गलत तरीके से समाप्त करने के लिए एक स्टीयरिंग व्हील क्या हो सकता है, और जांच कैसे करें?


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स्टीयरिंग व्हील "केंद्र" के समान समस्या वाहन "सीधे" से अलग है , सिवाय:

  • मेरे मामले में कोई स्पष्ट कारण नहीं है, यह सिर्फ एक दिन हुआ है, इसलिए "इसे दुकान पर वापस ले जाओ" जवाब मेरे लिए कोई विकल्प नहीं है
  • मैं मुख्य रूप से इस बात में रुचि रखता हूं कि कैसे पहचानें और निदान करें कि क्या हो रहा है

थोड़ी देर के लिए, मेरे स्टीयरिंग व्हील को लगभग 10 डिग्री बंद कर दिया गया है। सीधे ड्राइव करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर लगभग 10 डिग्री पर स्थित है; अगर मैं कार को सीधा करता हूं, तो पहियों को थोड़ा बाएं मुड़ने के लिए इंगित करें। यह अपनी (गलत) स्थिति में पूरी तरह से स्थिर है और अन्यथा सामान्य व्यवहार करता है।

मुझे यकीन नहीं है कि यह कब या कैसे हुआ। कोई स्पष्ट घटना नहीं है - एक टायर को हाल ही में बदल दिया गया है लेकिन मुझे नहीं लगता कि समय मेल खाता है। यह प्रतीत होता है कि बस एक दिन हुआ और तब से ऐसा ही है।

मुझे इसकी जांच कैसे करनी चाहिए?

मुझे अपनी कार (1997 टोयोटा RAV4, पेट्रोल, स्वचालित, FWD, पावर स्टीयरिंग) के लिए हेन्स मैनुअल मिला है, और इसमें स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग कॉलम को फिर से इकट्ठा करने के चरण शामिल हैं, जो उन कार्यों की तरह लगते हैं जो चुनौतीपूर्ण होंगे लेकिन करते हैं मेरे लिए उपयुक्त है, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह प्रासंगिक है या मैं क्या देख रहा हूँ। स्टीयरिंग गियर को फिर से इकट्ठा करने के भी निर्देश हैं।


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आपके अंतिम संरेखण के बाद से यह कब तक है? आपने कहा कि ड्राइविंग करते समय यह पूरी तरह से स्थिर है, क्या स्टीयरिंग व्हील में कोई भी नाटक है, पावर स्टीयरिंग को सक्रिय करने और पहियों को चालू करने से पहले स्टीयरिंग व्हील बिल्कुल आगे बढ़ जाएगा?
मूसलूसीफ़र

खराब टायर की तरह लगता है।
Moab

जवाबों:


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मैंने इसे पेशेवर रूप से संरेखित किया होगा, एक मशीन पर जो सभी चार पहियों और एक विशेष मान को "थ्रस्ट एंगल" कहती है। यह DIY काम नहीं है। जबकि एक पुराना मुहावरा है "सेट द टो एंड लेट इट गो", यह वास्तव में खराब सलाह है और वास्तव में छायादार यांत्रिकी के बारे में एक मजाक है जो खराब संरेखण का काम कर रहा है।

करो नहीं स्टीयरिंग व्हील या स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करने के लिए प्रयास करते हैं। हालांकि यह एक सरल समाधान लगता है, यह आपके स्टीयरिंग रैक के केंद्र को ऑफसेट करने का कारण होगा। इस रैक में गियर पिच वास्तव में बदल जाती है, ताकि स्टीयरिंग अनुपात "ऑन सेंटर" सीधे ड्राइविंग करते समय एक तंग सड़क महसूस कर सके। स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर रैक के कोण के बीच संबंध बदलना इस लाभकारी प्रभाव को बर्बाद कर देता है। (मुझे संदेह है कि आपके स्टीयरिंग व्हील "मास्टर कीड" या "मास्टर स्प्लिंडेड" हैं, वैसे भी समायोजन पर ऐसे प्रयासों को रोकने के लिए।)

ऐसा लगता है कि दाएं सामने की टाई रॉड प्रभावी लंबाई छोटी हो गई है, शायद एक छोटे से मोड़ या कुछ अन्य झटके वाले घटकों को थोड़ा अलग स्थान पर रखा गया है। (टाई की छड़ें शायद ही कभी लंबे समय तक मिलती हैं जब तक कि समायोजित न हो जाए।)

कोई भी अच्छा टायर (सॉरी, टायर ) दुकान इस सेवा को प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। हालांकि लागत एक कारक हो सकती है, इस बात की प्रबल संभावना है कि यह आपके सामने के टायर के जीवन का विस्तार करके अच्छी तरह से पैसा खर्च किया जाएगा। चूंकि टाई रॉड्स लगभग हमेशा छोटी हो जाती हैं, अब नहीं, इसका मतलब है कि आपका वाहन सीधे ट्रैक कर रहा है, लेकिन संभवतः अत्यधिक "पैर की अंगुली" है जो तेजी से सामने के टायर पहनती है।


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आपकी ट्रैकिंग को समायोजित करने की आवश्यकता है। इसके लिए कुछ विशेषज्ञ उपकरणों की आवश्यकता होती है, लेकिन जल्दी और सस्ती होती है।

ट्रैकिंग को कर्ब, पॉट होल्स या यहां तक ​​कि फुटपाथ के नीचे और नीचे टकराकर संरेखण से बाहर खटखटाया जा सकता है। यह समय के साथ संरेखण से बाहर भी जा सकता है।


यह संभावना है - सड़कें यहां बहुत असमान हैं। क्या उपकरण की आवश्यकता पर कोई और जानकारी मिली है?
user56reinstatemonica8

@ user568458 यदि आप सब करना चाहते हैं तो सामने के छोर को सेट करें आपको पहियों के लिए एक केम्बर गेज और एक टेप माप प्लस 19 मिमी और 14 मिमी रिंच और संरेखण के लिए चश्मा की आवश्यकता होगी। वे जमीन पर करना आसान नहीं है, लेकिन यह किया जा सकता है।
बेन

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@ user568458 खराब गुणवत्ता वाली नौकरी करने के लिए कुछ उपकरण खरीदना शायद उचित काम करने के लिए आपको टायर की दुकान लेने से ज्यादा खर्च होगा - खासकर अगर आप इसे गड़बड़ करते हैं और फिर 5,000 मील में अपने सामने के टायर पहनते हैं। और अगर किसी चीज ने अचानक स्टीयरिंग 10 डिग्री बंद कर दिया, तो आपको यह पता लगाने के लिए एक पेशेवर की आवश्यकता है कि ऐसा क्यों हुआ, न केवल लक्षणों को कवर करने के लिए एक बैंड-एड का उपयोग करें। एक टेप उपाय 40-वर्षीय कार पर क्रॉस-प्लाई टायर के साथ काफी अच्छा हो सकता है, लेकिन कोई और आईएमओ नहीं।
एलेफ़ेज़ेरो
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