मैं कैसे एक पहाड़ी बाइक को तेजी से आगे बढ़ाता हूं (कम्यूटिंग)


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मैंने अभी 4 महीने पहले बाइक चलाना शुरू किया था, और अनुभव की कमी के कारण मैंने एक डायडोरा ऑर्बिट माउंटेन बाइक खरीदी। मैंने हाल ही में (लगभग 14 किमी प्रतिदिन) काम करने के लिए शुरुआत की है, लेकिन मैं अपनी गति (लगभग 17 किमी प्रति घंटा बिना किसी ट्रैफिक के) के साथ खुश नहीं हूं, जो कि मेरे टायर को फुलाए जाने और नियमित आधार पर जंजीरों को साफ करने के बाद ... बदल जाएगा पतले लोगों में टायर मेरी किसी भी बाइक को तेज करते हैं? क्या कोई अन्य संशोधन है जो मैं अपनी बाइक पर लागू कर सकता हूं ताकि यह तेजी से आगे बढ़ सके? या इसके बजाय सिर्फ एक सड़क बाइक खरीदना आसान होगा?

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एक सस्ते सेकंड हैंड रोड बाइक एक विकल्प होगा। बाइक उद्योग या साइनिक्स आपको बीएसओ या साइकिल के आकार की वस्तु कहते हैं । यह एक बाइक है, लेकिन यह बहुत अच्छी तरह से काम करने के बजाय सस्ती होने के लिए बनाया गया है (यहां समस्याओं का वर्णन करने वाला एक पद है )। इसलिए बेहतर क्वालिटी, सेकंड हैंड बाइक आमतौर पर बेहतर खरीदारी होती है।
मोटो

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17 किमी / घंटा यह उतना बुरा नहीं है ... अधिकांश टिप्पणियों से असहमत होने का मुझे खेद है लेकिन आप ठीक कर रहे हैं। यह सामान्य लोगों को कितनी तेजी से जाता है। तुम सिर्फ 4 mounts के लिए बाइकिंग कर रहे हैं लोगों को इंट प्रतियोगिता स्तर प्राप्त करने के लिए कठिन प्रशिक्षण की आवश्यकता है। यदि आप एक सड़क बाइक की कोशिश कर सकते हैं जो बहुत अच्छा होगा, लेकिन मैं यह भविष्यवाणी करता हूं: 1 आप अपने समय में बहुत सुधार नहीं करेंगे 2 आप ध्यान देंगे कि उच्च गियर 3 की वजह से यह कितना कठिन है, आप आराम से आराम करेंगे और सड़क में हर टक्कर महसूस करेंगे और अगर यह खराब स्थिति में है तो ओ लड़का आपके लिए कठिन समय होगा।
किफली

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17 किमी प्रति घंटा लगभग 10.5 मील प्रति घंटे है - यातायात में उचित है, लेकिन एक चिकनी सड़क पर थोड़ा धीमा है जिसमें आपको चकमा नहीं देना है। (15 मील प्रति घंटे / 24 किमी प्रति घंटे के करीब होगा, और कई 20 करने में सक्षम होंगे।) सुधार करने के लिए, पहले सुनिश्चित करें कि आपकी सीट की ऊंचाई सही है - यह बहुत कम है एक सामान्य नौसिखिया त्रुटि है। आगे आप अपने टायर को उनके साइडवॉल अधिकतम तक बढ़ाना चाहेंगे, जो कि शायद 65 साई (4.5 बार) या तो है। यदि यह पर्याप्त नहीं है, या knobs बहुत मोटा है, तो अपेक्षाकृत चिकनी वाले टायरों को बदल दें, जो कि कम से कम 65 psi तक बढ़े हुए हैं, अधिमानतः अधिक। इससे परे यह बाइक फिट होने का मुद्दा हो सकता है।
डैनियल आर हिक्स

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@DanielRHicks कृपया टिप्पणियों के रूप में उत्तर पोस्ट न करें।
डेविड रिचरबी

