसे आम उपयोग पैटर्न से मेल खाता है - विभिन्न अन्य रिसीवर / ट्रांसमीटरों को एक ही ऊंचाई पर स्थित किया जाता है जब एंटीना लंबवत रूप से उन्मुख होता है। जब आप उस द्विध्रुवीय कारक का निर्माण करना आसान बनाते हैं (वे शारीरिक रूप से सरल संरचना और विद्युत प्रणाली हैं), तो वे एक स्पष्ट विकल्प बन जाते हैं।
Q2: आप जो सुझाव देते हैं वह वास्तव में एक द्विध्रुवीय एंटीना है। ध्यान दें कि एक पाठ्यपुस्तक द्विध्रुवीय एंटीना दो सीधी तारों में होती है, जिसमें तारों के निकट छोरों से जुड़ा ट्रांसमीटर / रिसीवर होता है। यदि आपके पास बस एक तार है, तो एक छोर से जुड़े ट्रांस / रिक के साथ, आपके पास अभी भी (ई एंड एम सिद्धांत के कार्यकाल में) एक द्विध्रुवीय एंटीना है - यह कम कुशल है, लेकिन निर्माण के लिए भी आसान है।
(ध्यान दें कि मैं वास्तव में ई एंड एम सिद्धांत पर चमक रहा हूं। वास्तव में, एक ट्रांस / आरईसी में परिभाषा के अनुसार दो कनेक्शन हैं। ट्रांस / आरईसी में जो भी दो विद्युत पक्ष हैं। सर्वोत्तम दक्षता के लिए, आप उन्हें दो पक्षों से जोड़ते हैं। । एक द्विध्रुवीय एंटीना की आप कर सकते हैं छोड़ एक तरफ काट दिया - लेकिन है कि आप एक देने के ई एंड एम प्रयोजनों के लिए सिर्फ एक वास्तव में छोटे दूसरा पहलू भी है, असंतुलित एंटीना एक बहुत सस्ता द्विध्रुवीय सेटअप का एक उदाहरण था पुराने कार एंटेना:। सीधे तार ऊपर चिपके हुए , तार से जुड़ा रेडियो रिसीवर और कार की जमीन पर दूसरी तरफ। तो पूरी धातु कार एंटीना के दूसरी तरफ थी।)
Q3: उस सिस्को पृष्ठ में विभिन्न प्रकार के एंटेना के बारे में जानकारी है। एक ओमनी दिशात्मक एंटीना जैसा कि आपने वर्णन किया है: किसी दिए गए तीव्रता के लिए एंटीना से दूरी एक चक्र होगा। (पैटर्न को टॉरॉयड कहा जाता है।) आप जिस आरेख के बारे में पूछ रहे हैं, वह दिए गए तीव्रता के लिए एंटीना से अलग-अलग दूरी दिखाता है - उस पैटर्न को अक्सर लॉब्स कहा जाता है । उस एंटीना का लाभ यह है कि यह विशेष दिशाओं में बेहतर है ; विशेष रूप से, यह प्राथमिक लोब है यह अन्य लोबों की तुलना में काफी बेहतर है, जिससे यह एक दिशा में बहुत बेहतर काम करता है, इस प्रकार कमोबेश अप्रत्यक्ष है ।