जब लोग एक डिवाइस "ड्राइंग" वर्तमान के बारे में बात करते हैं, तो उनका क्या मतलब है? लोड के तहत डिवाइस अधिक वर्तमान "ड्रा" क्यों करते हैं?


21

मेरी (अत्यंत अल्पविकसित) समझ में, एक सर्किट में प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा a) इसके प्रतिरोध, और b) शक्ति स्रोत (आरंभ से अंत तक वोल्टेज) के वोल्टेज द्वारा निर्धारित होती है, जो आवेश को प्रवाह करने के लिए बाध्य करती है।

तब क्यों, लोग एक डिवाइस "ड्राइंग" के बारे में बात करते हैं जब एक मोटर एक भारी बल का सामना करता है? यदि कुछ भी हो, तो मैं सर्किट में प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए इसकी अपेक्षा करूंगा, और इस प्रकार से प्रवाहित होने वाली धारा को कम करूंगा । क्या कहना है कि सर्किट में एक लोड कितना चार्ज के माध्यम से मजबूर किया जाता है? यह और अधिक कैसे आकर्षित कर सकता है?

वैकल्पिक रूप से: इन मुलाकातों की मेरी समझ में कहां दोष है? :)


1
मुझे संदेह है कि वे खुद नहीं जानते कि वे 'ड्राइंग' करंट से क्या मतलब रखते हैं। हालांकि, एक "लोड" अनिवार्य रूप से एक उपकरण है जिसके लिए बिजली पहुंचाई जाती है । इस प्रकार, लोड को बढ़ाना , जैसे, एक मोटर, अधिक शक्ति देने के लिए मोटर की आवश्यकता होती है और, वोल्टेज को मोटर के लिए मान लेना (अधिक या कम) निरंतर है, इसका मतलब है कि मोटर के माध्यम से वर्तमान में वृद्धि (विद्युत शक्ति उत्पाद है वोल्टेज और करंट)।
अल्फ्रेड सेंटॉरी

4
किसी डिवाइस या लोड "एक्सेप्ट" को लोड करना बेहतर हो सकता है या "प्रवाह" को चालू करने के बजाय "प्रवाह" की अनुमति देता है। शुरुआती लोगों द्वारा एक आम गलत धारणा यह प्रतीत होती है कि एक बिजली की आपूर्ति लोड के माध्यम से अपने रेटेड वर्तमान को मजबूर करेगी - यह गलत है, केवल उतना ही वर्तमान जितना लोड स्वीकार करेगा, प्रवाह होगा।
पीटर बेनेट

7
यदि आप "ड्रा" शब्द के बजाय मोटर्स के बारे में पूछ रहे हैं, तो प्रतिरोध लोड के तहत नहीं बदलता है, लेकिन बैक-ईएमएफ नामक कुछ करता है। स्वतंत्र रूप से घूमने वाली मोटर की पीछे की ईएमएफ वर्तमान को कम से कम कर देगी। जब मोटर ठप हो जाता है तो बैक-ईएमएफ गायब हो जाता है और आपको विंडिंग के प्रतिरोध के साथ छोड़ दिया जाता है जो अपेक्षाकृत छोटा होता है।
जॉर्ज व्हाइट

3
यह भी ध्यान दें कि यदि आप एक वैक्यूम क्लीनर प्लग करते हैं, तो मोटर पिच बढ़ जाती है। हालांकि, यह नहीं है, क्योंकि मोटर कठिन काम कर रहा है। यह कम मेहनत कर रहा है! यह हवा को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं है, और इसलिए इसका कोई लेना-देना नहीं है। अधिक हल्के ढंग से लोड होने के नाते यह वही करता है जो हल्के लोड किए गए मोटर्स करते हैं: यह गति देता है।
काज

जवाबों:


