क्रैंक आर्म्स की लंबाई बदलने का क्या प्रभाव है?

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क्रैंक आर्म्स के लिए कुछ लंबाई विकल्प हैं - जैसे 170 मिमी, 175 मिमी।
सवार के लिए क्या अंतर है? किस तरह से यह आवागमन को प्रभावित करता है?

सही क्रैंक लंबाई का चयन करने की कोशिश की , व्यापक जवाब नहीं मिला।

crankset

— सिकंदर
स्रोत

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जाहिर है, यह पैर की लंबाई "स्ट्रोक" को प्रभावित करता है। आम तौर पर, लंबे पैरों वाले लंबे लोगों को लंबे समय तक क्रैंक आर्म्स से लाभ होता है, हालांकि व्यवहार में "ट्यूनिंग" का यह हिस्सा प्रो एरेना के बाहर कभी नहीं किया जाता है। ध्यान दें, किसी दिए गए बाइक पर, यह ग्राउंड क्लीयरेंस और कॉर्नरिंग क्षमता को भी प्रभावित करता है, और मुड़ते समय पैर के अंगूठे और सामने के पहिये के बीच क्लीयरेंस।

— डैनियल आर हिक्स

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धन्यवाद @Moz उम्मीद है, किसी दिन मेरी महान अंग्रेजी काफी अच्छी होगी :)

— अलेक्जेंडर

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मेरे बाएं घुटने में दर्द हो रहा था, मैं कुछ घंटों के लिए साइकिल चला रहा था। मैं फिजियो के पास गया और हमने पाया कि मेरा एक पैर दूसरे से एक इंच छोटा था। मैं इसे ढीला रखने के लिए अभी कुछ अभ्यास करता हूं, लेकिन मैं यह सोचकर मदद नहीं कर सकता कि अलग-अलग क्रैंक लंबाई होने से फर्क पड़ता है। मुसीबत है, यह एक महंगा प्रयोग है।

— PeteH

@ पेथ, आप क्लीट में एक मोटी आंतरिक एकमात्र या किसी प्रकार की पैकिंग के साथ बेहतर हो सकते हैं। एक छोटा क्रैंक मदद कर सकता है जब शॉर्ट लेग स्ट्रोक के निचले भाग में होता है, लेकिन स्ट्रोक के शीर्ष पर बदतर होता है। एक पेशेवर बाइक फिटर को मदद करने में सक्षम होना चाहिए।

— जेम्स ब्रैडबरी

@JamesBradbury धन्यवाद, सभी इरादों के लिए फिजियो एक पेशेवर बाइक फिटर था। बहुत सार्थक, मैं इसे किसी को भी सुझाऊंगा जो सवारी करते समय निगल्स प्राप्त करता है।

— पेटे

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यदि आप बाइक के बाकी हिस्सों को एक ही रखते हैं तो एक छोटा क्रैंक स्ट्रोक के तल पर अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस देता है, और यह मुख्य चीज है जो ज्यादातर लोग नोटिस करते हैं। पावर आउटपुट में बदलाव की सूचना देने की संभावना नहीं है, जब तक आप कहते हैं, 1.7 मी, जो आपको पावर वक्र के निचले-ढलान (यानी, जहां का हिस्सा = कम बिजली) पर मजबूती से खड़ा कर देगा। लंबे क्रैंक से संयुक्त आर्टिक्यूलेशन के कारण आपको आराम या दर्द के स्तर में बदलाव दिखाई दे सकता है। IMO अधिकांश लोगों को 170 मिमी क्रैंक से 160 मिमी या 165 मिमी क्रैंक से स्विच करने से बेहतर होगा।