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अपनी साइकिल चलाने की फिटनेस के प्रतिबिंब के रूप में गति के बारे में बहुत चिंता न करें। औसत गति का पर्यावरणीय कारकों (हवा की गति, हवा की दिशा, आपके पास कितनी कॉफी थी, आदि) के साथ बहुत कुछ है। मेरा आवागमन ज्यादातर घाटी के माध्यम से होता है, जिसमें एक बहुत ही निरंतर दक्षिण की हवा होती है। मैं आसानी से औसतन १ ९ मीटर तक दक्षिण की ओर जा सकता हूं लेकिन आमतौर पर अधिकतम १४ मीटर की दूरी पर उत्तर की ओर जाना होता है।
इवान लेसको

जवाबों:


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मैंने लगभग 8 महीने पहले 29'र माउंटेन बाइक पर इसी तरह से हंगामा करना शुरू किया, 2 चीजों ने यात्रा को तेज और सुखद बना दिया।

सबसे पहले टायर, मैं घुंडी से स्लिक्स में परिवर्तित हो गया और इसने महसूस और वास्तविक गति दोनों में एक बड़ा अंतर बना दिया।

दूसरी बात मैं हर दिन बाइक चलाने से बहुत मजबूत हुआ।

मुझे अंततः एक सस्ती सस्ती टूरिंग बाइक मिली, जो कई मायनों में तेज और बेहतर है, लेकिन मैं अभी भी मौज-मस्ती के लिए माउंटेन बाइक पसंद करता हूं।


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पूरी तरह से सहमत नहीं। मैंने अपने mtb के 26x1.95 चॉकलेट टायर को 26x1.25 टूरिंग टायर में बदल दिया। और परिणाम गति पर बहुत सुधार नहीं हुआ है। उच्च दबाव पंप करते समय, चॉकलेट टायर भी तेजी से चल सकते हैं। उम्मीद न करें कि टायर सड़क की बाइक की तरह होने के लिए एक एमटीबी एक्सपायरी को बदल सकते हैं। उस की उम्मीद मत करो। यह हमेशा सही नहीं होता है और mtb के लिए पतला टायर भी बदसूरत होता है।
क्रे काओ

ज्यादा सवारी करने से सवारी की गति में सुधार करने में अधिक सक्षम है।
क्रे काओ

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मैं 12 साल से एक साइकिल कम्यूटर रहा हूं। यहां वे चीजें हैं जो मेरी गति पर सबसे अधिक प्रभाव डालती हैं:

  • चिकनी उच्च दबाव टायर (सड़क के लिए 80+ साई) रोलिंग प्रतिरोध को बहुत कम कर देता है
  • क्लीपलेस पैडल और जूते - जब आप में फंस जाते हैं तो आप नीचे की तरफ बस के बजाय चारों ओर से पैदल चलने में ऊर्जा डालते हैं
  • किसी भी सस्पेंशन को हटा दें - सस्पेंशन आगे बढ़ने के बजाय ऊपर और नीचे उछलने पर ऊर्जा खो देता है
  • काठी में समय - हृदय स्वास्थ्य, मांसपेशियों की ताकत और खो पाउंड स्विफ्ट की सवारी में तब्दील होता है
  • हालत-विशिष्ट बाइक - सड़क बाइक हल्का, बेहतर गियर और सड़कों पर बेहतर तरीके से संभालते हैं, कोई सवाल नहीं।

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मैं तीन चीजें जोड़ूंगा: कपड़े (शुरुआती बहुत गर्म, बैगी कोट या जैकेट के साथ सवारी), बैठने की स्थिति (शुरुआती अक्सर काठी बहुत कम है और हैंडलबार बहुत अधिक है), सही गियर का चयन करना (शुरुआती लोग अक्सर जिस तरह से उपयोग करते हैं) ("उच्च") गियर)। फ्लैट में 25 किमी / घंटा वास्तव में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
माइकल

क्लिप के लिए निश्चित रूप से +1 - मैंने अपनी गति में सुधार को क्लिप पर स्विच करते हुए देखा, और फिर एक और (छोटे) सड़क टायर के लिए किसी न किसी टायर को स्वैप किया।
ज़ाफ - बेन डुगुएड

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जब आप क्लिपलेस पैडल से चिपके होते हैं। :)
काज़