21

टहलने के विपरीत जॉगिंग करते हुए "सांस" अतिरिक्त सांस के रूप में सोचो।

सामान्य परिस्थितियों में एक सर्किट एक निश्चित बाधा के रूप में दिखाई देगा। उदाहरण के लिए, बिना यांत्रिक भार के चलने वाली एक डीसी मोटर अपनी वाइंडिंग्स, कॉन्टैक्ट्स, स्थायी मैग्नेट आदि की संख्या द्वारा निर्धारित दर पर स्पिन करती है। शाफ्ट पर एक लोड लागू होते ही रोटर डिकेलरेट हो जाता है, जिससे विंडिंग की बाधा कम हो जाती है। से संपर्क किया। सरल रूप से, प्रतिबाधा उस गति (आवृत्ति) से निर्धारित होती है जिस पर वह घूमती है। जैसा कि वाइंडिंग्स आगमनात्मक हैं, कोणीय आवृत्ति में कमी प्रतिबाधा को कम करती है। नतीजतन, वर्तमान बढ़ता है, इसलिए यह "अधिक सांस खींचता है", इसलिए बोलने के लिए।


3
आह, उत्कृष्ट! तो एक ऐसे व्यक्ति के लिए जिसने अभी तक एसी का अध्ययन नहीं किया है, मैं अभी इसके बारे में (बहुत लगभग) सोच सकता हूं क्योंकि मुख्य सर्किट में प्रतिरोध वास्तव में कम हो रहा है जब मोटर किसी चीज के खिलाफ काम कर रही है? दुनिया में फिर से सब ठीक है। धन्यवाद!
क्रिस कूपर

2
हां यह सही है। आप अपने अध्ययन के दौरान पाएंगे कि घुमावदार का प्रतिबाधा (जटिल प्रतिरोध) एसी आवृत्ति पर निर्भर है। एक मोटर में कई अन्य योगदान करने योग्य चर होते हैं लेकिन सार यह है कि XL = 2 * pi f L. तो जटिल प्रतिबाधा कम हो जाती है क्योंकि आवृत्ति कम हो जाती है जैसा कि प्रारंभ करनेवाला प्रतिक्रिया अभिव्यक्ति में सुझाया गया है। डीसी (वास्तविक) प्रतिरोध नहीं बदलता है, लेकिन जटिल प्रतिबाधा आर और एक्स्ट्रा लार्ज की वेक्टर राशि है, इसलिए यह उच्चतर है क्योंकि एसी लगाया जाता है, या डीसी मोटर के मामले में, ब्रश और संपर्कों के माध्यम से घुमावदार स्विचिंग द्वारा उत्पन्न होता है।
मार्टिन

8

"अतिरिक्त करंट खींचना" से, अधिकांश लोगों का मतलब बिल्कुल यही है कि, "अतिरिक्त [लोड" के तहत होने के नाते, इसका मतलब एक समान है, अर्थात डिवाइस को लोड करने के लिए अधिक शक्ति प्रदान करनी होगी।

यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, अगर एक मोटर में वर्तमान (और इसलिए निरंतर वोल्टेज मानने वाली शक्ति) भारी भार के तहत कम हो जाती है , तो भौतिकी का एक मूलभूत नियम टूट जाएगा - अंदर से बाहर जाने वाली अधिक शक्ति। बहुत विस्तार है जो जा सकता है। यहाँ पर, लेकिन अनिवार्य रूप से काउंटर इलेक्ट्रोमोटिव फोर्स (या ईएमएफ वापस) कारण है कि मोटर्स और अन्य समान चीजें काम करती हैं जैसा कि वे करते हैं ( लेनज़ लॉ भी देखें)। एक मोटा सादृश्य शायद यह है कि आप इसके बारे में सोच सकते हैं क्योंकि मोटर ड्राइव वास्तव में लोड से जुड़ा हुआ है (इसी तरह एक ट्रांसफार्मर के साथ)

