जवाबों:
वाहन के रुकने के साथ, और एक सुरक्षित स्थान पर, 4 वें गियर में शुरू करें, और धीरे-धीरे इंजन गैस देते समय क्लच को छोड़ दें।
यदि क्लच अच्छी स्थिति में है, तो कार को स्टाल करना चाहिए - यदि कोई फिसलन है, तो आप शायद इसे महसूस करेंगे, और आगे के नुकसान को रोकने के लिए क्लच को तुरंत बंद कर देना चाहिए।
अगर कार बिना रुके चलना शुरू कर देती है, तो संभावना है कि क्लच भी अच्छा हो।
इसके पहले से ही दो शानदार जवाब हैं, लेकिन भविष्य के पाठकों के लिए:
चौथा गियर टेस्ट
वाहन को आगे के गियर में रखें, क्योंकि आप क्लच को छोड़ते हैं जैसे कि यह एक सामान्य टेक ऑफ था। यदि वाहन रुकता है, तो संभावना है कि क्लच अभी भी अच्छा है। अगर वाहन चलते हैं तो संभावना है कि आपके पास फिसलन के कुछ स्तर हैं।
ओवरटेक का टेस्ट
जैसा कि पार्कर ने बताया, आप ओवरटेक परीक्षण कर सकते हैं ; जब एक खुले राजमार्ग पर (कृपया सुनिश्चित करें कि आसपास कोई अन्य वाहन नहीं हैं, और आप उस क्षेत्र में नहीं हैं जहां भारी आबादी है), वाहन को अपने उच्चतम गियर में डालें और गैस पेडल को फर्श की ओर दबाएं जैसे कि आप जा रहे थे आपके सामने एक धीमी गति से चलने वाले वाहन को पास करना। यदि आरपीएम ऊपर जाते हैं तो आप उनसे क्या उम्मीद करते हैं (उदाहरण के लिए, 80MPH पर 5 वें गियर में, मेरे RPM आमतौर पर लगभग 3500 से 4000 तक बैठते हैं) तो आपके पास स्लिपेज है।
हिल टेस्ट
यह एक स्टॉप से, या चलते समय किया जा सकता है।
चलते समय : अपने वाहन को चलाते समय, एक अच्छी पहाड़ी के साथ एक सड़क खोजें और पहाड़ी की अवधि के दौरान एक निरंतर गति बनाए रखने का प्रयास करें। यदि आप एक सपाट सतह से, पहाड़ी पर आते हैं, और गति बनाए रखने के लिए आपका RPM चढ़ाई शुरू कर देता है (खराब फिसलन के साथ आप पहाड़ी के कोण के आधार पर या तो गति कम करने लगेंगे), तो आपका क्लच फिसल रहा है ।
स्टॉप से : आप अपने क्लच को इस तरह से टेस्ट कर सकते हैं, उसी तरह से आप ऊपर दिए गए 4 वें गियर टेस्ट को दो अपवादों के साथ करेंगे। आपको 1 गियर में होना चाहिए और, आपकी कार को स्टाल नहीं करना चाहिए (जब तक कि आप पहाड़ियों के साथ स्वाभाविक रूप से खराब न हों), यदि आपका क्लच फिसल रहा है, तो वाहन आगे बढ़ने के बजाय पीछे की ओर लुढ़क जाएगा। गैस पर अधिक दबाव डालने से अंततः आपकी कार आगे की ओर बढ़ सकती है क्योंकि आप RPM बैंड में अधिक चढ़ते हैं।
एक अन्य विधि है जिसे ट्री टेस्ट कहा जाता है , लेकिन मैं इसकी सिफारिश नहीं करूंगा क्योंकि यह आपके वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है।
तकनीकी पक्ष से, मोटर में किसी दिए गए RPM (आपकी कार के दस्तावेज़ पढ़ें) में इसका अधिकतम टॉर्क होता है। यदि क्लच थोड़ा ही खिसकता है, तो यह उस आरपीएम और अधिकतम थ्रॉटल पर फिसल जाता है।
4-गियर टेस्ट में यह खामी है कि उस RPM और फुल थ्रोटल पर स्लिप की जांच करना मुश्किल है, साथ ही यह क्लच पर बहुत अधिक घिसाव डालता है, साथ ही आपको पता चलेगा कि बहुत स्लिप है, लेकिन बहुत कम या कोई नहीं ।
अंत में, कुंजी एक ऐसी स्थिति है जहां गैस को फर्श करने से गति में तेजी से बदलाव नहीं होता है, अन्यथा आप यह नहीं देखेंगे कि आरपीएम और गति मेल नहीं खाते हैं। इसका मतलब एक उच्च गियर है, शायद 3 जी में ऊपर की ओर। कार को ऐसी गति पर होना चाहिए जहां RPM अधिकतम टोक़ बिंदु पर या नीचे हो। यदि आप अब गैस तलते हैं, और RPM स्थिर रहता है, यानी गति के समान दर से बढ़ता है, तो क्लच ठीक है।
OBD या इसी तरह की पर्ची के निर्धारण के बारे में टिप्पणियों से सवाल के रूप में: मैं सीधे इस तरह की सुविधा के बारे में पता नहीं है (लेकिन यह एक समर्थक नहीं है), लेकिन आप RPM, गति और गला घोंटना पढ़ सकते हैं। उच्च थ्रॉटल के साथ डेटा के लिए एक फ़िल्टर लागू करें, और RPM बनाम गति खींचें। आपको उतनी ही सीधी रेखाएं मिलनी चाहिए जितनी आपकी कार में गियर हैं, प्रत्येक एक अलग ढलान (गति आरपीएम अनुपात) के साथ है। यदि पर्ची है, तो आपको उस सीधी रेखा के ऊपर कुछ डेटा पॉइंट्स पर ध्यान देना चाहिए।
(मुझे लगता है, मैं कोशिश करूँगा कि बाहर)