नईश बाइक पर चेन फिसलते हुए


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मैंने संबंधित प्रश्नों के अधिकांश उत्तरों पर ध्यान दिया है और वे सभी पुराने भागों को बदलने के बारे में बोलते हैं।

मैंने सिर्फ एक दोस्त से एक नई बाइक खरीदी थी जो लगभग 3 साल तक अपने गैरेज में छोड़ने से पहले लगभग एक महीने तक बाइक की सवारी करता था।

इसे घर की सवारी करते समय मैं एक कोने में चक्कर लगाता था और एक हल्की पहाड़ी पर चढ़ने वाला था। मैंने गियर शिफ्ट कर दिए और चेन उतर गई।

कल मैंने इसे काम करने के लिए सवार किया और यह ठीक था, लेकिन जब भी यह उचित भार (जैसे कि पहाड़ियों पर जा रहा है) के नीचे चेन फिसलती रहती है।

मैंने कुछ शोध किए और कुछ यूट्यूब वीडियो देखे। मेरे पास एक गृहिणी भी है, जो वर्षों से सवारी कर रही है और हमने आज सुबह पटरी से उतरने का समय समायोजित किया। लेकिन आज सुबह काम करने के मेरे रास्ते पर यह अभी भी नियमित रूप से फिसल जाता है। यह एक दूसरे विभाजन के लिए crunching सिर्फ एक और गियर में फिसल नहीं रहा है। यह समस्या के बिना गियर भी बदलता है।

मैंने गियर्स पर दांतों से देखा और सब कुछ नया जैसा अच्छा लग रहा है। यह शिमैनो गियर के साथ एक 21 गति है।

हालाँकि सब कुछ काफी नया है, लेकिन चेन को स्टोरेज में बैठने के लिए बढ़ाया जा सकता है? मुझे और क्या जाँच करनी चाहिए?


उत्तरों में से कुछ बिंदुओं को कवर करने के लिए अपडेट करें:

  • श्रृंखला केवल एक बार बंद हुई थी जिस दिन मैंने इसे खरीदा था उसके बाद मैं इसे घर पर सवारी कर रहा था। चेन अब सिर्फ फिसल रही है। मुझे लगता है कि जिस तरह से मैंने गियर बदले हैं, उसके कारण यह बंद हो गया।

  • मुझे यकीन नहीं हो रहा है कि फिसलन आगे या पीछे के गियर पर हो रही है या यह पटरी से उतर गई है

  • यह मेरी गियर बदलने की तकनीक नहीं है। पहले तो मुझे लगा कि यह मुद्दा हो सकता है इसलिए मैंने कल इसे आसान बनाने की कोशिश की और पहाड़ी पर जाने से पहले 2 मिनट तक एक ही गियर में रहने पर भी यह सोता है।

  • मैंने देखा है कि अगर मैं पैडल पर समान दबाव नहीं बना पाऊं तो यह फिसल जाता है। इसलिए अगर मैं एक सेकंड या पेडल को थोड़ा धीमा करने के लिए दबाव को थोड़ा कमजोर करता हूं तो यह फिसल जाएगा।

  • गियर या चेन पर कोई स्पष्ट जंग नहीं है, लेकिन मैं कुछ अन्य पोस्ट को देखूंगा और देखूंगा कि चेन को कैसे साफ और चिकना करना है और इस सप्ताहांत की जांच करेगा कि क्या कोई कड़ी है। गियर के किसी भी दाँत को कोई नुकसान नहीं होता है, आगे या पीछे। हालाँकि डेरेलूर गंदा दिखता है।


मेरा पहला अनुमान यह होगा कि पीछे वाला पटरी से उतरा है और तनाव को बनाए नहीं रखा है। थोड़ा WD40 के साथ इसे नीचे रखने (टायरों को बंद रखने की कोशिश करें) से काफी मदद मिलेगी। यदि बहुत सारा गन है तो एक पुराने टूथब्रश का उपयोग करें। अन्यथा यह संभव है कि पटरी कारखाने से ख़राब हो गई थी, यही वजह है कि आदमी ने कभी भी इसकी सवारी नहीं की।
डैनियल आर हिक्स

