एक ईबे की सवारी के अधिकांश लोग काफी कम ताल पर क्यों बैठते हैं?


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उस स्थान के आस-पास जहाँ मैं रहता हूँ, इलेक्ट्रिक साइकिल लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है और ऐसी बाइक पर उन लोगों को ले जाना आसान है, जो न केवल आसन (बल्कि खड़ी पहाड़ियों पर भी कठोर ऊपरी शरीर) से दूर हैं, बल्कि उनकी ताल से भी: किसी कारण से बहुमत से ( मैं 90% से अधिक लोगों का अनुमान लगाता हूं) मैं एक कम सवारी पर एक eBay सवारी पर देखता हूं। यह अनुमान लगाना कठिन है कि कितना कम है, लेकिन मैं 30rpm जैसा कुछ कहूंगा; किसी भी मामले में: सामान्य साइकिल पर किसी भी अन्य साइकिल चालक की तुलना में कम कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस प्रकार का। तो मैं सोच रहा था कि क्यों और मैं वास्तव में इसका पता नहीं लगा सकता (और यदि वे सभी एक ही कारण से ऐसा करते हैं)। मेरे पास वास्तव में हिम्मत नहीं है कि मैं बस एक के बगल में सवारी करूं और पूछूं, क्योंकि मुझे डर लगता है कि चेहरे और 'अच्छे विचार' जैसे उत्तर मिलेंगे।

मैं सोच रहा था कि यह शायद 'क्योंकि वे कर सकते हैं' के रूप में सरल है। हो सकता है कि वे सब यही सोचते हों कि 'अगर यह धीरे-धीरे काम करता है, तो तेजी से स्पिन क्यों करता है।' लेकिन मेरे लिए यह उचित है क्योंकि जब मुझे बहुत अधिक बिजली का उत्पादन नहीं करना पड़ता है तब भी मैं एक कम के बजाय एक सभ्य ताल के लिए जाता हूं क्योंकि यह सिर्फ बेहतर काम करता है और विज्ञान मेरे साथ सहमत लगता है। और किसी भी मामले में मैं उतना कम नहीं करूंगा जितना वे करते हैं। तो मैं सोच रहा था कि शायद उन सभी को कहा गया था कि दुकान में सवारी करें और / या पूरे ड्राइव सिस्टम से संबंधित कोई तकनीकी कारण है? जैसे कि यह बिजली के उपयोग के संदर्भ में अधिक फायदेमंद है या नहीं? या बाइक कम गियर के साथ बनाई गई हैं और उच्च अनुपात के पक्ष में हैं?


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एक शब्द में - "नॉब्स" आप उन्हें काठी के साथ बहुत कम, घुटनों के साथ भी देखेंगे, और यदि वे एक हेलमेट पहनते हैं, तो इसे सिर के मुकुट पर वापस झुकाया जा सकता है, न कि माथे पर, या सलाखों से सीधे लटका हुआ। । वे यह भी भूल जाएंगे कि वे एक कानूनी सड़क वाहन की सवारी कर रहे हैं और बिना किसी चेतावनी के पैदल यात्री जैसी चीजें कर सकते हैं। यह ई-बाइक के लिए अद्वितीय नहीं है।
Criggie

1
मुझे यकीन नहीं है कि यह ई-बाइक तक ही सीमित है। दी, मैं "असली" साइकिल चलाने वालों को देखने के लिए हाल ही में देश से बाहर नहीं गया हूं, लेकिन मैंने बहुत से और बहुत से सवारों को देखा है जो इस हिस्से को धीरे-धीरे बड़े गियर को धक्का देते हैं।
फ्रीमैन

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मैं अलग-अलग बाइक की सवारी करता हूं, और कभी-कभी एक बड़े गियर की सवारी करना सिर्फ क्रूज़ का एक शानदार तरीका है। हर समय अधिकतम गति के बारे में नहीं। उन लोगों के लिए जो अन्यथा वाहन चलाना या चलना, बस बाइक पर रहना एक सुधार है। मैंने सुझाव देना नहीं सीखा है, अगर अवसर पैदा होता है तो बस प्रोत्साहन की पेशकश करें, लेकिन यह उन्हें भी डरा सकता है, अगर वे एक कार के अलगाव के लिए उपयोग किए जाते हैं। संक्षेप में - व्यायाम के लिए परिवहन के लिए साइकिल चलाना काफी अलग है।
Criggie