यह एक (अधिमानतः छोटी) मोटर, आधा सभ्य (या बेंच) बिजली की आपूर्ति, और मल्टीमीटर (या वर्तमान जांच के साथ गुंजाइश) के साथ एक त्वरित परीक्षण करने के लिए काफी आसान और जानकारीपूर्ण है, मोटर के
माध्यम से वर्तमान को मापने के लिए सर्किट सेट करें, फिर निरीक्षण करें। वर्तमान बदलाव शुरू से लेकर पूरी गति तक अनलोड होने तक, फिर एक छोटा भार लागू करें और धीरे-धीरे लोड बढ़ाएं जब तक कि मोटर स्टॉल (यदि मोटर और खुद के लिए सुरक्षित हो) - किसी भी स्थिति में डेटाशीट की जांच करें, इसे संक्षेप में बनाएं। वाइंडिंग रेसिस्टेंस, स्टाल करंट, अनलोडेड करंट, ग्राफ्स आदि पर डाटा दें।


6

जब इंजीनियर बात करते हैं तो वे चाहते हैं कि आपको पता चले कि वे बहुत चालाक हैं और यह साबित करने के लिए उनकी अपनी भाषा है ... किंडा "COP TALK" की तरह ही है: "पर्पल वाहन से बाहर निकल गया और प्रतिष्ठान में प्रवेश कर गया, जिस समय उसने सुरक्षित किया कोका-कोला उत्पाद खरीदने से पहले अपने वाहन को फिर से प्रवेश करना ...। "

बिजली या इलेक्ट्रॉनिक उद्देश्यों के लिए:

"आरेखण" का अर्थ है, उपभोग करना, खींचना या कुछ रिसोर्स का उपयोग करना .... जैसा कि आप अपने कप से दूध को स्ट्रॉ अप "ड्राव" कर सकते हैं, जो कि स्रोत है, इलेक्ट्रॉनिक्स में आप स्रोत से अधिक "ड्राव" कर सकते हैं। "ड्रॉइंग करंट" शब्द में लगभग विशेष रूप से प्रयुक्त

"वर्तमान" एक शब्द है जिसका उपयोग हम एक तार के माध्यम से चलने वाली बिजली की कल्पना / प्रतिनिधित्व / मापने के लिए करते हैं।

जब लोग कहते हैं कि एक डिवाइस "ड्राइंग करंट" है, तो उनका सीधा मतलब है कि डिवाइस बिजली की आपूर्ति से बिजली खींच रहा है या उपयोग कर रहा है। इलेक्ट्रॉनिक्स में हम हमेशा इस बात को लेकर चिंतित रहते हैं कि हमारे उपकरणों को कितना रस चाहिए या वर्तमान में उपयोग कर रहे हैं। हो सकता है कि हम चिंतित हैं क्योंकि हम एक बैटरी का उपयोग कर रहे हैं और हम चिंतित हैं कि हम बैटरी को मार सकते हैं यदि हम "DRU TOU MUCH CURRENT" या शायद हमें डिवाइस के साथ कोई समस्या हो सकती है। हो सकता है कि यह चालू न हो, या प्रकाश करे, या सही आवाज़ करे .... लेकिन !!, ऐसा लगता है कि "बहुत अधिक वर्तमान आकर्षित कर रहा है" समस्या निवारक को बहुमूल्य जानकारी देता है और यह सुनिश्चित करता है कि आप लोगों को ध्वनि स्मार्ट बनाते हैं कि आप के बारे में क्या बात कर रहे हैं पता नहीं है।

एक "लोड" बस एक उपकरण, या एक सर्किट का हिस्सा है जो कुछ विद्युत स्रोत से बिजली का उपयोग कर रहा है। जब एक इलेक्ट्रिकल सर्किट को देखते हैं जो कंप्यूटर में वॉशिंग मशीन, एयर कंडीशनर या हार्ड ड्राइव जैसी कोई चीज़ संचालित करता है, तो हम कहते हैं कि घटक सर्किट का प्रतिनिधित्व करता है या वास्तव में "LOAD" है।

