जब इंजीनियर बात करते हैं तो वे चाहते हैं कि आपको पता चले कि वे बहुत चालाक हैं और यह साबित करने के लिए उनकी अपनी भाषा है ... किंडा "COP TALK" की तरह ही है: "पर्पल वाहन से बाहर निकल गया और प्रतिष्ठान में प्रवेश कर गया, जिस समय उसने सुरक्षित किया कोका-कोला उत्पाद खरीदने से पहले अपने वाहन को फिर से प्रवेश करना ...। "
बिजली या इलेक्ट्रॉनिक उद्देश्यों के लिए:
"आरेखण" का अर्थ है, उपभोग करना, खींचना या कुछ रिसोर्स का उपयोग करना .... जैसा कि आप अपने कप से दूध को स्ट्रॉ अप "ड्राव" कर सकते हैं, जो कि स्रोत है, इलेक्ट्रॉनिक्स में आप स्रोत से अधिक "ड्राव" कर सकते हैं। "ड्रॉइंग करंट" शब्द में लगभग विशेष रूप से प्रयुक्त
"वर्तमान" एक शब्द है जिसका उपयोग हम एक तार के माध्यम से चलने वाली बिजली की कल्पना / प्रतिनिधित्व / मापने के लिए करते हैं।
जब लोग कहते हैं कि एक डिवाइस "ड्राइंग करंट" है, तो उनका सीधा मतलब है कि डिवाइस बिजली की आपूर्ति से बिजली खींच रहा है या उपयोग कर रहा है। इलेक्ट्रॉनिक्स में हम हमेशा इस बात को लेकर चिंतित रहते हैं कि हमारे उपकरणों को कितना रस चाहिए या वर्तमान में उपयोग कर रहे हैं। हो सकता है कि हम चिंतित हैं क्योंकि हम एक बैटरी का उपयोग कर रहे हैं और हम चिंतित हैं कि हम बैटरी को मार सकते हैं यदि हम "DRU TOU MUCH CURRENT" या शायद हमें डिवाइस के साथ कोई समस्या हो सकती है। हो सकता है कि यह चालू न हो, या प्रकाश करे, या सही आवाज़ करे .... लेकिन !!, ऐसा लगता है कि "बहुत अधिक वर्तमान आकर्षित कर रहा है" समस्या निवारक को बहुमूल्य जानकारी देता है और यह सुनिश्चित करता है कि आप लोगों को ध्वनि स्मार्ट बनाते हैं कि आप के बारे में क्या बात कर रहे हैं पता नहीं है।
एक "लोड" बस एक उपकरण, या एक सर्किट का हिस्सा है जो कुछ विद्युत स्रोत से बिजली का उपयोग कर रहा है। जब एक इलेक्ट्रिकल सर्किट को देखते हैं जो कंप्यूटर में वॉशिंग मशीन, एयर कंडीशनर या हार्ड ड्राइव जैसी कोई चीज़ संचालित करता है, तो हम कहते हैं कि घटक सर्किट का प्रतिनिधित्व करता है या वास्तव में "LOAD" है।
परंतु!!!!! LOAD की मात्रा इस बात के आधार पर बदल सकती है कि उपकरण किसी विशिष्ट समय पर क्या कर रहा है।
वैकल्पिक रूप से, "लोड" बिजली स्रोत से खींची जाने वाली बिजली की कुल मात्रा का भी उल्लेख कर सकता है। तो, हम यह भी कह सकते हैं, "एयर कंडीशनर हमारे सर्किट पर एक भारी लोड लगा रहा है या सामूहिक रूप से एयर कंडीशनर, वॉशिंग मशीन और कंप्यूटर एक घरेलू सर्किट के लिए बहुत अधिक लोड है।
जब कोई उपकरण लोड हो रहा होता है अर्थात वह काम कर रहा होता है और उसे पावर स्रोत या "पावर सप्लाई" से अधिक बिजली की आवश्यकता होती है। आप शब्द देख सकते हैं, "यह भारी भार के अधीन है" जाहिर है, भारी लोड यह विचार देता है कि डिवाइस बहुत कठिन काम कर रहा है, शायद इसकी अधिकतम क्षमता के पास। एक प्रकाश लोड विपरीत और भी स्पष्ट मानता है।
तो सही सवाल वास्तव में नहीं है कि लोड के तहत एक उपकरण अधिक शक्ति क्यों खींचता है, यह वास्तव में इस जटिल इंजीनियर शब्दावली में टर्म लोड का वास्तव में क्या मतलब है, इसकी समझ अधिक है। तथ्य यह है कि एक डिवाइस "अंडर लोड" वास्तव में सीधे मतलब है कि डिवाइस केवल आपूर्ति से बिजली या वर्तमान का उपयोग कर रहा है। इसलिए, किसी भी विशिष्ट सर्किट के लिए, भार जितना भारी हो जाता है, बिजली की आपूर्ति से उतना अधिक वर्तमान या बिजली ली जाएगी या खींची जाएगी। एक सर्किट जो भार के अधीन नहीं है, वह किसी भी शक्ति या वर्तमान को नहीं खींच रहा है।
