क्या एक लीवर से दो ब्रेक को नियंत्रित करना संभव है?


11

वर्ष की शुरुआत तक, मैं एक उत्सुक सड़क साइकिल चालक था, मैंने यहां विशेषज्ञों के बीच भी थोड़ा सा डब किया था, लेकिन दुर्भाग्य से फरवरी में मुझे स्ट्रोक का सामना करना पड़ा।

मैं धीरे-धीरे चीजों को फिर से चुनना शुरू कर रहा हूं, जिनमें से एक खुद को एक बार फिर से सवारी करने की इच्छा है।

स्ट्रोक ने मुझे कुछ नुकसान के साथ छोड़ दिया है, विशेष रूप से इसने मेरी बाईं बांह को लकवा मार दिया है और मुझे बहुत असंतुलित () छोड़ दिया है। मुझे उम्मीद है कि शायद ट्राइसाइकिल में परिवर्तित करने से उत्तरार्द्ध में मदद मिलेगी, लेकिन मेरे पास विशेष रूप से पूर्व के बारे में एक सवाल है।

इस सवाल के लिए, मैं जिस बाइक को परिवर्तित करने के बारे में सोच रहा हूं, वह लगभग 5 साल पुरानी है, इसमें ब्रिफ्टर्स और ड्यूल पिवट ब्रेक हैं। यह यंत्रवत शिफ्ट होता है।

अब, मैं समझती हूं कि किसी चीज़ को रिग करना संभव हो सकता है, ताकि मुझे अपने दाहिने हाथ से सामने वाले पटरी को चलाने की अनुमति मिल सके। बार-एंड शिफ्टर का एक आविष्कारशील उपयोग, शायद? लेकिन मैं एक नुकसान में हूं कि कैसे मैं बाइक को आसानी से ब्रेक करने के लिए प्राप्त कर सकता हूं, एक ही बार में सामने और पीछे दोनों ब्रेक का संचालन कर सकता हूं। एक समाधान जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं कि एक ही ब्रिज़र के साथ दोनों ब्रेक को नियंत्रित करना होगा, और मैं सोच रहा था कि क्या यह व्यवहार में भी संभव है?

इसके अलावा, मुझे पता है कि मेरी विकलांगता को देखते हुए एक आसान विकल्प, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर का उपयोग करना हो सकता है। इस परिदृश्य में, मैं मौजूदा बाइक को संशोधित करने की कोशिश नहीं करूंगा, लेकिन इसके बजाय कुछ नया खरीदना होगा। लेकिन निश्चित रूप से, वर्तमान फैशन यह बताता है कि नई बाइक आमतौर पर डिस्क ब्रेक के साथ जहाज करती हैं, और इसलिए मेरे पास एक माध्यमिक प्रश्न है कि मैं हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ ऐसा कैसे कर सकता हूं। (संभवतः, मैकेनिकल डिस्क ब्रेक के साथ, दृष्टिकोण दोहरी धुरी ब्रेक के लिए समान होगा?)

कृपया ध्यान दें कि मैं यहां उत्पाद की सिफारिश नहीं देख रहा हूं - मैं खुद ऐसा करने में काफी सक्षम हूं - लेकिन अगर कोई यह कह सकता है कि "हां, मैंने इसे देखा है", और शायद कुछ खोज शब्द सुझाए, तो मैं ऐसा करूंगा आभारी। जैसे-जैसे चीजें खड़ी होती हैं, मुझे यकीन नहीं होता कि मैं क्या देखूं।


3
यदि आप बीएमएक्स ब्रेक आइटम की जांच करते हैं, तो आप एक सिंगल हैंडल में डबल केबल पुल के साथ विभिन्न प्रकार के लीवर पा सकते हैं। "वाई" ब्रेक केबल भी हैं जो एक लीवर से दो केबलों को सक्रिय करते हैं। वे आमतौर पर "गायरो" हेडसेट के साथ उपयोग किए जाते हैं।
माइक

