दैनिक: टायर और श्रृंखला की जाँच करें। यदि आपको हवा या चिकनाई की आवश्यकता है, तो उन्हें लागू करें। यह वास्तव में "जब सवारी, अपनी बाइक के बारे में पता होना" के तहत आता है। जब मैं सवारी कर रहा होता हूं, तो अपने टायर के बजाय मैं फुटपाथ में उभार को देखता हूं।
साप्ताहिक: टायर पंप, चेन चिकनाई। भले ही उन्हें "इसकी आवश्यकता हो", मैं पंप को लगाता हूं और दबाव की जांच करता हूं, फिर श्रृंखला पर थोड़ा चिकनाई का उपयोग करें। मेरी बाइक की रोशनी में स्वैच्छिक रिचार्जेबल बैटरी (एलईडी लाइट्स इतनी कम धारा का उपयोग करती हैं कि बैटरी को ओवरडाइस चार्ज करना आसान होता है, और साप्ताहिक तकरीबन मैं इसे भूल जाने से पहले अंतरिक्ष में रख सकता हूं। अन्यथा मुझे लगता है कि "क्या मैंने पिछले सप्ताह ऐसा किया था? शायद") । अपने टायरों के टूटे हुए कांच को भी उठाएं। एक पुरानी बात, एक छोर पर तेज और दूसरे के लिए एक हैंडल पर झुक जाता है इसके लिए अच्छी तरह से काम करता है।
मासिक: उन चीजों को ठीक करना जो वास्तव में दोष नहीं हैं जो बाइक को काम करने से रोकती हैं, इसलिए मैं वास्तव में उन्हें ठीक नहीं करता। चिकनाई और गियर केबलों को समायोजित करें, ब्रेक समायोजित करें, मडगार्ड बोल्ट को कस लें, मरम्मत करें या ढीले चिंतनशील टेप को बदलें। पहनने के लिए ब्रेक पैड आदि की जाँच करें।
छह महीने / मौसमी: सुनिश्चित करें कि रोशनी वहाँ और काम कर रहे हैं। मेरे Rohloff पर शिफ्टर की जाँच करें और चिकनाई करें। प्रेमिका की बाइक की जाँच करें और जो कुछ भी उसने परेशान नहीं किया है उसे ठीक करें। Derailleur बाइक पर (ick!) चैन पहनें। फ्रायड गियर / ब्रेक केबल्स की जाँच करें।
सालाना: रोहलॉफ तेल बदलें।
वहाँ अन्य सामान की एक पूरी ढेर है कि मैं जब आवश्यक हो, जैसे नए टायर डाल रहा है। अगर मुझे आमतौर पर मैराथन प्लस पर पंचर मिलता है तो मैं इसे बदल देता हूं, क्योंकि ऐसा तब लगता है जब वे काफी घिसे-पिटे होते हैं। कम टायरों को मैं जांचता हूं कि मैं पंचर ठीक कर रहा हूं (क्योंकि मुझे पंचर खोजने के लिए पूरे टायर का निरीक्षण करना होगा) वैसे भी। यदि शिफ्टिंग कठिन हो जाती है या ब्रेकिंग रील्स मजाकिया होती है तो मैं केबलों की जांच करता हूं, क्योंकि एक भयावह केबल अक्सर उन समस्याओं का कारण है। और इसी तरह।
संपादित करें: बाइक की दुकान उनके चेकअप में क्या करेगी ?
