क्या मैं कई दिनों तक अपनी कार को जैक पर छोड़ सकता हूं?


13

मैं अपने पुराने लैंडरोवर पर हब सील प्रतिस्थापन कर रहा हूं। अफसोस की बात है कि मैंने बहुत दूर लगाकर नई सील को खराब कर दिया, और फिर इसे वापस बाहर करने की कोशिश करके मैंने सील के अंदर तनाव के वसंत को मिटा दिया।

यह कुछ दिन पहले होगा जब लैंडी विशेषज्ञ खुले होंगे और मुझे एक और मुहर मिल सकती है।

उतावलापन यह है कि मैं रोडव्हील को वापस नहीं रख सकता क्योंकि पूरे घूमने वाले टुकड़े टुकड़ों में हैं।

क्या मुझे बीयरिंग और ब्रेक ड्रम और स्टील के अन्य गांठ को फिर से इकट्ठा करना चाहिए, सड़क के पहिये को फिट करना चाहिए और इसे कम करना चाहिए? या मैं कुछ दिनों के लिए वाहन को जैक पर छोड़ सकता हूं?

सुरक्षा के लिए मैंने रोडवेज को चेसिस रेल के नीचे अपनी तरफ रखा है।

जैक एक टॉयोटा 40 श्रृंखला से एक पेंच-प्रकार है, न कि कैंची जैक और हाइड्रोलिक जैक नहीं - यानी आपको इसे उठाने और कम करने के लिए हैंडल को चालू करना होगा।

वाहन निजी संपत्ति पर एक ठोस कंक्रीट पैड पर पार्क किया गया है और इसे ऊपर धकेलने का कोई महत्वपूर्ण जोखिम नहीं है।

प्रश्न 4 जैक पर वाहन छोड़ने के समान है, कई दिनों तक चलता है, लेकिन इसके बारे में वन जैक चार जैकस्टैंड नहीं है।


संपादित करें - हाँ मैं जा सकता हूँ और जाकस्टैंड खरीद सकता हूँ। यह एक अच्छा समाधान है, लेकिन यह सवाल एक जैक और लोड को लंबे समय तक सहन करने की क्षमता के बारे में विशिष्ट था।

मैं एक ऑफ-रोड ट्रिप पर जैकस्टैंड नहीं ले जाऊंगा - वे गैरेज में घर पर होंगे। तो मेरा एक पृष्ठभूमि विचार हमेशा "क्या मैं इस मरम्मत को सामान्य रूप से ले जाने के साथ कर सकता हूं?" मैं हमेशा जैक लेकर चलता हूं।

यहाँ पहिया में अच्छी तरह से स्टब एक्सल है - वहाँ कुछ भी नहीं है जो सड़क के पहिये को पकड़ सकता है और कहीं भी पहिया संलग्न नहीं कर सकता है। बड़े काले घेरे में ब्रेक शूज़ रखने की बैकिंग प्लेट होती है।

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


अंतिम सारांश

वाहन 5 दिनों तक जैक पर रहा। यहाँ जैक ने ऐसा किया है:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

यह is. is टन के लिए og०० किलोग्राम तक रेट किया गया है और पत्ती स्प्रिंग प्लेट में सामने धुरा धारण किया है। सड़क का पहिया, एफडब्ल्यूएच और ड्राइव प्लेट, ब्रेक ड्रम और जूते सभी हटा दिए गए थे, जिससे शायद 40-50 किलोग्राम की बचत हुई।

इसलिए यह मेरे लिए ठीक था, लेकिन YMMV। अगर कोई ढलान होता, या मुझे धकेलने का जोखिम होता, तो मैं ऐसा नहीं करता। टायर एक माध्यमिक सुरक्षा के रूप में चेसिस रेल के नीचे था।

किसी भी बिंदु पर कोई भी नीचे नहीं मिला


स्पष्ट करने के लिए, जैक के स्थान पर किसी भी कारण से किसी के भी वाहन के नीचे जाने का कोई सवाल ही नहीं है।
क्राइगी

राइट-साइड के फ्री व्हील हब लगे हुए हैं, ट्रांसफर केस 4 लो में है और गियरबॉक्स रिवर्स में है, और हैंडब्रेक चालू है। बाईं ओर एफडब्ल्यूएच टुकड़ों में है।
क्रिग्गी