आप जो वर्णन कर रहे हैं, वह आमतौर पर रियर डिरेलर के साथ कुछ एमिस के कारण होता है। यह ऊपर उठाया जा सकता है, यह हो सकता है कि पटरी से उतरने वाला या "पिछलग्गू" मुड़ा हुआ हो, हो सकता है कि तनावपूर्ण वसंत टूट गया हो या उसने अपना खूंटा गाड़ दिया हो। एक और संभावना यह है कि श्रृंखला बहुत लंबी है या बहुत छोटी है। इसके अलावा, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आप आदतन "चरम" गियर कॉम्बो का उपयोग नहीं कर रहे हैं - बड़ा सामने और बड़ा रियर या छोटा फ्रंट और छोटा रियर। ये या तो श्रृंखला को कसते हैं या इसे काफी सुस्त छोड़ देते हैं, जिससे श्रृंखला अत्यंत विकर्ण हो जाती है।
डैनियल आर हिक्स

जवाबों:


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कुछ बेहतर शिफ्टिंग तकनीक सीखने से इसका समाधान हो सकता है। यह भी हो सकता है कि, आपके सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, derailers संरेखण से बाहर हैं।

दो सवाल:

  • क्या चेन आगे की चेनिंग पर या पीछे के कॉग पर गिर रही है? यदि हां, तो क्या यह अंदर या बाहर हो रहा है? (यदि यह रियर में हो रहा है और श्रृंखला प्रवक्ता को मार रही है, तो यह एक अत्यंत गंभीर समस्या हो सकती है जो राइडर के लिए खतरा हो सकती है। अन्य परिदृश्य उतने गंभीर नहीं हैं।)
  • क्या आप हमें बाइक के बारे में और बता सकते हैं? आप एक शिमैनो ड्राइवट्रेन का उल्लेख करते हैं; शिमानो घटकों के विभिन्न स्तरों को बनाता है, और यहां तक ​​कि शीर्ष-स्तरीय घटक बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करेंगे यदि कोई बाइक खराब रूप से इकट्ठा होती है। क्या यह एक बाइक की दुकान पर खरीदी गई बाइक का एक प्रतिष्ठित ब्रांड है, या यह एक बड़ी बॉक्स बाइक है ?

शिफ्टिंग तकनीक

यह विशेष रूप से बाइक्स के साथ एक समस्या है जिसमें ट्विस्ट-ग्रिप, बार-एंड, डाउनवॉच या अन्य शिफ्टर्स हैं जो उपयोगकर्ता को एक साथ कई गियर से गुजरने की अनुमति देते हैं - या कम से कम उन्हें कोशिश करने की अनुमति देते हैं; यह अक्सर चेन को गियर से खींच लेगा। इस समस्या का हल - एक तरफ बाइक को डिजाइन करने से पहली जगह में ऐसा नहीं करना, या इसे अधिक नियमित रूप से समायोजित करना - धीरे-धीरे अधिमानतः एक समय में गियर को शिफ्ट करना । यदि आपको जल्दी से शिफ्ट करना है, तो शिफ्ट के अंत में कम से कम धीमा करें!