2
"विज्ञान मेरे साथ सहमत प्रतीत होता है"? ताल एक उत्पाद है कि आप कितनी शक्ति का उत्पादन कर सकते हैं, जो चुना हुआ गियर आप उपयोग कर रहे हैं, और आप कितना गति प्राप्त करना चाहते हैं। मैं आमतौर पर उच्चतम गियर का उपयोग करता हूं, जो वांछित गति से मेल खाने के लिए ताल को क्रैंक करता है। मेरे पैर मेरे कई दोस्तों की तुलना में अधिक मजबूत हैं जो एक उच्च ताल / कम टोक़ संयोजन का उपयोग करना चुनते हैं। आप जिस "विज्ञान" पर भरोसा कर रहे हैं, उसके बारे में कुछ विवरण जोड़ें।
मैक्स वर्नोन

2
बस एक टिप्पणी के रूप में मेरे पास बहुत सीमित ई-बाइक अनुभव है: मुझे यह धारणा है कि "सामान्य" ई-बाइक में विकास के अधिक मीटर हैं (यहां शब्दावली के बारे में निश्चित नहीं है: मैं "सामान्य" की तुलना में एंटफालतुंग का अनुवाद करने की कोशिश कर रहा हूं) गैर-ई-बाइक, यानी उनके पास आमतौर पर उच्च गियर होते हैं / निचले गियर गायब होते हैं ("आपको उनकी आवश्यकता नहीं है क्योंकि आपके पास मोटर है)"। मैंने भी पढ़ा है (संभवतः अब तक पुराना है: fahrradzukunft.de/9/elektrorad-selbstversuch ) एक परीक्षण रिपोर्ट जहां ई-बाइक ने तेजी से बैटरी की शक्ति को बढ़ा दिया, क्योंकि गियर कम गियर में उच्च ताल पर धीमी गति से चलने की अनुमति नहीं देते थे ।
केलीलाइट्स

जवाबों:


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इसके (कम से कम) दो कारण हैं। सबसे पहले, अधिकांश (लेकिन सभी नहीं) ई-बाइक एक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करती है जो कि पैडल या क्रैंक में डाले गए बल या टॉर्क की मात्रा को कई गुना बढ़ा देती है। चूंकि शक्ति पेडल गति और पेडल बल (या टोक़) का उत्पाद है, इसलिए टोक़ को बढ़ाने से राइडर को पेडल गति को कम करने की अनुमति मिलती है - अर्थात, राइडर का ताल। इलेक्ट्रिक मोटर्स (कैन) किसी भी आरपीएम पर फुल टॉर्क पैदा करती है, इसलिए ये कंट्रोलर आमतौर पर आरपीएम के बजाय टॉर्क आउटपुट को मॉडिफाई करते हैं।

दूसरा, यदि एक ई-बाइक पर सवार अपने या अपनी गति के लिए "सामान्य" ताल पर सवार थे, तो आपको सवार पर ध्यान देने की संभावना कम होगी, इसलिए आपके अवलोकन संबंधी नमूने में सामान्य ताल से कम वजन वाले लोगों के लिए अधिक वजन होने की संभावना है ।


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+1 नमूनाकरण पूर्वाग्रह हमेशा एक मुद्दा हो सकता है जब उपाख्यानात्मक साक्ष्य पर निर्भर होता है।
राइडर_एक्स

2
अधिकांश ई-बाइक सस्ते मॉडल हैं, और अधिकांश सस्ते मॉडल टोक़ को महसूस नहीं करते हैं, लेकिन पेडल सहायता के लिए चालू / बंद स्विच होते हैं (आमतौर पर चयनकर्ता के साथ आप कितनी सहायता चाहते हैं)। मुझे संदेह है कि यह उन लोगों के साथ अधिक है जो समझ में नहीं आते हैं या परवाह नहीं करते हैं
क्रिस एच

