पैडल मारते समय, बाइक क्रैंक हिलाने के रूप में देता है, यह क्या कारण है?


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खड़े होने और पेडलिंग करते समय, क्रैंक शिफ्टिंग की तरह देते हैं।

यह जैसे मैं नीचे जा रहा हूँ, लेकिन मेरे हाथ शिफ्टर से दूर हैं, लगभग जैसे चेन एक लिंक को छोड़ रहा है।

मैं इसे एक बाइक रिपेयर शॉप में ले गया जिसने एक चेन को बदलने के लिए मुझसे 30 रुपये लिए। हालाँकि, समस्या अभी भी मौजूद है। इसके संभावित कारण क्या हैं?


साइट पर आपका स्वागत है! मैंने पठनीयता के लिए आपके प्रश्न को संपादित करने की स्वतंत्रता ली है। मैं आगे सुझाव दूंगा कि बाइक के बारे में अधिक जानकारी - आयु, घटकों के प्रकार - आपके लिए अधिक विशिष्ट उत्तर देने में मददगार होगी।
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

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मैं समझता हूं कि आपका शिफ्टर लीवर को छू नहीं रहा है। हालांकि, क्या ऐसा होने पर चेन एक गियर से दूसरे गियर पर जाती है?
एनटी

मुझे भी यही समस्या हो रही है। मैंने अपनी चेनिंग पर बारीकी से ध्यान दिया और देखा कि यह बहुत बुरी तरह से पहना हुआ था, जैसे कि बड़े गियर पर दांतों को गोल करने में। मैं चेन और चेनिंग को बदलने जा रहा हूं, क्योंकि मेरी बैक गियर्स अभी भी बहुत अच्छी दिखती हैं। आप सभी को पता चल जाएगा अगर यह काम करता है!

मुझे एक ही समस्या है और पहाड़ी पर जाने पर पेडल फिसल जाते हैं। मुझे नहीं लगता कि यह अब क्रैंक या बॉटम एंड पर है। मुझे पूरा यकीन है कि यह फ्रीव्हील या फ्रीहब की जगह बाइक के दूसरे छोर पर है। जब आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह एक कार में क्लच की तरह होता है, यह गियर जोड़ता है, और जब यह विफल हो जाता है तो आप पहाड़ियों पर जाने के लिए संघर्ष करते हैं! : D

जवाबों:


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चूंकि यह केवल तब होता है जब आप खड़े होते हैं तो मैं कहूंगा कि यह निश्चित रूप से एक पहना चेन और पहना हुआ चेन का एक संयोजन है , और शिफ्टर्स या डेरीलेयर्स के साथ कुछ भी नहीं करना है।

जैसा कि एक चेन पहनती है, यह 'स्ट्रेच' होता है, जिसका अर्थ है कि चेन में पिंस के बीच की दूरी बढ़ती है। यह पिन में साइड प्लेट्स पहनने का एक परिणाम है। एक बार जब श्रृंखला 'खिंचाव' के लिए शुरू होती है, तो यह चेनिंग के दांतों पर पहनने लगती है। यदि आप इसे करीब से देखते हैं, तो आप ध्यान देंगे कि चेनरींग पर दांतों के बीच की घाटी एक समान नहीं है, और एक नई चेन रिंग की तुलना में दांतों की युक्तियां नीचे पहन रही हैं।

जब आप क्रैंक को टोक़ लगाते हैं, तो चेनिंग का प्रत्येक दांत चेन के पिन पर रोलर के खिलाफ धक्का देता है। रियर डिरेलियर वाली बाइक पर, एक वसंत होता है जो श्रृंखला पर तनाव रखता है। जैसा कि चेनिंग के दांत निकलते हैं, और आप क्रैंक्स पर एक निश्चित स्तर का टोकरा लगाते हैं, यह संभव हो जाता है कि डायरेलर द्वारा लगाए गए तनाव से अधिक हो जाए और चेन बस चेनिंग पर दांतों को ऊपर और नीचे 'रोल' करेगी, प्रभावी ढंग से स्किप हो जाएगी दांत। यह आमतौर पर बहुत अचानक होता है।

एकमात्र सही समाधान एक नई श्रृंखला और नई श्रृंखला (या श्रृंखला) खरीदना है । घिसे हुए चेनिंग या नई चेन पर पहनी गई चेन पर नई चेन लगाने से केवल नए आइटम पर पहनने में तेजी आएगी। साइकिल की दुकान आप दोनों को बेचनी चाहिए थी।


