क्या मैं इस दरार को अस्थायी समाधान के रूप में गोंद सकता हूं?

Question

मैंने अचानक अपने फ्रेम में दरार देखी।

क्या अस्थायी समाधान के रूप में इसे बंद करने के लिए गोंद का उपयोग करना मेरे लिए व्यावहारिक है?

संपादित करें: आगे की जानकारी ... अब तक की दो घटनाएं। किसी ने मुझ पर अपना ड्राइवर साइड का दरवाजा खोला और मैं उसमें घुस गया। इसने इसे काफी कमजोर कर दिया। फिर मैं एक तेज कोने को मोड़ते हुए फिर से गिर गया, इसने उसे तोड़ दिया।

29 जनवरी 2019 से अपडेट:

• मैं एक बाइक की दुकान पर गया और उन्होंने मुझे बताया कि वे इसे बदल नहीं सकते; मुझे उस दुकान से बात करने की ज़रूरत है जहां मैंने इसे खरीदा था और उनसे एक प्रतिस्थापन प्राप्त किया था। क्या इसे इस तरह जाना है? मुझे लगता है कि यह कांटा आसानी से बदला जा सकता है।

Comments

जिज्ञासा से बाहर: उस बाइक पर आप किस तरह की सवारी कर रहे हैं? आपने स्पष्ट रूप से कांटा पर जोर दिया है। या आप दुर्घटनाग्रस्त हो गए या किसी चीज़ की चपेट में आ गए? कांटा क्या है / मॉडल है?

— अर्जेंटीना

@Criggie मैं किकस्टैंड, थोड़े सोच ओपी एक संकर :-) पर बड़ा बूंदों की सवारी कर रहा था देखा

— Argenti उपकरण

@DanielRHicks जो टूटी हुई कास्ट मेटल की तरह दिखता है। विभिन्न सामग्रियों से टूटी हुई चीजों के व्यापक संग्रह के लिए, चेकआउट pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

— ojs

यदि यह कार के साथ पहले दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गया था, तो इसे उस बिंदु पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, उस व्यक्ति द्वारा जो दुर्घटना में गलती पर था। आप अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली हैं कि वास्तविक ब्रेक ने आपको और / या दूसरों को अधिक नुकसान नहीं पहुंचाया।

— Criggie

@ क्रिगी, आप फ्रैक्चर सतह में एक स्पष्ट दो-चरण विफलता प्रक्रिया देख सकते हैं। बाहरी सामने के कोने पर छोटा, चिकना बनावट वाला क्षेत्र पहली टक्कर से दरार होगा। बड़ी, दांतेदार सतह गिरावट से टूटना है। यदि पेंट को किसी भी प्रकार का लचीलापन मिला है, तो आप प्रारंभिक दरार को तब तक नहीं देख पाएंगे जब तक आप कांटा नहीं काट रहे हैं, और संभवतः तब भी नहीं।

— मार्क

Answer 1

नहीं।

कांटा की विफलता के परिणाम गंभीर और दर्दनाक होने की संभावना है। यह केवल एक द्वितीयक कांटा ताज हो सकता है लेकिन यह अभी भी संरचनात्मक है। तथ्य यह है कि यह एक ऐसी व्यापक दरार है जिसका मतलब है कि कुछ पहले से ही विकृत और कमजोर है। कोई भी गोंद संयुक्त भारी तनाव में होगा और एल्यूमीनियम अच्छी तरह से गोंद नहीं करता है। यदि यह निशान पर हुआ, तो आग की सड़क पर चलने की सभ्यता में वापस सवारी करना संभव हो सकता है, लेकिन मैं शायद बाइक को एक पेडल पर खड़ा करूँगा। जैसा कि आपकी तस्वीर बताती है कि यह घर के अंदर है, आपको कहीं भी सवारी करने से पहले एक नए कांटे की आवश्यकता है।

मैं इसे बाइक की दुकान पर भी नहीं चला सकता।

अधिक आम तौर पर (cmaster के लिए धन्यवाद): कभी भी एक बाइक की सवारी न करें जहां सामने की धुरी में ख के रूप में बहुत अधिक दरार हो, ख) स्टीयरिंग ट्यूब सहित कांटा का कोई भी हिस्सा, सी) स्टेम, या डी) हैंडलबार। इन भागों में से किसी के लिए शून्य बैकअप है, और विफलता का मतलब आमतौर पर नियंत्रण का तत्काल नुकसान होता है और परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

Comments

कांटा फेल्योर भी बहुत जल्दी होगा, और उस समय इंस्टिंक्ट ब्रेकिंग इसे और बदतर बना देगा।