1
दूसरा पैराग्राफ एक उचित बिंदु बनाता है (यहां तक ​​कि सादे पुराने पुष्टि पूर्वाग्रह हो सकता है, हालांकि मुझे संदेह है) इसलिए अब मैं वास्तव में गिनती शुरू करने जा रहा हूं।
25:४१

यदि आप वास्तव में उत्सुक हैं, तो @stijn आप एक डैशकैम प्राप्त कर सकते हैं और फुटेज के ऊपर जा सकते हैं। फिर हमें अपडेट करें!

1
@ किसी भी डैशबोर्ड में नहीं है, लेकिन अधिक ध्यान से देखना शुरू कर दिया और सवारी करने के बाद काउंटिंग को नोट किया। हालांकि एक बात जो पहले से ही मेरे शुरुआती और दोषपूर्ण '90% 'को कम कर रही है, अनुमान है कि मौसम ठंडा और अधिक गीला होता जा रहा है, जिससे लगता है कि अधिक नोक (निश्चित रूप से) को फ़िल्टर किया जा रहा है, और अधिक उपद्रवी सवार को छोड़कर। जो बेहद कम ताल के लिए चुनते प्रतीत नहीं होते हैं।
स्टिज

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सामान्य अध्ययनों में संकेत दिया गया है कि प्रशिक्षित साइकिल चालक 90 आरपीएम से अधिक पेडलिंग आवृत्तियों का उपयोग करते हैं जबकि अप्रशिक्षित साइकिल चालक 60 आरपीएम के आसपास की आवृत्तियों को पसंद करते हैं। मुझे संदेह है कि आपके द्वारा सामना किए जाने वाले अधिकांश ई-बाइकर्स "प्रशिक्षित" साइकिल चालक नहीं हैं। साइक्लिंग हम कई ऐसे रास्तों का सह-विरोध करते हैं, जिनका उपयोग हम पैदल चलने वाले लोगों के लिए करते हैं, जो कि अप्रशिक्षित होते हैं, जैसे कि वे आम तौर पर साइकिल चलाते हैं, जहाँ आकस्मिक गति 50-60 RPM के आसपास कहीं के ताल में बदल जाती है।

कहा कि, यंत्रवत् और चयापचय में एक कम ताल वास्तव में ई-बाइक के लिए इष्टतम हो सकता है। मोटर द्वारा प्रदान की गई सहायता का अर्थ है कि आपका शारीरिक प्रयास कम हो जाता है। अध्ययनों ने निम्न तालिकाओं को दिखाया है (अर्थात, <90 RPM) कम प्रयासों और लंबी अवधि की गतिविधियों के लिए ऊर्जावान रूप से इष्टतम हो सकता है । उच्चतर ताल कठिन प्रयासों से जुड़े होते हैं, खासकर प्रशिक्षित साइकिल चालकों में। इसके अलावा, लोगों को विशेष रूप से लंबी अवधि की गतिविधियों के लिए ऊर्जावान रूप से इष्टतम तालमेल का चयन करने की प्रवृत्ति है । वे जो कर रहे हैं, उसके लिए एक धीमी ताल समझदार हो सकती है।


2
+1 मैंने केवल एक ई-बाइक की सवारी की है, लेकिन मेरे अनुभव में सामान्य साइकिल की तुलना में धीमी गति धीमी है। यदि आप कोशिश करते हैं और ऊपर की गति को धक्का देते हैं, तो यह रेत के माध्यम से चलने जैसा महसूस होता है। मेरा मानना ​​है कि मोटरों को जानबूझकर बनाया गया है, क्योंकि मेरे भाई ने इस तरह की सीमाओं के बिना अपना खुद का ईबे बनाया और वह अपनी बाइक पर वास्तव में तेजी से आगे बढ़ सकते हैं।
ब्लैकथॉर्न

