मुझे पता है कि निलंबन लेफ्टी कांटे के बारे में पहले से ही एक चर्चा है । हालाँकि, यह पोस्ट पूरी तरह से उनके कठोर समकक्षों का उल्लेख करने से बचती है जो जंगली में भी पाए जा सकते हैं।
नीचे सिंगापुर में आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली किराये की बाइक की कुछ तस्वीरें हैं।
[दूसरी तस्वीर को करीब से देखने के दौरान, मैंने महसूस किया है कि बस एक रियर ड्रॉपआउट भी है!]
नेट के माध्यम से खोज करने से कठोर लेफ्टी के अन्य उदाहरण मिलते हैं:
EDIT ने और उदाहरण जोड़े।
विंटेज 1910 की बाइक:
थोड़ा नया है:
तो, उनके साथ क्या सौदा है? क्या फायदे हैं, और कुछ नुकसान भी होने चाहिए (जैसे फेंडर, हब्स, रिम ब्रेक आदि के साथ कम संगतता)?
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उन मोबीक्स में बहुत सारी दिलचस्प विशेषताएं हैं। उनके पास एक एकल कांटा और "चेन" रहना है। वे शाफ़्ट-ड्राइव हैं। ड्राइव-ट्रेन बाईं तरफ है। उनके पास ठोस टायर हैं। मडगार्ड पहियों या उनमें से सही हिस्सों को पर्याप्त रूप से कवर नहीं करते हैं। और, यीशु एच। मसीह, वे भारी हैं । मेरा मतलब है, वास्तव में भारी। मुझे आश्चर्य है कि वे एक न्यूट्रॉन स्टार में नहीं गिरते हैं जब उनमें से तीन एक-दूसरे के बगल में पार्क होते हैं।
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डेविड रिचेर्बी
मुझे संदेह है कि, Mobikes के मामले में, ग्रह पर हर दूसरे बाइक के हिस्से के साथ अत्यधिक असंगति एक डिजाइन लक्ष्य हो सकता है: यदि आप सड़कों पर हजारों बाइक बाहर रखने जा रहे हैं, तो आप उन लोगों का उपयोग नहीं करना चाहते हैं अपनी खुद की बाइक के लिए भागों के एक स्रोत के रूप में।
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डेविड रिचरबी
@ ब्रिस्टल और कार्डिफ़ दोनों में डेविडरिचर्बी किराया बाइक काफी मानक घटकों का उपयोग करती हैं। पहले बहुत आसानी से चोरी हो रहे हैं (यहां तक कि टायर मैराथन प्लस भी सस्ते नहीं हैं; सौभाग्य से मैं ईमानदार हूं जैसा कि मैं डायनेमो हब के साथ कर सकता हूं)
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क्रिस एच।
मैं सिंगल चेनस्टे के साथ बहुत अधिक चिंतित हूं। फ्रेम को बहुत ही अच्छे से हिलना चाहिए, भले ही वह @ डेविडरिखर्बी की टिप्पणी के रूप में पोल से बना हो
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क्रिस एच।
यह विज्ञापित करता है कि आप "उपलब्ध" हैं: "राइट-टाइट, लेफ्टी-लूसी।"
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डैनियल आर हिक्स