आपने उल्लेख किया है कि लोड के नीचे शिफ्ट होने पर चेन बंद हो रही है। पटरी से उतरने वाली बाइक पर, आप वास्तव में पैडल को जारी रखते हुए शिफ्ट करने के लिए होते हैं लेकिन पैडल पर थोड़ा सा चढ़ने देते हैं। लोड के तहत स्थानांतरण की सलाह नहीं दी जाती है । मैं इस पर जोर नहीं दे सकता।

उचित चढ़ाई तकनीक का एक बड़ा हिस्सा लोड के तहत शिफ्ट होने से बचने के लिए अग्रिम में शिफ्टिंग की आदत में शामिल हो रहा है। (यदि आप एक कठिन गियर में फंस गए हैं, तो कभी-कभी आप शिफ्ट होने के दौरान सिर्फ एक सेकंड के लिए तट कर सकते हैं। आप थोड़ी गति खो देंगे, लेकिन आप पहाड़ी पर चलने से बचेंगे।)

यांत्रिक कारण

यदि इनमें से कोई भी समस्या को हल नहीं करता है, तो आपको सामना करना पड़ सकता है कि आपके derailer समायोजन ने चाल नहीं किया है। मैं बाइक को एक दुकान में लाऊंगा और एक प्रो रिंचर को पटरी से उतारने के लिए समायोजित करूंगा

केबल स्ट्रेच समय से अधिक उपयोग के बारे में आता है, लेकिन यह एक योगदान कारक हो सकता है। एक derailer सेवा में केबलों को समायोजित करना शामिल होगा।

अन्य संभावित कारण हैं, हालांकि वे तकनीक की समस्याओं या पटरी से उतरने की क्षमता से कम होने की संभावना रखते हैं:

चेन स्ट्रेच वास्तव में धातु लिंक के इनसाइड्स को पहनने से दूर होता है, और यह केवल उपयोग के साथ होता है। जबकि एक विस्तारित श्रृंखला इस तरह की समस्याओं को बढ़ा सकती है, मुझे संदेह है कि श्रृंखला खिंचाव कोई समस्या नहीं है। हालांकि, यह कम से कम संभव है कि बाइक एक पुरानी श्रृंखला के साथ आए, और श्रृंखला खिंचाव की जांच करना इतना आसान है कि ऐसा करने के लिए उसे चोट न पहुंचे ।

इसी तरह, घिसे हुए गियर के दांत भी इसका कारण बन सकते हैं, लेकिन यह कारण होने की संभावना नहीं है। (उन लोगों के लिए जाँच श्रृंखला की जाँच की तुलना में थोड़ा अधिक शामिल है।)

यह भी संभव है कि बाइक पर चेन का गलत आकार हो, या यह कि चेन बहुत तंग हो (या बहुत ढीली)।


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बेशक, उन मुद्दों में से अधिकांश एक बाइक पर लागू नहीं होते हैं जो संभवतः उस पर 500 मील से कम हो।
डैनियल आर हिक्स

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@ नील - मैंने आपके कुछ बिंदुओं को कवर करने के लिए अपना उत्तर अपडेट कर दिया है।
जा रहा है

@ xiaohouzi79 - "फिसलने" से क्या आपका मतलब है कि श्रृंखला वास्तव में बंद नहीं हो रही है? क्योंकि यह वास्तव में गियर से आने वाली श्रृंखला की तुलना में एक अलग समस्या है।
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

@ नीलफिन - मेरे ज्ञान की कमी के लिए क्षमा याचना। यह एक गियर के ऊपर या नीचे नहीं जाता है यह सिर्फ एक सेकंड के लिए क्रंच करता है जैसे चेन की भावना गियर पर नहीं बैठी है (सिर्फ एक धारणा)। ऐसा हो सकता है कि एक बार हर 10 सेकंड में एक इंसलाइन ऊपर जा रहा हो, भले ही यह एक मामूली झुकाव हो। हर बार जब मैं नीचे देखता हूं तो मैं इसे नहीं देख सकता क्योंकि मैं अपने पैरों को देखते हुए मुश्किल से पैर नहीं रख सकता।
जा रहा

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इसे पढ़ने वाले अन्य लोगों के लिए बस FYI करें। मैंने आखिरकार कुछ दिनों पहले अपनी बाइक को ठीक से सेवित किया और उन्होंने सब कुछ समायोजित कर दिया और उल्लेख किया कि पीछे वाला पटरी मुड़ी हुई थी। यह अब एक सपने की तरह काम करता है।
जा रहा