3
मैकेनिकल (केबल-संचालित) ब्रेक के लिए आपको एक साधारण वाई केबल की तुलना में कुछ अधिक जटिल होना चाहिए। तापमान परिवर्तन, केबल खिंचाव, पैड पहनने, आदि के कारण, भले ही आप वाई से दो केबलों को समायोजित करने के लिए दोनों ब्रेक को समान रूप से सक्रिय करते हैं, शॉर्ट ऑर्डर में कुछ असंतुलन होगा, इसलिए एक "इक्वलाइज़र" (जैसे, एक छोटा लीवर) Y के शीर्ष पर) का उपयोग किया जाना चाहिए। हालाँकि, इसके लिए एक "सुरक्षा" सुविधा होनी चाहिए, ताकि एक तरफ की केबल टूटने या कुछ इस तरह से ब्रेक न लगने पाए।
डैनियल आर हिक्स

2
यदि आप हाइड्रोलिक्स से निपटना नहीं चाहते हैं, तो आप मैकेनिकल डिस्क (जैसे बीबी 7) पर जा सकते हैं। इसके अलावा MTB के सामने की पटरी खो देने वाली है, पागल पीछे के गुच्छों के साथ, g, SRAM में 12 स्पीड 10-50 और 11 स्पीड 11-42 आम है, इसलिए फ्रंट मैकेनिकल को खोना पूरी तरह से संभव है, इसलिए एक समस्या हल करने के लिए आप इसका उपयोग कर सकते हैं MTB रियर पर एक ब्रिफ्टर।
मटनज़

1
@mnnz - यह एक अच्छा बिंदु है जो आगे के पटरी से उतर गया है। मुझे लगता है कि यूके में, बारिश के लिए डिस्क अच्छी हो सकती है, लेकिन रिम पर्याप्त होना चाहिए। मुझे बार एंड या किसी चीज़ के साथ एक हाथ से मोर्चे को शिफ्ट करने और नियंत्रण में रहने का एक अच्छा तरीका नहीं दिखता है। इसके अलावा, हिस्सा उस मामले में जेटेक शिफ्टमेट है (जो कि यूके आधारित कंपनी है, इसलिए इसे ढूंढना मुश्किल नहीं होना चाहिए)।
बैटमैन

1
@DanielRHicks - यह मुश्किल लगता है। एक लीवर के साथ, आपके पास हमेशा एक ब्रेक केबल होना चाहिए जो टूट सकता है, इसलिए आपको ब्रिफ्टर और इंटरप्रेटर लीवर की तरह कुछ चाहिए। ब्रेक में से एक को एक स्प्लिटर (जैसे केबल डब्लर 2: 1) तक पहुंचाया जाता है, जिसमें से एक छोर इंटरप्रेटर लीवर में जाता है, और दूसरा एक कॉम्बिनर (उदाहरण के लिए केबल डब्लर 1: 2) के साथ-साथ दूसरे ब्रेक के साथ होता है, जिस पर हुक लगा होता है ब्रिफ्टर तक। फिर, यदि कोई एक केबल टूट जाती है, तो भी आप ब्रेक लगाना चाहते हैं। लेकिन आपको नियमित समायोजन (जो कि अपरिहार्य है) के साथ बैरल एडजस्टरों और सामानों का एक गुच्छा चिपकाना होगा।
बैटमैन

जवाबों:


11

खुशी है कि आप वापस आ गए हैं!

आप 1 लीवर के साथ 2 ब्रेक खींचने के लिए एक समस्या सॉल्वर केबल डब्लर 1: 2 का उपयोग कर सकते हैं । इसकी एक छोटी सी युक्ति जिसे आप ब्रेक केबल के 2 सेट के साथ दो ब्रेक तक (मान लें कि उनके पास एक ही केबल पुल है), तो लीवर को कुछ चलाएं। यह अनिवार्य रूप से एक ही केबल पुल के साथ केबल संचालित ब्रेक की किसी भी जोड़ी के लिए काम करता है।

हाइड्रोलिक ब्रेक के लिए, यहां कुछ लीवर माउंटिंग रणनीतियां हैं , लेकिन मुझे स्पष्ट रूप से स्पष्ट समाधान (हाइड्रोलिक लाइन में वाई-फाड़नेवाला का उपयोग करके) काम नहीं करेगा।

आप सामान्य रूप से सशस्त्र सायक्लिंग सामान के लिए भी इस प्रश्न को देखना चाहते हैं ।