कृपया ध्यान दें कि "पावर" और "करंट" का उपयोग मेरे स्पष्टीकरण में एक डिवाइस या सर्किट द्वारा उपयोग की जा रही विद्युत ऊर्जा का वर्णन करने के लिए एक सामान्य तरीके के रूप में किया गया है। तकनीकी रूप से, "वर्तमान" और "पावर" हालांकि वे दोनों सीधे संबंधित हैं, 2 अलग-अलग माप हैं और किसी भी सर्किट के लिए 2 अलग-अलग मान हैं।
मुझे आशा है कि यह आपके प्रश्न की मदद करता है और हिट करता है ।।
पढ़ने के लिए धन्यवाद,
कीथ डेनहार्ट
माफ़ करना! मैंने केवल आपके प्रश्न के शीर्ष भाग को धाराओं और भार को देखने के बारे में देखा था ... मोटर चीज में फेंकना मुझे दिखाता है कि आपके पास उच्च स्तर की समझ है जो मैं वास्तव में लिख रहा था।
अब मोटर चीज़ एक बंदर के एक छोटे से रिंच में फेंक देती है क्योंकि अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प चीजें हैं जो वास्तव में मोटर के चलने पर चलती हैं।
यह बहुत स्पष्ट प्रतीत होता है कि किसी भी उपकरण में भारी भार है, जिसे संचालित करने के लिए अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। उदाहरण के लिए, एक मोटर जो वर्तमान में 10 एलबीएस उठा रही है, उसे वजन को 20 एलबीएस में बदलने पर दोगुनी शक्ति प्राप्त करनी चाहिए। हालांकि बिल्कुल नहीं, घर्षण और अन्य कारकों जैसे कई कारणों के कारण, लेकिन यह कहने के लिए पर्याप्त है कि तर्क यह तय करेगा कि एक मशीन जो काम का दोगुना करती है उसे दोगुनी ऊर्जा का उपयोग करना चाहिए (बाकी सब समान होना चाहिए)। तो एक तरह से, "लोड" को काफी वर्णित किया जा सकता है क्योंकि मशीन जितना काम कर रही है। इसलिए, हमारे उदाहरण में भार उठाना जितना भारी होगा, उतना भारी, उतनी ही अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी। बहुत सीधा।
इसलिए डीसी ओम्स कानून की बात के रूप में मोटर चीज़ को सख्ती से देखते हुए, और आपकी समझ के स्तर को देखते हुए, कोई भी सवाल नहीं होना चाहिए कि एक भारी भार एक सर्किट में वर्तमान को क्यों बढ़ाएगा। । जब लोड अधिक हो जाता है, तो प्रभावी रूप से लोड का प्रतिरोध कम हो जाता है। इसलिए यदि लागू वोल्टेज समान रहता है, लेकिन लोड प्रतिरोध नीचे जाता है, तो जाहिर है कि वर्तमान को ऊपर जाना चाहिए। सरल ओम कानून। केवल समस्या है, संख्या काम नहीं करते।
इसे एक स्ट्रेट रेसिस्टेंस, वोल्टेज, करंट रिलेशनशिप से देखते हुए, मोटर की बात इलेक्ट्रॉनिक रूप से समझ में नहीं आती है। संख्या आपके द्वारा सोचे गए तरीके की गणना नहीं करती है। और यह सटीक कारण है कि मैंने अपने अध्ययन के प्रमुख क्षेत्र के रूप में एसी सिद्धांत या संचार नहीं चुना। जब आप इन सिद्धांतों में आते हैं, तो पुरानी ओएचएमएस कानून बात को तोड़ना शुरू हो जाता है। नोटिस मैंने कहा प्रकट होता है। जब आप अंत में बैठते हैं और गणित के समीकरणों के 4 पृष्ठ करते हैं, तो सभी सीधे और ओम कानून के अनुसार, यह सब काम करता है और साबित होता है कि जैसा उन्होंने कहा था वैसा ही होना चाहिए, भले ही यह पहली नज़र में समझ में न आए ..