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यह माना जाता है कि इसका उपयोग नहीं किया गया है, शायद इसे चिकनाई और कुछ समायोजन का स्पर्श चाहिए।

यदि आपका दोस्त केवल एक महीने के लिए ही सवार होता है, तो शायद उसे बिस्तर पर सेवा भी नहीं मिलती है। बाइक पर नए केबल सामान्य रूप से थोड़ी देर के बाद बिस्तर पर (समय उपयोग पर निर्भर करता है) और इसलिए चीजें शुरू में बहुत जल्दी लाइन से बाहर हो जाती हैं यही कारण है कि बाइक की दुकानें सामान्य रूप से एक मुफ्त पहली सेवा करती हैं, चीजों को वापस कसने के लिए।

श्रृंखला पर चिकनाई अब तक काफी अच्छी तरह से कठोर हो सकती है, इसलिए मैं श्रृंखला को एक साफ और चिकनाई देने की उम्मीद करूंगा। श्रृंखला देखभाल के बारे में इस साइट पर काफी कुछ सवाल हैं जो उम्मीद के साथ मदद करनी चाहिए।


केबल खिंचाव ... अच्छा बिंदु, +1।
गुडबाय स्टैक एक्सचेंज

चेन कड़ी, अच्छी बात! मैंने इसके बारे में पूरा उत्तर लिखा। +1
हेल्टनबिकर

@heltonbiker एक कड़ी के रूप में आप कहते हैं कि एक निश्चित संभावना भी है।
कॉलिन न्यूवेल

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मैं जंग लगने वाली श्रृंखला के लिए दांव लगाऊंगा, कुछ लिंक को "लॉक" कर दूंगा और एक दूसरे के बीच मुक्त नहीं होगा। इसके अलावा, अगर जंग को स्प्रोकेट के दांतों की सतह पर बनाया गया है, तो यह चेन को पैडल लोड के तहत छोड़ने का कारण बन सकता है, चेन को ठीक से संलग्न करने के लिए बेक करें।

मैं आपको यह बता रहा हूं क्योंकि मेरी प्यारी प्यारी (# @%) बिल्ली ने मेरी एक बाइक के कॉग क्लस्टर को टटोला, और जब मैंने गौर किया, तो यह जंग से ढंका हुआ था। मैंने श्रृंखला और sprockets को साफ किया, लेकिन वे एक गड़बड़ थे, और श्रृंखला में कुछ "जमे हुए" लिंक थे जो तेल लगाने के बाद भी बहुत कठिन हो गए थे।

मैंने बाइक चलाने में समस्या हल की। शुरुआत में, यह लगभग हर गियर में बहुत कुछ छोड़ देता था, लेकिन ज्यादातर छोटे sprockets पर। बार-बार उपयोग के साथ, समस्या लगभग समाप्त हो गई है, क्योंकि sprockets के दांतों पर जंग बंद है, और श्रृंखला फिर से ढीली हो रही है।

मैं यह सुनिश्चित करने के लिए नहीं कह रहा हूं कि यह आपकी समस्या है, लेकिन लक्षण बहुत विचारोत्तेजक हैं, और मुझे लगता है कि यह जांचने योग्य है। बाइक की तरफ देखने के दौरान, आप यह हेंडपेडिंग बैकवर्ड कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि क्या चैन के सेक्शन हैं जो ठीक से फ्लेक्स नहीं करते हैं और डिरेलियर पुलील के आसपास अजीब तरह से चलते हैं।


यदि कोई कड़ी है, तो आप सामान्य रूप से श्रृंखला को फ्लेक्स करके और स्प्रे ल्यूब का उपयोग करके उन्हें मुक्त कर सकते हैं। सबसे खराब स्थिति में आप प्लेट को अलग करने के लिए पिन को कुतरने के लिए एक चेन टूल का उपयोग कर सकते हैं। यह मानते हुए कि प्लेट्स शारीरिक रूप से क्षतिग्रस्त नहीं हैं और आपने जंग को एक तार ब्रश से साफ किया है जो आपको होना चाहिए।
कॉलिन न्यूवेल

