पैडल पर गियर चेन हैं। यदि सबसे छोटी समस्या है, जहां विषमतम है, तो बीच की जगह को सबसे छोटे से बदल दें, लेकिन आपने ऐसा कर लिया है।
आदेश में, जिन चीजों की मैं अब जाँच करूँगा जो आपने ऊपर की हैं:
रियर डिरेलियर हैंगर एलाइनमेंट ( उत्तर यहां देखें )
श्रृंखला की लंबाई ( कैसे बताएं )। यदि आपकी श्रृंखला में एक अतिरिक्त लिंक है तो सबसे कम गियर में अतिरिक्त स्लैक श्रृंखला को छोड़ देने के लिए पर्याप्त हो सकता है। खासकर यदि आप उस समय सबसे बड़े रियर कॉग में नहीं हैं। यहां तकनीक मायने रखती है - यदि आप ज्यादातर सबसे कम "ग्रैनी गियर" का उपयोग करते हैं, तो छोटे रियर कॉग के बजाय मध्य चेनिंग पर वापस जाएं यह "बहुत अधिक चेन" समस्या नहीं होगी।
फ्रेम क्षति, विशेष रूप से सिर ट्यूब, डाउन ट्यूब और चेनस्टेस के आसपास दरारें। सबसे छोटी श्रृंखला में, जब फ्रेम पर बल सबसे अधिक होते हैं, तो पहले इस गियर में समस्याएं दिखाई देंगी। बाइक को साफ करें, फिर क्षति के लिए फ्रेम की सावधानीपूर्वक जांच करें। यदि पेंट को इस पर चिपकाया या क्रैक किया गया है (पेंट या नेल वार्निश के साथ, कुछ भी जो मुश्किल से सूखता है) तो उन परिस्थितियों में एक परीक्षण सवारी करें जो समस्या का कारण बनते हैं और दरार के लिए नए पेंट की जांच करते हैं। किसी भी नई दरार का मतलब बहुत अधिक फ्लेक्स है, और इसका मतलब अंतर्निहित फ़्रेम क्षति हो सकता है। या संभवतः बस इतना है कि आप फ्रेम के लिए बहुत भारी / मजबूत हैं।
बाइक की सवारी करते समय पीछे के केबल को समायोजित करने का प्रयास करें। फ़्रेम फ्लेक्स शायद यहाँ मुद्दा है, और बाइक पर अपने वजन के साथ समायोजन करने से अंतर हो सकता है
समानांतर में के बजाय क्रॉसओवर में गियर केबलों को फिर से रूट करने का प्रयास करें। गियर केबल डाउन ट्यूब के नीचे से गुजरती हैं - रियर केबल हेड ट्यूब के बायीं ओर से शुरू होती है। इसका मतलब नए केबल हो सकते हैं। जब आप बाइक को साइड से साइड में स्विंग कर रहे हों (वर्टिकल के बजाय लेटरल बेंडिंग) से बाहर निकल रहे हों तो यह शिफ्टिंग शिफ्ट करता है।
नए गियर केबल और आउटर्स। यह पहले किया जाना चाहिए था अगर वे सही स्थिति में नहीं हैं। यहां तक कि अगर वे सही दिखते हैं, अगर वे आधे साल से अधिक पुराने हैं, तो मैं उन्हें सिर्फ इसलिए बदल दूंगा क्योंकि यह वास्तव में कष्टप्रद होगा अगर मैं अन्य चीजों की कोशिश कर उम्र बिताने के बाद इस समस्या को ठीक करता हूं। यह ~ $ 20 भागों का है, इसलिए यह आपके द्वारा पहले ही खर्च किए गए की तुलना में सस्ता है।
एक नई श्रृंखला के साथ एक चिपचिपा लिंक वास्तव में एक मुद्दा नहीं होना चाहिए, लेकिन सिर्फ एक सवाल: आप अपनी श्रृंखला को सही करते हैं? खासकर अगर यह ऑफ रोड होता है, तो एक गंदा चेन मुद्दों का कारण बन सकता है।
संपादित करें: मध्य श्रृंखला, सबसे छोटी नहीं
इससे चीजें बदल जाती हैं। फ्रेम क्षति के रूप में "बहुत अधिक श्रृंखला" विकल्प की संभावना नहीं है। मुझे वास्तव में बाइक को एक कार्यसमूह में देखना होगा, जब आप विभिन्न रियर कॉग और मध्य श्रृंखला का उपयोग कर रहे हों तो वास्तव में क्या होता है। इसके अलावा, पीछे के डिलेरेलुर में पहनने / ढलान की जांच करें (क्या आप गियर लीवर को शिफ्ट किए बिना इसे आगे और पीछे धकेल सकते हैं)। दुर्भाग्य से यह "मुझे यकीन नहीं है कि वास्तव में मैं क्या देख रहा हूँ, बस कुछ भी जो सही नहीं दिखता है"।
एक अलग मैकेनिक के पास जाना, विशेष रूप से एक विशेषज्ञ होने के लिए जानता है, सभी के बारे में है जो मैं वास्तव में सुझा सकता हूं। माफ़ करना।