सबसे विश्वसनीय तरीका एक अटक गला घोंटना के साथ एक स्वचालित बंद करो


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मैं यहाँ एक हालिया सवाल के साथ-साथ 2009 की टोयोटा घटना के बारे में सोच रहा था । मैं विशेष रूप से ऐसा नहीं कर रहा हूँ, क्योंकि यह अत्यधिक संभावना नहीं है, लेकिन मैं मानसिक रूप से चिपचिपा स्थितियों से गुजरना पसंद करता हूँ इसलिए मैं तैयार हूँ अगर वे ऐसा करते हैं (इससे पिछले कुछ समय में मुझे मदद मिली है, जैसे कि एक popped। तंग उच्च गति यातायात में ब्रेक लाइन)।

इसलिए नियंत्रण से बाहर एक यात्री कार पर विचार करें। चलो मान लो:

  • सबसे खराब स्थिति: जो भी कारण से, इग्निशन स्विच को बंद करने से कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। इसके अलावा इग्निशन को बंद करने से पावर स्टीयरिंग और पावर ब्रेक लॉस का खतरा होता है, साथ ही स्टीयरिंग लॉक के उलझने का भी खतरा रहता है, इसलिए यह प्लान ए नहीं है।
  • वाहन में बाकी सब कुछ सही ढंग से काम कर रहा है, विशेष रूप से ट्रांसमिशन में कोई समस्या नहीं है।
  • इंजन ब्रेक को प्रबल कर सकता है (उदाहरण के लिए WOT पर वैक्यूम लॉस के कारण ब्रेक असिस्ट / पावर ब्रेक को प्रभावित करता है)।
  • इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि ऐसा क्यों हो रहा है, यह सिर्फ है।
  • प्राथमिकता वाहन चालक, यात्रियों, या अन्य लोगों को खतरे में डाले बिना वाहन को रोकना है। वाहन को स्थायी नुकसान पहुंचाना ठीक है।

एक मैनुअल में, जो मेरी कार है, मुझे लगता है कि अगर कुछ कभी अनियंत्रित त्वरण योजना ए का कारण बनता है तो कार को तटस्थ में पॉप करना होगा और इसे वहां से संभालना होगा।

लेकिन मेरे पास खेलने के लिए स्वचालित नहीं है, और मैं वास्तव में उनसे परिचित नहीं हूं। तो मेरे सवाल हैं:

  1. क्या मैं हमेशा किसी भी गति से एक स्वचालित को तटस्थ में फेंकने में सक्षम होऊंगा? या मज़दूर अटक सकता है (मैनुअल में इस तरह की तरह कि इसे बंद क्लच के साथ गियर से बाहर निकालना मुश्किल है)।
  2. पूरी तरह से ड्राइव-बाय-वायर वाहन के बारे में क्या? क्या कुछ विनियमन है जो कहता है कि तटस्थ पर स्विच करना अभी भी एक प्रत्यक्ष यांत्रिक / हाइड्रोलिक कार्रवाई होना चाहिए, या अन्यथा बताता है कि तटस्थ में बदलने का अनुरोध विफल नहीं होना चाहिए , या क्या यह संभव है कि एक उचित ईसीयू उदासीनता के कारण तटस्थ में जाने से इनकार कर सकता है कुछ हालत है कि एक अटक गला घोंटना से हो सकता है?

और एक पराधीनता: क्या कोई बेहतर तरीका होगा? मैं सिर्फ तटस्थ विचार वाली ट्रेन पर अटका हुआ हूं।

यह इस बारे में कोई सवाल नहीं है कि ऐसा क्यों होता है या ऐसा होने की संभावना नहीं है (बहुत कम संभावना है), यह वास्तव में अजीब स्थिति के लिए तैयार रहने और इसे सुरक्षित रूप से संभालने की रणनीति रखने के बारे में एक सवाल है।

मैं अपने दम पर इसका जवाब दे सकता हूं अगर मेरे पास खेलने के लिए एक और कार थी, लेकिन दुर्भाग्य से, मैं नहीं।


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मैं इस प्रश्न को ऑफ-टॉपिक के रूप में बंद करने के लिए मतदान कर रहा हूं क्योंकि यह कार रखरखाव के बारे में नहीं है।
हैंडीहाऊ जूल

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@ हंडीहॉवी: इस पैंतरेबाज़ी को अंजाम देने के बाद आपके पास बहुत सारे रखरखाव होंगे :)
लाइटनेस दौड़ ऑर्बिट में

