जब मैं फर्श से क्लच दबाता हूं तो मेरा वाहन अभी भी गियर में क्यों रहता है?

मैंने इन पोस्टों को पढ़ा है, लेकिन मैं अभी भी पूरी तरह से नहीं जानता कि एक क्लच कैसे काम करता है।

कुछ हफ्तों के लिए मेरे मैकेनिक ने मेरे टोयोटा टैकोमा 4x4 पर क्लच मास्टर और गुलाम सिलेंडर को बदल दिया। एक-एक सप्ताह तक ठीक चला।

आज सुबह इसे 4 दिनों तक नहीं चलाने के बाद, मैंने इसे क्रैंक किया, क्लच पेडल को पूरी तरह से उदास कर दिया और 1 गियर में कार नहीं मिली। मैंने ब्रेक लगा दिया, जिससे ट्रक थोड़ा आगे बढ़ सका और फिर मैं 1 गियर में जा सका। क्लच जारी करने के पहले 3-4% के भीतर गियर पूरी तरह से लगे, यानी क्लच तुरंत लगे।

मैंने अपने पहले पड़ाव पर हस्ताक्षर किए, क्लच को लागू किया और ब्रेक लगाया और एक पूर्ण स्टॉप पर आ गया। उसके बाद मुझे गियर में वाहन नहीं मिले।

किसी तरह, मुझे रिवर्स-वे में वाहन वापस मिल गया। मैंने क्लच को उदास किया, इस बार ऐसा व्यवहार किया जैसे कि यह अभी भी गियर में है और बंद नहीं होगा। मैंने लागू किया ब्रेक हार्ड इग्निशन बंद कर दिया। क्लच पेडल के इग्निशन ऑफ और फुट ऑफ के साथ, स्टिक शिफ्ट बिना किसी प्रतिरोध के पहले और दूसरे गियर के बीच चलती है।

मैं चाहता हूं कि जो कुछ हो रहा है उसकी पूरी समझ हो और मैं अपने मैकेनिक के साथ एक सूचित और बुद्धिमान चर्चा कर सकूं।

मेरे लक्षणों का संभावित निदान क्या है?

— zundarz
स्रोत

पैडल कैसा लगता है? क्या इसका सामान्य के समान प्रतिरोध है, या क्या यह वास्तव में नरम महसूस करता है, और सीधे फर्श पर जाता है?

यदि यह बाद की बात है, तो संभावना है कि आपके पास सिस्टम में हवा है, या एक रिसाव है - जलाशय में द्रव स्तर की जांच करें (जो ब्रेक एक के समान दिखना चाहिए, लेकिन आमतौर पर छोटा होता है)।

यदि यह सामान्य लगता है, तब भी सिस्टम में एक छोटा एयर बबल हो सकता है - यह आमतौर पर थोड़ी मात्रा में मुक्त संचलन द्वारा इंगित किया जाता है क्योंकि हवा को संपीड़ित किया जाता है, इसके बाद सामान्य महसूस होता है क्योंकि द्रव को धक्का दिया जाता है, जिसका अर्थ है कि तंत्र काम करता है , लेकिन क्लच जारी करने के लिए पर्याप्त दूर नहीं जाता है।

यदि यह पूरी यात्रा के माध्यम से सामान्य है, तो मुझे यांत्रिक रिलीज तंत्र पर संदेह होगा, यानी दास सिलेंडर और क्लच के बीच का संबंध। मुझे टैकोमा के डिज़ाइन का पता नहीं है, लेकिन कुछ कारों में एक क्रॉस-शाफ़्ट की सुविधा है, जिसमें ग्रब स्क्रू या वुड्रूफ़ कुंजी के साथ संलग्न हाथ है, और ये टूट सकते हैं, जिससे क्लच जारी किए बिना शाफ्ट घूम सकता है।

— निक सी
स्रोत

पैडल लंगड़ा और बेजान लगता है। जब मैं इसे दबाता हूं तो मुझे थोड़ा प्रतिरोध मिलता है। जब मैं धीरे-धीरे आराम करता हूं, तो बस पहला 1-5% ऐसा लगता है कि यह किसी भी चीज को बढ़ाता है। शेष 95% रिलीज बेजान और लंगड़ा लगता है। हालाँकि, यह पूरी तरह से मूल स्थिति से हट जाता है जब मैं इसे रिलीज़ करता हूँ।

— 15

सिस्टम में निश्चित रूप से हवा। अगर यह एक हफ्ते के लिए ठीक हो जाता है या तो मुझे सिस्टम में रिसाव या किसी एक सिलेंडर में एक असफल सील होने का संदेह होता है। यदि यह रिसाव या एक असफल दास सिलेंडर है, तो यह स्पष्ट होना चाहिए क्योंकि जलाशय में स्तर कम या खाली होना चाहिए। यदि स्तर सामान्य प्रतीत होता है, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि एक विफल मास्टर सिलेंडर सील है। सुनिश्चित करें कि आप क्लच जलाशय को ब्रेक एक की जांच नहीं करते हैं, वे सामान्य रूप से बहुत समान दिखते हैं!

— निक सी

.. यह प्रणाली में सिर्फ एक छोटे से हवाई बुलबुले से अधिक था। मास्टर / स्लेव सिलेंडर दोषपूर्ण था और मैकेनिक ने पूरी यूनिट को बदल दिया। इससे समस्या हल हो गई और क्लच काफी अच्छी तरह से काम करता है।

— zundarz