पेशेवरों / बार-एंड के विपक्ष?

Question

मैंने हमेशा सुना है कि "कभी भी बेंडेंड का उपयोग न करें" और वे कुछ स्थानीय क्लबों / समूह की सवारी के लिए उपकरण पर प्रतिबंध लगा रहे हैं। हालांकि ऑन-लाइन कई लोग उनके द्वारा शपथ लेते हैं। उसके साथ क्या है!? :-) मैं उन्हें क्यों नहीं चाहूंगा? मुझे उन्हें कब चाहिए?

(हैंडलिंग ड्रॉप करने के लिए सीधे हैंडलबार को अपग्रेड करने से @sixtyfootersdude टिप्पणी के साथ चल रहा है )

Comments

ओह उन "बार सिरों" को गैर-बीएमएक्स हैंडल बार भी इस प्रकार के बार सिरों की आवश्यकता होती है? danscomp.com/shop-PARTS/BarEnds.html

— बिज्जू

यहां तक ​​कि साइक्लोक्रॉस ईवेंट जो माउंटेन बाइक को बार एंड्स की अनुमति नहीं देता है। उन्हें चाहते हैं और एक समूह की सवारी में सुरक्षित समान नहीं हैं।

— पापाराज़ो

@dotjoe आपकी टिप्पणी में एक लिंक है जो अब मर चुका है (अप्रैल 2016) और इसके बिना आपकी टिप्पणी बहुत कम समझ में आती है। मैंने इसे web.archive.org/web/20120918011007/http://www.danscomp.com/ पर पाया। हमारी कोशिश है कि हम इस कारण से बाहरी लिंक पर निर्भर न हों। वे बार प्लग होते हैं, जो हैंडलबार्स से गंदगी / पानी को बाहर रखते हैं और दुर्घटना में लोगों की त्वचा में गोल छेद को रोकने में मदद करते हैं। वे बार एंड नहीं हैं, जो उनके जवाब में वोरैक की तस्वीर की तरह हैं।

— Criggie

Answer 1

बार समूह आमतौर पर समूह / क्लब की सवारी से प्रतिबंधित होते हैं क्योंकि तंग समूह में सवारी करते समय किसी अन्य सवार को हुक करने की क्षमता होती है। चूँकि एक सपाट एमटीबी-शैली का हैंडलबार ड्रॉप बार की तुलना में व्यापक होता है, बार के सिरों को जोड़ने से एक और सवार को रोके जाने की संभावना बढ़ जाती है। (ड्रॉप बार अभी भी दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, जिसे मैंने पहली बार देखा है)

प्लस साइड पर, बार सिरों को जोड़ने से आपको चुनने के लिए अधिक हाथ की स्थिति मिलती है (ड्रॉप बार का उपयोग करने के समान)। यह लंबी सवारी (जैसे दौरा) पर बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि आपके हाथ सुन्न हो सकते हैं और संभवतः तंत्रिका क्षति से पीड़ित होते हैं यदि आप उन्हें बहुत लंबे समय तक एक स्थिति में रखते हैं। कुछ लोगों को बार पर हाथ की स्थिति अधिक आरामदायक लगती है।

दुर्घटना में बार के अंत तक पापुआस घायल हो गया। मेरा अनुभव इसके विपरीत है: बार के छोर ने मेरे हाथ को उच्च गति से फुटपाथ पर फिसलने से बचाया, जिससे मुझे त्वचा की उचित मात्रा में बचत हुई। तो यह दोनों तरह से जा सकता है।

यदि आप ग्रुप राइड्स नहीं कर रहे हैं, जहां बार एंड्स पर प्रतिबंध है, तो मैं निश्चित रूप से उन पर हाथ रखने की कोशिश करूंगा।

Comments

मैं प्लस साइड से सहमत हूं और मुझे पोजिशनिंग संभावनाएं पसंद हैं। हालाँकि, मैंने एक पगडंडी की सवारी के बाद खदान को हटा दिया था जहाँ बार के छोर ने एक शाखा को झुका दिया था और मुझे एक कीचड़ भरे तटबंध के नीचे भेज दिया था। मैं केवल थोड़ा खरोंच रहा था, लेकिन अभी भी ...