उच्च प्रदर्शन के अंत में बिजली उत्पादन दिलचस्प तरीकों से भिन्न होता है। चूँकि शक्ति = टोक़ x गति, और टोक़ = बल x त्रिज्या, एक लंबी क्रैंक का अर्थ अधिक टोक़ है, लेकिन इसे उत्पन्न करने के लिए अधिक पैर आंदोलन भी है। और छोटे क्रैंक के लिए इसके विपरीत। व्यवहार में अधिकांश एथलीटों का औसत शक्ति और क्रैंक की लंबाई के बीच 150-170 मिमी की लंबाई के बीच काफी सपाट संबंध होता है, लेकिन यह कुछ ऐसा भी है जिसका थोड़ा अध्ययन किया जाता है।

मार्टिन का एक अध्ययन (2001) बताता है कि यह वास्तव में मायने नहीं रखता है:

145- और 170-एमएम क्रैंक के साथ उत्पादित बिजली 120 (और 220-एमएम क्रैंक) के साथ उत्पादित की तुलना में काफी अधिक (पी <0.05) थी। क्रैंक की लंबाई बढ़ने के साथ इष्टतम पेडलिंग दर काफी कम हो गई, जो 120 मिमी क्रैंक के लिए 136 आरपीएम से 220 एमएम क्रैंक के लिए 110 आरपीएम है। ... इष्टतम क्रैंक लंबाई पैर की लंबाई का 20% या टिबिया लंबाई का 41% थी। ... भले ही अधिकतम सायक्लिंग पावर क्रैंक लंबाई से काफी प्रभावित हुई हो, लेकिन मानक 170 मिमी की लंबाई वाली क्रैंक का उपयोग अधिकांश वयस्कों में अधिकतम शक्ति से समझौता नहीं करना चाहिए।

मुझे कुछ विचार प्रयोग और यह रोचक सारांश / ग्रंथ सूची मिली । ग्रीनस्पीड में इयान सिम्स का लंबे समय से रुचि थी, लेकिन मैं अभी उनकी साइट तक नहीं पहुंच सका, इसलिए यहां A2B पत्रिका पोस्ट है । यह ध्यान देने योग्य है कि इयान ने उस लेख में उल्लेख किए गए सबूतों के आधार पर अपनी स्थिति को पूरी तरह से बदल दिया है। पहले वह लंबे क्रैंक का प्रशंसक था, अब वह सुझाव दे रहा है कि छोटे लोग बेहतर काम करें।

Mσᶎ के लिंक की जगह मैटर्नज़ द्वारा संपादित करें: पावरक्रैंक्स के पास उपयोगी लिंक और चर्चा के साथ एक दिलचस्प बिक्री धक्का है। वे छोटे क्रैंक के फायदे दिखाते हुए परीक्षा परिणाम भी प्रदान करते हैं। गरीब फ्लेक्सिबिलिटी और घुटने की समस्याओं वाले लोगों के लिए हानिकारक होने के अलावा, छोटे क्रैंक बेहतर वायुगतिकीय स्थिति से प्रमुख रेसिंग लाभ प्रदान करते हैं। उन्होंने यह भी चर्चा की कि इसके मिथक पर आपको चढ़ने के लिए लंबी क्रेंक की जरूरत है।

(moz again) मेरा अनुभव है कि पारंपरिक क्रैंक की तुलना में कम मैं अपनी उम्मीद से बेहतर काम करता हूं और कठिन (लंबी यात्राएं या 40+ किमी / दिन के लिए तेजी से आने) के दौरान मेरे घुटने के दर्द को कुछ हद तक कम कर देता है। मैं 1.8 मी लंबा हूं और 155 एमएम क्रैंक्स की सवारी करता हूं क्योंकि वे सबसे कम कीमत के प्रीमियम के भुगतान के बिना मिल सकते हैं। मेरा साथी 1.5 मीटर लंबा है और 145 मिमी क्रैंक पसंद करता है। मेरे लोड बाइक पर 165 मिमी क्रैंक तक जाने से एक महत्वपूर्ण छलांग लगती है, लेकिन मैंने उन्हें परीक्षण नहीं किया है क्योंकि मेरे पास बिजली मीटर तक पहुंच नहीं है।