1
@TBear मुझे संदेह है कि ई-बाइक के डिजाइनरों ने कम ताल के लिए डिज़ाइन किया हो सकता है क्योंकि उनके लक्षित दर्शक "गैर-साइकिल चालक" हो सकते हैं। मेरे पास ई-बाइक के साथ लगभग कोई अनुभव नहीं है, इसलिए यह भारी अटकलें हैं।
राइडर_एक्स

7
ओपी अपने नाम को देखते हुए हॉलैंड से संभावित हैं। हर कोई वहां एक अनुभवी बाइकर है। मेरी बेटी रोज साइकिल चलाती है और वह चार साल की है। फिर भी मैं कई लोगों को धीरे-धीरे पैडल मारते देखता हूं। क्या अनुभव हुआ? मुझे लगता है कि आपका मतलब है कि लोग तेज बाइक चलाना पसंद करते हैं , उदाहरण के लिए, रोड बाइकिंग या माउंटेन बाइकिंग, उच्च आरपीएम का उपयोग करें। आई-रोड-बाइक बहुत सारे और निम्न गियर / उच्च स्पिन 30+ किमी / घंटा पर जाने के लिए सबसे अच्छा काम करती है।
एलिसडी

2
मुझे लगता है कि दूसरा पैराग्राफ स्पॉट-ऑन है। मैंने एक सप्ताह के लिए ई-बाइक की सवारी की है, और वास्तव में आपको ताल बढ़ाने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि मोटर आपको टोक़ के साथ मदद करता है। मुख्य लाभ यह है कि आप बहुत कम धक्का देते हैं और पसीने से तरबतर हो जाते हैं।
clabacchio

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@AliceD - आप सही हैं, "अनुभवी" का मेरा उपयोग प्रदर्शन प्रशिक्षण को प्रभावित कर रहा था, मैंने इरादे को स्पष्ट करने के लिए "प्रशिक्षित" शब्द को अद्यतन किया है।
राइडर_एक्स

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व्यक्तिगत रूप से ऐसा इसलिए है क्योंकि मैं काम करने के लिए, काम के कपड़े पहनकर (जो मेरे पैडलिंग को प्रतिबंधित करता है) पाने के लिए अपने ईबेके का उपयोग कर रहा हूं और बहुत पसीना नहीं चाहता। अगर मैं सिर्फ एक सवारी के लिए बाहर होता तो मैं तेजी से पैडल मारता।


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इसका मतलब है कि पेडल पर कम बल लगाते हुए तेजी से पैडल करना आपको गर्म कर देगा। मुझे यकीन नहीं है कि यह उतना ही काम करता है जितना काम किया जाता है, मुझे लगता है?
stijn

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शरीर (मांसपेशियों / tendons / जोड़ों) के अंदर एक निरंतर घर्षण बल होता है, इसलिए तेजी से शरीर के अंगों को हिलाने से उस घर्षण के कारण गर्मी उत्पन्न होगी।
अनातोली

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@anatolyg और जब तक वे त्वचा से तंग नहीं होते, तब तक आप अपने कपड़ों की साइक्लिंग से अधिक घर्षण प्राप्त कर सकते हैं।
एसजीआर

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@anatolyg कि बाहर छँटाई के लिए धन्यवाद। मुझे लगता है कि मुझे एक दशक से अधिक समय से किसी भी भौतिकी सिद्धांतों के बारे में सक्रिय रूप से उपयोग करने / सोचने के लिए क्या मिलेगा: 'भौतिकी मानसिकता' की कमी
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मेरे लिए, एक समसामयिक ईबाइक सवार के रूप में, यह महसूस होता है कि मुझे कम ताल पर पैडल करने पर बाइक से बेहतर संबंध मिलता है, लेकिन उच्च बल।

क्योंकि विद्युत सहायता अन्यथा आवश्यक बल को कम कर देती है, यह शाश्वत डाउनहिल की तरह महसूस कर सकता है और आपकी गति को महसूस करना कठिन हो जाता है। लेकिन जब मैं उच्च गियर पर स्विच करता हूं, ताकि मुझे दिए गए पावर आउटपुट के लिए पैडल पर अधिक जोर देना पड़े, तो यह सामान्य बाइकिंग की तरह लगता है। मैं एक नियमित बाइक पर भी ढलान पर जाने के दौरान ऐसा ही करता हूं, हालांकि मैं आसानी से सिर्फ पैडल नहीं मार सकता।