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जरूरी नहीं कि पतले टायर हों, लेकिन कम चलने वाले लोगों में फर्क पड़ेगा। यदि आप केवल सड़क मार्ग से आवागमन कर रहे हैं, तो कुछ 'स्लिक ’टायरों पर लगाने से हवा के प्रतिरोध में बहुत कमी आएगी, और आपको उस डरावने शोर से छुटकारा मिल जाएगा, जैसा कि हवा के माध्यम से चलने वाले रईसों ने उड़ा दिया था। मैंने अपनी कठोर पर्वत बाइक को 76 किमी / घंटा तक (लेकिन नीचे पहाड़ी पर था)।
कोशिश करने के बारे में केवल दूसरी चीज सामने के निलंबन कांटे को बंद कर रही है, इसलिए आपकी सभी पेडलिंग ऊर्जा आगे की गति में जाती है, न कि कांटे ऊपर और नीचे की तरफ। यदि आप एक सड़क विशिष्ट बाइक को बदलने का खर्च उठा सकते हैं, तो यह तेज़ हो जाएगा, और आने-जाने के लिए एक साफ-सुथरी बाइक रखना सप्ताहांत के अंत में एक गंदे माउंटेन बाइक को साफ करने से ज्यादा आसान है और टायर को वापस लाठी में बदलना।


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नाइटपिक: नॉबल्ड टायर्स के ऊपर चिकने टायरों का मुख्य लाभ यह है कि इनमें बहुत कम रॉलिंग प्रतिरोध होता है , न कि विंड रेसिस्टेंस।
विस्डन

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@IllVousden: बिल्कुल। और चहकने वाली आवाज भी हवा से नहीं बल्कि सड़क से टकराने वाले टेंट से होती है। मैंने एक संपादन का प्रस्ताव रखा।
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संपादन का अर्थ किसी उत्तर को बदलना नहीं है, यहां तक ​​कि मूल भी गलत है।
ओजे

हां, निश्चित रूप से निलंबन के लिए खोई गई ऊर्जा का उल्लेख करने के लायक है - उम्मीद है कि लॉक-आउट उपलब्ध हैं
panhandel

हल्के टायर भी विचार करने के लिए अच्छा विकल्प हैं। कुछ एमटीबी कोलेकोलेट टायर 400 ग्राम से कम और कुछ 1 किलो से अधिक हैं। ऊपर की ओर चढ़ने पर हल्का टायर, उच्च गति।
क्रे काओ

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सबसे पहले, एक औसत गति के रूप में उस के साथ बहुत निराश मत हो। साइकिल चलाने की फिटनेस और पेडलिंग तकनीक के निर्माण में आश्चर्यजनक समय लगता है , कई साइकिल चालकों ने कहा कि नियमित साइकिल चलाने के बाद अपने दूसरे वर्ष के दौरान वे अभी भी बड़े सुधार देख रहे थे।

गति में सबसे महत्वपूर्ण सुधार आप देखेंगे कि यदि आप नियमित रूप से साइकिल चलाते रहते हैं तो आपकी साइकिल चालन फिटनेस में कमी आएगी।

आपकी गति को सीमित करने वाले अगले दो सबसे बड़े कारक एरोडायनामिक्स और टायर रोलिंग प्रतिरोध होने की संभावना है ।

बाइक के वायुगतिकी को बदलना मुश्किल होता है और आमतौर पर सवार के वायुगतिकी की तुलना में छोटा होता है । इसलिए बैगी जैकेट के बजाय तंग-फिटिंग कपड़ों पर विचार करें। डाउनहिल या हेडविंड में जाने पर यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

स्लिक टायर्स पर स्विच करने से एक निश्चित और ध्यान देने योग्य सुधार होगा । यदि आपकी यात्रा का हिस्सा ऑफ-रोड है तो आप सेमी-स्लीक टायर पर विचार कर सकते हैं ।

मुझे लगता है कि भागों के अन्य सभी उन्नयन, श्रृंखला की सफाई, आदि, ऊपर दिए गए सुझावों की तुलना में बहुत कम अंतर करेंगे, इसलिए मैं पहले उन चीजों की कोशिश करने की सलाह दूंगा।


वजन उठाना शुरू करें और अपने पैर की ताकत बनाएं।
उपयोगकर्ता

मैं इस बात से सहमत हूं कि श्रृंखला की सफाई से गति को बहुत अधिक फर्क नहीं पड़ेगा, लेकिन मैं इसे वैसे भी करने की सलाह दूंगा। यह पहनने को कम करता है और गियर शिफ्टिंग को आसान बनाता है: एक बाइक जो सवारी करने के लिए अच्छे है वह सवारी करने के लिए अच्छे है, भले ही यह कोई तेज न हो।
डेविड रिचरबी