मुझे यह समस्या है और मैंने कुछ महीने पहले श्रृंखला को बदल दिया और कैसटेट किया। यह विशेष रूप से नहीं पहना जाता है।
wobbily_col

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मैंने यह देख कर शुरू किया होगा कि कौन सा गियर (सामने या पीछे) फिसल रहा है और इसे सही समायोजन के करीब लाने के लिए संबंधित शिफ्टर / डिफ्लेलुर पर तनाव को समायोजित करना और समायोजित करना है। अंगूठे का एक नियम है, समायोजन करें और अगर यह खराब हो जाता है तो आप गलत तरीके से जा रहे हैं :-)

यदि दुकान ने आपकी श्रृंखला बदल दी, तो उन्होंने कैसेट (रियर गियर) को भी बदल दिया। श्रृंखला और गियर आमतौर पर एक साथ पहनते हैं और फिसलने की समस्या का कारण बनते हैं, इसलिए एक ही समय में उन दोनों को बदलना एक अच्छा विचार है।

अद्यतन (2018)

मैंने अपने ड्राइवट्रेन को समझने और समायोजित करने के लिए इन पार्क टूल वीडियो का कई बार उल्लेख किया है।

  1. पार्क उपकरण गाइड Derailleurs और स्थानांतरण के लिए: परिचय (2:35)
  2. कैसे एक रियर Derailleur समायोजित करने के लिए - सीमा शिकंजा और अनुक्रमण (16:06)

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मुझे लगता है कि यह कुछ चीजें हो सकती हैं।

  1. ढीला / क्षतिग्रस्त नीचे ब्रैकेट। क्रैंक में खेल कुछ भूत स्थानांतरण का कारण होगा।
  2. फ्रेम फ्लेक्स या क्षति। जैसा कि आप स्टील बाइक फ्लेक्स खड़े करते हैं, और संरेखण मुद्दों का कारण बन सकता है (लेकिन कारण के भीतर होना चाहिए, जब तक कि नुकसान न हो
  3. ढीली पीछे पटरी से उतरना

क्रैंक और निचले ब्रैकेट में फ्लेक्स या ढीलेपन की जांच करें। क्या यह डगमगाता है? कताई के बिना पैडल से पैडल तक वजन शिफ्ट करने की कोशिश करें। यह कठोर होना चाहिए।

क्रैंक ठीक है? फ्रेम दरारें या एक ढीले रियर derailleur के लिए जाँच करें। क्या यह बहुत डगमगाता है जब आप इसे अपने हाथ से पकड़ते हैं?


एक ढीला क्रैंक हाथ हो सकता है, साथ ही।
स्टीफन टॉसेट

वास्तव में! मैं कठबोली गिनती कितनी बार एक truvativ गैर श्रृंखला पक्ष hase मुझ पर ढीला आना। हमेशा लगता था कि किसी भी प्रकार की loctitie या टोक़ उन्हें तंग नहीं रखेगा। लगता है कि वे नए मॉडल के रूप में तय किए गए मुद्दे हैं।
मैट एडम्स

यहां तक ​​कि एक शिथिल पिछला पहिया, हालांकि यह बाइक की दुकान से वापस आने की संभावना नहीं है।
कार्ल

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मेरा अनुमान है कि आपकी बाइक को बस एक धुन की जरूरत है।

एक पहना श्रृंखला वास्तव में आपके द्वारा वर्णित समस्याओं का कारण बन सकती है, और इसको संबोधित करने के लिए अन्य मरम्मत की तुलना में एक श्रृंखला की जगह काफी सस्ती है।

अगर एक पहनी हुई चेन को बहुत लंबे समय तक बाइक पर छोड़ दिया जाता है , तो ड्राइवट्रेन गियर के प्रतिस्थापन के लिए ये समस्याएं स्थायी हो सकती हैं। बाइक को अंदर लाने से पहले यह कब तक चल रहा था?

