रेसिंग के लिए पहिए इतने महत्वपूर्ण क्यों हैं?

Question

मैं हर जगह सुनता / पढ़ता हूं कि अगर आप बाइक पर कुछ अतिरिक्त पैसा खर्च कर सकते हैं, तो बेहतर पहिए खरीदें। कोई मेरे लिए क्यों समझा सकता है? क्या इसलिए कि वे घूम रहे हैं या अन्य आराम कारक हैं? धन्यवाद

Comments

मैं नहीं कहता कि यह एक डुप्लिकेट है, लेकिन आपके प्रश्न का एक तार्किक विस्तार रिम और रिम गहराई के बारे में पूछना है (इस बारे में सोचें कि आप समय परीक्षण या ट्रैक को देखते हैं, जहां पहियों अक्सर ठोस डिस्क होते हैं)। यहां एक अच्छा सवाल है (अन्य लोगों के बीच) इस विषय को छूता है।

— पेटीएच

पहिये महत्वपूर्ण हैं क्योंकि सामने का कांटा थोड़े जमीन में खोदता है अगर आपके पास नहीं है, तो नुकसान पहुँचाएं।

— डेविड रिचेर्बी

@cherouvim - यह किसी भी तरह से "अंधा" परीक्षण करना दिलचस्प होगा। कॉन्सर्ट वायलिन वादक $ 2000 वायलिन और $ 200,000 एक के बीच का अंतर नहीं बता सकते हैं।

— डैनियल आर हिक्स

यही कॉन्सर्ट वायलिन वादकों ने सोचा।

— डैनियल आर हिक्स

प्रति सहायता केंद्र : टिप्पणी के लिए "... माध्यमिक चर्चा या एक विवादास्पद बिंदु पर बहस नहीं किया जाना चाहिए; कृपया उपयोग चैट बजाय "।

— jimchristie

Answer 1

पहियों और टायर बाइक और सड़क के बीच का इंटरफेस है; और नीचे के ब्रैकेट के साथ सबसे अधिक तनाव (पहनने और आंसू) लेने वाले हिस्से हैं। (IMO)

• हल्के पहियों घूर्णन द्रव्यमान (घूर्णी जड़ता) को कम कर देंगे; पहियों को तेज / मंद बनाने के लिए आपको कम ऊर्जा की आवश्यकता होगी।

• हब में उच्च गुणवत्ता वाले बीयरिंग घर्षण को कम करेंगे।

• रिम और प्रवक्ता में बेहतर वायुगतिकी (हवा के माध्यम से कटौती करने के लिए आवश्यक कम ऊर्जा)

IMO, अंत में यह सभी वजन के लिए मायने रखता है।

यदि आप गंभीर साइकिलिंग कर रहे हैं (अर्थात समय, स्ट्रेवा सेगमेंट, ...) यह एक अच्छा अपग्रेड हो सकता है; लेकिन यदि आप इसके बारे में थोड़ा कम गंभीर हैं, तो शायद स्वयं को महंगे क्रिसमस का उपहार दें। :-)

Comments

खरीदें या खरीदें :) जो अच्छा है!

— जोहान

मत भूलो कि एक टायर अपग्रेड तत्काल संतुष्टि को सामने लाता है और साथ ही बहुत सारे पैसे के लिए नहीं। आप अन्य घटकों में वजन में अंतर नहीं देख सकते हैं, लेकिन गुणवत्ता वाले सड़क टायर के लिए एक सस्ता OEM टायर बनाते हैं जो रोलिंग प्रतिरोध या पंचर प्रतिरोध में सुधार करता है, यह एक बड़ा सुधार हो सकता है।

— बीपीयूघ

पूरी "घूर्णी जड़ता" चीज फर्जी है। बाइक पर वजन होता है। वहाँ एक है बहुत मामूली व्हील रिम कहीं बनाम पर वजन होने से जड़त्वीय में वृद्धि मामूली है, लेकिन यह की।

— डैनियल आर हिक्स

@ क्रिसिनक - जब आप टायर बदलते हैं तो आप ट्रेडमिल पैटर्न बदलते हैं। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि आपके सर्दियों के टायर मोटे और घुँघराले हैं, जिससे रोलिंग प्रतिरोध में काफी वृद्धि हुई है।