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मैं इस प्रश्न का एक और उत्तर देखना चाहता हूं। मौजूदा वाले वास्तव में प्रश्न में किए गए बिंदुओं को संबोधित नहीं करते थे।
ऑर्बिट

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@ लाइटनेस हाँ मुझे भी। मैं कुछ समय के लिए चेक मार्क के साथ फ़्लॉप हो गया, लेकिन मैं इसे अभी के लिए खुला छोड़ कर जा रहा हूँ। इसके अलावा अगर समुदाय इस सवाल को बंद करना चाहता है तो मैं उसका सम्मान करता हूं, मैं सहमत नहीं होगा लेकिन मैं इसे सीमा रेखा के रूप में देखा जा सकता हूं।
जेसन सी

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मेरे स्वामित्व वाले प्रत्येक वाहन पर, UNLOCK नामक ON और LOCK के बीच इग्निशन में एक जगह है जहां इंजन बंद है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील अनलॉक है। हालाँकि, मैं किसी ऐसे व्यक्ति को देख सकता हूँ जो एक डरावनी स्थिति में स्थिति को अनलॉक करता है। बूस्टर में इंजन के साथ बचे 1-3 अच्छे प्रेस के लिए पर्याप्त वैक्यूम होना चाहिए। पावर स्टीयरिंग 10mph से ज्यादा मायने नहीं रखता है।
rpmerf

जवाबों:


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मुझे लगता है कि आप उस सबसे बड़े लोड को लागू करना चाहते हैं जो आप इंजन पर कर सकते हैं, संभवत: उच्चतम गियर में जिसे आप प्राप्त कर सकते हैं, ऊपर खींच सकते हैं और फिर इंजन को बंद कर सकते हैं। वास्तविक जीवन में, ट्रैफ़िक में, मैं स्टीयरिंग लॉक को उलझाने के डर से इग्निशन को बंद करने की कोशिश कर रहा हूं।

तो, मुझे लगता है कि मैं होता:

  1. ब्रेक को मुश्किल से लगाएं (शायद पार्किंग ब्रेक लगाएं)।
  2. ड्राइव को शीर्ष गियर में शिफ्ट करें (इंजन को तेज करने के लिए कड़ी मेहनत करें, डाउनशिफ्टिंग की अनुमति न दें)।
  3. सड़क के किनारे करने के लिए स्टीयर।
  4. सुरक्षित रूप से सड़क से एक बार इग्निशन स्विच ऑफ करें।
  5. ट्रांसमिशन को न्यूट्रल या पार्क में रखें।
  6. यदि इंजन ने पुल ईंधन पंप फ्यूज को बंद नहीं किया है, या हवा के सेवन में आग बुझाने की मशीन को डिस्चार्ज कर दिया है, या हवा का सेवन अवरुद्ध कर दिया है, या वितरक प्राथमिक लीड को खींच लिया है - जो इंजन को बंद करने के लिए मजबूर करने के लिए एक त्वरित तरीके की तरह लगता है। यह उन चीजों में से एक है जो बाहर की जाँच करने और विशेष रूप से अग्रिम में सोचने के लायक होगा।

बस एक आधुनिक यात्री कार पर उत्सुक है, क्या इंजन ब्रेक पर हावी हो सकता है? मैं डिजाइन नियमों में से एक को देख सकता था "ब्रेक क्षमता पर्याप्त कार को रोकने के लिए भले ही इंजन WOT में फंस गया हो।"

एक भगोड़ा इंजन कितना खतरनाक है? क्या इग्निशन स्विच काम नहीं कर रहा है, तो इंजन को रोकने के लिए नायकों की कोशिश करने के बजाय कार से एक सुरक्षित दूरी पर चलना बेहतर होगा?


