स्टॉप लाइट्स में ऑटोमैटिक कार को न्यूट्रल में डालने से ट्रांसमिशन को काफी नुकसान पहुंचता है?


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मैं 2013 का मज़्दा 3 चलाता हूं, जो कि उत्तर के लिए कोई फर्क पड़ता है।

ऐसा लगता है कि वेब पर कुछ चर्चाएँ चल रही हैं, जो बताती हैं कि ऑटोमैटिक कार को न्यूट्रल में डालने से ईंधन की अर्थव्यवस्था में कोई सुधार नहीं होता है।

हालाँकि, मैंने कार को स्टॉप लाइट में तटस्थ रखने की अपनी आदत विकसित की है, और कुछ दोस्तों द्वारा कहा गया है कि यह मेरी कार के प्रसारण के लिए बुरा है। यह उत्तर उस आकलन से सहमत प्रतीत होता है, लेकिन इस बात का कोई पुख्ता प्रमाण नहीं देता है कि ट्रांसमिशन पर पहनने का महत्व है।

क्या स्टॉप लाइट्स में मेरी कार को न्यूट्रल करने से ट्रांसमिशन को काफी नुकसान पहुंचता है?

विशेष रूप से, यह मानते हुए कि मैं अपने वाहन के सभी हिस्सों को निर्माता द्वारा अनुशंसित बनाए रखता हूं, तो क्या यह आदत काफी हद तक इस संभावना को बढ़ा देगी कि मेरी कार के अन्य भागों से पहले मेरा ट्रामिशन विफल हो जाएगा?


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क्या इसमें 'पार्क ’की स्थिति नहीं है? किसी भी तरह से, 'न्यूट्रल' में ऑटो को रोकते समय छोड़ने से कोई नुकसान नहीं होगा।
सैम

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@ नमस्कार, मुझे लगता है कि नुकसान का कारण यह हो सकता है कि न्यूट्रल में बार-बार शिफ्टिंग हो रही है, न्यूट्रल में ही नहीं है।
merlin2011

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मुझे लगता है कि इसका पहनने पर बहुत कम प्रभाव हो सकता है, लेकिन इस हद तक नहीं कि यह "इस संभावना को बढ़ा देगा कि कार के अन्य भागों से पहले ट्रांसमिशन विफल हो जाएगा"। मैं फिर भी सुझाव दूंगा कि आप बस ब्रेक पेडल का उपयोग करें, यह एक ऑटो खरीदने की बात को हरा देता है यदि आप हमेशा शिफ्ट हो रहे हैं!
सैम

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मुझे यह जोड़ना है कि जब से आपको यह आदत है, आपको अपनी कार को किसी और से स्थानांतरित करने में अधिक समय लगने वाला है, यदि आपको ऐसा जल्दी करना है। जब तक आप विशेष रूप से लंबे प्रकाश में न हों, मैं इसे एक सुरक्षा समस्या और बुरी आदत के रूप में देखता हूं।
JPhi1618

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सुरक्षा के बारे में @ JPhi1618 ने जो कहा है उसे जोड़कर। यदि आप प्रकाश में पीछे से समाप्त हो जाते हैं, तो आपकी कार को चौराहे पर रोलिंग के लिए भेजा जाएगा; जब तक कि आपकी कार में सुरक्षा विशेषताएं नहीं होती हैं जो दुर्घटना का पता चलने पर ब्रेक को संलग्न करती हैं। यदि आपके पास बस क्लच दबाया गया है, तो आपके पैर को क्लच जारी करने की संभावना है और इंजन से प्राकृतिक प्रतिरोध आपको एक चौराहे में रोलिंग से बचने में मदद करेगा। पहनने-ओढ़ने के सवाल के रूप में, मैं यह देखने में विफल रहता हूं कि यह गियर में छोड़ने की तुलना में ट्रांसमिशन के लिए किसी भी औसत दर्जे का नुकसान कैसे पहुंचाता है।
मंकीज़ेउस

जवाबों:


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नहीं, किसी भी महत्वपूर्ण या औसत दर्जे की राशि से नहीं। समय-समय पर शिफ्टर का उपयोग करना, समय के साथ झाड़ियों और लिंकेज को पहनना, लेकिन ये हिस्से आमतौर पर सस्ते और बदलने में सरल होते हैं। संचरण स्वयं अप्रभावित रहेगा।


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यह तर्क दिया जा सकता है कि कार को पार्क या न्यूट्रल में डालकर, आप टॉर्क कनवर्टर पर पहनने को बचा रहे हैं , जो बदलने के लिए उपकरणों का एक महंगा टुकड़ा हो सकता है। लेकिन मैं किसी भी प्रथम-उदाहरण के उदाहरण को नहीं रख सकता, जहां ऐसा करने की आवश्यकता है, इसलिए फिर से, पहनने की संभावना नगण्य है। :) मुझे आपके तरल पदार्थों को फ्लश करने और अन्य नियमित रखरखाव प्रदान करने के बारे में अधिक चिंता होगी, चाहे आप अपने टोक़ कनवर्टर या अपने लिंकेज, ब्रश और बीयरिंगों को पहनें।