मुख्य बात यह है कि वे आप नहीं हैं इसलिए आँखों का एक दूसरा सेट है, और आंशिक रूप से उन्हें "ओह, यह सही नहीं है, लेकिन यह ठीक करने के लिए एक दर्द है, इसलिए मैं इसके साथ रहूँगा"।
तो मैकेनिक स्पष्ट सामग्री के साथ शुरू करेगा जो मैंने अपने " एक दूसरे हाथ की बाइक का मूल्यांकन " उत्तर में सूचीबद्ध किया था । मैकेनिक को बाइक की सवारी का परीक्षण किया जाएगा , इसलिए वे यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि ऐसा करना सुरक्षित है। और कुछ भी जो फिक्सिंग की जरूरत है, वे नोट करेंगे और या तो आपको ठीक करेंगे या रिंग करेंगे और पूछेंगे कि क्या आप पैसे खर्च करना चाहते हैं।
यह संभवतः कार्यों की एक चेकलिस्ट के रूप में प्रस्तुत करना आसान है। उल्लेखित प्रत्येक आइटम के लिए एक निहित है "यह वहाँ है, सुरक्षित रूप से संलग्न है, कार्य क्रम में" चेक भी। यह सब एक उचित कार्य स्टैंड में किया जाता है, अच्छी रोशनी के साथ। अधिकांश उपकरण वे हैं जो आपको एक कॉम्पैक्ट मल्टीटूल पर मिलेंगे (लेकिन वे अच्छी गुणवत्ता वाले हैं)। सभी केबल रिप्लेसमेंट का मतलब आउटर्स को बदलने के साथ-साथ एंड कैप कैपिंग आदि से है।
फ्रेम और कांटा। ढलान के लिए हेडसेट में बीयरिंग की जाँच करें और गंदे या ओवरटाइट बियरिंग (दुर्घटना क्षति कभी-कभी तब महसूस होती है जब असर दौड़ को संरेखण से बाहर धकेला जाता है या फ्रेम को ओवलिज्ड किया जाता है जहां यह असर दौड़ को पकड़ना होता है)। डेंट, छेद या अन्य फ्रेम क्षति के लिए देखें। अगर संदेह में फ्रेम संरेखण जाँच उपकरण बाहर खींचो और जंगली जाओ।
पहियों। उन्हें प्लेइंग और टूटे / ढीले प्रवक्ता की जाँच के लिए स्पिन करें। रिम wobble के लिए भी देखो। ट्रू व्हील्स यदि एक उचित व्हील ट्रूइंग स्टैंड में आवश्यक हैं (उन्हें सही होना है तो हम बाद में रिम ब्रेक सेट कर सकते हैं, और वे बदलने के लिए महंगे हैं यदि वे मलबे हैं जिसका मतलब है कि कभी-कभी पूरी नौकरी यहां रुक जाती है)। रिम और टायर पहनने और टायर मुद्रास्फीति की जाँच करें। यदि वाल्व एक अजीब कोण पर है, तो हवा को बाहर निकाल दें, इसे सीधा करें और फिर से लगा दें। चिह्नित दबाव के लिए टायरों को फुलाएं ताकि बाद में हम धीमी लीक की जांच कर सकें।
काठी। तंग और प्रयोग करने योग्य स्थिति में।
हैंडल। बहुत सारा सामान यहां होता है, लेकिन अभी के लिए पहिया के खिलाफ मोड़ सुनिश्चित करने के लिए हेडसेट और हैंडलबार क्लैंप बोल्ट तंग हैं।
crankset / bb। पैडल को हाथ से सहलाएं और ढलान / पीसने के लिए महसूस करें। पैडल बियरिंग भी चेक करें। नेत्रगोलक फ्रेम क्लीयरेंस (बीबी सही लंबाई है, क्रैंक बेंट हैं?)
गियर। सभी गियर्स के माध्यम से बदलें। शिफ्टर्स और केबलों की जाँच करें।
- यदि कोई सुझाव है कि यह अगले वर्ष में आवश्यक हो सकता है, तो केबल और आउटर्स बदलें। खराब केबल का मतलब है घटिया शिफ्टिंग और ग्राहकों को इससे नफरत है।
- फ्रेम के बाहर पॉप केबल, बाहरी के सेगमेंट को स्लाइड करें ताकि आप केबल का निरीक्षण करें और उसी समय केबल को ग्रीस + सॉल्वेंट चेन चिकनाई के साथ चिकनाई करें।
- चेन को चिकनाई करें। यदि श्रृंखला गंदी या खराब है (चेन वियर गेज का उपयोग करें), तो उसे बदल दें।