परंतु!!!!! LOAD की मात्रा इस बात के आधार पर बदल सकती है कि उपकरण किसी विशिष्ट समय पर क्या कर रहा है।

वैकल्पिक रूप से, "लोड" बिजली स्रोत से खींची जाने वाली बिजली की कुल मात्रा का भी उल्लेख कर सकता है। तो, हम यह भी कह सकते हैं, "एयर कंडीशनर हमारे सर्किट पर एक भारी लोड लगा रहा है या सामूहिक रूप से एयर कंडीशनर, वॉशिंग मशीन और कंप्यूटर एक घरेलू सर्किट के लिए बहुत अधिक लोड है।

जब कोई उपकरण लोड हो रहा होता है अर्थात वह काम कर रहा होता है और उसे पावर स्रोत या "पावर सप्लाई" से अधिक बिजली की आवश्यकता होती है। आप शब्द देख सकते हैं, "यह भारी भार के अधीन है" जाहिर है, भारी लोड यह विचार देता है कि डिवाइस बहुत कठिन काम कर रहा है, शायद इसकी अधिकतम क्षमता के पास। एक प्रकाश लोड विपरीत और भी स्पष्ट मानता है।

तो सही सवाल वास्तव में नहीं है कि लोड के तहत एक उपकरण अधिक शक्ति क्यों खींचता है, यह वास्तव में इस जटिल इंजीनियर शब्दावली में टर्म लोड का वास्तव में क्या मतलब है, इसकी समझ अधिक है। तथ्य यह है कि एक डिवाइस "अंडर लोड" वास्तव में सीधे मतलब है कि डिवाइस केवल आपूर्ति से बिजली या वर्तमान का उपयोग कर रहा है। इसलिए, किसी भी विशिष्ट सर्किट के लिए, भार जितना भारी हो जाता है, बिजली की आपूर्ति से उतना अधिक वर्तमान या बिजली ली जाएगी या खींची जाएगी। एक सर्किट जो भार के अधीन नहीं है, वह किसी भी शक्ति या वर्तमान को नहीं खींच रहा है।

कृपया ध्यान दें कि "पावर" और "करंट" का उपयोग मेरे स्पष्टीकरण में एक डिवाइस या सर्किट द्वारा उपयोग की जा रही विद्युत ऊर्जा का वर्णन करने के लिए एक सामान्य तरीके के रूप में किया गया है। तकनीकी रूप से, "वर्तमान" और "पावर" हालांकि वे दोनों सीधे संबंधित हैं, 2 अलग-अलग माप हैं और किसी भी सर्किट के लिए 2 अलग-अलग मान हैं।

मुझे आशा है कि यह आपके प्रश्न की मदद करता है और हिट करता है ।।

पढ़ने के लिए धन्यवाद,

कीथ डेनहार्ट

माफ़ करना! मैंने केवल आपके प्रश्न के शीर्ष भाग को धाराओं और भार को देखने के बारे में देखा था ... मोटर चीज में फेंकना मुझे दिखाता है कि आपके पास उच्च स्तर की समझ है जो मैं वास्तव में लिख रहा था।

अब मोटर चीज़ एक बंदर के एक छोटे से रिंच में फेंक देती है क्योंकि अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प चीजें हैं जो वास्तव में मोटर के चलने पर चलती हैं।