2
इसे जैकेट पर रखो और तुम ठीक हो जाओगे। जैक पर ही नहीं। यदि यह जैक से गिरता है, तो इसे फिर से ऊपर लाने के लिए दर्द होता है, और आप शायद कुछ नुकसान करेंगे।
पीटकोन

आप जैक स्टैंड के बिना पहली जगह में काम नहीं कर रहे होंगे
पापराजो

1
आप मुझे उम्मीद नहीं है कि मैं दुनिया के एक भूकंप प्रवण हिस्से में रहूंगा।
ऑटिस्टिक

जवाबों:


13

लंबे समय तक जैक लगी कार को छोड़ना बहुत जोखिम भरा है: याद रखें कि जैक को भार उठाने और कम करने के लिए सिस्टम के साथ डिज़ाइन किया गया है। कुछ जलगति विज्ञान, अन्य पेंच प्रकार की प्रणाली का उपयोग करते हैं, लेकिन वे सभी बहुत तनाव में काम करते हैं क्योंकि उन्हें लोड करने की आवश्यकता होती है।

उन्हें पूरी तरह से केवल उठाने के लिए उपयोग किया जाना चाहिए, फिर लोड समर्थन कार्य करने के लिए जैक स्टैंड का उपयोग करें। जैक स्टैंड सबसे सुरक्षित विकल्प हैं: उनके पास ऐसा कोई सिस्टम नहीं है जो समय के साथ उपज सके।

मैंने देखा है और यहां तक ​​कि हाइड्रोलिक जैक भी थे कि लोड के तहत कुछ मिनटों के बाद उन्होंने नीचे करना शुरू कर दिया क्योंकि आंतरिक रबर सील चले गए थे!


मैं इस जवाब को स्वीकार कर रहा हूं क्योंकि यह इस सवाल का जवाब देता है कि "जैकस्टैंड्स का उपयोग करें" या "जैक पर कार के नीचे काम न करें" से विचलित हुए बिना, जैक पर कितना समय लगता है
Criggie

1
हालांकि मैं मानता हूं कि आपको जैक स्टैंड का उपयोग करना चाहिए, मुझे वास्तव में नहीं लगता कि पेंच-प्रकार का जैक विफल हो सकता है अगर लोड स्थिर है। आखिरकार, किस प्रक्रिया के कारण यह एक स्थिर भार दिए जाने में विफल होगा? वाहन को उठाते समय एक गतिशील भार एक पूरी तरह से अलग मामला है। हालांकि, यह केवल पेंच-प्रकार के जैक पर लागू होता है, और हाइड्रोलिक जैक स्पष्ट रूप से अधिक सुविधाजनक हैं। इसके अलावा, विचार करें कि लोड को स्थिर होने की गारंटी केवल तभी दी जा सकती है जब कार एक बंद दरवाजे के पीछे संग्रहीत हो। इसलिए, निष्कर्ष अभी भी समान है: जैक स्टैंड का उपयोग करें।
जूहीस्ट २17

9

जैक और जैक स्टैंड में अंतर है। मैंने जैक पर वाहनों को दिनों, हफ्तों तक के लिए छोड़ दिया है, लेकिन एक जैक, प्रकार की परवाह किए बिना, विफलता का खतरा होता है: उन्हें ऊपर उठाने और कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, धारण करने के लिए नहीं।

दूसरी ओर एक जैक स्टैंड धातु का एक ठोस टुकड़ा है और इसे धारण करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आपके पास जैक खड़ा नहीं है, तो मैं दृढ़ता से आपको कुछ हासिल करने की सलाह देता हूं (कम से कम एक जोड़ी, अधिमानतः 2 जोड़े)। जब मैं एक वाहन को छोड़ने की उम्मीद करता हूं, तो मुझे यह पसंद है (आदर्श रूप से) 4 जैक स्टैंड पर (ताकि वाहन बल्कि स्तर हो), या कम से कम 2 जैक स्टैंड पर (यानी पूरा सामने है): मुझे पसंद है यह अजीब सिद्धांत है कि कारों को हवा में सिर्फ एक कोने होने से मुड़ना पसंद नहीं है)।

अंत में, आपको कम से कम जैक स्टैंड के बिना अपने लैंड रोवर के तहत काम नहीं करना चाहिए था। लेकिन फ्रेम के नीचे पहिया को अपनी तरफ से चिपकाने पर अच्छा कॉल, मैं भी कुछ सुझाव के मामले में ऐसा करता हूं।