के रूप में स्थानांतरण के लिए, एक बार अंत मज़दूर शायद सबसे आसान है, या एक अंगूठे मज़दूर shimming है। आपकी ताकत कैसे वितरित की जाती है, इसके आधार पर, एक इंटरप्ट लीवर भी उपयोगी हो सकता है।


2
चीयर्स @ बैटमैन, ये चीजें आदर्श दिखती हैं, और मुझे लगता है कि ब्रिटेन में कुछ पकड़ पाने में सक्षम हो गया हूं। मैं स्पष्ट रूप से पर्याप्त रूप से मजबूत हो रहा हूं कि एक बार फिर से साइकिल चलाने के बारे में सोचना शुरू कर दूं, मैं देख रहा हूं कि आप यहां उतने ही प्रफुल्लित हैं जितना आप हमेशा हुआ करते थे! दो ब्रेक समान हैं, Btw हैं, इसलिए पुल एक मुद्दा नहीं होगा।
पीटह

इसके अलावा, मैंने अभी पिछले कुछ घंटों को वेब पर नई बाइक को देखने में बिताया है। यहां तक ​​कि अगर मैं अंत में एक Di-2 (या कुछ) मार्ग पर जा रहा हूं, तो कई बाइक अभी भी रिम ब्रेक के साथ आती हैं। तो ऐसा लगता है कि हाइड्रोलिक सिस्टम के बारे में मेरा सवाल पूरी तरह से अकादमिक था।
पेटे

2
@ बाटमैन मैं साइकिल चालक नहीं हूं, लेकिन मैं कार ब्रेक लाइनों पर काम करता हूं। पुराने (गैर-फैंसी / सरल) वाहनों पर, दो रियर ब्रेक एक लाइन द्वारा खिलाए गए थे जो प्रत्येक पहिया पर जाने के लिए एक साधारण वाई द्वारा विभाजित किया गया था। दो रियर व्हील को बराबर दबाव मिलता है। दो सामने वाले ब्रेक को थोड़ा अलग तरीके से खिलाया जाता है, लेकिन फिर भी उन दोनों के बीच बराबर दबाव होता है। मोर्चों को रियर्स से अधिक दबाव मिलता है। ऐसे उपकरण हैं adjustable proportioning valvesजो गियर-हेड्स को सापेक्ष फ्रंट और रियर दबाव को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। मुझे नहीं पता कि यह साइकिल के साथ संगत होगा या नहीं।
Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski - आपको एक समायोज्य आनुपातिक वाल्व की तरह कुछ की आवश्यकता होगी क्योंकि आपको अच्छी ब्रेकिंग के लिए साइकिल पर सामने और पीछे अलग-अलग दबाव रखने की आवश्यकता होती है। लेकिन मुझे लगता है कि आपको केवल Y का उपयोग करने के लिए कुछ बूस्टर या कुछ और लगाने की आवश्यकता है, अन्यथा लीवर शायद नीचे से बाहर निकल जाएगा।
बैटमैन

1
@PeteH - प्रॉब्लम सॉल्वर्स QBP का एक हिस्सा है, इसलिए एक टन दुकानों को इसे ऑर्डर करने में सक्षम होना चाहिए (विशेषकर वे दुकानें जो साल्सा / सूरी / ऑल सिटी / सिविया बेचती हैं, क्योंकि वे सभी QBP ब्रांड हैं)। अमेरिका में बहुत सी बाइक दुकानें QBP से अपना स्टॉक खरीदती हैं ताकि वे सामान्य रूप से इसे ऑर्डर कर सकें। DI-2 सामान के लिए, मुझे यकीन नहीं है कि स्थानांतरण को काफी आसान बनाया गया है। सबसे खराब स्थिति, जेनसनसा जहाज दुनिया भर में व्यापक है और शिपिंग के साथ डिवाइस के लिए लगभग 68 यूएसडी (56 जीबीपी) चार्ज करेगा; इसका 20% शिपिंग और सामान है। आप शायद कुछ अधिक समय के लिए सेटअप को कम करने के लिए एक ही समय में कुछ इनलाइन समायोजक को भी पकड़ सकते हैं।
बैटमैन

3

ब्रेक निर्देशक एक और विकल्प प्रतीत होता है।


यदि आप पर्याप्त हाथ बल नहीं है, तो यह साफ लग रहा है (और शायद समस्या समाधान की तुलना में बेहतर है)।
बैटमैन
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.