यह बहुत स्पष्ट प्रतीत होता है कि किसी भी उपकरण में भारी भार है, जिसे संचालित करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, एक मोटर जो वर्तमान में 10 एलबीएस उठा रही है, उसे वजन को 20 एलबीएस में बदलने पर दोगुनी शक्ति प्राप्त करनी चाहिए। हालांकि बिल्कुल नहीं, घर्षण और अन्य कारकों जैसे कई कारणों के कारण, लेकिन यह कहने के लिए पर्याप्त है कि तर्क यह तय करेगा कि एक मशीन जो काम का दोगुना करती है उसे दोगुनी ऊर्जा का उपयोग करना चाहिए (बाकी सब समान होना चाहिए)। तो एक तरह से, "लोड" को काफी वर्णित किया जा सकता है क्योंकि मशीन जितना काम कर रही है। इसलिए, हमारे उदाहरण में भार उठाना जितना भारी होगा, उतना भारी, उतनी ही अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। बहुत सीधा।

इसलिए डीसी ओम्स कानून की बात के रूप में मोटर चीज़ को सख्ती से देखते हुए, और आपकी समझ के स्तर को देखते हुए, कोई भी सवाल नहीं होना चाहिए कि एक भारी भार एक सर्किट में वर्तमान को क्यों बढ़ाएगा। । जब लोड अधिक हो जाता है, तो प्रभावी रूप से लोड का प्रतिरोध कम हो जाता है। इसलिए यदि लागू वोल्टेज समान रहता है, लेकिन लोड प्रतिरोध नीचे जाता है, तो जाहिर है कि वर्तमान को ऊपर जाना चाहिए। सरल ओम कानून। केवल समस्या है, संख्या काम नहीं करते।

इसे एक स्ट्रेट रेसिस्टेंस, वोल्टेज, करंट रिलेशनशिप से देखते हुए, मोटर की बात इलेक्ट्रॉनिक रूप से समझ में नहीं आती है। संख्या आपके द्वारा सोचे गए तरीके की गणना नहीं करती है। और यह सटीक कारण है कि मैंने अपने अध्ययन के प्रमुख क्षेत्र के रूप में एसी सिद्धांत या संचार नहीं चुना। जब आप इन सिद्धांतों में आते हैं, तो पुरानी ओएचएमएस कानून बात को तोड़ना शुरू हो जाता है। नोटिस मैंने कहा प्रकट होता है। जब आप अंत में बैठते हैं और गणित के समीकरणों के 4 पृष्ठ करते हैं, तो सभी सीधे और ओम कानून के अनुसार, यह सब काम करता है और साबित होता है कि जैसा उन्होंने कहा था वैसा ही होना चाहिए, भले ही यह पहली नज़र में समझ में न आए ..

एक मोटर में वास्तव में क्या चल रहा है जब यह चल रहा है, तो एक इंटरेक्टिंग घटनाओं की एक जटिल श्रृंखला है जो सभी वर्तमान प्रवाह को अपने तरीके से प्रभावित कर रहे हैं। घर्षण के साथ, विंडिंग का ताप, और कुछ अन्य छोटी चीजें हो रही हैं, काउंटर ईएमएफ नामक कुछ है। यह सबसे प्रभावशाली कारक है या नहीं यह मानना ​​है।