— MOZ
स्रोत

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मैंने 145 पर पाया कि मैं लंबे समय तक उच्च ताल और गति (इसलिए पॉवरआउट) रख सकता हूं और तब से मेरी बाइक (एमटीबी) पर 165 से नीचे चला गया, मैं 1.75 सेमी / 65 किग्रा। मेरी व्यक्तिगत भावना क्रैंक लंबाई है और '1 आकार सभी फिट बैठता है' निर्माताओं के विज्ञापन की दुकानों को सबसे अच्छा लगता है, इसलिए "क्रैंक लंबाई के बारे में नियम क्रैंक लंबाई के बारे में कोई बात नहीं करता है"।

— मटनज़

@mattnz मुझे संदेह है कि मैं उसी स्थिति में हूं, लेकिन बिजली मीटर अभी भी बहुत महंगे हैं और मेरे पास अनुमान लगाने के लिए लगातार पर्याप्त नियमित सवारी नहीं है। मुझे वास्तव में इस समय एक जाना चाहिए अगली बार जब मुझे पहुँच मिली है। मुझे आश्चर्य है कि अगर मैं ट्रायल्ड स्पोंसर को कुछ शोध कर सकता हूं।

— मो।

@mattnz पॉवरक्रैंक्स का सामान दिलचस्प है और मुझे लगता है कि उनका पेज एक उपयोगी सारांश है, लेकिन मैंने उद्धृत करने के बजाय लिंक किया क्योंकि वे बहुत हमारे उत्पाद को आगे बढ़ा रहे हैं। मैंने आपके शब्दांकन और निश्चित वर्तनी को ट्विक किया, आशा है कि यह ठीक है।

— मो।

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मार्टिन एट अल। अध्ययन ने केवल अधिकतम शक्ति को देखा, लेकिन परिणाम सबमैक्सिमल पावर के लिए समान रहे हैं: क्रैंक लंबाई की एक विस्तृत श्रृंखला पर, सबमैक्सिमल पावर प्रभावित नहीं होती है। इसका मतलब है कि आप व्यक्तिगत प्राथमिकता, निकासी या कॉर्नरिंग मुद्दों, फिटिंग या गति के मुद्दों की सीमा सहित अन्य मानदंडों पर क्रैंक की लंबाई चुन सकते हैं, या यहां तक कि क्योंकि एक क्रैंक बिक्री पर है, यह चिंता किए बिना कि यह स्थायी शक्ति घट जाएगी। इसका अर्थ यह भी है कि क्रैंक की लंबाई बदलने से स्थायी शक्ति नहीं बढ़ेगी। जो कहना है, उसका बहुत अध्ययन किया गया है।

— आर। चुंग

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यह काफी थोड़ा अध्ययन किया गया है, लेकिन आमतौर पर मांसपेशियों की गति को कम करने के दृष्टिकोण से "क्रैंक लंबाई" की खोज हमेशा सही अध्ययन नहीं मिलेगी। लेकिन शायद यह थोड़ा अनुभवजन्य प्रयोग आपके मन में जो कुछ था, उसके करीब है: Bikeblather.blogspot.fr/2014/07/…

— R. Chung

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मेरे पास एक 39 "इंसोम है और मेरी सड़क पर बाइक और मेरी बाइक पर 205 मिमी के घर का बना हुआ है। और सभी क्षेत्रों में लगभग 15% की वृद्धि देखी गई। पिछले सप्ताह एक बाइक पर क्रैंक टूट गया और मैं पुराने क्रैंक पर लौट आया। मेरे कंप्यूटर पुराने प्रदर्शन स्तरों पर लौट आए और मुझे लगता है कि मैं एक बच्चे की यात्रा की सवारी कर रहा हूं! मैंने सुना है! इन "क्रैंक की लंबाई में थोड़ा बहुत अंतर होता है" कई सालों में कई बार दलीलें दी हैं और हमेशा ऐसे दावे किए हैं जो सामान्य कद के लोग हैं जो वास्तव में आदर्श के बाहर हमारे द्वारा सामना किए गए मुद्दों की कल्पना नहीं कर सकते हैं। यह भी संभव है कि इच्छा का निर्माण हो। एक बनाए रखने के लिए "क्रैंक की लंबाई कोई फर्क नहीं पड़ती है "न्यूनतम भागों के विनिर्माण को संरक्षित करने के लिए और यह कि दौड़ समितियां लंबे लोगों को रेस कोर्स पर एक फायदा होने से रोकना चाहती हैं।