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"बस उत्सुक, एक आधुनिक यात्री कार पर, क्या इंजन ब्रेक पर हावी हो सकता है?" .... पैसा यहीं पर गोली मार दी; यह उत्तर है। यह वंचित काल्पनिक के लिए एक मंच नहीं है। आप इग्निशन को बंद क्यों नहीं कर सकते? इंजन ब्रेक को कैसे रोक देगा? हम किस तरह के विचित्र परिदृश्य के लिए प्रीपिंग कर रहे हैं ?? ईमानदारी से, मैं सभी सुरक्षा के बारे में हूं, लेकिन मैं फ़्यूज़ को नहीं खींच रहा हूं और न ही मक्खी पर अपने ईसीयू को हटा रहा हूं। मैं अपने ब्रेक से जीवित बीजूओं का पेट भर रहा हूं , जैसे कि मेरा जीवन इस पर निर्भर था, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से करता है। यह बुगती वेरॉन नहीं है। यदि आपका ब्रेक काम करता है, तो वे काम करेंगे।
स्टीव रेजर

मैंने स्टिक शिफ्ट और एक पुरानी शैली के कार्बोरेटर (कोई इलेक्ट्रॉनिक इंजन प्रबंधन) के साथ पुरानी कार में कई बार ऐसा किया है। कारण कार्ब में टुकड़े करना था, जबकि इंजन अभी भी गर्म कर रहा था, और थ्रॉटल तितली को बर्फ से खोलना बर्फ़ीली थी। इंजन निश्चित रूप से ब्रेक को प्रबल कर सकता है । इग्निशन को बंद करने से स्टीयरिंग लॉक हो जाएगा, जो ट्रैफिक में ड्राइविंग का बहुत अच्छा आइडिया नहीं है। मेरे समाधान को कार को गियर से बाहर कर दिया गया, जिसने इंजन को ओवर-रिवाइज्ड होने पर मार दिया। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि कार्ब में बर्फ पिघल न जाए और गैस पेडल फिर से काम करना शुरू कर दे, और गाड़ी चलाए!
alephzero

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"इंजन ब्रेक पर निश्चित रूप से हावी हो सकता है।" - ठीक है, शायद 5 वें गियर में नहीं, लेकिन यह निश्चित रूप से 3 जी में हो सकता है, जो वास्तविक स्थिति थी दोनों बार ऐसा हुआ।
एलेफ़ेज़ेरो

"हवा के सेवन में एक आग बुझाने का यंत्र का निर्वहन" लगता है जैसे आप हाइड्रोक्लॉक को जोखिम में डालेंगे (जो कि इंजन को स्थायी नुकसान पहुंचा सकता है, भले ही ओवर-
रेविंग

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उन दुर्घटनाओं में ब्रेक काम नहीं करता था क्योंकि WOT में कोई वैक्यूम (अच्छी तरह से, बहुत कम वैक्यूम) होता है, इसलिए पावर ब्रेक वैक्यूम काम करना बंद कर देता है।
जिमी फिक्स-

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वाहन के लिए सबसे सुरक्षित विकल्प इग्निशन स्विच को बंद करना, इंजन की सुरक्षा करना है, फिर स्टीयरिंग लॉक को रोकने के लिए इंजन को वापस चालू किए बिना "वापस" पर कुंजी को चालू करें।

चूँकि आपने फैसला किया था कि तटस्थ को स्थानांतरित करने से अनियंत्रित त्वरण को रोका जा सकता है, और आपको उम्मीद है कि रेव सीमर इंजन क्षति को रोक देगा। यह एक स्वचालित के लिए काम करता है, आपको शिफ्टर के शीर्ष पर "बटन" की भी आवश्यकता नहीं है, आप हमेशा शिफ्टर को ड्राइव से न्यूट्रल तक स्लाइड कर सकते हैं (मैं हर समय ऐसा करता हूं जब स्टॉप या ट्रैफिक लाइट के पास जाता है)।

यदि आप नट्स जाना चाहते हैं और यदि आपका फ्यूज बॉक्स केबिन से सुलभ है, जबकि वाहन गति में है (यह उन वाहनों को बाहर निकालता है, जहां ड्राइवर या यात्री के दरवाजे को फ्यूज बॉक्स तक पहुंचने के लिए खुला होना चाहिए), जानें कि कैसे खींचना है स्पर्श द्वारा ईंधन पंप फ्यूज। यह केवल उन वाहनों के लिए काम करता है जहां कहा गया है कि फ्यूज केबिन फ्यूज बॉक्स में है, न कि हुड के नीचे। ईंधन पंप के लिए फ्यूज खींचने से ईंधन भुखमरी का कारण होगा और इंजन कुछ ही सेकंड में सुरक्षित रूप से बंद हो जाएगा।


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"वाहन का सबसे सुरक्षित विकल्प इग्निशन स्विच को बंद करना, इंजन की सुरक्षा करना है।" वाहन के लिए शायद, लेकिन अपने या अपने आसपास के लोगों के लिए नहीं। बिलकुल ऐसा नहीं करते । पर्याप्त तनाव नहीं कर सकते।
१०:४० पर ऑर्बिट

