क्या चालाक टायर आने-जाने के लिए इसके लायक हैं?

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मैं एक मारिन सैन राफेल पर काम करने के लिए खड़ी सड़कों पर फ्लैट के मिश्रण पर काम करता हूं । मेरी बाइक पंचर सुरक्षा के साथ "700 x 35c" अर्ध-चालाक टायर के साथ आई:

वैकल्पिक शब्द

काम पर बाइक शेड में मैंने देखा कि एक और बाइक में बिना किसी चलने के, बिना थके टायर थे। ऑनलाइन थोड़ा शोध करने के बाद मुझे ये टायर मिले :

वैकल्पिक शब्द

मैं सोच रहा हूं कि क्या यह मेरे मौजूदा टायर को बदलने लायक है या नहीं। मेरी मुख्य इच्छा सड़क पर तेज, आसान सवारी है। क्या ये (या समान) टायर मेरे पास पहले से मौजूद डिफ़ॉल्ट टायर पर कम रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करेंगे?

tire commuter hybrid-bike

— पीटर ब्रिजर
स्रोत

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क्या आप जानते हैं कि अब आपके पास टायर का विशिष्ट मॉडल क्या है? क्या मैं ऑनलाइन देख सकता है यह लग रहा था कि यह विटोरिया साहसिक 700x35 हो सकता है, जो वास्तव में इसके लिए बहुत अधिक चलने वाला नहीं है।

— Freiheit

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लेकिन आपके मौजूदा टायर वास्तव में कितने चलने वाले हैं? क्या यह अधिक घुटनों की तरह दिखता है, या टायर में कटे हुए छोटे खांचे? उन चीजों को जानने से यह पता लगाने में मदद मिलती है कि वास्तव में आपके टायर को बदलना कितना प्रभावी होगा। क्या यह इस तरह दिखता है: vittoria.com/wp-content/uploads/2010/07/advt.jpg ?

— Freiheit

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@freiheit मैं अपने वर्तमान टायर की एक तस्वीर ले लिया और मेरे मूल प्रश्न में जोड़ दिया है

— पीटर ब्रिजर

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यदि आप कम्यूटिंग कर रहे हैं, तो कॉन्टी गेटर्सकिंस, स्पेशलाइज्ड आर्मडिलोस, सोमा एवरवियर्स, एट अल। एक चाहिए, चाहिए। मैं लगभग एक वर्ष की अवधि के लिए कार-मुक्त हो गया हूं, और यूएस $ 30 / टायर की कीमत चूसने से पहले कम से कम एक दर्जन ट्यूबों को उड़ा दिया, जो कि कई बार खुद के लिए भुगतान कर चुके हैं।

— मार्क

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@ मार्ग, जो वास्तव में आपके मार्ग पर निर्भर करता है। मैंने एक वर्ष से अधिक समय में अपने आवागमन के दौरान एक भी फ्लैट नहीं लिया है।

— 21 दिसंबर को amnnabb

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हां, निश्चित रूप से - यदि आप ज्यादातर पक्की सड़कों पर सवारी कर रहे हैं, तो गंजे-ईश टायर पर स्विच करें। रोलिंग प्रतिरोध बहुत बड़ा है और सीधे प्रयास के बराबर है, हालांकि जब आप वास्तव में तेजी से जाने लगते हैं तो यह निश्चित रूप से हवा और गुरुत्वाकर्षण द्वारा बौना होता है। यहाँ प्रति ग्राफ :

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हालांकि, एक सावधानी: सड़क के टायर पतले होते हैं, और आप शायद इसके बजाय मोटे-लेकिन-गंजे टायर चाहते हैं। यदि आप 35 मिमी चौड़े चलने वाले टायर से 25 मिमी गंजे टायर पर जाते हैं, तो आप बहुत अधिक धक्कों को महसूस करेंगे।

इसलिए सारांश में: गंजा, निश्चित रूप से, लेकिन प्रक्रिया में बहुत अधिक चौड़ाई / आराम का त्याग न करें।

— जेफ एटवुड
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कम चौड़ाई के बढ़ते कठोरता के बारे में अच्छी बात है, लेकिन उसका मारिन सैन राफेल पहले से ही 700x35c टायर पर है, जो 2.2 "या 1.5" टायर की तुलना में थोड़ा पतला है।

— ड्रू स्टीफंस

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ध्यान दें कि 35 मिमी टायर के लिए बनाया गया रिम ठीक से 28 मिमी टायर फिट नहीं हो सकता है; यह शायद काम करेगा लेकिन ठीक नहीं होगा। दूसरे शब्दों में, 35 मिमी से बहुत नीचे न जाएं।

— फ्रीहिट

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मैंने आपको एक साइकिल चालक जेफ के रूप में नहीं देखा, शायद वह कैम्ब्रिज की यात्रा की इच्छा रखता था! :)