— डैनियल आर हिक्स

चलने वाला पैटर्न वास्तव में एक ही है। मुख्य अंतर रिम वजन / चौड़ाई है।

— हटाए गए उपयोगकर्ता

Answer 2

पहियों को बनाने के लिए एक आसान अपग्रेड है क्योंकि आप उन्हें अपनी बाइक पर थोड़ा यांत्रिक परेशानी के साथ तुरंत लगा सकते हैं।

व्हील के प्रदर्शन से संबंधित कई कारक हैं, लेकिन जो ऊर्जा / बिजली की मांग, गति और त्वरण का सबसे बड़ा अंतर है, वह है वायुगतिकी। इसलिए क्यों सबसे लोकप्रिय उन्नयन में से एक बेहतर वायुगतिकीय गुणों वाले पहियों के लिए है। व्हील वेट आम तौर पर प्रदर्शन में एक कारक के रूप में मूल्यांकित किया जाता है, और मैं बाद में वापस आऊंगा।

वायुगतिकी और वजन के अलावा अन्य कारकों में शामिल हैं:

• शक्ति
• सहनशीलता
• गोल और सच्चे रहने की क्षमता
• पार्श्व कठोरता
• लागत
• मरम्मत-क्षमता और सेवा लागत
• उद्देश्य / दौड़ / सवारी की स्थिति के लिए उपयुक्तता
• ब्रेकिंग की मांग
• विशेषताओं को संभालना
• उपलब्ध टायर विकल्प
• असर और फ्रीहब गुणवत्ता
• प्रतियोगिता के नियम
• बाइक के लिए उपयुक्तता (जैसे यह फिट होगा?)
• सेक्स अपील / ब्लिंग कारक

और इसी तरह.....

यहां तक ​​कि वायुगतिकी में सुधार के लिए एक पहिया रिम में वजन जोड़ना एक अच्छा व्यापार है। हालाँकि यह सोच कर चूसा नहीं जाता है कि प्रदर्शन में सुधार आपको एक रेसिंग स्टार में बदल देगा। प्रदर्शन में सुधार वृद्धिशील है, न कि क्रांतिकारी और अन्य कारक महत्वपूर्ण हैं जब प्रशिक्षण या शहर के चारों ओर घूमते हैं।

एक पहिया रिम के द्रव्यमान को कम करते हुए आपको त्वरण के दौरान बहुत कम लाभ मिलता है (स्थिर राज्य की सवारी पर इसका कोई प्रभाव नहीं है), पहिया के वायुगतिकी में सुधार करना कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

एक भारी लेकिन अधिक एयरो व्हील अभी भी तेजी से तेज हो जाएगा (या उसी दर पर तेज करने के लिए कम शक्ति की आवश्यकता होती है), और यह उच्च गति प्राप्त करेगा (या किसी भी गति को बनाए रखने के लिए कम शक्ति की आवश्यकता होती है)। चढ़ाई करते समय भी यह सच है, जब चढ़ाई बहुत खड़ी हो जाती है (कैसे खड़ी आपकी व्यक्तिगत शक्ति, द्रव्यमान और हवाई गुणों पर निर्भर करती है)।

आपके चक्के के रिम्स में द्रव्यमान को जोड़ने के छोटे प्रभाव के अधिक विस्तृत उदाहरण के साथ यहां एक ब्लॉग पोस्ट है, और यह कि अतिरिक्त द्रव्यमान कैसे लायक है यदि यह बेहतर वायुगतिकी में परिणाम देता है, यहां तक ​​कि सबसे कठिन त्वरण परिदृश्य के लिए एक बाइक पर है एक स्थायी शुरुआत:

भागों का योग II

Comments

हब बहुत महत्वपूर्ण है, imo

— gaurwraith

सहमत, यही वजह है कि मैंने इसे (गैर-थकाऊ) सूची में उल्लेख किया है।

— अलेक्सिमोंस

हाँ, मेरा मतलब है कि आप इसे अन्य छोटे कारकों से

— लुभाते

खैर ओपी रेसिंग पहियों के बारे में पूछ रहा था, कुछ पुराने जंग लगे क्लंकरों के साथ तुलना नहीं कर रहा था। हिलक्लिंब के रूप में, एयरो अभी भी बहुत मायने रखता है और छोटे हब के बीच के अंतर से (नए) पहियों के बीच भिन्नता है। यह राइडर के ग्रेडिएंट और डब्ल्यू / किग्रा पर निर्भर करता है, लेकिन एक अच्छे शौकिया रेसर के लिए एयरो लाभ ~ 7-8% के ग्रेडिएंट तक व्हील वेट के अंतर को कम करते हैं, अकेले छोटे हब को घर्षण अंतर देते हैं। और इसके अलावा, आप एक गलत द्विभाजन प्रस्तुत करते हैं। एक अच्छा हब के साथ हवाई पहियों हो सकता है।