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यहां कुछ अच्छे सुझाव हैं, जिनमें टायर और या तो टखने / पट्टियाँ या क्लिपलेस पैडल शामिल हैं।

एक सवाल जो आपको छुआ नहीं गया है: क्या आप सही गियर में हैं? यदि आप या तो बिना किसी प्रतिरोध के तेजी से पेडलिंग कर रहे हैं, या जोर से धक्का दे रहे हैं, लेकिन पैडल को धीरे-धीरे मोड़ रहे हैं, तो आप गलत गियर में हैं, और आपके लिए सही गियर सीख रहे हैं (या प्रत्येक डाउनहिल या डाउनहिल सेक्शन के लिए सही गियर) आपकी औसत गति में मदद करेंगे। ।

शायद आप सामान्य रूप से एक दिन का उपयोग करने की तुलना में थोड़ा अधिक गियर के साथ प्रयोग करते हैं, और अगले दिन एक कम गियर का उपयोग करते हैं, और देखें कि आपका समय कैसा है - और आराम - तुलना करें।

यदि आप हमेशा अपने आप को शीर्ष (या नीचे) गियर में पाते हैं, या एक गियर बहुत कम है, लेकिन अगला बहुत ऊंचा है, तो (बाइक की दुकान की मदद से) आप अपनी लागत के एक अंश के लिए अपनी बाइक पर गियरिंग में सुधार कर सकते हैं, ब्लॉक या एक श्रृंखला की जगह।

एक और: सही ऊंचाई पर काठी और हैंडलबार हैं? यदि आपका घुटना अभी भी आपके पेडल स्ट्रोक के निचले हिस्से में मुड़ा हुआ है, तो एक बार में काठी को आधा इंच ऊपर उठाने की कोशिश करें - जब आप सही स्थिति में आते हैं, तो 1/4 इंच या तो रास्ता बड़ा बदलाव लाता है। सैडल फ्रंट / आफ्टर पोजिशन और हैंडलबार पोजिशन में भी फर्क होता है, लेकिन कम शानदार है।


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यदि आप एक सप्ताहांत परियोजना के लिए हैं, तो आप अपनी बाइक में एक गियर वाली इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ सकते हैं। एक 500w मोटर और बैटरी आपको $ 750 तक चलाएगी और एक 1000w सेटअप की कीमत लगभग $ 1250 होगी। माउंटेन बाइक अपने आराम और निलंबन के कारण इलेक्ट्रिक मोटर लगाने के लिए सबसे आम बाइक हैं।

मैंने अपनी सड़क बाइक पर 1000w मोटर लगाई और यह न्यूनतम पेडलिंग प्रयास के साथ 25mph का औसत रहा।


क्या आप अपने उत्तर को यह दिखाने के लिए संपादित कर सकते हैं कि आप किस मुद्रा का उपयोग कर रहे हैं? इसके विभिन्न स्थानों में गति / शक्ति प्रतिबंधों का उल्लेख करने के लायक है। मेरे देश में, 300W से अधिक कुछ भी एक इलेक्ट्रिक मोटरबाइक है और इसे पंजीकृत करने की आवश्यकता है।
Criggie

जैसा कि उत्तरदाता सिएटल से है, मुझे लगता है कि यूएसडी को मानना ​​सुरक्षित है। एक मोटर वह नहीं है जो मैं करूंगा, लेकिन यह एक नया और मान्य उत्तर है, इसलिए मुझे अपना वोट मिलता है।
जेम्स ब्रैडबरी

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टायर्स में फर्क पड़ेगा और संभवत: लाइट वेट ट्यूब्स के साथ एक कोशिश के काबिल हैं। बेयरिंग सहित भारी पहियों और कम गुणवत्ता वाले घटकों के साथ बाइक अभी भी भारी होगी। उस विनिर्देश स्तर की बाइक से बहुत अधिक उम्मीद न करें।

बाइक को बेहतर MTB या सड़क बाइक में अपग्रेड करना (इस पर निर्भर करता है कि आपको MTB की आवश्यकता है) बहुत अधिक अंतर लाएगा। आप शायद आपके पास मौजूद बाइक को बेच सकते हैं और अपग्रेड की तुलना में कम कीमत के लिए अपनी आवश्यकताओं के अनुकूल उपयोग किए गए एक और खरीदना होगा और IMHO इस दृष्टिकोण का एक बेहतर तरीका होगा।


