मेरे पास इस पर लगभग 180,000 मील की दूरी पर 2001 Honda Prelude SH है।
पिछले 12-18 महीनों से, मैंने लगातार अजीब व्यवहार देखा है:
- असमान सड़कों पर ब्रेक लगाते समय बहुत झड़प होती है।
- कर्षण से पहले के कर्षण का बहुत नुकसान।
- जब मैंने सड़क पर थोड़ा मोटा पैच मारा, खासकर जब ब्रेकिंग या कॉर्नरिंग, तो यह एक तरह का महसूस करता है जैसे कार "छोटी"। मैं इसकी व्याख्या नहीं कर सकता, लेकिन उदाहरण के तौर पर अगर मैं किसी हाईवे पर टर्न बना रहा हूं और सड़क में सीम मार रहा हूं, तो मुझे बाहर से थोड़ा उछलने की अनुभूति होती है (ऐसा महसूस नहीं होता कि यह कमज़ोर है, ऐसा लगता है .. अजीब और नियंत्रण से बाहर)।
- धीमी गति से शुरू होने या ऊपर चढ़ने (<20 मील प्रति घंटे) पर टायर के लेटने का बहुत खतरा होता है। (इस कार के लिए अत्यधिक असामान्य)
- मुझे लगता है कि मैं सड़क में छोटे धक्कों को थोड़ा अधिक महसूस करता हूं, विशेष रूप से सड़कों के निर्माण से नियमित रूप से लकीरें। लेकिन मैं नहीं बता सकता कि यह मेरे सिर में है या नहीं। इसके अलावा, मैं लगभग 2 साल पहले चला गया और नियमित रूप से राजमार्गों के एक अलग सेट पर अब ड्राइव करता हूं, इसलिए यह सिर्फ यह हो सकता है कि यहां की सड़कें विशेष रूप से असमान हैं।
- मेरा स्टीयरिंग व्हील कार को सीधा रखने के लिए लगभग 3-4 डिग्री सही है। यह यहाँ स्थिर है, यह खींच नहीं करता है। मैं नहीं जानता कि क्या यह एक समस्या को इंगित करता है।
व्यवहार धीरे-धीरे खराब होते जा रहे हैं।
अब, मैं कार को सबसे बड़े आकार में नहीं रखता हूँ क्योंकि मैं बहुत सारे शहर में ड्राइविंग करता हूँ और यहाँ की सड़कें काफी उबड़-खाबड़ हैं, इसलिए मैं आमतौर पर इसे सही नहीं ठहरा सकता।
लेकिन यह एक समस्या बनने लगी है। मैं इसे एक दुकान पर ले जा रहा हूं। लेकिन मैं गलत रास्ते पर जा रहे पैसे खर्च नहीं करना चाहता। तो मेरा सवाल यह है कि इसके सबसे संभावित कारण क्या हैं जो मैं पहले जांच सकता हूं?
मेरे शोध से, मेरे पास कम से कम एक आंशिक सूची है, हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि जो लक्षणों के सबसे करीब से मेल खाता है, या जो मुझे याद आ रहा है। अब तक मुझे मिला है:
- डैमेज्ड सस्पेंशन लिंकेज कंपोनेंट्स (इसे लिखने के बाद मैंने सामने की ओर बाईं ओर थोड़ा सा बेंट कंट्रोल आर्म खोजा , जो कि अलाइनमेंट को भी बाहर निकाल रहा है)।
- संरेखण (यह कुछ समय रहा है, और कार बहुत अधिक उबड़-खाबड़ सड़कों पर है)
- वॉक शॉक (सभी निलंबन घटक अभी भी मूल w / 180k मील हैं)
- टायर पहनने (लेकिन मुझे लगभग एक साल पहले टायरों का एक नया सेट मिला था और मुझे याद नहीं है कि यह बहुत मदद कर सकता है; अभी मेरे पास तीन में से एक यादृच्छिक रूप से इस्तेमाल किया गया है)
- क्षतिग्रस्त या खराब हो चुके बार (मुझे इसे अलग से जांचना होगा)।
- एटीटीएस की खराबी (यह कुछ ऐसा होगा जो कंप्यूटर का पता नहीं लगा रहा है, मुझे कोई त्रुटि नहीं दिख रही है)।