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यह हो सकता है कि वे जो कुछ भी कर रहे हैं वे पैडल को घुमा रहे हैं - इसलिए नहीं कि उन्हें बाइक को चलाने के लिए किसी भी बल को इनपुट करना होगा, बल्कि इसलिए कि मोटर एक हॉल-इफेक्ट स्विच से पेडल के लिए निरंतर सिग्नल प्राप्त करने के साथ नहीं चलेगी।

इस प्रकार मोटर अकेले राइडर को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन जब तक राइडर पैडल को "सुरक्षा विशेषता" के रूप में एक ताल सेंसर को घुमा नहीं रहा है, तब तक कुछ क्षेत्रों में विधिपूर्वक पता लगाया जाएगा कि राइडर अब पैडल को घुमा नहीं रहा है और कट जाएगा। मोटर।

यह टॉर्क सेंसर नहीं है, बहुत अधिक महंगा डिवाइस है।


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बहुत सारे ई-बाइक भी हैं (आमतौर पर उच्च अंत) जो कि ताल के बजाय सेंसर को बल देते हैं, ताकि सवार इनपुट को गुणा करने के बजाय उनके लिए सभी काम कर सकें। यहां सवारों को तेजी से जाने के लिए एक बड़ा प्रयास करना पड़ता है (केवल पैडल को मोड़ने के बजाय)। ई-बाइक "सिस्टम का एक विस्तृत बैनर है।
Rider_X

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मैंने आज एबिक टेस्ट किया। मैं फुल-कार्बन रेस बाइक का उपयोग कर रहा हूं और प्रतिदिन आवागमन + शौक के लिए सवारी करता हूं। मैं 90+ RPM पर सवारी करता था और मैं इस ताल से बहुत खुश था।

2 ईबाइक: एक कम अंत वाली शहरी ईबाइक, एक मिड / हाई-रेंज माउंटेन बाइक।

मैंने अपने सामान्य RPM पर सबसे पहले शहरी eBay का परीक्षण किया। स्टार्टअप के बाद कुछ समय बाद मैं 25 किमी / घंटा सहायता सीमा से ऊपर 30 + किमी / घंटा (एचएएच?) पर था। मैं ज्यादातर धीरज उद्देश्य के लिए, कम सहायता पर कैसे संभालता है, इसके साथ खेलना चाहता था।

तब मैं bosh प्रदर्शन सीएक्स के हास्यास्पद उच्च टोक़ के साथ "मैं सुपर आलसी मोड" में एमटीबी के साथ खेला था।

यह पता चला है कि मेरे आरपीएम को तुरंत 60 से कम कर दिया गया है।

केवल इसलिए कि 0 प्रतिरोध के साथ भी तेज गति से चलना, (जैसे: फ़्रीव्हील या डीसेंट) आईएस काम करता है। 90+ मध्यम प्रशिक्षित साइकिल चालक के लिए काम करता है, और पूरे दिन कंप्यूटर के सामने बैठे अप्रशिक्षित लोगों के लिए असंभव है। (मुझे पता है कि मैं ऐसा नहीं कर सका, 75rpm कुछ समय के लिए मेरी सबसे अच्छी दर्दनाक पीड़ा थी)।

हम 90+ पर सवारी करते हैं, क्योंकि इसके विपरीत उच्च गति वाले कम-टॉर्क का होना अधिक कुशल है। और अगर आप एरोडायनामिक की परवाह करते हैं, तो यह अधिक कठिन है कि आप कटी हुई स्थिति में हाई टॉर्क डाल सकें।

