आधुनिक कारों और डीजल वार्म-अप समय

Question

सबसे पहले मुझे यह कहने दें कि मैं पहले से ही इस प्रश्न और इसके उत्तर को पढ़ता हूं , इसलिए मेरे लिए यह स्पष्ट है कि डीजल से चलने वाली कारों को वार्म-अप समय की आवश्यकता क्यों है।

मेरा सवाल है: क्या आधुनिक कारों को भी इसकी आवश्यकता है? मेरे पास VW Golf VI (वर्ष 2009) है और मैं आमतौर पर इंजन शुरू करने से पहले कुछ सेकंड के लिए सिस्टम को छोड़ देता हूं ... लेकिन क्या मुझे बहुत सतर्क किया जा रहा है, या कार को वास्तव में इसकी आवश्यकता है?

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आधुनिक डेज़ेल्स अब बहुत तेज हैं, लेकिन उनके पास अभी भी उस कष्टप्रद अंतराल है।

— दान

यदि आप एक उत्तर के रूप में डालते हैं और अंततः कुछ संदर्भ देते हैं तो डैन क्या कर सकता है?

— Noldor130884

कुछ वर्षों से अधिक डिसेल्स न होने के कारण, सीक्वेंस ग्लो प्लग, सीट बेल्ट, स्टार्ट ऑटोमैटिक हो गया है और सीट बेल्ट लगाने से पर्याप्त समय मिलता है। माई ट्रांजिट वैन हर बार कुछ सेकंड के लिए चमक प्लग को रोशन करती है (एक एचडीआई इंजन के साथ मेरे प्यूज़ो के विपरीत) लेकिन वास्तव में एक गर्म दिन पर या अगर यह पिछले कुछ घंटों के भीतर चला गया है तो आप बस चाबी को सभी तरह से चालू कर सकते हैं साथ ही पारगमन।

— क्रिस एच।

Answer 1

मेरे पास 2004 बोरा TDI (अमेरिका में Jetta Mk4) और 2012 Mk6 TDI गोल्फ है। जब इन कारों में से किसी को भी सिस्टम को गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो यह समय के लिए स्वचालित रूप से इसे स्विच कर देगा। यह डैशबोर्ड पर चमक प्लग लाइट रोशनी द्वारा दर्शाया गया है:

एक बार जब यह तापमान की आवश्यकता होती है, तो प्रकाश बाहर चला जाता है और कार शुरू की जा सकती है।

मैं नॉर्थ ईस्ट इंग्लैंड में रहता हूं और गर्मियों में 25 डिग्री सेल्सियस से लेकर सर्दियों में -8 डिग्री सेल्सियस तक तापमान देखता हूं और कभी-कभी सुबह के समय सबसे ज्यादा ठंडी रोशनी को कभी-कभार ही देखता हूं।

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तो आप मूल रूप से कह रहे हैं कि इंजन को सही ढंग से चालू करने के लिए "सामान्य" बाहर का तापमान पर्याप्त है। मैं अपने डैशबोर्ड पर जाँच करूँगा। एक यादृच्छिक आधुनिक कार द्वारा आवश्यक "अंतराल" का औसत जानना वास्तव में अच्छा होगा।

— Noldor130884

मेरे दोनों डीजल वीडब्ल्यू के लिए, सामान्य तापमान में वे बिना गर्म समय के साथ कुंजी के पहले मोड़ पर शुरू करते हैं। जब यह विशेष रूप से ठंडा होता है, तो वे आम तौर पर लगभग 5 या 10 सेकंड के लिए अपने वार्म अप सर्किट का संचालन करते हैं।

— स्टीव मैथ्यूज

वीडब्ल्यू विभिन्न क्षेत्रों में विभिन्न प्रकार के प्लग का उपयोग करते हैं। यूरोप में मेरा TDI धातु के प्लग का उपयोग करता है जो लगभग तुरंत समाप्त हो जाते हैं, लेकिन अमेरिका में मेरा TDI सिरेमिक प्लग का उपयोग करता है जिसे गर्मियों में भी कुछ सेकंड की आवश्यकता होती है।

— श्री मसाकारो

तापमान के अलावा, चमक प्लग वार्म-अप समय वायुमंडलीय दबाव पर निर्भर करता है। मेरी २००१ जेट्टा को घर पर गर्मियों के दौरान (लगभग २००० फीट की ऊंचाई) पर बहुत कम आवश्यकता होती है, लेकिन यूटा में, लगभग ४५०० फीट, इसे आधे मिनट या तो की जरूरत है, भले ही मौसम उतना ही गर्म हो। अन्यथा मैं क्लच को बाहर निकलते ही स्टाल कर दूंगा। मुझे लगता है कि यह इसलिए है क्योंकि डेसल्स प्रज्वलन के लिए संपीड़न का उपयोग करते हैं, और कम हवा का दबाव प्रभावी संपीड़न को कम करता है।

— औरबेलहोम

कोई भी इंजन ऊंचाई पर संघर्ष करता है क्योंकि कम ऑक्सीजन होता है जो दहन या संपीड़न चक्र के वास्तविक जला भाग के लिए आवश्यक होता है। जैसा कि कहा गया है, इंजन के तापमान तक इंतजार करने से मदद मिलेगी, लेकिन अगर आपकी समुद्र तल और ऊंचाई पर एक डायनोमीटर (रोलिंग रोड) तक पहुंच है, तो आपको ऊंचाई पर कम बिजली पढ़ने को मिलेगी। शिखर के पास जाने के लिए पीक हिलक्लब की कारों को सुनें, आप सुनते हैं कि वे संघर्ष करना शुरू कर देते हैं और हवा के लिए हांफते हैं क्योंकि बिजली गिरने लगती है।

— स्टीव मैथ्यूज

Answer 2

डीजल कभी नहीं किया है बिल्कुल यह आवश्यक - यहां तक कि पुराने डीजल पर, वे अभी भी आमतौर पर ग्लो प्लग का इंतजार किए बिना शुरू कर दूं। हालाँकि यह इंजन के लिए इसे बहुत आसान बनाता है, इसलिए शुरू करना प्रतिकूल परिस्थितियों (ठंड / ऊंचाई) में आसान होगा जहाँ अन्यथा इंजन पकड़ सकता है। जब तक दहन प्रक्रिया को तापमान तक सब कुछ नहीं मिल जाता है, तब तक आप इंजन को कुछ सेकंड तक चलाते हैं, जो इंजन के लंबे समय तक चलने के लिए अच्छा नहीं है और बहुत अधिक उत्सर्जन पैदा करता है।

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यह अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन के लिए सही नहीं है । ठंड शुरू होने के लिए ग्लो प्लग की आवश्यकता होती है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2