@ wdypdx22: अच्छी बात है, मेरा जवाब सड़क उपयोग की ओर था। तकनीकी पगडंडियों पर वे शायद ज्यादा मदद नहीं करते हैं क्योंकि आप ज्यादातर ब्रेक के पास उंगलियों के साथ सवारी करते हैं।

— डार्कनक

मैंने बार को सही तरीके से हटा दिया और बाद में सवाल में शाखा के साथ अच्छी तरह से उलझा हुआ पट्टी को खोजने के लिए तटबंध को खंगालने के बाद। इसी तरह के एक नोट पर, एक बिंदु पर मेरे पास हैंडलबार छोर से जुड़ा एक दर्पण था; मैंने वह भी हटा दिया, क्योंकि इसने कुछ पकड़ा और मुझे जमीन पर गिरा दिया।

बार छोर बुलहॉर्न से अधिक खतरनाक नहीं हैं हालांकि, है ना?

— लेविक्स

Answer 2

यह वास्तव में सड़क की स्थिति, यातायात की भीड़ और सवारी के प्रकार पर निर्भर करता है। यह सबसे स्थानीय समूह की सवारी से प्रतिबंधित है जिसे मैं जानता हूं। जब आप व्हील-टू-व्हील 20+ mph की सवारी कर रहे हों, तो संभावना है कि आप समय के साथ रुकने में सक्षम नहीं होंगे। यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि आपके शरीर का वजन सामने की ओर शिफ्ट हो गया है जो पैंतरेबाज़ी और मुश्किल से दो बार रोक रहा है। हालांकि, मैं इसे 1 या 2 अन्य लोगों के साथ एक शांत सवारी पर एक समस्या के रूप में नहीं देखता हूं और जहां यातायात बहुत हल्का है। बार-एंड वह ख़राब नहीं हैं। बस अपने परिवेश के बारे में पता होना चाहिए और एक निर्णय लेना होगा जब उनका उपयोग करना वास्तव में ठीक है।

Answer 3

दुर्घटना के मामले में वे खतरनाक हैं। अभी भी मेरे पैर के छोर पर मेरे पैर पर अच्छा "नाइके" फॉर्म का निशान है , जब मेरे सामने का टायर फट गया था।

अन्यथा वे सिर्फ ठीक और अनुशंसित हैं।

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इसके विपरीत, कई चंद्रमा पहले, मैं दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हालांकि उस समय बार-एंड्स पर नहीं था, और जबकि बार-एंड बंद हो गया था, मेरा हाथ अनमैडेड था - प्रभाव बार-एंड द्वारा लिया गया था।

— बिना लाइसेंस के

पूरी तरह से सहमत हैं, बार एंड्स आपको घायल करने की तुलना में अधिक मामलों में रक्षा कर सकते हैं।

— पापुआस

Answer 4

एक दोस्त का दोस्त। आदि ... - एक गहरी माउंटेन बाइकर और वरिष्ठ आपातकालीन विभाग के डॉक्टर ने मुझे सलाह दी (बहुत दृढ़ता से - जैसे कि अगर आप उन्हें अपनी बाइक पर छोड़ देते हैं, तो हो सकता है कि आप हेलमेट न पहनें) उन्हें मेरी बाइक से हटाने के लिए- उन्होंने कई का इलाज किया था आंतरिक चोटों के साथ पहाड़ बाईकर्स स्पष्ट रूप से बार सिरों के कारण होता है - जिसमें एक गरीब बेला भी शामिल है, जिसके पास जीवन के लिए खतरा है, जो लिवर को नुकसान पहुंचाता है, और एक तिल्ली की चोटों के साथ।

उन्होंने कहा कि आम तौर पर समस्या हैंडल बार पर 1/2 जा रही थी (जैसे कि मैं आमतौर पर ऐसा करने के लिए बाइक को साफ नहीं करता), और बार के शीर्ष पर लैंडिंग तब होती है जब यह चिपकी रहती है, या एक समूह जो एक क्रॉपर आ रहा है। आप जमीन पर बाइक रखें और बार के छोर की स्थिति पर एक नज़र डालें, और अपने नरम पेट क्षेत्र को ऊंचाई या गति से नीचे की ओर देखें। किसी कारण से वह समझा नहीं सका, उसने कई चोटों को नहीं देखा जहां राइडर हैंडल बार के अंत में उतरा जब कोई बार अंत नहीं है।

Answer 5

शायद थोड़ा ऑफ-टॉपिक, लेकिन मैं साझा करना चाहूंगा। पिछली गर्मियों में मेरा टूरिंग / कम्यूटर MTB कुछ इस तरह दिखता था।

इस पट्टी के फायदे की स्थिति समाप्त होती है , हैंडलबार के अंत में कई हैं। सबसे पहले, एक अधिक संकीर्ण और वायुगतिकीय स्थिति ग्रहण की जाती है। दूसरा, मानक ग्रिप का उपयोग किया जा सकता है, उन्हें काटने की आवश्यकता के बिना। तीसरा, किसी कारण से वे पर्वतों पर बड़ी सहायता थी।

वर्तमान में वे बंद हैं, हैंडलबार पर बहुत अधिक अव्यवस्था के कारण।

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वास्तव में एक जवाब नहीं है, लेकिन यह एक महान सेट अप जैसा दिखता है!