— एलेक्ससिमोंस

क्रॉस हवाओं के रूप में, पहिये अलग तरह से हाँ करते हैं, और हैंडलिंग एक कारक है इसलिए मैंने सवारी की स्थिति के लिए उपयुक्तता बताई - लेकिन यह एक ऐसा कारक नहीं है जिसके लिए हब्स एक भूमिका निभाते हैं। ध्यान दें कि अच्छी तरह से डिजाइन किए गए हवाई पहिया रिम आकार वास्तव में बढ़े हुए कोणों के साथ अधिक वायुगतिकीय प्राप्त करते हैं, कम नहीं। क्रॉस हवाओं के साथ उनका लाभ बढ़ता है। कम से कम एक बिंदु तक जहां अत्यधिक क्रॉस हवाएं अन्य मुद्दों का कारण बनती हैं।

— एलेक्ससिमनस

Answer 3

[मेरा ज्ञान रेसिंग-विशिष्ट नहीं है, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, किसी भी समय दो साइकिलें एक ही दिशा में आगे बढ़ रही हैं, यह एक दौड़ है।]

हाथ से निर्मित पहिए मशीन-निर्मित पहियों की तुलना में अधिक मजबूत और विश्वसनीय होंगे । यह केवल बहुत ही कम सच है, लेकिन जिस तरह से मुझे एक बड़े स्थानीय दुकान में एक अनुभवी व्हील बिल्डर द्वारा समझाया गया था कि पहिया बनाने वाली मशीनें पहियों को हाथ से निर्मित होने के साथ ही बाहर कर सकती हैं, लेकिन ऐसा करने के लिए आउटपुट स्पीड होनी चाहिए रास्ता बंद कर दिया। यह पहिया की तैयार लागत को एक ऐसे बिंदु तक लाता है जहां इन्सान की महंगी मशीन का मानव पर कोई लाभ नहीं होता है, ऐसा शायद ही कभी हुआ हो।

एक अधिक कठोर पहिया अधिक ऊर्जा को जमीन तक पहुंचाएगा क्योंकि कोई भी विकृति स्वाभाविक रूप से ऊर्जा का नुकसान है, या कम से कम ऊर्जा का एक मोड़ है जो आपके लक्ष्य को जल्दी से आगे जाने से दूर करता है।

लाइटर के पहिये आपको एक बड़ा फायदा देते हैं, क्योंकि वजन स्थिर वजन से बहुत अधिक होता है। यह कुछ बहस का विषय है, और मुझे लगता है कि यहां दी गई 2x मूल्य अत्यधिक निराशावादी है, लेकिन यह अभी भी 1x से अधिक है।

बेहतर प्रवक्ता बात, भी। स्पोक व्हील एक एरोडायनामिक क्लस्ट होते हैं- अच्छी तरह से, वे बेहद उप-इष्टतम होते हैं । इसलिए अधिक वायुगतिकीय प्रवक्ता काफी मदद करेंगे। जैसा कि निचले स्पोकन काउंट के साथ पैटर्न बदलते हैं (जो वजन के साथ भी मदद करते हैं), हालांकि वे कुछ स्थायित्व का त्याग करते हैं।

अब क्या उन सभी सुधारों में मदद मिलेगी? मेरा विचार है कि हममें से वे भी जो प्रतिस्पर्धा नहीं कर रहे हैं (लेकिन ऊपर क्वालीफायर स्टेटमेंट देखें), कुछ भी जो हमें ऐसा महसूस कराता है कि हम तेजी से सवारी कर रहे हैं और / या कम प्रयास के साथ मददगार है, जिससे यह प्रभावी धीरज बढ़ाता है। दूसरे शब्दों में, यदि आप एक साइकिल चालक को तेज और / या अधिक शक्तिशाली महसूस कराते हैं, तो वे अधिक सवारी करते हैं, जो समय के साथ, उन्हें तेज और / या अधिक शक्तिशाली बना देगा।