— पीटर ब्रिजर

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जेफ एटवुड एक साइकिल चालक है? किसे पता था? :)

— स्टीफन टूसेट

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मैं ग्राफ से थोड़ा भ्रमित हूं, क्योंकि महत्वपूर्ण मान्यताओं (जैसे सड़क के ग्रेड) की एक टन हैं जो कि लिंक की गई साइट पर बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं हैं। इसलिए मुझे एक ग्राफ का विचार पसंद है, लेकिन मुझे लगता है कि यह वास्तव में मददगार होने के लिए बहुत ज्यादा छोड़ देता है।

— amcnabb

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संक्षिप्त उत्तर: हां।

आप एक उचित सड़क टायर पर जाकर तुरंत एक महत्वपूर्ण अंतर देखेंगे। जब तक आप गंदगी या कीचड़ पर उस बाइक की सवारी के महत्वपूर्ण मात्रा में कर रहे हैं, आप गेटर्स के साथ जाना बेहतर है। वे टायर बहुत कठिन हैं और अगर आप बजरी पर अपना कुछ काम करते हैं तो भी अच्छा करेंगे। (मेरे पास मेरी कम्यूटर बाइक है)

— bikesandcode
स्रोत

मैंने कुछ वर्षों में गेटर्सकिन्स का उपयोग करते हुए बिताया, जिसमें उनके हार्ड संस्करण भी शामिल हैं। जब तक कि यह अच्छी तरह से अशुभ हो सकता है, मेरे पास किसी भी अन्य टायर की तुलना में गेटर्सकिंस का उपयोग करने वाले अधिक पंक्चर थे। मैंने इसे अन्य यौगिकों की तुलना में ग्रिट / चकमक टुकड़ों को आकर्षित करने वाले रबर कंपाउंड में डाल दिया। ध्यान देने योग्य।

— जॉन हंट

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उपरोक्त सभी उत्तर गंभीरता से अपने प्रभाव के अनुमान में बंद हैं जो आपकी गति पर होगा। सेमी-स्लिक टायरों से, जैसे कि चित्र बनाए गए हैं, यहां तक कि बहुत संकीर्ण स्लीक टायर्स 1-2 किमी / घंटा से अधिक आपके औसत में सुधार नहीं करेंगे।

फुटपाथ पर रोलिंग प्रतिरोध का प्रभाव "विशाल" नहीं है, यह वायु प्रतिरोध द्वारा बौना है, विशेष रूप से उच्च गति पर (हवा प्रतिरोध गति के वर्ग के अनुपात में बढ़ जाता है, जबकि रोलिंग प्रतिरोध रैखिक रूप से बढ़ जाता है)।

आप इस मॉडल में विभिन्न रोलिंग प्रतिरोधों को प्लग करने का प्रयास कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि आपकी औसत गति पर इसका कितना कम प्रभाव पड़ेगा (और जब से आप एक ट्रेकिंग बाइक पर हैं, तो आपकी स्थिति का ललाट क्षेत्र निश्चित रूप से 0.4 से 0.4 के करीब होगा): http: / /www.analyticcycling.com/ForcesSpeed_Page.html

— ttarchala
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आप कुछ अच्छे बिंदु बनाते हैं, लेकिन कम्यूटर-बाइक की गति पर, आपके द्वारा जुड़े कैलकुलेटर से पता चलता है कि रोलिंग प्रतिरोध में भारी अंतर है। मैंने ललाट क्षेत्र को 0.7, ढलान को 0 और शक्ति को 100 वाट तक निर्धारित किया है। 0.01 के रोलिंग प्रतिरोध के गुणांक ने 14.1 मील प्रति घंटा दिया, जबकि इसे 0.005 तक कम करके गति को 15.7 मील प्रति घंटे तक बढ़ा दिया। यह एक बहुत बड़ा प्रभाव है।

— amnnabb

अब हम बालों को विभाजित कर रहे हैं, लेकिन कम्यूटर बाइक की गति से आपका क्या मतलब है? मुझे दो अलग-अलग आवागमन संभव नजर आते हैं - या तो आप पसीने से तरबतर होने से बचते हैं, और इसलिए आप वास्तव में लगभग 100 वाट से कम की सवारी करते हैं, या आप ऐसा नहीं करते हैं, जिस स्थिति में आप जितनी तेजी से सवारी कर सकते हैं (शायद 160-200W के लिए) ठीक आकार में एक अप्रशिक्षित पुरुष)। पूर्व मामले में यह सच है कि रोलिंग प्रतिरोध अपेक्षाकृत बड़ा महत्व है। लेकिन जैसा कि ओपी गति के बारे में परवाह करता है, मुझे संदेह है कि हम बाद के दृष्टिकोण के बारे में बात कर रहे हैं।