2
मैं वाहन के नीचे काम नहीं कर रहा हूँ, जबकि यह जैक पर है! खुद से उम्र में बड़ा होने के बावजूद मैं पूरी तरह से पॉटी नहीं कर रहा हूं। यह स्थिति उत्पन्न हुई है क्योंकि मुझे सड़क के पहिये और सड़क के पहिए को रखने वाले सभी हिस्सों को हटाना पड़ा। मुझे अतीत में कभी जैकस्टैंड की जरूरत नहीं पड़ी है, क्योंकि एक श्रृंखला लैंडरोवर के तहत काम करना केवल झूठ बोलने और रोल ओवर करने की बात है जब तक आप सही बिट के नीचे नहीं पहुंच जाते। जैक स्टैण्ड की पहले कभी जरूरत नहीं पड़ी।
क्रिग्गी

3
@Criggie - जैक की जरूरत तब तक नहीं पड़ती है जब तक वह पहली बार जैक से नहीं गिरता ... तब तक बहुत देर हो चुकी होती है। आपके शरीर को आपको चोट लगने के लिए वाहन या वाहन चालक के नीचे जाने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वाहन जैक से किसी कारण से फिसल गया है। tlhingan की सलाह पर हाजिर है। न केवल आपको इसे जैक पर दिनों के लिए नहीं छोड़ना चाहिए, आपको शुरू करने के लिए जैक स्टैंड का उपयोग करना चाहिए।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ क्रिगी का उपयोग जैक स्टैंड का पॉटी होने या पॉटी न होने से कोई लेना-देना नहीं है, इसे केवल पैनकेक में तब्दील होने या पैनकेक में नहीं बदलने के साथ करना है।
tlhIngan

@tlhIngan Noone कार के नीचे है - पैनकेक बनने का कोई जोखिम नहीं है।
क्रिग्गी

1

कई लैंड रोवर्स होने के बाद, यदि आपका जैक स्प्रिंग प्लेट के नीचे है, तो यह ठीक होना चाहिए और स्लिप नहीं होना चाहिए। यदि आपके पास कुछ ठोस ब्लॉक हैं, तो उन्हें एक्सल के नीचे रखें और जैक को लोड लेने के लिए ब्लॉकों को नीचे करें।


2
यह वास्तव में बुरी सलाह है। जबकि जैक अपने आप में वाहन को लगभग हर बार वाहन के नीचे रख सकता है, लेकिन यह केवल एक बार कुछ गलत होने के लिए लेता है और फिर यह सब खत्म हो जाता है लेकिन रोना। एक जैक अस्थायी उपयोग के लिए है। किसी को सलाह देना सुरक्षित है, यह मेरे लिए बहुत ही अपमानजनक है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

4
ब्लॉक लोड लेते हैं और जैक नहीं ...
सोलर माइक

मैंने चेसिस रेल के नीचे रोडवैल के बाद एक माध्यमिक बैकअप के रूप में फ्रंट बम्पर के नीचे एक कम लकड़ी के कार्यक्षेत्र को भी हिलाया है। एक श्रृंखला LR में फ्रंट बम्पर भार वहन करने में पूरी तरह से सक्षम है।
क्रिगी

1
फ्रंट बम्पर वास्तव में पहले क्रॉस सदस्य के रूप में वर्गीकृत किया गया है और यह पर्याप्त मजबूत से अधिक है। जो लोग वास्तव में एक है पता था कि कैसे मजबूत !! आप पुराने कहते हैं - क्या यह एक श्रृंखला है 1 2 या 3?
सौर माइक

@SolarMike ने 1973 की 3 सीरीज़ 3 SWB, एक होल्डन के साथ जुड़ा हुआ है। criggie.org.nz/landrover
Criggie

0

विस्तारित समय के लिए या नीचे काम करने के लिए, आपको जैक स्टैंड या लकड़ी के ब्लॉक की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक जैक समय के साथ लीक हो सकते हैं, और यदि वे केवल एक बार लीक करते हैं - तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह पहले कभी लीक नहीं हुआ है।


निष्पक्ष बिंदु। आप स्क्रू जैक के बारे में क्या जोड़ सकते हैं?
क्रैगी

1
पेंच उठाने के लिए ठीक हैं, लेकिन फिर मैंने स्टैंड या ब्लॉक पर लोड को कम होने दिया।
लोहार
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.