क्रॉस चाइनिंग 'खराब' क्यों है, लेकिन 1x ठीक है?

Question

जब आप 1x चलाते हैं, तो क्या आप मूल रूप से श्रृंखला को पार करने के लिए बाध्य नहीं हैं?

Comments

क्रॉस-चेनिंग खराब हुआ करती थी, एक विस्तृत श्रृंखला के साथ 3x5 सेटअप पर। लंबे समय से नहीं है।

— डैनियल आर हिक्स

क्रॉस चाइनिंग कितना खराब है इसका संभावित डुप्लिकेट ? - Google "द गॉर्जिला स्टोरी", क्रॉस चाइनिंग को अभी भी बुरा माना जाता है क्योंकि इसमें ग्रोइला की सवारी साइकिल हैं।

— मटनज़

bicycles.stackexchange.com/questions/44422/… पढ़ने लायक है।

— मटनज

मुझे यकीन नहीं है कि यह वास्तव में एक डुबकी है। अन्य प्रश्नों के उत्तर इस बात पर भी सहमत नहीं हैं कि क्रॉस-चेनिंग खराब है या नहीं, और वे निश्चित रूप से 1x और फ्रंट-डिरेलियर सिस्टम के बीच अंतर को संबोधित नहीं करते हैं।

— डेविड रिचेर्बी

निर्माता क्रॉस-चेनिंग के बारे में भी असहमत हैं। एसआरएएम ने स्पष्ट रूप से कहा कि उनकी दोहरी श्रृंखला प्रणाली 22 उपयोग योग्य गियर देने के लिए डिज़ाइन की गई है, और क्रॉस-चेनिंग एक मुद्दा नहीं है।

— जॉन एम।

Answer 1

एक महत्वपूर्ण अंतर श्रृंखला के डिजाइन का है। एक पारंपरिक अंगूठी को स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए बनाया गया है, जिसका मतलब है कि विशेष रूप से आकार के दांत और प्रोट्रूशियंस हैं जो श्रृंखला को उठाएंगे और इसे अगले गियर में उठाने में मदद करेंगे।

पारम्परिक छल्लों के साथ क्रॉस चेनिंग को कोणीय क्षेत्र में रखा जाएगा जहाँ यह सोचता है कि आप शिफ्ट करना चाहते हैं (यानी? ये तंत्र श्रृंखला प्लेटों को मारना शुरू कर देंगे)।

1x प्रणाली पर एक संकीर्ण चौड़ी रिंग का आमतौर पर उपयोग किया जाता है, या एक समान उपकरण, जो पूरी श्रृंखला लिंक के साथ अधिक पूरी तरह से मेष करता है। चूंकि इसे स्थानांतरित करने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, यह केवल अवधारण के बारे में चिंतित है, इसलिए यह श्रृंखला को विभिन्न प्रकार के कोणों से एक सुसंगत स्थिति में आसानी कर सकती है।

पीछे के डिलेरेलूर के लिए, वे कोण को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, SRAM के साथ धुरी के सापेक्ष एक अधिक विलक्षण चरखी स्थिति और शिमैनो के लिए अलग-अलग आकार के समानांतर चतुर्भुज का उपयोग करते हुए। ये दोनों प्रणालियां चरखी को चरखी से लगातार दूर रखती हैं, इसलिए पूरी प्रणाली व्यापक श्रृंखला कोणों को समायोजित कर सकती है।

Answer 2

1x ड्राइवट्रेन पर, यदि एकल चेनिंग 2x या 3x ड्राइवट्रेन पर (नॉमिनल चेन-लाइन के दोनों ओर) बड़े या छोटे रिंग के किसी भी स्थान पर स्थित थी, तो हाँ चेन 'क्रॉस-चैन्डेड' होगी। 'जब या तो सबसे बड़ा या सबसे छोटा रियर स्प्रोकेट।

हालांकि, 1x प्रणाली पर रिंग को तेह नाममात्र श्रृंखला रेखा पर स्थित किया जाता है, इसलिए यह कैसेट के केंद्र के साथ और अधिक निकटता से रेखाएं होती है - जैसे कि 3x प्रणाली पर मध्य रिंग। यह स्पष्ट रूप से श्रृंखला के पार्श्व कोण को कम करता है जब क्लासिक क्रॉस-जंजीर राज्य की तुलना में सबसे बड़े या सबसे छोटे रियर स्प्रोकेट पर होता है।