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मेरे अनुभव में बाइक के बीच गति का अंतर (बशर्ते दोनों तकनीकी रूप से ठीक हों) कुछ प्रतिशत से अधिक नहीं है (क्योंकि हवा का प्रतिरोध ही हमें तेज गति से चलने से रोकता है)। जब कोई घंटे के लिए और चीरों के साथ सवारी करता है, तो एक बेहतर, हल्की बाइक कम थका देगी और इस तरह कुल मिलाकर तेजी से, लेकिन अन्यथा ... @megzee: एक अलग बाइक से चमत्कार की उम्मीद न करें।
पीटर - मोनिका

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@ पीटरए.साइडर मुझे लगता है कि यह साइकिल चालक और बाइक की तुलना पर बहुत निर्भर है। श्वाल्बे की साइट पर यह पृष्ठ ("क्या है रोलिंग प्रतिरोध?" खंड में देखें) का दावा है कि रोलिंग प्रतिरोध लगभग 20 किमी / घंटा (पूछनेवाला 17 कर रहा है) तक वायु प्रतिरोध पर हावी है। और किसी भी तरह की पहाड़ी तक एक भारी बाइक की सवारी करने के लिए बस वजन उठाने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है।
डेविड रिचरबी

@ दाविदरिचर्बी हम्म ... वहाँ के आरेख से मैं इसे 20 किमी / घंटा पर ले जाता हूं (स्केल में कोई इकाई नहीं है, लेकिन अन्य आरेख हैं) 20 किमी / घंटा पर हवा का प्रतिरोध रोलिंग प्रतिरोध के रूप में 1.5-2 गुना बड़ा है। । एक और चार्ट एक गैर वायुगतिकीय साइकिल चालक है, जो ओ पी शायद, 2.In के बारे में का एक पहलू किसी भी मामले हवा प्रतिरोध है के लिए देता है अब तक 20 किमी / घंटा पर हावी कारक। रोलिंग प्रतिरोध 17 और 20 किमी / घंटा के बीच अधिकतम 10% बढ़ जाता है; हवा का प्रतिरोध, तेजी से बढ़ रहा है, लगभग 60% बढ़ जाता है।
पीटर -

बीएसओ पर रोलिंग प्रतिरोध मध्य या महंगी बाइक की तुलना में काफी अधिक है।
मटनज़

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@mnnz बीएसओ मतलब ;-); क्या काफी अधिक है? 20 या 25%? पर देखो यह अच्छा पेज जो 4N रोलिंग प्रतिरोध पता चलता है। मान लीजिए कि ओपी की बाइक के बजाय 5N है। यह लगभग 20 किमी / घंटा या लगभग 5% हवा के बहाव में 1 किमी / घंटा के अंतर से मेल खाती है। 17 की बजाय 25 या 22 किमी / घंटा जाने की उम्मीद न करें क्योंकि आप अपनी बाइक बदलते हैं। (बेशक एक बेहतर बाइक अच्छी है, और सवारी करने के लिए अधिक मज़ा है। कोई संदेह नहीं है। अधिक मज़ा आपको 5% ;-) दे सकता है)
पीटर - मोनिका

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यदि आप सस्ते में जाना चाहते हैं, तो नॉन-नॉबी टायर में बदलें। मेरा विश्वास करो (और मेरे कई मील के दर्दनाक अनुभव), इससे बहुत फर्क पड़ेगा।

बैरिंग कि, एक हाइब्रिड, या बेहतर, फुल-ऑन रोड बाइक एक बड़ा अंतर बनाती है। प्रति सवारी अपने औसत मील पर विचार करना सुनिश्चित करें, जो काठी में समय के बराबर है, गति बनाम आराम के लिए आपकी सहिष्णुता, और हाँ, बजट।