— Criggie

बिल्कुल सही। कभी भी एक बाइक की सवारी न करें जहां सामने की धुरी में दरार के रूप में बहुत कुछ है, ख) स्टीयरिंग ट्यूब, सी) सहित कांटा का कोई भी हिस्सा, स्टेम) या डी) हैंडलबार। इन भागों में से किसी के लिए शून्य बैकअप है, और विफलता का मतलब आमतौर पर नियंत्रण का तत्काल नुकसान होता है और परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है। अपने स्वास्थ्य और इस तरह के जीवन के साथ मत खेलो।

— सेंटास्टर -

@ फायदा यह है कि लाभ यह है कि आपके और जमीन के बीच कुछ भी नहीं है - यदि बाइक विफल हो जाती है, तो आप बस चले जाते हैं। यदि सामने का कांटा सवारी करते समय विफल रहता है, तो या तो आप बह रहे हैं, या आप और बाइक एक (संभवतः गन्दा) चौराहा बनाते हैं।

— बाल्ड्रिक

@leftaroundabout यकीन है, यह अभी भी गलत हो सकता है, लेकिन अगर आप पहले से ही आधे रास्ते से दूर हैं, तो आपको इसके साथ नीचे खींचने की संभावना कम है।

— बाल्ड्रिक

क्या हम जवाब में cmaster की टिप्पणी जोड़ सकते हैं , क्योंकि टिप्पणियां विलोपन के अधीन हैं?

— मैथ्यू के।

Answer 2

नहीं!!

यह एक "दरार" नहीं है - यह दो में टूट गया है! आपको एक नया कांटा चाहिए। आपका वर्तमान कांटा पूरी तरह से विफल हो गया है। इसे सुधारने का कोई भी प्रयास एक बड़े पैमाने पर कमजोर जगह बना देगा जो बस फिर से टूट जाएगा। आपके सामने के पहिया के चारों ओर कुछ भी गलत होने से आपको ट्रक के रास्ते में हैंडलबार के ऊपर फेंकने की संभावना है।

इसके अलावा, आपकी बाइक पर संरचनात्मक धातु का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा टूट गया है। जब तक पहले से मौजूद दरार नहीं थी, तब तक जो कुछ भी हुआ उसने एक बड़ी ताकत लागू की। बहुत सावधानी से जांचें कि आपकी बाइक पर कुछ और क्षतिग्रस्त नहीं है।

Comments

'' यह "दरार" नहीं है - यह सिर्फ एक मांस का घाव है ... youtube.com/watch?v=UijhbHvxWrA

— WernerCD

चित्र दुनिया में सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि एक बहुत ही महत्वपूर्ण विनिर्माण दोष है: विफलता के बिंदु पर धातु की लगभग आधी मोटाई स्लैग समावेशन या कुछ इसी तरह के धातु संबंधी दोष के रूप में दिखाई देती है। दरार अपने आप की तरह लग रहा है कि यह थकान से संबंधित है। दोनों के बीच, कांटा तोड़ने के लिए बहुत अधिक बल नहीं लगेगा - इसे बदलने के लिए सभी अधिक कारण, लेकिन बाकी साइकिल संभवतः ठीक आकार में है।

— मार्क

@ मकार मैं आश्वस्त नहीं हूं। माना जाता है कि धातु विज्ञान का अध्ययन करते हुए मुझे लगभग 40 साल हो गए हैं, लेकिन मैं कोई स्पष्ट दोष नहीं देख सकता। (नोट: मुझे लगता है कि हम सभी उत्तर के पहले पैरा पर सहमत हैं, और यह तीसरे में सलाह का पालन करने के लिए चोट नहीं पहुंचा सकता है।)

— मार्टिन बोनर

Answer 3

जैसा कि दूसरों ने कहा है कि कांटा कचरा है और बाइक को सवारी नहीं करनी चाहिए।

उन घटनाओं की प्रकृति को देखते हुए, जिनके कारण कांटा टूट गया (टिप्पणियों में वर्णित), बाकी बाइक को नुकसान के लिए जांचना चाहिए, विशेष रूप से फ्रेम के सामने का पहिया और हेडसेट क्षेत्र।

अपडेट करें:

पुन: कांटा प्रतिस्थापन: एक सक्षम मरम्मत की दुकान के साथ किसी भी सभ्य बाइक की दुकान को बदलने और एक समान समकक्ष कांटा स्थापित करने में सक्षम होना चाहिए, भले ही वह एक अलग ब्रांड का हो। अगर फोर्क को बाकी बाइक के समान ही ब्रांडेड किया गया है, तो हो सकता है कि बाइक स्टोर ने आपको उस स्टोर पर जाने के लिए कहा हो जिसके लिए आपने बाइक खरीदी थी। एक अलग स्टोर ढूंढें जो सहायता के लिए अधिक इच्छुक है।