लेकिन ईबेके साथ, आप अपनी मांसपेशी टोक़ के बारे में परवाह नहीं करते हैं और दक्षता के बारे में परवाह नहीं करते हैं अगर आप सिर्फ 80 किमी की बैटरी वाले बाइक पर 10 किमी का आवागमन करते हैं। तो .. अधिकतम सहायता, कोई पैर काम नहीं करता है, और पागल दर पर अपनी बैटरी चूसने के बारे में दुनिया में कोई परवाह नहीं है।

इसलिए: कम आरपीएम = कम काम (जब तक आप टोक़ के बारे में परवाह नहीं करते हैं, जो अधिकतम सहायता पर ईबिक पर मामला है)

ऑफटॉपिक पीएस: मेरे छोटे अनुभव से पता चला है कि एक भारी ईएमटीबी पर सबसे कम सहायता मोड एक बहुत ही हल्की कार्बन रेस बाइक की सवारी के समान है। (समतल सड़क पर, मेरे पास कोई पहाड़ी पर्याप्त नहीं थी)


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राइडर्स केवल इलेक्ट्रिक मोटर को किक करने के लिए पेडलिंग कर रहे हैं, लेग पावर बनाने के लिए नहीं। इसके लिए वे जितना संभव हो उतना धीमी गति से पैडल करते हैं।

बाइक के इस तरह से काम करने का मुख्य कारण एक विधायी है: यह "पावर असिस्ट" बाइक है न कि स्कूटर। प्रभावी रूप से अधिकांश ppl इसे स्कूटर के रूप में उपयोग करते हैं, कुछ भी पेडलिंग तंत्र को ओवरराइड करने के लिए थ्रॉटल हैंडल स्थापित करते हैं।


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योगदान करने के लिए धन्यवाद, लेकिन वास्तव में, यह दो मुख्य कारणों में से एक है कि नए उपयोगकर्ताओं को टिप्पणियां पोस्ट करने की अनुमति क्यों नहीं है। "यह उत्तर सही है" टिप्पणी उपयोगी नहीं है - यही मतदान के लिए है। "यह उत्तर सही है" उत्तर पृष्ठ पर और भी अधिक स्थान लेता है और जिस उत्तर के बारे में वे बात कर रहे हैं उससे भी अधिक निकटता से जुड़े नहीं हैं। (अन्य कारण नए उपयोगकर्ता टिप्पणी नहीं कर सकते हैं स्पैम से बचने के लिए, लेकिन यह स्पष्ट रूप से प्रासंगिक नहीं है, यहां।)
डेविड रिचरबी

खैर, सभी उत्तरों को पढ़ने के बाद, मैं अधिक से अधिक सोच रहा हूं कि केवल एक निश्चित उत्तर नहीं होगा। न केवल इसलिए कि ऐसा लगता है कि कई प्रकार के ड्राइव सिस्टम / सेंसर / ... बल्कि विभिन्न प्रकार के साइकिल चालक हैं, मुझे लगता है कि सभी लोग एक ही कारण से ऐसा नहीं करते हैं। दूसरे शब्दों में: उदाहरण के लिए, एडम उस विशेष प्रकार की बाइक के लिए पूरी तरह से समझ में आता है, जहाँ तक मुझे पता है, मेरे द्वारा देखे गए सभी साइकिल चालकों पर लागू होने वाला एक भी उत्तर नहीं है
टिजिन

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। किसी उत्तर को उकेरने में केवल 15 प्रतिष्ठा लगती है। एक बार पूछे जाने पर और कुछ प्रश्नों के उत्तर देने के बाद, आपके पास वह विशेषाधिकार होगा। इस बीच, मैं इस उत्तर को हटाने की सिफारिश करूंगा ताकि यह डाउनवोट्स को आकर्षित करना जारी न रखे।
jimchristie

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ज्यादातर लोग जिन्हें मैं ई-बाइक पर देखता हूं, वे पीले शर्ट पहने 22 साल के एथलीट नहीं हैं। वे 45-75 साल के बच्चे हैं और बस अपने पैरों को थोड़ा हिलाना चाहते हैं (लेकिन बहुत ज्यादा नहीं, ईमानदार होने के लिए) और स्वभाव से बाहर हो।
या, जैसा कि होता है, वे बैंकरफ़र्ट को सूट करने वाले बैंकर हैं , जो सबसे भारी बारिश और ओलावृष्टि के दौरान एक कार के साथ ड्राइविंग की तुलना में बहुत अधिक आकर्षक लगते हैं, यातायात और पार्किंग की स्थिति को देखते हुए।