मेरा ओडिसी शुरू से ही टार्गेट से एक सस्ती Schwinn सड़क बाइक के साथ शुरू हुआ, इससे पहले कि मैं एल्यूमीनियम, स्टील, कार्बन और अंत में, टाइटेनियम फ्रेम के साथ "असली" बाइक ब्रांडों के लिए स्नातक हो गया। बिंदु यह है कि, यदि आप उन सभी पैसे को उड़ाना नहीं चाहते हैं, जैसे मैंने बाइक पर किया है, तो अपने आप को शिक्षित करने का प्रयास करें कि आपकी आवश्यकताओं के आधार पर सबसे अच्छी वन (या दो) बाइक क्या है।


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मैं, इस धागे में दूसरों की तरह एक समान स्थिति में था। मैंने जो किया वह समाप्त कर दिया था कि स्लीक टायर खरीदे जायें और तंग गियरिंग के लिए एक सड़क कैसेट में बदल दिया जाए। मैंने एक सड़क बाइक खरीदने पर विचार किया, लेकिन क्योंकि मैं लंदन में साइकिल चलाता हूं तो आप हमेशा शुरुआत और रोकते हैं, इसलिए फ्रेम का वजन वास्तव में बहुत मायने नहीं रखता है, और यह किसी भी चीज से अधिक उपद्रव करता है। इसके अलावा सड़क पर चलने वाली बाइक में वास्तव में मेरी हाइड्रोलिक डिस्क की तुलना में तेज ब्रेक होते हैं।


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एक भारी बाइक को तेज करने के लिए अधिक प्रयास होता है इसलिए यह स्टॉप-स्टार्ट ट्रैफिक में दंड के अधिक है, कम नहीं। और हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक के साथ बहुत सारे सड़क बाइक हैं।
डेविड रिचेर्बी

@DavidRicherby हाँ, लेकिन आप साइकिल चालकों के एक समूह में शुरू करेंगे, जिनमें से अधिकांश टूर डेफ़ाइबर नहीं हैं। सड़क डिस्क के लिए, वे MTB वाले के समान स्तर पर नहीं हैं।
जेम्स

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आप अपने गियर अनुपात को देखकर शुरू कर सकते हैं और अपने sprocket आकार को बदल सकते हैं। एक स्थानीय बाइक की दुकान को मारो और वे आपके क्रैंक के लिए एक फिट खोजने में सक्षम होना चाहिए। आमतौर पर वे किसी भी बाइक पर फिट होने के लिए सार्वभौमिक हैं।


क्या आप बता सकते हैं कि यह कैसे मदद करेगा, यह देखते हुए कि लगभग सभी साइकिल चालक शक्ति से सीमित होते हैं न कि गियर अनुपात से। आपको क्या लगता है कि यह सवाल छोटे अल्पसंख्यक या अभिजात वर्ग के एथलीटों में से किसी के पास है जो गियर्स से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त शक्ति लगा सकते हैं?
MOZ

जाहिर तौर पर मैं इस बात पर विचार नहीं कर रहा था कि वह या तो एक छोटा अल्पसंख्यक था या एक कुलीन एथलीट। यह एक यांत्रिक अर्थों में अपने प्रश्न का उत्तर देने में मदद करने के लिए ऐसा सुझाव है। चूंकि उन्होंने "संशोधन" का उल्लेख किया था।
user28943

आप किस गियर अनुपात में बदलाव करने का सुझाव देंगे और क्यों? कृपया अपने उत्तर का विस्तार करने के लिए संपादन का उपयोग करें। उत्तर इस कमी को हटाए जाने की संभावना है।
क्राइगी

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@ Mó low खैर, पर्वत बाइक आमतौर पर कम-गियर वाली होती हैं। मैं निश्चित रूप से गियर अनुपात से सीमित था जब मैंने बीएसओ को सवार किया और, मुझ पर भरोसा किया, मैं एक अभिजात वर्ग का एथलीट नहीं हूं।
डेविड रिचरबी

साईकिल एसई में आपका स्वागत है। हम और अधिक विस्तार के साथ उत्तर ढूंढ रहे हैं । कृपया अपने उत्तर का विस्तार करने पर विचार करें कि ऐसा संशोधन क्यों मदद कर सकता है, और क्या बदलाव किए जा सकते हैं। इस तरह का एक छोटा, एक-पंक्ति उत्तर नीचे उतरने की संभावना है, मध्यस्थ के हस्तक्षेप के लिए चिह्नित किया गया है, और संभवतः हटा दिया गया है।
जिम्क्रिस्टी
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