क्या आपकी चेन भी ढीली है? गलत तनाव पर एक श्रृंखला इस तरह की समस्याएं पैदा कर सकती है। एक अच्छा

इसके अलावा, उचित स्थानांतरण तकनीक इसकी मदद करने की दिशा में एक लंबा रास्ता तय कर सकती है। क्या आपको गियर बदलने से पहले शिफ्ट करना होगा? बहुत अधिक भार के तहत शिफ्ट करने से चेन बाइक्स के सबसे अच्छे हिस्से को छोड़ देगा।

अगला कदम बाइक को एक ट्यून-अप देना होगा, जो पीछे और सामने वाले डिरेलर्स (या आंतरिक हब, अगर आपकी बाइक में एक है) को समायोजित करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। इसके अलावा, सामान्य रख-रखाव की जाँच करना जैसे कि आपके स्थानांतरण केबल सही तनाव में हैं और ड्राइवट्रेन साफ ​​है और ठीक से चिकनाई एक अच्छा विचार है।

(यह ध्यान देने योग्य है कि बड़े बॉक्स स्टोर से सस्ती बाइक को कभी-कभी आसानी से चलाने के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है। यदि आपके पास इन "डिपार्टमेंट स्टोर" / "बड़े बॉक्स" बाइक में से एक है, तो मैं इसे ट्यूनिंग पर बहुत अधिक खर्च नहीं करूंगा।)


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आप दो स्थितियों में से एक हो सकते हैं:

  1. श्रृंखला वास्तव में एक sprocket से दूसरे में जा रही है।
  2. चेन किसी अन्य स्प्रोकेट में स्थानांतरित किए बिना, स्प्रोकेट पर फिसल रहा है।

पहला मामला बस यह संकेत दे सकता है कि पटरी से उतरने वालों को ठीक से समायोजित नहीं किया गया है (या पहना घटकों के कारण हो सकता है)। दूसरा मामला इंगित करता है कि या तो रियर डिरेलर में चयनित गियर कॉम्बो के लिए पर्याप्त तनाव नहीं है (शायद श्रृंखला बस बहुत लंबी है) या श्रृंखला / sprockets बुरी तरह से पहने हुए हैं।

एक श्रृंखला लगभग 1000-2000 मील, और 5000-10000 मील के लिए एक रियर क्लस्टर के लिए अच्छा है। और बहुत लंबे समय तक एक पहना चेन चलाने से रियर क्लस्टर तेजी से खराब हो जाएगा।


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मुझे अपनी माउंटेन बाइक पर भी ऐसी ही समस्या थी। मेरी बाइक 2008 जाइंट ट्रान्स एक्स 2 है। यह "भूत पारी" लोड के तहत आमतौर पर ऊपर की ओर जा रहा है। यह भी पीछे पहिया ताला लगा मिस शिफ्ट होगा। अधिक निराश। मैं इसे अपनी स्थानीय बाइक की दुकान पर ले गया और उन्होंने कुछ समायोजन किए और श्रृंखला को प्रतिस्थापित किया। थोड़े सुधार के परिणामस्वरूप लेकिन फिर भी मूल रूप से अप्राप्य है।

मैंने बैक डायरर के साथ कुछ भी करने के लिए सब कुछ बदलने का फैसला किया। मैं SRAM XO के पीछे वाले डेरेलियर और शिफ्टर्स, SRAM 1070 कैसेट, और KMC चेन को खरीदकर हाई एंड पर गया। मैंने केबलों को भी बदल दिया और क्लार्क्स केबल किट लगा दी जो उजागर केबलों की सुरक्षा करती है।

परिणाम - अविश्वसनीय रूप से अच्छा स्थानांतरण !! बेहतर तब जब बाइक नई थी। SRAM XO को एडजस्ट करना इतना आसान है, मैंने सारा काम खुद ही किया (कुछ उपकरण खरीदना था) लेकिन अब नई बाइक की तरह।

उम्मीद है की यह मदद करेगा


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@ User10512 की एक टिप्पणी ने समस्या का निदान किया और सही समाधान प्रदान किया (देखें नीचे)। यह एक शॉट रियर व्हील हब था, जिसके कारण चेन सामने की ओर झुकी हुई थी। जब तक मैं पहले से ही नीचे ब्रैकेट, चेन, कैसेट और सामने चेन के छल्ले की अदला-बदली नहीं कर लेता, तब तक मैं रियर व्हील हब का निवारण नहीं करता था। अब जब मेरे पास सब कुछ नया है और एक रियर व्हील हब काम कर रहा है, तो यह एक नई बाइक जैसा लगता है!

