OSPF मैट्रिक्स की गणना करने के लिए विलंबता का उपयोग करना


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क्या इसकी लिंक लागत / मीट्रिक गणना में विलंबता का उपयोग करने के लिए OSPF को कॉन्फ़िगर करना संभव है। प्रदर्शन आधारित मार्ग को सक्षम करने का विचार जिससे नेटवर्क में सबसे तेज़ और कम से कम भीड़भाड़ वाले लिंक को गतिशील रूप से चुना जाएगा, बजाय OSPF के डिफ़ॉल्ट व्यवहार पर भरोसा करने के जिसके परिणामस्वरूप 100Mbps लिंक में 1Gbps लिंक के समान लागत होती है।


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यदि आप सिस्को गियर का उपयोग कर रहे हैं, तो तेजी से ईथरनेट और टमटम ई लागतों के बीच स्वचालित अंतर बनाने के लिए ऑटो कॉस्ट रेफरेंस बैन्कडॉफ़्ट देखें।
माइक पेनिंगटन

जवाबों:


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क्या इसकी लिंक लागत / मीट्रिक गणना में विलंबता का उपयोग करने के लिए OSPF को कॉन्फ़िगर करना संभव है। प्रदर्शन आधारित मार्ग को सक्षम करने का विचार जिससे नेटवर्क में सबसे तेज़ और कम से कम भीड़भाड़ वाले लिंक को गतिशील रूप से चुना जाएगा, बजाय OSPF के डिफ़ॉल्ट व्यवहार पर भरोसा करने के जिसके परिणामस्वरूप 100Mbps लिंक में 1Gbps लिंक के समान लागत होती है।

संक्षिप्त उत्तर: नहीं, अकेले ओएसपीएफ के साथ नहीं

लंबा जवाब:

OSPF के लिए एकमात्र तरीका है कि विलंबता / भीड़ के आधार पर गतिशील रूप से गणना करना, MPLS ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग का उपयोग करना है , जो आपके मानदंडों के आधार पर MPLS TE लागतों के ऑफ़लाइन अनुकूलन के साथ है ; MPLS TE लेबल स्विच किए गए रास्तों के बारे में जानकारी लेने के लिए OSPF LSAs का उपयोग करता है। हालांकि, एमपीएलएस ट्रैफिक इंजीनियरिंग एक भारी हथौड़ा है और कई नेटवर्क संचालन एमपीएलएस टीई को प्रोविजन या समस्या निवारण में पेश किए गए अतिरिक्त वर्कफ़्लो से निपट नहीं सकते हैं।

एक अन्य उत्तर बताता है कि आपको बैंडविड्थ के आधार पर लिंक लागत को समायोजित नहीं करना चाहिए, और लागत के लिए नोड की भूमिका का उपयोग करना चाहिए। मैं उसके नेटवर्क के लिए बात नहीं कर सकता, लेकिन यह मार्गदर्शन कई मामलों में अनावश्यक है क्योंकि एक अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए टोपोलॉजी में सबसे कम लागत वाला मार्ग स्वचालित रूप से नेटवर्क के कोर के माध्यम से चलता है। मैं लिंक लागत के साथ एक अक्षम टोपोलॉजी को समायोजित करने की कोशिश नहीं करूंगा ... बस स्वाभाविक रूप से कोर के माध्यम से ट्रैफ़िक प्रवाह बनाऊंगा और यह सुनिश्चित करूंगा कि ओएसपीएफ एक 1G को फास्टएटर लिंक की तुलना में बेहतर पथ के रूप में देखता है। यह स्वाभाविक रूप से होगा यदि आप टोपोलॉजी अच्छी तरह से करते हैं, और ओएसपीएफ प्रक्रिया के तहत ऑटो-कॉस्ट संदर्भ-बैंडविड्थ का उपयोग करते हैं। सुनिश्चित करें कि आप सभी OSPF राउटर पर इसका उपयोग करते हैं ताकि वे उसी तरह लिंक लागत को समझें।


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आपको डिफ़ॉल्ट मेट्रिक्स / लागत पर भरोसा नहीं करना चाहिए, न कि IGP या STP में। यदि लैन डिज़ाइन किया गया था तो मेरी एक सवाल की समीक्षा है कि कौन सा लिंक अवरुद्ध है, अगर इंजीनियर बिना देखे जवाब नहीं दे सकता है, तो यह मजबूत संकेत है कि नेटवर्क डिज़ाइन नहीं किया गया था।

आपको यह डिजाइन करना चाहिए कि आप कैसे चाहते हैं कि ट्रैफ़िक सामान्य संचालन के तहत और दोष परिदृश्यों के तहत प्रवाहित हो और फिर उन आवश्यकताओं को पूरा करने के साथ मीट्रिक मानक डिज़ाइन करें। मैं पेन और पेपर के साथ ऐसा करना पसंद करता हूं अगर ऐसा है तो कॉफी जोड़ें।

मैं बहुत हद तक भूमिका आधारित मीट्रिक मानक पसंद करता हूं , जहां पीपी, पी-पीई, पीई-पीई आदि प्रत्येक में बैंडविड्थ या विलंबता की परवाह किए बिना एक ही मीट्रिक मूल्य है। यही है, मुझे पता है कि मैं अपना ट्रैफ़िक कहां चाहता हूं, मेरे लिए यह मायने नहीं रखता कि विलंबता क्या है या क्षमता क्या है, अगर मेरे पास पर्याप्त क्षमता नहीं है, जहां मैं ट्रैफ़िक प्रवाहित करना चाहता हूं, तो मैं अपग्रेड करूंगा। लिंक।

भूमिका आधारित निश्चित रूप से यह करने का एकमात्र तरीका नहीं है, यदि आप लिंक गति या मापा विलंबता पर अपने मीट्रिक मानक को आधार बनाना चाहते हैं, तो आगे बढ़ें।

भले ही आप अपने मीट्रिक मानक को कैसे डिज़ाइन करते हैं, यह पूरी तरह से स्थिर और वास्तविक लिंक स्थितियों से अनजान होगा जैसे कि पैकेट हानि, विलंबता, घबराना, क्षमता आदि। यदि आप अधिक गतिशील रूप से प्रतिक्रिया के लिए नेटवर्क चाहते हैं (मांग जो मुझे लगता है कि अक्सर गरीब नियोजन के लिए उठता है) ) नेटवर्क की स्थिति बदलने के लिए, आपको RSVP या यहां तक ​​कि SDN पर ध्यान देने की आवश्यकता है।


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एक और विकल्प यदि राउटर का उपयोग करने के लिए PfR या OER है जो डायनेमिक रूप से पथ का चयन करने के लिए सक्रिय जांच या netflow डेटा का उपयोग करता है। या निश्चित रूप से बहुत ही सरल विकल्प हार्ड कोड OSPF लागत मूल्यों के लिए है।

अन्य विचार यह है कि क्या आप एक स्थिर मीट्रिक कोड करने की कोशिश कर रहे हैं या क्या आप गतिशील व्यवहार (ट्रैफ़िक लोड के साथ विलंबता परिवर्तन) चाहते हैं।

अंत में जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया था, क्या आप सुनिश्चित हैं कि आप जटिलता चाहते हैं, यदि आप ईआईजीआरपी को देखते हैं तो इसमें लोड मीट्रिक है लेकिन कोई भी कभी भी उपयोग नहीं करता है क्योंकि यह परिचालन जटिलता जोड़ता है और आप ट्रैफ़िक दोलन प्राप्त कर सकते हैं।

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