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जैसा कि ऊपर कहा गया है, लेकिन यह झाड़ियों और बीयरिंग हैं जो खराब हो जाएंगे, शायद इसे गियर में छोड़ देना बेहतर होगा।

इंजीनियरिंग समझाया इस पर एक अच्छी समीक्षा की, इसलिए मैं इसे बाहर की जाँच करने की सलाह देता हूं:

इंजीनियरिंग समझाया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन


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इसे तोड़कर,

  1. क्या न्यूट्रल में बैठने से ड्राइव की तुलना में ट्रांसमिशन पर कम पहनते हैं?
  2. क्या डी से एन की ओर बढ़ने और फिर डी से वापस ट्रांस पर पहनने की क्रिया होती है?
  3. और ... (ओपी के समग्र सवाल) या तो इन "महत्वपूर्ण रूप से" नुकसान (या, अन्य भागों की तुलना में जल्दी विफल होने का कारण) संचरण करते हैं?

इसलिए...

  1. शायद आश्चर्यजनक रूप से, इसे एन में लगाने से क्लच पहनता है (और इसे डी में नहीं छोड़ता है); इस उत्तर को देखें ।
  2. जाहिर है, शिफ्टर को घुमाने से सामान इधर-उधर जुड़ता है और लिंकेज और मैकेनिज्म - तो निश्चित रूप से उन मूविंग पार्ट्स पर पहनने की जरूरत होती है।
  3. क्या यह पर्याप्त है? यह $ 100,000 का सवाल है, और विशेष ट्रांसमिशन और कार पर निर्भर करेगा। मुझे लगता है कि यह कहना सुरक्षित है कि इंजीनियरों को पता है कि ज्यादातर लोग इसे स्टॉप पर डी में छोड़ देंगे। उपयोगकर्ता मैनुअल कुछ भी उल्लेख नहीं है। दूसरी ओर, यह करता है की तरह कहते हैं बातें "आर डी से बदलाव न करें, जबकि आगे बढ़!" तो इस तरह की बात यह है कि आप जिस "महत्वपूर्ण" क्षति के बारे में पूछ रहे हैं, वह किस तरह का होगा।

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नहीं नहीं नहीं।

यह आपके संचरण को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, वास्तव में, इसके विपरीत।

जब आप ड्राइव में ट्रैनी को रोकते और छोड़ते हैं, तो दोनों, इंजन और ट्रांसमिशन कार को आगे बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं (भले ही थोड़ा सा) और ब्रेक कार को अभी भी रोक रहे हैं।

यदि ट्रांसमिशन ड्राइव मोड में है, तो इंजन चालू हो रहा है, आप वास्तव में ट्रैनी को आंतरिक रूप से खिसकने के लिए मजबूर कर रहे हैं (टॉर्क कन्वर्टर के केवल एक आधे हिस्से में और यह ATF को गर्म करता है) जब टर्न गियर में हो तो इंजन को मोड़ने के लिए और पहिए नहीं चल रहे हैं।

जब आप कार नहीं चला रहे हों, तब तक न्यूट्रल पर स्विच करें, यह आपके ट्रैनी को अनावश्यक गर्मी (घर्षण) से बचाएगा और पहनेंगी। हीट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का नंबर 1 दुश्मन है।


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गंभीरता से, अगर गर्मी # 1 दुश्मन है, तो क्या आपको ड्राइविंग करते समय गर्मी के बारे में चिंतित नहीं होना चाहिए, क्योंकि ट्रेंनी के माध्यम से डाला गया भार इंजन के केवल निष्क्रिय होने की तुलना में बहुत अधिक है? इसके अलावा, गर्मी घर्षण नहीं है, यह हाइड्रॉलिक रूप से उत्पादित है। क्लच घर्षण के माध्यम से संचालित होता है, टोक़ कनवर्टर हाइड्रोलिक्स के माध्यम से संचालित होता है।
जूहीस्ट

और इसलिए लोगों को पता है कि यह जवाब कितना गलत है, यह गलत है ... जब वाहन को रोका जाता है और ट्रांसमिशन ड्राइव (फॉरवर्ड या रिवर्स) में होता है तो ट्रांसमिशन आंतरिक रूप से स्लिप नहीं होता है। जो फिसल रहा है वह टोक़ कनवर्टर है, जिसे यह करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक चिपचिपा युग्मन उपकरण है। इसमें एक स्टाल की गति है, जो इसे "स्लिप" की अनुमति देता है, न कि ट्रांसमिशन की।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

-1

मुझे लगता है कि गियर को ड्राइव से न्यूट्रल तक शिफ्ट करने से स्टॉप लाइट पर ट्रांसमिशन में घर्षण को कम करने में मदद मिलेगी, बल्कि जबरदस्ती ब्रेक लगाकर ड्राइव पर इंजन की गति को रोकना होगा। तार्किक रूप से निर्माता ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर न्यूट्रल नहीं डालेगा, अगर वह हिस्से को नुकसान पहुंचाएगा, क्योंकि गियर पर अलग-अलग चयन का अपना कार्य है .. PRND D1 D2 ।।

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