उम, आपने बिल्ली को कैसे प्रबंधित किया? मैं कल्पना भी नहीं कर सकता।
patrickvacek

@patrickvacek किस भाग का प्रबंधन करते हैं? एक चेन टूल के साथ प्लेट्स को अलग करना?
हेलटोनबीकर

आपने कहा कि "आपकी बिल्ली ने दलदल को काट दिया" - एक बिल्ली बाइक के एक हिस्से पर कैसे पेशाब करने में सक्षम थी जो आमतौर पर जमीन से कम से कम छह इंच दूर बैठती है?
patrickvacek

@patrickvacek नर बिल्लियों में एक प्रकार का प्रादेशिक पेशाब होता है जो एक तरह से पेशाब छिड़कता है जिसे आप देखे बिना विश्वास नहीं कर सकते ... इसे वास्तव में "कैट स्प्रे" कहा जाता है, आप इसे गूगल कर सकते हैं।
जरा

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यहाँ जो चर्चा की गई है, उसके अलावा यह भी हो सकता है कि पीछे का पटरी से उतरना या पटरी से उतरना खुद ही मुड़ा हो। यदि ऐसा है तो आप गियर को ठीक से सेट नहीं कर पाएंगे, जब तक कि इसे संरेखित नहीं किया गया है। यहां तक ​​कि यह एक नई बाइक है जो इसे मोड़ने के लिए गलत जगह से केवल एक बार चलती है :(। आप derailleur हैंगर उर्फ ​​ड्रॉपआउट को संरेखित करने के तरीके पर नेट पर कई वीडियो पा सकते हैं।


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मुझे व्यक्तिगत रूप से लगता है कि यह हो सकता है, हालांकि मेरे अनुभव के साथ, मैं इसे वापस आकार में हरा देने की कोशिश नहीं करूंगा; मैंने दो बाइक की दुकानों पर काम किया है और हर बार किसी ने ऐसा किया है, यह जंग लगने के कारण समय के साथ ख़राब होना शुरू कर देता है या उन्होंने धागे तोड़ दिए हैं और यह पीछे की मेच को नष्ट कर देता है। इसे बदलने के लिए सबसे सुरक्षित, इसके अलावा, एक £ 10 आजकल एक मेजर हैंगर के लिए वास्तव में सस्ता है।
२१:४ool पर योलोउल

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एक और संभावना (हालांकि संभावना नहीं है) यह है कि आपके जॉकी पहिए ढीले हैं। मुझे अपने रियर डिरेलियर को समायोजित करने में बहुत सारी समस्याएं थीं और काम नहीं कर सकता था, जब तक कि यह खुली न हो जाए और एक सवारी को ही मोड़ दिया जाए :-)


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बस एक और बात की जाँच करें कि क्या बाकी सब विफल रहता है। मैंने हाल ही में राइडिंग के दौरान चेन लंघन की भावना का अनुभव किया, जरूरी नहीं कि बहुत सारी शक्ति लागू हो और एक नई चेन और रियर स्प्रोकेट के साथ। हर बार अक्सर मुझे लगता है कि इसे छोड़ दिया जाएगा और एक आवाज सुनी।

यह फ्रीहब था। मोतियों में से एक कभी-कभी फ्रीहब के अंदर एक दांत पर छोड़ देगा। मैंने इसे हाथ से पीछे की ओर घूमते हुए घुमाया और फिर अचानक आगे की तरफ घुमाकर इसका परीक्षण किया। मैंने इस समस्या को कम करके इसे कम कर दिया और अधिक मात्रा में स्नेहक को अंदर निकाल दिया।

मैं कहता हूं कि आपने केवल चेन स्किपिंग को महसूस किया है और इसे नहीं देखा है, इसलिए अगर आपको पता है कि यह निश्चित रूप से चेन स्किपिंग है तो माफी।

सौभाग्य!


