एक तेज और सूचनात्मक तरीका सड़कों के आधार पर एक दूरी ग्रिड बनाना है । यह आमतौर पर एक अनुमानित समन्वय प्रणाली में किया जाता है, जो आवश्यक रूप से कुछ त्रुटि का परिचय देता है, लेकिन एक अच्छा समन्वय प्रणाली चुनने से त्रुटि बहुत महान नहीं होगी (और इसे सही किया जा सकता है)।
निम्नलिखित उदाहरण अमेरिकी अंतरराज्यीय या अमेरिका या तुलनीय परिमाण के राज्य राजमार्ग के रूप में एक "सड़क" को परिभाषित करता है। इन सड़कों को लाल पॉलीनेन्स के रूप में दिखाया गया है। यह एक लैम्बर्ट कॉनफॉर्मल कॉनिक प्रोजेक्शन का उपयोग करता है। हालाँकि इसकी मीट्रिक विकृति को अक्षांश के संदर्भ में आसानी से ठीक किया जा सकता है, लेकिन इस उदाहरण में यह वास्तव में आवश्यक नहीं है क्योंकि विरूपण फ्लोरिडा के अलावा 0.6% से कम है, जहां यह 2.3% तक बढ़ता है: इस उदाहरण के लिए काफी अच्छा है।
दूरियों को गहरे सियान (लघु) से पीले (लंबे) के माध्यम से कोडित किया जाता है और स्थानीय मैक्सीमा पर जोर देने के लिए पहाड़ियों को उकेरा जाता है। एक नज़र केंद्रीय विस्कॉन्सिन और उत्तरी कैरोलिना तट में सबसे बड़ी दूरी प्राप्त करती है। जीआईएस मुझे बताता है कि प्राप्त अधिकतम दूरी क्रमशः 194 किमी और 180 किमी है। (मिशिगन में प्राप्त अधिकतम 120 किमी, मध्य मिसिसिपी में अधिकतम 137 किमी से भी कम है।)
किसी भी रेखापुंज GIS (जैसे ArcGIS, GRASS, मैनिफोल्ड, आदि) का उपयोग करके कोई भी वांछित सड़कों (जैसे कि जनगणना बाघ सड़कों की विशेषताओं) का उपयोग करके एक समान गणना कर सकता है। सीधी पोस्ट-प्रोसेसिंग में डिस्टेंस ग्रिड के सभी स्थानीय मैक्सिमा मिलेंगे (इस नक्शे पर चोटियों के रूप में देखा जाता है), जिससे सभी बिंदुओं की पहचान होती है कि स्थानीय रूप से एक सड़क से जितना दूर हो सकता है। बहुत ही सरल पोस्ट-प्रोसेसिंग दूरी की सीमा से 50 मील (लगभग 80 किमी) जैसे सभी बिंदुओं की पहचान करेगा।
एक संस्करण एक "कॉस्टडिस्टेंस" गणना का उपयोग करता है, यूक्लिडियन दूरी के बजाय (गोलाकार दूरी के लिए एक प्रॉक्सी के रूप में), बिंदुओं को निर्धारित करने के लिए (कहते हैं) निकटतम सड़क से अधिकतम यात्रा समय । यह एक महत्वपूर्ण कार्य नहीं है: ठेठ अभिकलन समय यहां इस्तेमाल किए गए 1 किमी के संकल्प में कुछ सेकंड (अधिकतम) होता है।