बाइक: 2005 (ईश) कार्बन ट्रेक 5200, शिमैनो उलटेगरा घटक।

मुझे एक ही समस्या है और पहाड़ी पर जाने पर पेडल फिसल जाते हैं। मुझे नहीं लगता कि यह अब क्रैंक या बॉटम एंड पर है। मुझे पूरा यकीन है कि यह फ्रीव्हील या फ्रीहब की जगह बाइक के दूसरे छोर पर है।


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मेरे पास एक समान लक्षण था और यह फ्रीहब पावल स्प्रिंग्स पहने हुए एक जोड़े के रूप में समाप्त हुआ। पंजे पूरी तरह से उलझे हुए नहीं थे और कभी-कभी रिलीज होते थे, फिर जब अगले पड़ाव को देखते थे तो आमतौर पर एक स्टॉप से ​​तेज गति से लोड करते थे।


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खड़े होते समय पेडलिंग करना ऐसा कुछ नहीं है जो आपको करना चाहिए या नहीं करना चाहिए। यह आपके शरीर के लिए कठिन है क्योंकि यह हृदय गति बढ़ाता है, लेकिन आपको तुरंत शक्ति प्रदान करता है और एमटीबी पर तकनीकी चढ़ने की कुछ बाधाओं के लिए भी आवश्यक है। कभी-कभी आपको उस चट्टान पर जाने की आवश्यकता होती है, कभी-कभी आपके पास शिफ्ट करने का समय नहीं होता है और बस तुरंत गति करना चाहते हैं।

हर बाइक को केवल खड़े होने के दौरान पेडलिंग करने में सक्षम होना चाहिए क्योंकि यह बाइक की सवारी, सड़क या पहाड़ पर जाने का हिस्सा है।

केवल एक चीज जो आपको ध्यान में रखनी चाहिए, वह यह है कि आपको कड़ी मेहनत करते समय शिफ्टिंग से बचना चाहिए, और यह सच है कि खड़े या बैठे दोनों। यहां तक ​​कि कभी-कभी आप एक दोस्त के साथ स्प्रिंट पर हैं और आप इसे जीतना चाहते हैं और यह ठीक है। इसे कार के रूप में प्रकट करने के बारे में सोचें। आपको इससे बचना चाहिए लेकिन कभी-कभी आपको इसकी आवश्यकता होती है कि तत्काल शक्ति और अच्छी तरह से बनाए रखी गई कार को हमेशा सामना करना चाहिए।


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ऊपर अच्छा जवाब। सबसे अधिक संभावना है कि पहना जाने वाला स्प्रोकेट, लेकिन यह भी हो सकता है कि पीछे की पटरी पर आपका बी-तनाव अपर्याप्त है, जिससे चेन को कैसेट कॉग के आसपास नहीं लपेटना चाहिए क्योंकि यह चाहिए, जिससे समस्या और भी बदतर हो जाएगी। बी-टेंशन बढ़ने से डेरेलियर की गाइड पुली कैसेट के करीब आ जाएगी, जिससे कैसेट कॉग पर और अधिक चेन उलझ जाएगी।


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यहाँ एक दिलचस्प विचार है। यदि आप मेरी तरह 6.4 या अधिक ऊँचे हैं और आपके पास बहुत अधिक शक्ति है, तो आप मेरी तरह समाप्त हो सकते हैं, जहाँ आप केवल एक ही बाइक की सवारी कर सकते हैं, जिसमें एक ही गति होती है, जिसमें बड़ी चेन और बड़े दांतों के साथ कोग होते हैं।

अगर मैं एक गियर वाली बाइक लेता हूं और जितना संभव हो उतना मुश्किल से पैडल लेता हूं, आमतौर पर 32/18 या 32/20 में मेरे लंबे पैरों से टोक़ स्पिन करने के लिए पर्याप्त होगा और चेन के नीचे से चेनिंग को सही छोड़ देगा।

इसलिए मुझे सिंगल गियर ड्राइव की आवश्यकता है, क्योंकि चेन हमेशा गियर के साथ स्नग होती है।

यह शर्म की बात है क्योंकि गियर वाली बाइक के बारे में कुछ बहुत मजेदार चीजें थीं।


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मैं इस मामले में बाइक (जैसे कम गुणवत्ता वाले घटकों या गलत-समायोजित घटकों) के साथ कुछ गलत अनुमान लगा रहा हूं। बड़ी श्रृंखला वाली चीज कई सालों से सिंगल स्पीड राइडर्स के अहंकार को मार रही है, लेकिन निश्चित रूप से लगभग कोई भी इंसान इतना शक्तिशाली नहीं है कि डेलीलेयर ड्राइवट्रेन का इस्तेमाल कर सके।
बैटमैन

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मुझे ठीक वैसी ही समस्या थी और यह एक चेन के छल्ले पर टूटे हुए दांतों के कारण था। अपनी चेन के छल्ले का निरीक्षण करें और पहना या खुलकर टूटी हुई कोग की तलाश करें। चेन की अंगूठी बदलें।

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