एक ई-बाइक आपको कम ताल के साथ साइकिल चलाने की अनुमति देती है, वह भी (गियर शिफ्ट वाली बाइक, जो कि वास्तव में "सामान्य" है)।
लेकिन लोग ऐसा क्यों नहीं करते? खैर लीवर सिद्धांत के कारण, और शक्ति सूत्र के कारण। आप कठिन लेकिन धीमी गति से चलने के द्वारा समान गति प्राप्त कर सकते हैं, या तेजी से और अधिक आराम से फैलकर। सत्ता के लिए समान है, आप बस गति और बल का आदान-प्रदान कर सकते हैं (इस मामले में टोक़)। कठिन या तेज चलना, एक ही बात। बिल्कुल कोई फर्क नहीं।

तो कोई वास्तविक कारण नहीं है? हां, सिवाय ...

मांसपेशियों को छोड़कर भौतिकी के अपने सुंदर कानूनों के बारे में परवाह नहीं है। मांसपेशियों को अपने आराम क्षेत्र से बहुत अधिक बाहर जाना पसंद नहीं है। वे तेजी से आपको बिजली के बजाय दर्द उत्पन्न करके बताएंगे (यदि आप इसे बहुत लंबे समय तक करते हैं तो दर्द जारी रहता है), और उनके आराम क्षेत्र के बाहर बिजली उत्पादन कुल मिलाकर बहुत बुरा होगा। गुप्त रूप से, कई मशीनें (जैसे दहन मोटर्स) बहुत अलग तरीके से व्यवहार नहीं करती हैं। इलेक्ट्रिक मोटर्स वास्तव में एक सुपर दुर्लभ अपवाद हैं क्योंकि वे लगभग हर गति पर "परवाह नहीं" मोड में काम करते हैं, और सभी के माध्यम से हास्यास्पद उच्च टोक़ के साथ।

उच्च ताल का मतलब न केवल बेहतर ( बहुत बेहतर) बिजली दक्षता है, बल्कि अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि कम टॉर्क (यानी कम मांसपेशियों की ताकत) की जरूरत है, जिसका अर्थ है अधिक आराम, कम दर्द और पसीना, कम "शीश, मैं मरने जा रहा हूं" , और अगले दो दिनों के दौरान चलने में असमर्थता।

इसलिए आप एक पारंपरिक बाइक के साथ 15-30 आरपीएम के बजाय 60-70 आरपीएम (या यदि आप युवा या स्पोर्टी हैं) पर साइकिल चलाते हैं।

एक ई-बाइक के साथ, आप अच्छी तरह से चलने वाले धीमे हो सकते हैं, जो कम परिश्रमी है। इलेक्ट्रिक मोटर को थोड़ी मदद करने दें, क्यों नहीं (इसीलिए आपने इसे खरीदा है)। आपको कहीं ज्यादा तेजी से सांस लेने की भी जरूरत नहीं है। यदि आप अपने साथी के साथ बातचीत करना पसंद करते हैं तो अच्छा है।


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नोट 'उच्च ताल -> कम पसीना' रूपर्ट के उत्तर के विपरीत है
stijn

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@stijn: हाँ, और या तो दावा सही है ... इसकी सीमा के भीतर । समान टोक़ के साथ, कम ताल कम अंश है, और इस तरह कम पसीना (बहुत स्पष्ट, कम बिजली उत्पादन) का अनुवाद करता है। एक पारंपरिक बाइक पर गियर आपको कम टॉर्क के लिए उच्च ताल का उपयोग करने की अनुमति देता है वही शुद्ध प्रभाव, जो कुछ सीमा के भीतर काफी कम अंश है, हालांकि कुछ बिंदु पर, यह चारों ओर मुड़ता है। हालांकि, ई-बाइक के साथ ट्रिक यह है कि आपके पास एक ही समय में कम ताल और समान या कम टॉर्क हो सकता है (क्योंकि मोटर कुछ बचाता है, भी)। इस प्रकार धीमे बहाने कम हैं।
डेमॉन