और हाँ, जिस चीज की मुझे चिंता होगी, वह यह है कि वाहन को बंद करने से पावर स्टीयरिंग और ब्रेक लॉस होता है, और स्टीयरिंग लॉक उलझाने से जोखिम होता है।
जेसन सी

ऊप्स! स्टीयरिंग लॉक के बारे में भूल गए। मैं अपना उत्तर संपादित करूँगा।
tlhIngan

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प्रौद्योगिकियां आगे बढ़ रही हैं और किसी भी सभ्य कार को ब्रेक पैडल के साथ एक गर्जन इंजन को रोकने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि, अगर यह काम नहीं करता है, तो आपको इग्निशन कुंजी को बंद करना होगा, और अपने ब्रेक बूस्टर और पावर स्टीयरिंग (यदि यह हाइड्रोलिक है) को पंप करने के लिए इंजन को चालू करना छोड़ दें। यदि यह अभी भी बंद नहीं होता है, तो इसे तटस्थ करें, कार को रोकें, बाहर कूदें, बोनट खोलें, और सेवन डक्ट (इंजन को चोक करें) के सामने सपाट हाथ रखें, या यदि आपके पास कोई उपलब्ध गलीचा है, तो तेजी से निकास को अवरुद्ध करना होगा।


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यहाँ मेरे दो सेंट हैं। यह मेरे साथ पिछले हफ्ते हुआ था इसलिए यह घटना मेरे दिमाग में ताजा है।

  • घबराओ मत

  • इसे तटस्थ पर रखें ताकि इंजन और ट्रेनी के बीच का कनेक्शन अलग हो जाए

  • इग्निशन बंद करें।

  • सड़क के किनारे कार को किनारे करें।


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टोयोटा के मामलों में भी, यह अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया था कि एक चालक को केवल एक चीज की आवश्यकता थी जो तटस्थ में स्थानांतरित हो गई थी, और कार तेजी से बंद हो जाएगी।

जिस स्थिति का आप उल्लेख करते हैं, वह काफी काल्पनिक है। यह मुझे याद दिलाता है कि किस तरह के पायलटों को प्रशिक्षित किया जाता है ("यदि टैंक स्विच करते समय ईंधन टैंक समायोजन स्लाइडर आपके हाथ में आता है तो क्या होता है? क्या आप जानते हैं कि आप कहां उतर सकते हैं?")।

मैं एक सूची नीचे चलाऊंगा, जैसे कि एलन ने उल्लेख किया है। पहले यथार्थवादी मामलों से शुरुआत करें। 99.999% बार, मुझे उम्मीद है कि आप या तो कार को तटस्थ रखने में सक्षम होंगे या इग्निशन को बंद कर देंगे। यह एक बहुत ही शानदार विफलता होगी जो दोनों को एक ही समय में विफल कर देती है। यहां तक ​​कि ड्राइव-बाय-वायर मामलों में, यह सुरक्षा महत्वपूर्ण सामान है, इसलिए वे इसमें अतिरेक डालते हैं। मैं भी मुझे धीमा करने के लिए ब्रेक का उपयोग कर रहा हूँ। यदि यह काम नहीं कर रहा है, तो मैं आपातकालीन ब्रेक की कोशिश करूँगा।

ठीक है, इसलिए अब हम एक विशेष प्रकार के मामले में हैं। हमारे पास एक भगोड़ा इंजन है, ट्रांसमिशन को जाम कर दिया गया है, ब्रेक काम नहीं करता है, एब्रेक काम नहीं करता है, और इग्निशन कार को रोक नहीं रहा है।

"क्या करें यदि आप पाते हैं कि एक विशाल बोल्डर के नीचे आप जमीन में दरार में फंस गए हैं तो आप बचाव की कोई उम्मीद नहीं रख सकते। गौर कीजिए कि आप कितने भाग्यशाली हैं कि जीवन आपके लिए अब तक अच्छा रहा है। वैकल्पिक रूप से, यदि जीवन आपके लिए अब तक अच्छा नहीं रहा है, जो आपकी वर्तमान परिस्थितियों को और अधिक संभावना देता है, तो विचार करें कि आप कितने भाग्यशाली हैं कि यह आपको अधिक समय तक परेशान नहीं करेगा। ” - डगलस एडम्स, हिचिकर गाइड टू द गैलेक्सी