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मेरे दोस्त और मेरे पास एक जैसी बाइक हैं, जो काम की योजना के लिए डबल राइड के रूप में खरीदी गई हैं। वह अपना बाहर छोड़ देता है और मेरा अंदर रखा जाता है। उसे यह समस्या होने लगी और उसने पटरी के अलावा सब कुछ बदल दिया, जो मुझे लगता है कि बहुत अधिक गंदे और गंदे हैं और तनाव को चेन पर स्थिर नहीं होने देते, जिससे वह फिसल जाता है। हर बार जब मेरा खिसकना शुरू होता है तो मैं डिरेलियर को गिरा देता हूं, थोड़ा तेल लगाता हूं, और यह तब तक ठीक रहता है जब तक कि यह फिर से थोड़ा गंदा न हो जाए।


साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हम इस साइट पर उचित वाक्य और पैराग्राफ में प्रारूपित होने वाली पोस्ट पसंद करते हैं। कृपया इस मानक को पूरा करने के लिए अपना उत्तर संपादित करें। : आप यहाँ एक अच्छा जवाब लिखने के बारे और अधिक पढ़ सकते bicycles.stackexchange.com/help/how-to-answer
jimchristie

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आपकी समस्या मुझे सिर्फ मेरी बाइक पर तय करने जैसी लगती है।

मेरा कई वर्षों तक अप्रयुक्त रहने के बाद, जब मुझे पहाड़ी पर चढ़ना पड़ा, तो फिसलने की समस्या थी, इसलिए एक और वर्ष बैठ गया।

यह उच्च भार के नीचे फिसल गया और शिफ्टिंग के दौरान नहीं। श्रृंखला और sprockets ठीक लग रहे थे, इसलिए मुझे लगा कि यह फ्रीहब के साथ किया जा रहा है। जबकि मेरे पास फ़्रीहब को प्राप्त करने के लिए रियर स्प्रोकेट को हटाने के लिए उपकरण नहीं थे, मैंने एक्सल को हटा दिया और ब्रेक व्हील क्लीनर के साथ रियर व्हील से हेक को बाहर निकाल दिया, बीयरिंगों को फिर से लब किया और डब्लूडी 40 के साथ पुनर्नवीनीकरण व्हील को भिगो दिया।

अब महान काम करता है।


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मुझे इस पर अत्यधिक संदेह है, लेकिन यह संभव हो सकता है कि आप मूल रूप से ट्रिपल चेन-रिंग के लिए स्थापित क्रैंक पर एक कॉम्पैक्ट चेनिंग सेट-अप चला रहे हों। मैंने पहले इस के साथ चारों ओर व्युत्पन्न किया, और देखा कि श्रृंखला बड़ी-रिंग से दो चेन-रिंग के बीच एक शून्य में फिसल जाएगी और आपको अंतहीन स्पिन कर देगी, एक भयानक रूप से जोर से और शर्मनाक पीसने वाला शोर पैदा होगा।

यह शायद 100% नहीं है, लेकिन इसी समस्या वाले अन्य लोगों के लिए, इसे जांचें। सुनिश्चित करें कि अंतर श्रृंखला से अधिक या उसके बराबर नहीं है, अन्यथा आपके पास एक डबल चेन-रिंग सेट-अप x3 के साथ एक ट्रिपल क्रैंक हो सकता है

फिर से, अत्यधिक संभावना नहीं है। मज़ाक नहीं, यह संभव है कि आपके द्वारा दी गई बात के लिए यह संभव है, लेकिन यह दूसरों के लिए कुछ संभव है, साथ ही कुछ पाठकों के लिए कुछ व्युत्पत्तियों के बारे में सुनने के लिए काफी मनोरंजक है।

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