सड़क बाइक: एयरो बनाम पारंपरिक

Question

प्रो पेलोटन के भीतर किसी भी दौड़ में, जिन टीमों के प्रायोजक एयरो और पारंपरिक फ्रेम (BMC, ट्रेक, कैनियन, आदि) दोनों की पेशकश करते हैं, उनमें आमतौर पर फ्रेम की प्रत्येक शैली पर सवारों का मिश्रण होता है, लेकिन उन टीमों के GC नेता और पर्वतारोही होते हैं लगभग विशेष रूप से एक अधिक पारंपरिक फ्रेम के साथ बाइक की सवारी। उनकी बाइक फिट बस के रूप में आक्रामक दिखती है और दोनों बाइक शैलियों को यूसीआई वजन सीमा के लिए बनाया जा सकता है, फिर भी आप आमतौर पर एक वेनम या तीज पर एक टिममेकाइन पर कॉनडोर नहीं देखते हैं।

अधिक परंपरागत बाइक क्या लाभ प्रदान करती हैं जो वात बचत को बढ़ावा देती हैं जो एयरो बाइक प्रदान करती हैं (मोटे तौर पर बीएमसी की लाइन के भीतर 28 वाट ), विशेषकर चूंकि एयरो और पारंपरिक बाइक दोनों को यूसीआई भार सीमा तक बनाया जा सकता है?

Answer 1

जीसी नेता आम तौर पर खुद से हवा में नहीं होते हैं या मोर्चे पर कई खींचते हैं। वे अक्सर पर्वतों पर और टीटी जैसी व्यक्तिगत घटनाओं में समय लगाते हैं (जो वायुगतिकी पर केंद्रित बाइक का उपयोग करते हैं)। जैसे, पैक राइडिंग में जीसी नेता कच्चे एरोडायनामिक्स के बजाय, एक बाइक का पक्ष लेंगे, जो चढ़ाई (प्रकाश और कठोर) और हैंडलिंग (नोट, एयरो रोड बाइक यहां सुधार कर रही है) पर ध्यान देगी। गियर चयन के साथ जीसी नेताओं के भी रूढ़िवादी होने की संभावना है क्योंकि वे लंबे समय तक इसमें हैं और किसी भी तकनीकी मुद्दों को बर्दाश्त नहीं कर सकते हैं।

उस ने कहा, वायुगतिकी अभी भी प्रारूपण के दौरान पैक के भीतर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है । जैसा कि एयरो रोड बाइक में सुधार जारी है (उदाहरण के लिए, कम वजन दंड) और प्रतिस्पर्धा में खुद को साबित करना जारी रखें आप बहुत अच्छी तरह से जीसी नेताओं की सवारी कर सकते हैं।

Comments

क्या हाई-एंड बाइक्स के लिए कोई वज़न पेनल्टी नहीं है, जो कि राइड्स कर रहे हैं? ऐसा लगता है कि पिछले साल का BMC TMR01 यूसी के चक्रों के नीचे आता है , इवान के चक्रों के अनुसार

— Altom

@altomnr यह नहीं हो सकता है। यह देखने के लिए प्रमुख ब्रांडों का सर्वेक्षण करने के लायक हो सकता है कि क्या वजन अभी भी एक विचार है।

— राइडर_एक्स

किसी भी विचार के साथ कि कहाँ से शुरू करें, क्योंकि बाइक निर्माता लिस्टिंग वेट के साथ बेहद असंगत हैं?

— अल्टॉम