हब व्यास वायुगतिकी को कैसे प्रभावित करता है?

Question

वहाँ बात की, रिम और amp के बारे में बहुत चर्चा है; टायर खींचें, लेकिन हब के वायुगतिकी से संबंधित लगभग कुछ भी नहीं।

इस पर मुझे जो कुछ मिला वह इस तथ्य से है कि रोड हब अभी भी अपेक्षाकृत पतली है, जबकि शिमैनो (और बाकी के कई) माउंट हब अपने 'लंबन' आकार का पालन करते हैं, जो व्यास में बहुत व्यापक है।

स्वाभाविक रूप से, प्रवक्ता और रिम ने हब के चारों ओर हवा काट दी, इसलिए यह उतना महत्वपूर्ण नहीं हो सकता है, लेकिन हब समग्र वायुगतिकी के साथ किस हद तक एक कारक है?

Comments

माउंटेन हब को अधिक टिकाऊ होने के लिए भी बनाया जाना है; मुझे लगता है कि आकार देने में प्राथमिक कारक है।

— Batman

मुझे गंभीरता से संदेह है कि एक पतली सड़क हब और एक हेफ्टियर एमटीबी एक के बीच समग्र आकार में अंतर का वायुगतिकी पर औसत दर्जे का प्रभाव पड़ेगा। विम्पी रोड हब का मुख्य लक्ष्य वजन कम करना है (हालांकि इसकी संभावना नगण्य प्रभाव भी है, लेकिन यह बिक्री बिंदु है)। निर्माता संभावना है कि हब के आकार के साथ गेम को किसी लाभदायक तरीके से एयरफ्लो को "परेशान" कर सकते हैं, लेकिन वे इससे अधिक शोध करेंगे। (और फिर से लाभ काफी छोटा होगा।)

— Daniel R Hicks

वहाँ एयरो जुनूनी कंपनियां हैं (Zipp मन में आता है)। मुझे लगता है कि अगर कोई लाभ होता, तो कोई पहले ही कर लेता या कम से कम इसे बाजार में उतारने की कोशिश करता।

— Deleted User

Answer 1

यहां मुख्य कारक यह है कि हब पर हवा गंदी है - यह प्रवक्ता और रिम के आसपास से गुजरने से परेशान हो गया है, इसलिए यह रिम पर स्थिर हवा की तुलना में तेजी से आगे बढ़ रहा है (बाइक के सापेक्ष धीमी), और यह अशांत है। इससे वायुगतिकी में सुधार करना कठिन और कम महत्वपूर्ण दोनों हो जाता है। नुकसान पहले ही हो चुका है। एक चिकनी बाहरी सतह का होना अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह क्लीनर हवा में है, और इसे जितना संभव हो उतना छोटा रखना क्योंकि ब्लेड के प्रवक्ता लगभग निश्चित रूप से ठोस हब की तुलना में कम वायु प्रतिरोध है।

यंत्रवत् रिम रिम हब flanges और स्पेसर की एक जोड़ी है। चूंकि बाइक के साथ लक्ष्य "सब कुछ उतना ही हल्का है जितना कि यह हो सकता है", जो कि स्पेसर को छोटा बनाता है यह एक जीत है। यह धुरी को घेरने के लिए काफी बड़ा होना चाहिए, और फ्लैंगेस को अलग रखने के लिए पर्याप्त मजबूत होना चाहिए, लेकिन नौकरी उससे अधिक जटिल नहीं है। तो यह बहुत छोटा और हल्का हो सकता है।

डिस्क ब्रेक के साथ हब को मजबूत करने की आवश्यकता है क्योंकि डिस्क रोटर और फ्लैंगेस के बीच एक टोक़ है। उसी कारण से यह बहु-भाग हब देखने के लिए दुर्लभ है। उस ब्रेकिंग टॉर्क का अर्थ है एक बड़ा केंद्र खंड पतली दीवारों की अनुमति देता है। कुछ माउंटेन बाइक में रोड बाइक की तुलना में मोटे एक्सल भी होते हैं, और जाहिर है कि न्यूनतम हब कोर व्यास के साथ बड़ा एक्सल संलग्न करने के लिए बड़ा होना चाहिए।

क्या निश्चित रूप से सुधार करता है वायुगतिकी हब को बहुत बड़ा बना रही है, प्रवक्ता को पूरी तरह से समाप्त कर देती है। यही कारण है कि UCI इसे अनुमति नहीं देता है :)

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एक 'एरोडायनामिक हब' के लाभों को कम करने वाली कुछ और बात यह है कि 2x बाइक की गति पर यात्रा करने वाले प्रवक्ता और रिम के विपरीत ... हब बहुत धीमी गति से घूमता है और शीर्ष पर भी, 1x बाइक की गति से अधिक नहीं है। इसलिए, हब के लिए स्थायित्व, वजन और ताकत अधिक महत्वपूर्ण है।

— david1024