इस बिंदु पर, आपको अपना ध्यान बदलने की आवश्यकता है। आपके द्वारा विंडो से बाहर की गई किसी भी योजना को फेंक दें। इस परिदृश्य पर आपका क्या विचार है, इस पर ध्यान केंद्रित न करें। इसके बजाय, जो आपके पास है, उससे शुरू करें। क्या आपके पास अभी भी टायर हैं? क्या स्टीयरिंग व्हील अभी भी उनके नियंत्रण में है? बाहर क्या है। क्या एक बजरी माध्यिका है जिसका उपयोग आप अपने आप को धीमा करने के लिए कर सकते हैं, या क्या यह एक सरासर चट्टान है? क्या पहुंच के भीतर एक भगोड़ा-ट्रक रैंप है? क्या आप पास की कार के साथ एक नियंत्रित टक्कर में प्राप्त कर सकते हैं ताकि आप एक अनियंत्रित टक्कर में एक बाद में अधिक विनाशकारी परिणामों के साथ न मिलें? हटकर सोचो। इसके लिए तैयारी करना कठिन है, क्योंकि यदि इतने सारे सिस्टम एक साथ विफल हो गए, तो वास्तव में अच्छा मौका है कि अन्य सामान का एक गुच्छा भी विफल हो गया है।

एक असली जवाब के सबसे करीब आप डीजल ट्रक रखरखाव की दुनिया से आ सकते हैं। यह सुनने में आसान है, लेकिन यह विश्वसनीय लगता है। एक डीजल इंजन आपसे दूर भाग सकता है जब तक आप ईंधन के प्रवाह को रोक नहीं सकते। ऐसे मामले में जहां ऐसा होता है, एक मैकेनिक पास में फोन बुक रखता है। आप बस एयरबुक के सेवन पर फोनबुक को टॉस करेंगे और इंजन को पेज के बाद पृष्ठ को तब तक चूसने देंगे जब तक कि वह अपने भगोड़े कार्यों को रोकने के लिए पर्याप्त रूप से हवा-भूखा न हो। यह विचार था कि फोनबुक के पृष्ठ इतने पतले थे कि वे नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। फिर से, सुन, तो मेरे खाते पर एक फोन बुक के साथ अपने ट्रक को रोकना मत करो, लेकिन यह एक भगोड़ा इंजन के साथ बुलाया बॉक्स सोच से बाहर की तरह इंगित करता है।


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हां, आप किसी भी गति से गियर को न्यूट्रल में बदल सकते हैं। तटस्थ पहियों से इंजन को डिस्कनेक्ट करने के लिए एक सुरक्षा सुविधा है। यह मैनुअल ट्रांसमिशन कारों पर क्लच के समान है।

एक आधुनिक कंप्यूटर-नियंत्रित इंजन पर, एक अटक-थ्रोटल के साथ ओवर-खुलासा भी असंभव है।

इग्निशन को बंद करने से स्टीयरिंग लॉक को सक्रिय किया जा सकता है (जब तक कि आप कुंजी को उस सटीक स्थिति पर मोड़ने के लिए सावधान न हों जहां स्टीयरिंग लॉक चालू नहीं है) और पावर स्टीयरिंग को अक्षम करें। इसके अलावा, यदि आप इग्निशन को बंद करते हैं और ब्रेक पंप करते हैं, तो बूस्टर में वैक्यूम खो जाता है (हालांकि एक थ्रोटल के साथ पूरी तरह से खुला पंप ब्रेक लगाना वैसे भी वैक्यूम खो देगा)।

इसके आधार पर, मैं गियर को तटस्थ में बदल देता हूं, पैडल को पंप किए बिना ब्रेक लगाता हूं, और फिर कार को रोकने के बाद इग्निशन को बंद कर देता हूं।


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प्राथमिक थ्रॉटल के अलावा, इंजन पर गिलोटिन थ्रॉटल स्थापित करें। वे उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सुरक्षा उपकरण हैं, आमतौर पर डीजल इंजन। थ्रोटल सामान्य रूप से पूरी तरह से खुला होता है, लेकिन एक यांत्रिक क्रिया के कारण यह तुरंत बंद हो जाता है। यहाँ एक शानदार वीडियो है।

https://www.youtube.com/watch?v=OgP3r1CMv6M

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