यह सच है कि श्रृंखला का पार्श्व कोण सबसे छोटे स्प्रोकेट की तुलना में थोड़ा अधिक है - बड़ी रिंग और सबसे बड़ा स्प्रोकेट - छोटी रिंग कॉन्फ़िगरेशन।

Comments

अपवोट, सही उत्तर, लेकिन बेहतर होगा यदि इसमें 'चेनलाइन' शब्द हो। शायद यह भी ध्यान दें कि 1x के लिए आपके सामने की चेनलाइन को डायल करना स्वत: नहीं है और इसे करने के लिए या किसी तरह के हैक सेटअप या स्पेसर या जो भी हो, के लिए आवश्यक भागों की आवश्यकता होती है।

— नाथन नॉटसन

क्रॉस-चाइनिंग के साथ समस्या एफडी प्लेटों और / या चरम स्थिति में बड़ी चेनिंग के अंदरूनी हिस्से पर (रगड़कर) होती है। शोर मचाना = पहनावा और झुंझलाहट। आधुनिक प्रणालियों के साथ (इलेक्ट्रॉनिक या सावधानीपूर्वक डिजाइन किए गए) चेन्रब बहुत कम हो गया है।

— Carel

क्या आप मानते हैं कि कुछ 1x श्रृंखलाओं में दांतों की गिनती के आधार पर अलग-अलग ऑफसेट होते हैं?

— Klaster_1

Answer 3

https://www.velonews.com/gear/gear-issue-friction-differences-between-1x-and-2x-drivetrains/

जितना अधिक आप एक पूरी तरह से सीधी श्रृंखला से विचलित होते हैं, उतना ही अधिक घर्षण आपको अनुभव होगा, और जितना छोटा रियर कोग आप चला रहे हैं, उतना ही अधिक घर्षण आपको अनुभव होगा।

1x ड्राइवट्राइन्स मौजूद हैं क्योंकि साइकिल उद्योग उद्योग को उत्पादन लागत कम करने के लिए पहिया को पुनर्निवेश करने के लिए अधिक पैसा बनाता है, जबकि उपभोक्ताओं को नए मानकों पर खरीदने के लिए मजबूर करता है।

लगातार बदलते हुए, विपणन प्रचार, और असंगतता के डिजाइन किए बिना, कई और साइकिल चालक कार्यात्मक बाइक में एक साथ पूरी तरह से अच्छे इस्तेमाल किए गए हिस्सों को नियंत्रित करने में सक्षम होंगे, और नई बाइक की बिक्री में गिरावट आएगी।

Comments

क्या आपने अर्जेंटीना के उत्तर को पढ़ा, जिसमें संकेत दिया गया था कि 1x प्रणालियां श्रृंखला के बीच की स्थिति को दर्शाती हैं कि 2x श्रृंखला कहाँ होगी?

— वीवेन एनजी

इसके अलावा, इस तथ्य के बीच एक तार्किक डिस्कनेक्ट है कि 1x ड्राइवट्राइन्स में 2x की तुलना में उच्च औसत ड्राइवट्रेन घर्षण है, और आपका दावा है कि 1x केवल नए मानकों में उपभोक्ताओं को मजबूर करने के लिए मौजूद है। इसके अलावा, आप 2x ड्राइवट्रेन में विकसित होने के बारे में सटीक एक ही दावा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए SRAM और शिमानो दोनों को अपने 12s सिस्टम के लिए नए फ्रीहब मानकों की आवश्यकता होती है (2x और 1x दोनों पर लागू होती है)।

— वीवन एनजी

मैंने उत्तर को अस्वीकार कर दिया क्योंकि "साइकिल उद्योग" के संबंध में किए गए दावों का कोई पर्याप्त आधार नहीं है और वे बहुत ही सट्टा हैं। मैं किसी भी तरह से "साइकिल उद्योग" का हिस्सा नहीं हूं।

— Klaster_1