— ततपर्ला

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मैं मानता हूं कि यह एक महत्वपूर्ण अंतर है। लेकिन 200 वाट पर भी 0.01 से 0.005 के परिवर्तन ने गति को 19.3 मील प्रति घंटे से बढ़ाकर 20.5 मील प्रति घंटे कर दिया। यह बहुत बड़ा अंतर नहीं हो सकता है, लेकिन धीमी गति के टायरों पर इस गति तक पहुंचने के लिए 233 वाट तक बिजली की आवश्यकता होगी। नोटिस और सराहना करने के लिए एक सवार के लिए लाभ पर्याप्त होगा।

— amcnabb

मैं मानता हूं कि ओपी के लिए टायर बदलने की संभावना एक बड़ा बदलाव नहीं होगा। घुटने के टायर और सड़क के टायर के बीच एक बड़ा अंतर है, लेकिन एक बार जब आप अर्ध-स्लीक में बदल जाते हैं, तो टायर प्रतिरोध में मुख्य कारक जो भी पंचर प्रतिरोध योजना का उपयोग किया जाता है, उससे कम टायर दबाव के कारण नुकसान होता है। ये वही हैं जिन्हें आप पहले नियंत्रित करना चाहते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

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हाँ। इसका लाभ उठाएं।

मैं हाल ही में अपने हाइब्रिड के डिफ़ॉल्ट 700x35 से बदलकर कुछ ट्रेडरों के साथ 700x32 स्लीक में बदल गया। चूंकि मेरी एविजी है। गति कुछ मील प्रति घंटे चली गई है मुझे लगता है कि यह "प्रयास" के दृष्टिकोण से परिवर्तन के लायक था।

दी, मुझे आश्चर्य है कि अगर फैक्ट्री के टायरों पर ps० मैक्स साई से ११० अधिकतम साई तक जाना यहाँ महत्वपूर्ण कारक नहीं है। लेकिन मुझे यह पसंद है!

— Chris_K
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इस साल की गर्मियों में मैंने अपने पहाड़ की बाइक पर सुंदर नॉबी टायर्स से लेकर स्लिक्स तक स्विच किए। मैं एक दोस्त के साथ रात भर की यात्रा कर रहा था और थोड़ा कम प्रयास में रखना चाहता था। मैंने पाया कि मैं इतनी तेज़ी से स्लिक्स के साथ जा सकता था कि मेरी बाइक पर गियरिंग बहुत धीमी गति से हो रही थी। बस दिखाता है कि टायरों की अदला-बदली से क्या फर्क पड़ता है।

यहाँ अपने टायर को स्वैप करने के बारे में एक काउंटर तर्क है। एक ही दूरी पर जाने के बाद, आप फिसलते हुए टायरों पर जाते हैं, आप बहुत कम ऊर्जा उत्सर्जित करेंगे। यदि आप व्यायाम के लिए साइकिल चला रहे हैं और केवल एक निश्चित दूरी पर जाना चाहते हैं तो आपको स्टडी टायर के साथ एक बेहतर कसरत मिलेगी।

— sixtyfootersdude
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मैंने 40 मिमी सेमी नॉबी टायर से 32 मिमी की छड़ें में स्विच किया। मूल ट्यूबों को भी बदल दिया, जो बहुत भारी थे, हल्के सड़क ट्यूबों के साथ। आने-जाने का अंतर अद्भुत था। मैं 15% -18% तेजी से जा सकता था या 15% -18% कम प्रयास (सामान्य 20-25kph गति पर) के साथ समान गति। वास्तव में एक सिर हवा में या एक मामूली ग्रेड तक ध्यान देने योग्य है। यह साल पहले किया है। यह बहुत सस्ते चलने पैटर्न के साथ बस सस्ते थे। टायर भी शांत हैं!

— माइक
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कर दो। मैं कम्यूटर-फ्रेंडली श्वाबे टायर से स्पेशलाइज्ड फैट बॉयज़ में गया। मेरे 6 मील के आवागमन पर अंतर स्पष्ट है और इसने मेरी सवारी को और अधिक मज़ेदार बना दिया है।

— 5arx
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क्या आपका मतलब दूसरे तरीके से है? कम्यूटर-फ्रेंडली से नॉन-कम्यूटर फ्रेंडली जाने से आपकी सवारी बहुत कम मज़ेदार होनी चाहिए।

— रोबोकारेन

@RoboKaren मेरा मतलब था कि मेरे द्वारा उपयोग किए जा रहे स्केबल्स कम्यूटर-फ्रेंडली MTBish टायर थे, जो किनारों पर घुसे हुए थे लेकिन चलने के बीच में चिकने थे। मोटी लड़के पूरी तरह से चालाक हैं।

— फरक्स

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आपको आगे और पीछे एक ही टायर होने की आवश्यकता नहीं है। रियर पर एक उच्च दबाव का टुकड़ा घर्षण को कम कर देगा, लेकिन बेहतर पकड़ और आराम के लिए आप सामने वाले पर कम दबाव रख सकते हैं।

— KayEss
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