जब आप एक इलेक्ट्रिक मोटर चला रहे होते हैं (कृपया हमारे उद्देश्यों के लिए डीसी मोटर के साथ चिपके रहते हैं। मेरा दिमाग पहले से ही एसी मोटर को समझाने की कोशिश करने के बारे में सोचने के लिए चोट करना शुरू कर रहा है।), सैद्धांतिक रूप से खपत होने वाली एकमात्र शक्ति नुकसान है। बियरिंग्स और कॉइल वाइंडिंग्स का घर्षण। अन्यथा एक विद्युत मोटर कोई शक्ति नहीं होगी। इलेक्ट्रिक मोटर के डिजाइन के कारण, यह वास्तव में अपनी बिजली उत्पन्न करता है। ....... एक तरह से ....... एक ट्रांसफार्मर या इलेक्ट्रिक जनरेटर के काम के रूप में, इलेक्ट्रिक मोटर भी इस विचार को नियोजित करता है कि तारों के एक चार्जिंग कॉइल में वास्तव में चुंबकीय क्षेत्र में ऊर्जा होगी जो खुद को चारों ओर से घेरे हुए है। जब एक विद्युत प्रवाह इसके माध्यम से गुजरता है। जब यह क्षेत्र ढह जाता है, यह तारों के आस-पास के तार पर एक वोल्टेज को प्रेरित करता है जो वर्तमान में कॉइल को चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वर्तमान के 100% बराबर और विपरीत होता है। (कॉइल में हुए नुकसान को घटाता है।) इसे काउंटर EMF कहा जाता है। एक ट्रांसफार्मर या जनरेटर डिवाइस में, उत्पादित विद्युत प्रवाह को उसके लोड या बिजली की आपूर्ति के लिए भेजा जाता है जिसे आवश्यकतानुसार उपयोग किया जाता है। लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर में, यह रिवर्स करंट अपनी खुद की बिजली की आपूर्ति में वापस प्रवाहित होता है, जो कि मूल रूप से उस धारा को बदलने का प्रभाव होता है जो मूल रूप से इससे खींची गई थी। अब तारों के हीटिंग में जोड़ें, स्थायी मैग्नेट का प्रभाव जो डीसी मोटर का हिस्सा भी है, और अन्य कारक हैं और मेरे लिए कम से कम, यह गणना करने के लिए गणितीय रूप से असंभव है .... खैर, वास्तव में नहीं, लेकिन। .. एक वाट मीटर और वास्तविक शक्ति को मापने। बहुत आसान.. गणित को अपने जीवन में एक बार सिद्धांत को साबित करने के लिए करें लेकिन उसके बाद बस वाट मीटर पर भरोसा करें। यदि आप अपने जीवन समय में इनमें से कई प्रकार की गणनाओं का प्रयास करते हैं तो आपका सिर फट जाएगा इसलिए कृपया अत्यधिक सावधानी बरतें।

उपरोक्त स्पष्टीकरण से एक बात याद आ रही है कि यद्यपि हम एक डीसी मोटर के बारे में बात कर रहे थे, हम अभी भी एक वैकल्पिक वर्तमान इमारत के साथ काम कर रहे हैं और एक कॉइल पर ढह रहे हैं क्योंकि एक डीसी मोटर घूमता है, यह लगातार कुंडली में चार्ज की ध्रुवीयता को उलट रहा है। प्रभावी ढंग से एसी वोल्टेज का उत्पादन करने वाले तार। यह शायद बहुत बड़ा और बेहतर स्पष्टीकरण ले सकता है लेकिन मुझे इसे कहीं काट देना चाहिए।

ठीक है, तो अब यह समझाने के लिए कि जब मोटर वापस आयोजित की जाती है या पूरी शक्ति लागू होने के बावजूद बंद हो जाती है तो वर्तमान क्यों बढ़ जाता है। अब जब मोटर बंद हो गई है, तो कहने दें कि कॉइल के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र कभी नहीं गिरता है। मोटर मोड़ के बिना आप सीधे पूर्ण वोल्टेज को सीधे तार के सीधे टुकड़े में चला रहे हैं। एक लंबा कुंडलित तार शायद, लेकिन फिर भी बहुत अधिक विद्युत प्रतिरोध नहीं। इसलिए मोटर के रोटेशन से स्विच ऑन किए बिना, बिजली की आपूर्ति से पूर्ण वोल्टेज लगातार मोटर कॉइल पर लागू होता है। फिर कॉइल आपूर्ति से बड़ी मात्रा में करंट खींचना शुरू कर देता है और साथ ही कॉइल तारों को गर्म करके इस मूल रूप से शॉर्ट एनर्जी को बाहर निकालने की कोशिश करता है। इसलिये! वर्तमान छत के माध्यम से जाता है और आप कुंडल घुमावदार को सबसे अधिक नष्ट करते हैं। इसे सतह पर देखना और कहना आसान है,