- नई श्रृंखला का अर्थ है नया कैसेट / फ़्रीव्हील। वैसे भी कैसेट को आइबैल करें, अगर रिप्लेस किया गया हो। (बाइक की दुकानें बहुत कम ही साफ-सुथरी जंजीरों की दुकान होती हैं। इसमें लगने वाले समय की वजह से एक नई फिटिंग की तुलना में अधिक खर्च होता है। यदि यह आपकी बाइक है तो आप श्रम का भुगतान नहीं कर रहे हैं, इसलिए आप इस बिंदु पर श्रृंखला को साफ करेंगे।)
ब्रेक। उस सभी गियर परीक्षण का मतलब ब्रेक का उपयोग करना है। लेकिन अब: हैंडलबार में प्रत्येक ब्रेक लीवर को निचोड़ें। यह काफी बल लेना चाहिए। ब्रेक को समायोजित करें ताकि यह करता है, रीचेक करें। यदि कोई संदेह हो तो नए पैड और केबल (आपको आश्चर्य होगा कि चरण एक पर कितने केबल स्नैप होते हैं)। ठीक से ब्रेक लगाना सतह को मुश्किल से साफ करने के लिए ठीक समायोजित ब्रेक। इस बिंदु पर नया डिस्क रोटर अगर यह बहुत मुड़ा हुआ है।
मडगार्ड / फेंडर, रैक, लाइट, सॉफ्ट टॉय और अन्य सामान। सुनिश्चित करें कि बाइक पर अन्य चीजें कम से कम ठीक से जुड़ी हुई हैं।
टायर दबाव की जाँच करें। यह अभी भी होना चाहिए जो आपने उन्हें शुरू में फुलाया। यदि यह आपकी बाइक है तो चेक अस्वाभाविक है क्योंकि आप पहले से ही जानते हैं कि एक धीमा रिसाव है और आप इसे अभी ठीक कर देंगे, क्या आप नहीं करेंगे?
किसी और की सवारी (मैं ऊपर झूठ बोला) के लिए बाइक को "परीक्षण किए जाने वाले क्षेत्र" में डाल दिया। वे जाँचेंगे कि गियर और ब्रेक काम करते हैं, और यह बाइक बिना किसी शोर या किसी चीज के साथ ठीक बैठती है। मुडगार्ड्स विशेष रूप से यहां एक दर्द हो सकता है क्योंकि चकमक पत्थर पहियों पर थोड़ी सी रगड़ते हैं। लेकिन हां, यह वह जगह है जहां आप मैकेनिक स्प्रिंट को 30 किमी / घंटा तक देखते हैं, फिर एक आपातकालीन स्टॉप करते हैं।
अन्य सामानों के लिए विशिष्ट जाँचें हैं। लॉन्ग जॉन बाइक्स के स्टीयरिंग आर्म पर लगे रबर पैड को बदला जाता है, रोलर ब्रेक को बढ़ाया जाता है आदि।
यदि आप घर पर ऐसा कर रहे हैं, तो आपको बाइक पर बुनियादी पहिए को सीधा करने के लिए एक स्पोक कुंजी की आवश्यकता होगी, जहां एक मैकेनिक स्पोक टेंसियोमीटर और ट्रिंगिंग स्टैंड का उपयोग करेगा। यदि आप एक मैकेनिक को पहिया भेजने जा रहे हैं तो पहले प्रवक्ता के साथ न खेलें। यह सिर्फ समस्याओं का कारण बनता है क्योंकि आपके प्रयास वास्तव में बोले गए तनाव को असमान बना देंगे। जिसे ठीक करने में समय लगता है। आप समय के लिए भुगतान ...
एक नए बॉटम ब्रेकेट में बीबी को पकड़ने के लिए एक क्रैंक पुलर और सही टूल की आवश्यकता होती है। यह ज्यादातर लोगों के लिए खरीदने लायक नहीं है। यह बी.बी. की ढलान है बस इसे बदलने के लिए दुकान प्राप्त करें।
इसके अलावा उन दो विशेष उपकरणों से जो बाइक की दुकानों ने काम को तेज, आसान और अधिक सुसंगत बना दिया है। आप कभी भी एक या दो बाइक के साथ "सुसंगत" नहीं हो सकते हैं, और यह उन उपकरणों के लिए भुगतान करने के लायक नहीं है जो आप वर्ष में एक बार उपयोग करते हैं।
यह जाँच करने और चिकनाई करने के लिए ~ 30 मिनट का समय चाहिए, साथ ही जो भी मरम्मत समय की आवश्यकता है। $ 100 / घंटा चार्ज-आउट दुर्लभ है यह $ 50 है। यदि आपकी बाइक साफ है और अच्छे क्रम में यह काफी तेज हो जाएगी (5 मिनट अगर कुछ नहीं करना है), अगर आप टिप से एक पुरानी पुरानी "विंटेज क्लासिक" बाइक लाते हैं तो इसमें कई दिन लग सकते हैं।
