परिवहन योजना में असतत पसंद विधि और सामान्यीकृत लागत विधि के बीच अंतर क्या है?


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मैं एजेंट आधारित मॉडल में सामान्यीकृत लागत पद्धति का उपयोग कर रहा हूं। सामान्यीकृत लागत पद्धति प्रत्येक व्यक्तिगत एजेंट को निर्णय लेने में सक्षम बनाती है कि वह किस मोड पर परिवहन के लिए ए से बी तक विकल्पों की एक श्रृंखला ले जाएगा। यात्रा के मौद्रिक और गैर-मौद्रिक पहलुओं को गैर के विभिन्न मूल्यांकन के साथ समेटा जा सकता है। एजेंट और मोड पर आश्रित मौद्रिक पहलुओं (प्रतीक्षा 2 भारित है * यात्रा और इतने पर)।

इस प्रकार, सामान्यीकृत लागत फ़ंक्शन को इस प्रकार परिभाषित किया जा सकता है:

g = f(a) + t(b) 

Where 

g = generalised cost
f = financial cost
t = time cost
a = Value attribution of financial cost (by socioeconomic group)
b = Value attribution of time cost (by socioeconomic group)

मेरे पास अस्थायी रूप से गतिशील समय लागत (टी) मूल्य है जिसने मुझे यह प्रदर्शित करने में सक्षम किया है कि सड़कों और गतिशील समय पर भीड़ कैसे अलग-अलग समय में एक ही यात्रा के लिए अलग-अलग निर्णय ले सकती है।

मैं केनेथ ट्रेन के असतत विकल्प विधि काम का रहस्य था यहां

असतत पसंद मॉडल दो या अधिक असतत विकल्पों के बीच विकल्पों की भविष्यवाणी करने का प्रयास करते हैं। वे सांख्यिकीय रूप से प्रत्येक व्यक्ति द्वारा व्यक्ति की विशेषताओं और विकल्प के एक सेट में प्रत्येक विकल्प बनाने वाले एजेंट की संभावना की आउटपुट से संबंधित हैं।

मैं समझता हूं कि आउटपुट अलग हैं। सामान्यीकृत लागत विधि सबसे सामान्यीकृत लागत के साथ विकल्प के चयन में परिणाम करेगी। असतत पसंद विधि प्रत्येक पसंद के अनुसार प्रायिकता के आउटपुट में परिणत होगी।

विधियों के बीच प्रमुख अंतर क्या हैं?

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