— जेम्स ब्रैडबरी

डेमनिट - मैंने इस एक के ठीक ऊपर के उत्तर को पढ़ते समय यह सटीक सोचा था। क्या आपको उन्हें बार-एंड के बजाय बार-मिडलल्स कहना होगा?

— Criggie

बस एहसास हुआ - आप अपने हत्थे के ऊपर-स्वांग वाले हिस्से को पकड़कर दूर नहीं गए हैं - लेकिन चित्रयुक्त बारेंड्स पर आप ब्रेक के बहुत करीब होंगे।

— Criggie

क्या यह बार सिरों के किसी सेट के साथ किया जा सकता है? मैं कुछ ऐसा ही करने के बारे में सोच रहा हूं और मुझे नहीं पता कि क्या किसी विशिष्ट प्रकार की तलाश करना जरूरी है।

— jedd.ahyoung 21

@ jedd.ahyoung, सॉरी, नो आइडिया। एक बात पर विचार करना है कि हैंडलबार का हिस्सा मानक व्यास का क्या है। कई हैंडलबार्स में एक वक्र (चित्र के रूप में) या एक उभार होता है, जो बार-एंड (साथ ही लीवर और शिफ्टर्स) को आगे की ओर खिसकने से रोकता है।

— वोरैक

Answer 6

मेरी हाइब्रिड बाइक उनके पास है। ठंडी धातु की भावना गर्म दिनों में अच्छी होती है, और वे अभी काफी लंबे हैं मैं सड़क पर उच्च गति पर कम स्थिति के लिए उन पर दुबला कर सकता हूं - गरीब आदमी की तरह प्रकोष्ठ टिकी हुई है।

वे संकरी पगडंडियों पर खतरनाक हो जाते हैं, जब वे पास की शाखा / पेड़ को पकड़ सकते हैं, संभवत: इसे अपने हाथ में लाकर या तेजी से रोक सकते हैं।

में यूसीआई नियमों उपयोग केवल नियम 1.3.023 से कुछ प्रतियोगिताओं के लिए अनुमति दी है:

सड़क समय परीक्षणों और निम्नलिखित ट्रैक घटनाओं के लिए: व्यक्तिगत और टीम का पीछा, किलोमीटर और 500 मा निश्चित एक्सटेंशन को स्टीयरिंग सिस्टम में जोड़ा जा सकता है; इस उदाहरण में, केवल एक स्थिति जहां क्षैतिज विमान में प्रकोष्ठ की अनुमति है। ...

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आपके द्वारा बोली जाने वाला UCI विनियमन ट्राइबर्स / एयरो बार के बारे में है , न कि बार सिरों पर।

— डेविड रिचरबी

Answer 7

मैं 12-34 की उम्र से लगातार और अक्सर दोस्तों और छोटे समूहों के साथ mtb की सवारी कर रहा हूं। मैंने न केवल अपने बार के सिरों को झुकाया है (बुलहॉर्न कहा जाता है जब वे पहली बार किसी पर बात करते हैं) लेकिन किसी भी चीज़ पर कभी नहीं। मैं नियमित रूप से ट्रैफ़िक, खड़ी कारों, पत्ते के साथ ट्रेल्स के माध्यम से सवारी करता हूं, कारों को बाहर रखने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रेल्स पर संकीर्ण मार्ग, और आप इसे नाम देते हैं। उनके साथ मेरा कभी कोई हादसा नहीं हुआ। मुझे लगता है कि किसी व्यक्ति को खुद को अधिक देखना होगा और पूछना होगा "क्या मैं एक क्लुट्ज हूं जो मैं क्या कर रहा हूं उस पर ध्यान नहीं देता?" यदि आप हैं, या यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो उन्हें प्राप्त न करें। ख़ुद मैं बहुत लंबी राइड्स करता हूं (यहां तक ​​कि मिसौरी के अपने पूरे राज्य को पार करते हुए) और वे मेरे हाथों और कलाई पर आश्चर्यजनक रूप से सहज हैं। गुड लक श्रग और मुझे उम्मीद है कि यह मदद करता है।