कीथ


यह काफी जवाब था! आपके विवरण के लिये धन्यवाद।
क्रिस कूपर

आह, हाँ, इसने मुझे यह भी समझाया कि मोटर की गति का विरोध करने से चीजें ज़्यादा गरम हो सकती हैं। आप इसे प्रभावी ढंग से शॉर्ट-सर्कुलेट कर रहे हैं। एक बार फिर धन्यवाद!
क्रिस कूपर

5

दिन के अंत में आपका भ्रम ओम कानून से उपजा है। ओम कानून केवल उन घटकों पर लागू होता है जो ओमिक होते हैं (यह कहना है कि उनका प्रतिरोध अन्य चर के संबंध में बहुत कम है, इसका थोड़ा बेवकूफ है, जिसमें मूल रूप से परिभाषा का अर्थ है "एक घटक जो ओम के नियम का पालन करता है)।"

तथ्य यह है कि अधिकांश घटक गैर-ओमिक हैं। यह निश्चित रूप से इसका मतलब है कि इसका प्रतिरोध बदल सकता है और इस प्रकार वर्तमान में परिवर्तन होता है। लेकिन चूंकि प्रतिरोध एक ऐसी चीज है जिसे हमने बनाया है (प्रतिरोध के बारे में कुछ भी भौतिक नहीं है), वास्तविक परिवर्तन वर्तमान में एक बदलाव है, जो एक परिवर्तन में Voltage/Currentया उसके बराबर होता है Resistance

ठीक है ... तो वहाँ बहुत सारी वस्तुएं हैं जो गैर-ओमिक हैं। सबसे सरल मैं सोच सकता हूं कि सॉलोनॉइड (या इलेक्ट्रोमैग्नेट) है। एक "आदर्श" सोलनॉइड का एक काल्पनिक प्रतिरोध है और यह बहुत ही गैर-ओमिक है। यह वर्तमान में CHANGES का विरोध करता है। यह देखते हुए कि ये सभी मोटर्स में मौजूद हैं, आपको यह समझने में सक्षम होना चाहिए कि मोटर्स NON-OHMIC हैं।

इस प्रकार वर्तमान ड्रा मोटरों पर वोल्टेज के लिए आनुपातिक नहीं है।

इसके बारे में सोचने का एक और तरीका पाइप के साथ है। एक साधारण पाइप आपके द्वारा डाले जाने वाले दबाव को अधिक पानी प्रवाहित करेगा। पाइप जितना मोटा होगा, उतना अधिक पानी प्रति दबाव में बहेगा।

हालाँकि, आप अपने प्लंबिंग में सिस्टर्न जैसी चीजें भी रख सकते हैं। जब आप पानी के दबाव को चालू करते हैं, तो बहुत सारा पानी बह जाता है। हालांकि, जब टैंक भरना शुरू होता है, तो पानी बहना बंद हो जाता है। क्या आप मुझसे कुंडली के प्रतिरोध के बारे में बात कर सकते हैं?


5
मैं कोशिश कर रहा हूं कि मेरा सिर " प्रतिरोध के बारे में कुछ भी नहीं है " के आसपास हो ।
अनंदो घोष


1
एक "माप" प्रतिरोध कैसे करता है? यह वोल्टेज के लिए वर्तमान का अनुपात है। यदि कोई करंट या वोल्टेज नहीं था, तो आप प्रतिरोध को माप नहीं सकते। कुछ चीजों के लिए, यह अनुपात ज्यादातर स्थिर है, लेकिन अधिकांश के लिए यह सच नहीं है।
एरोन

1
यह घनत्व या ढांकता हुआ स्थिरांक की तरह भौतिक पदार्थों की भौतिक संपत्ति है।
pjc50

@ pjc50 कृपया वर्णन करें कि आप प्लाज्मा के लिए प्रतिरोध की भौतिक संपत्ति को कैसे परिभाषित करते हैं।
एरोन