एक मोटर में वास्तव में क्या चल रहा है जब यह चल रहा है, तो एक इंटरेक्टिंग घटनाओं की एक जटिल श्रृंखला है जो सभी वर्तमान प्रवाह को अपने तरीके से प्रभावित कर रहे हैं। घर्षण के साथ, विंडिंग का ताप, और कुछ अन्य छोटी चीजें हो रही हैं, काउंटर ईएमएफ नामक कुछ है। यह सबसे प्रभावशाली कारक है या नहीं यह मानना है।
जब आप एक इलेक्ट्रिक मोटर चला रहे होते हैं (कृपया हमारे उद्देश्यों के लिए डीसी मोटर के साथ चिपके रहते हैं। मेरा दिमाग पहले से ही एसी मोटर को समझाने की कोशिश करने के बारे में सोचने के लिए चोट करना शुरू कर रहा है।), सैद्धांतिक रूप से खपत होने वाली एकमात्र शक्ति नुकसान है। बियरिंग्स और कॉइल वाइंडिंग्स का घर्षण। अन्यथा एक विद्युत मोटर कोई शक्ति नहीं होगी। इलेक्ट्रिक मोटर के डिजाइन के कारण, यह वास्तव में अपनी बिजली उत्पन्न करता है। ....... एक तरह से ....... एक ट्रांसफार्मर या इलेक्ट्रिक जनरेटर के काम के रूप में, इलेक्ट्रिक मोटर भी इस विचार को नियोजित करता है कि तारों के एक चार्जिंग कॉइल में वास्तव में चुंबकीय क्षेत्र में ऊर्जा होगी जो खुद को चारों ओर से घेरे हुए है। जब एक विद्युत प्रवाह इसके माध्यम से गुजरता है। जब यह क्षेत्र ढह जाता है, यह तारों के आस-पास के तार पर एक वोल्टेज को प्रेरित करता है जो वर्तमान में कॉइल को चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वर्तमान के 100% बराबर और विपरीत होता है। (कॉइल में हुए नुकसान को घटाता है।) इसे काउंटर EMF कहा जाता है। एक ट्रांसफार्मर या जनरेटर डिवाइस में, उत्पादित विद्युत प्रवाह को उसके लोड या बिजली की आपूर्ति के लिए भेजा जाता है जिसे आवश्यकतानुसार उपयोग किया जाता है। लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर में, यह रिवर्स करंट अपनी खुद की बिजली की आपूर्ति में वापस प्रवाहित होता है, जो कि मूल रूप से उस धारा को बदलने का प्रभाव होता है जो मूल रूप से इससे खींची गई थी। अब तारों के हीटिंग में जोड़ें, स्थायी मैग्नेट का प्रभाव जो डीसी मोटर का हिस्सा भी है, और अन्य कारक हैं और मेरे लिए कम से कम, यह गणना करने के लिए गणितीय रूप से असंभव है .... खैर, वास्तव में नहीं, लेकिन। .. एक वाट मीटर और वास्तविक शक्ति को मापने। बहुत आसान.. गणित को अपने जीवन में एक बार सिद्धांत को साबित करने के लिए करें लेकिन उसके बाद बस वाट मीटर पर भरोसा करें। यदि आप अपने जीवन समय में इनमें से कई प्रकार की गणनाओं का प्रयास करते हैं तो आपका सिर फट जाएगा इसलिए कृपया अत्यधिक सावधानी बरतें।
उपरोक्त स्पष्टीकरण से एक बात याद आ रही है कि यद्यपि हम एक डीसी मोटर के बारे में बात कर रहे थे, हम अभी भी एक वैकल्पिक वर्तमान इमारत के साथ काम कर रहे हैं और एक कॉइल पर ढह रहे हैं क्योंकि एक डीसी मोटर घूमता है, यह लगातार कुंडली में चार्ज की ध्रुवीयता को उलट रहा है। प्रभावी ढंग से एसी वोल्टेज का उत्पादन करने वाले तार। यह शायद बहुत बड़ा और बेहतर स्पष्टीकरण ले सकता है लेकिन मुझे इसे कहीं काट देना चाहिए।
ठीक है, तो अब यह समझाने के लिए कि जब मोटर वापस आयोजित की जाती है या पूरी शक्ति लागू होने के बावजूद बंद हो जाती है तो वर्तमान क्यों बढ़ जाता है। अब जब मोटर बंद हो गई है, तो कहने दें कि कॉइल के चारों ओर चुंबकीय क्षेत्र कभी नहीं गिरता है। मोटर मोड़ के बिना आप सीधे पूर्ण वोल्टेज को सीधे तार के सीधे टुकड़े में चला रहे हैं। एक लंबा कुंडलित तार शायद, लेकिन फिर भी बहुत अधिक विद्युत प्रतिरोध नहीं। इसलिए मोटर के रोटेशन से स्विच ऑन किए बिना, बिजली की आपूर्ति से पूर्ण वोल्टेज लगातार मोटर कॉइल पर लागू होता है। फिर कॉइल आपूर्ति से बड़ी मात्रा में करंट खींचना शुरू कर देता है और साथ ही कॉइल तारों को गर्म करके इस मूल रूप से शॉर्ट एनर्जी को बाहर निकालने की कोशिश करता है। इसलिये! वर्तमान छत के माध्यम से जाता है और आप कुंडल घुमावदार को सबसे अधिक नष्ट करते हैं। इसे सतह पर देखना और कहना आसान है,
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