@ डामन: पसीने का उत्पादन शरीर को ठंडा करने के लिए किया जाता है, इसलिए यह आपके शरीर के तापमान को मापता है, न कि आपके प्रयास के स्तर का, और न ही (इसी तरह के स्तर पर) आपके ताल / बल का ...
Calin Ceteras

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एक पहलू जिसका अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है: गति को बनाए रखने के लिए आवश्यक बल को सीमित करने के लिए सामान्य बाइक ताल के साथ गति बढ़ जाती है। हवा के प्रतिरोध को दूर किया जाना चाहिए जो तेजी के साथ बढ़ता है, और ई-बाइकर्स आमतौर पर गति पर यात्रा करते हैं जो एक असम्बद्ध साइकिल चालक को अपने ताल को बढ़ाने के लिए मजबूर करेगा क्योंकि वे जिस बल को बनाए रख सकते हैं वह एक छत से टकरा सकता है। (यही कारण है कि एक कार आमतौर पर उच्चतम गियर में अपनी अधिकतम गति तक नहीं पहुंचती है - बहुत अधिक बल / टोक़ की आवश्यकता होती है।) एक ई-बाइक के साथ बल मोटर से आता है, इसलिए अधिक आरामदायक और किफायती कम ताल हो सकता है। बरकरार रखना। कम ताल पर ई-बाइकिंग की गति से पारंपरिक बाइकिंग मांसपेशियों और घुटनों पर कठोर होगी।


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उच्च ताल प्रशिक्षित साइकिल चालकों के लिए बिजली उत्पादन को अधिकतम कर रहा है। वे ई-बाइक की सवारी क्यों करेंगे?

एक समान विचलन यह है कि उच्च ताल, विशेष रूप से जब पसीने के साथ संयुक्त होता है, पतलून के पैरों को तनाव देता है जो कि बहुत जल्दी भारी हो जाएगा (और सीट क्षेत्र को अतिरिक्त तनाव भी मिल रहा है)। यही कारण है कि प्रशिक्षित साइकिल चालक बाइक चलाना और काम के दौरान या साइडबैग में काम करने वाले कपड़े पहनना पसंद करते हैं।

जब मैं हर जगह बाइक चलाने की बजाय जींस का उपयोग करता हूं तो मैं पूरी तरह से अधिक पतलून से गुजरता हूं। ई-बाइक उपयोगकर्ता विशेष कपड़े नहीं पहनते हैं: सभी पसीने से तर-बतर हो जाते हैं कि बाइक किसके लिए नहीं है: बल्कि आप इसे महत्वपूर्ण समायोजन के बिना प्रस्तुत करने योग्य आकार में आने के लिए उपयोग करते हैं।

ई-बाइक का उपयोग करने का एक मूल बिंदु यह है कि आप अपने आप को बाइक चलाने की आवश्यकता से कम ऊर्जा डाल रहे हैं। सैद्धांतिक रूप से, आप इसे सबसे खराब मार्ग के लिए ऊर्जा बफर करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, लेकिन व्यवहार में उन्हें बाहरी रूप से चार्ज किया जाता है।


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"सभी पसीने से तरबतर हो जाना बाइक के लिए क्या होना चाहिए" - मुझे नहीं लगता कि एक सवार का उद्देश्य जो भी उपयुक्त लगता है उसके लिए होना चाहिए। कुछ लोग इसका उपयोग लंबी दूरी के आवागमन को अधिक प्राप्य बनाने के लिए कर सकते हैं, या कम पारगमन का समय (यानी, तेज गति) कर सकते हैं, जबकि अन्य बिना पसीने के आने की इच्छा कर सकते हैं। मुझे नहीं लगता कि हम किसी एकल परिभाषित उद्देश्य के लिए बहस कर सकते हैं।
राइडर_एक्स
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