- इंजन / गियरबॉक्स विफलता का कारण बनता है, जिससे भार में बदलाव और अप्रत्याशित व्यवहार होता है।
- ब्रेक के साथ कुछ? दबाव या संरेखण समस्याओं की तरह? क्या ऐसा हो सकता है? (मेरे पैड / रोटार / कैलिपर्स अच्छे आकार में हैं) ABS समस्याएं? (स्किडिंग केवल तब ही नहीं है जब ब्रेक लगाना, और मेरे पास कोई त्रुटि संकेतक नहीं है, और यह एबीएस मुद्दों को वैसे भी महसूस नहीं करता है)
- व्हील बैलेंस (उन समस्याओं का कारण नहीं होना चाहिए जो मैं देख रहा हूं)
यह भी संभव है कि इसमें योगदान करने वाली एक से अधिक चीजें एक ही समय में चल रही हों।
टिप्पणियों के जवाब में अतिरिक्त यादृच्छिक जानकारी:
- धक्कों पर शोर नहीं करता।
- ब्रेक ब्रेक नहीं।
- "लंघन" आम तौर पर बेहतर सड़क की सतह पर लौटने पर तुरंत बैठ जाता है।
- तंग यू-टर्न के साथ कोई समस्या नहीं।
- जबकि स्टीयरिंग व्हील एक दो डिग्री से बंद है, स्टीयरिंग खुद अभी भी सुपर तंग है, कोई समस्या नहीं है।
- कोई त्रुटि कोड नहीं हैं, और कोई डैश चेतावनी संकेतक नहीं जलाया जाता है।
- अभी भी मूल बोलबाला है (सभी निलंबन और लिंकेज घटक अभी भी मूल हैं, बाएं बाएं आधे शाफ्ट को छोड़कर, जो लगभग ढाई साल पुराना है)।
लगता है जैसे कुछ सड़क पर सामने टायर नहीं रख रहा है। कैसा रहा सस्पेंशन? क्या यह धक्कों पर जा रहा शोर करता है? जब आप कहते हैं कि कार उछलती है तो क्या यह तुरंत बैठ जाती है या यह कुछ सेकंड के लिए जारी रहती है? क्या ब्रेक लगाना सामान्य लगता है? क्या ब्रेक टायर को लॉक कर रहे हैं? टायर कैसा है? क्या यह असमान पहने हुए है? क्या यह कम है? क्या स्टीयरिंग ढीला है? यदि आप कार को चलाते हुए पहिया को केंद्र में रखते हैं, तो आप टायर को बिना हिलाए स्टीयरिंग व्हील की तरफ कैसे बढ़ सकते हैं?
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बेन
मुझे लगता है कि आपको वास्तव में नए झटके / झटके लगने चाहिए। आप कर्षण खो रहे हैं क्योंकि वे आपके निलंबन को सड़क पर नहीं रख रहे हैं।
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
मुझे लगता है कि यह बोलबाला बार की जांच करने के लिए दुख नहीं होगा। यदि इसके साथ खामियां हैं, तो बोलबाला कई कर्षण और हैंडलिंग मुद्दों का कारण बन सकता है।
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mr_tuner
यदि प्रस्तावक एक एसएच है, तो इसमें एटीटीएस हो सकता है, जो मूल रूप से एक सक्रिय अंतर निर्देशन अतिरिक्त है (20% तक अगर मुझे सही याद है) मोड़ते समय बाहर के पहिये को टोक़। आप अंदाजा लगा सकते हैं कि सिस्टम में खराबी या व्हील सेंटरिंग बंद होने पर किस तरह की समस्याएं हो सकती हैं। विचार करने के लिए कुछ ... लेकिन यह लगभग निश्चित है कि आपको नए झटके / स्ट्रट्स भी चाहिए।
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लतीहजॉकी81
इंजन / गियरबॉक्स माउंट की विफलता पर छूट न दें। यह एक कार को बहुत अप्रत्याशित बना सकता है क्योंकि इंजन का वजन इंजन बे में बदल जाता है।
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स्टीव मैथ्यूज