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रोलिंग वजन स्थैतिक वजन से बहुत अधिक मायने रखता है - यह थोड़ा अधिक मायने रखता है , और केवल त्वरण के लिए। व्हील बनाम फ्रेम पर भार का रोलिंग प्रतिरोध पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

— डैनियल आर हिक्स

Answer 4

आप गैर-टीटी बाइक दौड़ जीतते हैं, बस अपनी प्रतिस्पर्धा से थोड़ा अधिक तेज करने में सक्षम होते हैं। 99.9% जिस समय आप अन्य सभी के समान गति की सवारी कर रहे होते हैं, जीतने और हारने के बीच क्या अंतर होता है, यह आपके प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बस थोड़ा तेज करने की आपकी क्षमता है।

मनुष्य बहुत कम बिजली के इंजन हैं। चूंकि एफ = एमए, ए को बढ़ाने के सबसे आसान तरीकों में से एक है। एम। कम वजन, कम ड्रैग व्हील आपको तेजी से तेज करने में मदद करेंगे। चूंकि पहिये घूर्णी द्रव्यमान होते हैं, इसलिए आपको अपने वजन को कम करने में अपने हिरन के लिए एक बड़ा धमाका करना होगा।

बाइक रेसर गति प्राप्त करने की क्षमता में सुधार करने के लिए गियर के वजन पर अधिक ध्यान देते हैं, वजन कम करने से आम तौर पर आपकी औसत गति में बहुत मदद नहीं मिलती है (लंबी पहाड़ी पर चढ़ने के अलावा)।

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यह वास्तव में सही नहीं है। कई शैक्षणिक पत्रों ने पहचान की है कि रेसिंग परिदृश्यों के विशाल बहुमत में, वायुगतिकी का प्रभाव काफी हद तक वजन के प्रभाव से अधिक होता है। यहां तक ​​कि एक कोने से बाहर एक हल्के पहिया को स्पिन करने से प्राप्त मामूली लाभ को वायुगतिकीय अक्षमता द्वारा तेजी से उपेक्षित किया जाता है। जब तक आप ऊपर और नीचे की सवारी नहीं करते, तब तक <पर्वत श्रृंखला यहां> पूरे दिन, वास्तव में हल्के पहियों को पब में रखने के लिए कुछ है;)

— रिचजिला

Answer 5

कम घूर्णी द्रव्यमान तुरंत 200 ग्राम भी महसूस किया जा सकता है। यह त्वरण में तुरंत स्पष्ट रूप से स्पष्ट होगा। स्टॉक बाइक खरीदने के बाद लोगों ने जो नंबर एक बात सुनी है, वह यह है कि उन्हें एक नया पहिया मिल गया है और "यह एक नई बाइक की तरह लगता है"। अब, यह साबित हो गया है कि सूत्र के साथ क्यों पूरा हुआ।

https://www.wired.com/2016/06/cycling-physics-extra-mass-bike-wheels-enemy/

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उम्म ... आपका लिंक ठीक वैसा ही कहता है जैसा डैनियल आर हिक्स ने लिखा था, घूर्णी द्रव्यमान थोड़ा अधिक मायने रखता है - लेकिन केवल त्वरण के दौरान। मैं आपका जवाब एड होमिनिम निकालने के लिए संपादित कर रहा हूं। आप अभी भी अन्य कारणों से अस्वीकृत हो सकते हैं, लेकिन कम से कम यह एक विज्ञापन गृहिणी के लिए नहीं है।

— रोबोकारेन

एक भौतिक विज्ञानी के रूप में, जब मैं पहली बार साइक्लिंग ब्लॉग पर रोटेशनल मास वेट वेनिज़ (मुझे आशा है कि होमिनम एड नहीं है) के सिद्धांतों को पढ़ने पर मैं जोर नहीं रोक सकता। (यह मानते हुए कि यहां बहुत से लोग 1 किमी ट्रैक टाइम ट्रायल नहीं कर रहे हैं, जहां यह <1% क्षेत्र में मायने रखता है।)

— gschenk

साइकिल @Crankdango में आपका स्वागत है । जैसा कि सभी नए सदस्यों के साथ हम अनुशंसा करते हैं कि आप साइट का सबसे अच्छा उपयोग करने के लिए दौरा करें, और जब से आप उत्तर दे रहे हैं, तो देखें कि उत्तर कैसे दें । आनंद लें

— andy256