3

1) हम इसे "ड्राइंग" वर्तमान के रूप में संदर्भित करते हैं, क्योंकि जब एक लोड स्रोत से जुड़ा होता है, तो इलेक्ट्रॉनों को खुद को संरेखित करने और स्रोत के सकारात्मक टर्मिनल की ओर बढ़ने की अनुमति मिलती है । इलेक्ट्रॉनों की मात्रा को मापने के लिए। , हम वर्तमान बुलाया मात्रा है । और हम वर्तमान की दिशा को इलेक्ट्रॉनों के प्रवाह के विपरीत मानते हैं। इसलिए इसे स्रोत से 'ड्राइंग' करंट के रूप में जाना जाता है, जिसका अर्थ वास्तव में लोड से स्रोत ड्राइंग इलेक्ट्रॉनों है

2) हम एक निष्कर्ष में नहीं कूद सकते, कि लोड सीधे अधिक वर्तमान खींचता है। डीसी स्रोत से जुड़े एक प्रतिरोधक भार पर विचार करें, यह वी / आर का एक वर्तमान खींचता है। मान लीजिए कि एक शॉर्ट सर्किट होता है, तो आर शून्य पर गिर जाता है। वर्तमान में V / 0 है। अनंत । यह एक सर्किट में अवांछनीय दोष है। और OC पर, यह शून्य करंट खींचता है। इसलिए, जब कोई स्रोत लोड से जुड़ा होता है, तो यह इष्टतम वर्तमान खींचता है ।


1

मोटर को दी जाने वाली शक्ति V x I. है। यदि वोल्टेज स्थिर है और मोटर अधिक बिजली की मांग करता है (क्योंकि इसका यांत्रिक भार बढ़ता है), तो वोल्टेज की आपूर्ति से अधिक विद्युत प्रवाह लिया जाता है।


0

एक बिंदु या "नोड" की विद्युत क्षमता वह सीमा होती है जिससे यह इलेक्ट्रॉनों को आकर्षित करता है; यदि ऐसा करने की अनुमति दी जाती है, तो इलेक्ट्रॉन क्षमता से कम क्षमता के बिंदुओं से प्रवाह करेंगे, प्रक्रिया में काम कर रहे हैं। उच्च क्षमता के बिंदुओं से इलेक्ट्रॉनों को कम क्षमता के बिंदुओं (जो कि बैटरी और बिजली की आपूर्ति करते हैं) को धक्का देना संभव है, लेकिन ऐसा करने के लिए कहीं और से ऊर्जा जोड़ने की आवश्यकता होती है।

एक डिवाइस को "नोड से करंट खींचना" कहा जाता है यदि यह अन्य (आमतौर पर कम-क्षमता) नोड्स से इलेक्ट्रॉनों को उस नोड में प्रवाह करने की अनुमति देता है। एक डिवाइस को "नोड से वर्तमान को सिंक" करने के लिए कहा जाता है यदि अन्य नोड से इलेक्ट्रॉनों उस नोड में प्रवाहित होते हैं, चाहे वह अन्य नोड कम क्षमता का हो (इसलिए यह केवल इलेक्ट्रॉनों को वहां जाने दे सकता है) या अन्य नोड उच्च क्षमता पर है और इलेक्ट्रॉनों को धकेलने की आवश्यकता है। एक डिवाइस को "स्रोत से नोड तक स्रोत" कहा जाता है यदि उस नोड से इलेक्ट्रॉनों को अन्य नोड्स में प्रवाहित किया जाता है (फिर से सापेक्ष क्षमता की परवाह किए बिना)। मुझे ऐसे किसी शब्द की जानकारी नहीं है, जो "स्रोत" जैसा होगा, लेकिन इस निहितार्थ के साथ कि इलेक्ट्रॉनों को केवल प्रवाह करने की अनुमति दी जा रही थी।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.