हां, विभिन्न प्रकार के प्रवक्ता हैं, जैसा कि पहले ही समझाया गया है। प्रवक्ता के "लेसेसिंग" के विभिन्न तरीके और विभिन्न स्पोकन काउंट्स भी हैं।
स्पोक लेसिंग स्कीम चुनते समय, छह बुनियादी विचार हैं:
- शक्ति
- लचीलापन
- टोक़ प्रतिरोध
- हवा प्रतिरोध
- वजन
- दिखावे / सेक्स / बेवकूफी से पैसे खर्च करना
शक्ति को प्रवक्ता की संख्या से निर्धारित किया जाता है कि वे कैसे व्यवस्थित होते हैं, और हब और रिम के साथ कैसे इंटरफेस करते हैं। यदि आप एक सामान्य "थ्री क्रॉस" व्हील को देखते हैं, तो स्पोक हब को हब परिधि के लगभग स्पर्शरेखा कोण पर छोड़ देता है। इस तरह हब पर तनाव कम हो जाता है। एक "फोर क्रॉस" लेसेसिंग (आमतौर पर भारी टूरिंग बाइक्स पर एक जैसी दिखती है) जाती है कि एक बेहतर ढंग से बोलती है और हब की परिधि के लिए सही मायने में स्पर्श करने योग्य हो जाती है (साथ ही बढ़ी हुई बात लंबाई पहिया को और अधिक "स्प्रिंग" देती है)।
आप शायद ही कभी "दो क्रॉस" देखते हैं और शायद "एक क्रॉस" लैडिंग नहीं देखते हैं, लेकिन "रेडियल" लेसिंग (जहां प्रवक्ता सही कोण पर हब को परिधि पर छोड़ते हैं) काफी आम हो रहा है, खासकर "पहाड़" के सामने वाले हब पर या "क्रॉस" बाइक। रेडियल लेसिंग एक पारंपरिक हब पर काफी तनाव डालती है, और रेडियलली लेस पहियों के साथ आप अक्सर प्रवक्ता को उलटा देखेंगे, हब छोर पर निपल्स के साथ, क्योंकि तनाव को खड़ा करने के लिए हब को फिर से डिज़ाइन किया जाना चाहिए। इसके अतिरिक्त, दोनों क्योंकि एक रेडियल पहिया बहुत गहरा है और क्योंकि आमतौर पर रेडियल पहियों में कम बोलता है, रिम पर तनाव अधिक होता है, जैसे कि निपल्स के माध्यम से खींचने के लिए उपयुक्त होगा। तो आप कभी-कभी रिम में स्लॉट में लगे (उलटे) बोले हुए छोर को देखेंगे या कुछ इस तरह से।
ध्यान दें कि जब रेडियल पहिए वाले पहिए पहिया पर रेडियल ताकतों के खिलाफ सख्त होते हैं, तो वे टॉर्क का अच्छी तरह से विरोध नहीं करते हैं - अगर एक रियर व्हील को रेडियलली ड्राइव के टॉर्क के लिए स्पोक किया जाए तो पहिया व्हील को रेड में बदल देगा। सर्पिल की तरह, पहिया परिधि को शक्ति के संचरण में बाधा। इसी तरह, अगर रेडियल फ्रंट व्हील पर डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, तो डिस्क ब्रेक लगाने पर पहिया गंभीर रूप से मुड़ जाएगा।
[हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ लोग अपने रियर व्हील को एक तरफ क्रॉस पैटर्न के साथ फीता करना पसंद करते हैं और दूसरी तरफ रेडियल प्रवक्ता। यह आधे पहिया को रेडियल होने की अनुमति देते समय आवश्यक थोरेशियल कठोरता प्रदान करता है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि योजना का कोई वास्तविक लाभ है।]
वायु प्रतिरोध स्पष्ट रूप से स्पोकन काउंट के साथ बढ़ता है, और स्पोक के प्रोफाइल से भी प्रभावित होता है। हालांकि, रेस रेसर्स के लिए वायु प्रतिरोध महत्वपूर्ण है क्योंकि पहिए का शीर्ष साइकिल की गति से दुगुनी गति से आगे बढ़ रहा है, यह कहना शायद सुरक्षित है कि मानक 32-स्पोक थ्री-क्रॉस व्हील पर प्रवक्ता के कारण वायु प्रतिरोध नहीं होगा सबसे अधिक औसत बाइकर्स द्वारा देखा गया, यहां तक कि काफी उच्च गति पर भी।
अल्टीमेट-विंड-रेसिस्टेंस व्हील डिस्क व्हील है, निश्चित रूप से, और 1, 2, या 3 व्यापक, फ्लैट "प्रवक्ता" के साथ अन्य विदेशी डिजाइन हैं जो उच्च शक्ति कंपोजिट से बने रिम और हब से बंधे हैं। लेकिन आम तौर पर आप केवल रियर पहियों पर डिस्क पहियों को देखेंगे क्योंकि डिस्क पतंग बन जाती है अगर यह हवा के लिए क्रॉस-वे हो जाती है जैसा कि फ्रंट व्हील पर होता है।
अधिक विदेशी सामग्री (विशेषकर रिम के लिए) का उपयोग करके और स्पोकन काउंट को कम करके वजन कम किया जाता है। रिम जितना अधिक विदेशी होता है, उतना ही अंतरंग रिम का डिजाइन स्पोकिंग योजना में शामिल होता है। कुछ मामूली वजन में कमी भी स्पोक के "क्रॉस" को कम करके (और इसलिए बोले गए लंबाई को कम करके) संभव है।
और, ज़ाहिर है, सेक्स। उपर्युक्त योजनाओं में से कई (विशेष रूप से कम-स्पोक-काउंटेड रेडियलली स्पोन्डेड फ्रंट व्हील के साथ उल्टे प्रवक्ता जैसी चीजें) औसत साइकिल चालक के लिए थोड़ा व्यावहारिक लाभ है, लागत जोड़ें, और विश्वसनीयता कम करें। (कभी उन फैंसी हाई-टेंशन प्रवक्ताओं में से एक को सुना है, यह एक बंदूक की गोली की तरह लगता है। और यदि आप एक ब्रेक तोड़ते हैं तो आप पानी में मर जाते हैं जब तक आप बाइक की दुकान तक नहीं पहुंच सकते, जबकि मानक तीन-क्रॉस के साथ 32-बोले गए पहिया एक आम तौर पर "लंगड़ा घर" अगर सड़क के किनारे की मरम्मत संभव नहीं है।)