— पॉल फाउलर
स्रोत

Gidday और SE साइकिलें में आपका स्वागत है - आपके उत्कृष्ट योगदान के लिए धन्यवाद।

— क्राइगी

प्रश्न: जब आपने क्रैंक आर्म्स की अदला-बदली की, तो क्या आपने उचित रूप से पठनीय सीट की ऊंचाई बढ़ाई?

— डैनियल आर हिक्स

यह इससे ठीक उलट है जो मोजेज ने पहले लिखा था, फिर भी बहुत दिलचस्प है। धन्यवाद।

— अलेक्जेंडर

औसत पुरुषों की अनिद्रा की लंबाई संभवतः 30-32 "रेंज में होती है, 39 पर" आपको 6'10 के पड़ोस में होना चाहिए "लंबा - 4 + मानक विचलन 5'9 की औसत (यूएस) ऊंचाई से दूर" ! इसके अलावा, "कोई अंतर नहीं" या "कोई महत्वपूर्ण अंतर" के अधिकांश दावे मानक (160-180 मिमी) क्रैंक लंबाई और औसत आकार के सवार के लिए मूल्यांकन के अध्ययन पर आधारित हैं। मुझे उम्मीद है कि ये परिणाम आपके (जैसे बहुत लंबे, बहुत लंबे क्रैंक हथियारों का उपयोग करते हुए) जैसे किनारे के मामलों के लिए नकल करने योग्य नहीं हैं, लेकिन मैं उन डेटा बिंदुओं से व्यापक सामान्यीकरण या साजिश सिद्धांत नहीं

— बनाऊंगा

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यह कई कारकों को प्रभावित करता है:

पेडल-स्ट्रोक के दौरान गति की सीमा

क्रांति के समय (बढ़ी हुई त्रिज्या के परिणामस्वरूप)

और अधिकतम टोक़ एक सवार को क्रैंक पर रखने में सक्षम है

सवारों के बहुमत केवल गति की सीमा पर ध्यान देते हैं। लम्बे लोगों और लंबे पैरों वाले लोगों के लिए, जांघ / कूल्हे में गति की एक बड़ी श्रृंखला उत्पन्न करने के लिए लंबे समय तक क्रैंक आर्म्स आवश्यक हैं। यह अधिक मांसपेशियों का उपयोग करता है और कम ऐंठन महसूस करता है। हालाँकि, कम सवार को लाभ हो सकता है (यदि उनके पास शक्ति है) बढ़ी हुई टोक़ के लिए लंबे समय तक क्रैंक हथियारों से। हालांकि, टॉर्क को आमतौर पर नजरअंदाज कर दिया जाता है क्योंकि वृद्धि काफी कम होती है (केवल ऐसा करने वाले कुछ पेशेवरों के बारे में सुना है)। अधिकांश लोग वें 172.5 मिमी रेंज में ठीक होंगे। यदि आप लंबे हैं तो मैं कहूंगा कि 175 मिमी क्रैंक आर्म्स प्राप्त करना एक परम आवश्यकता है (मैं खुद लंबा हूं और कुछ भी छोटा होने पर तंग महसूस करता हूं)। उम्मीद है की वो मदद करदे।

— user3727843
स्रोत

क्या आप क्रान्ति के समय पर कुछ गणनाएँ जोड़ सकते हैं? हालांकि यह बड़ी दूरी है, फिर भी इसे स्थानांतरित करना अधिक आसान है, क्योंकि पल बड़ा है।

— अलेक्जेंडर

"अधिकतम टोक़" / "बढ़ी हुई टोक़" का क्या अर्थ है?

— अलेक्जेंडर

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@ अलेक्सेंडर - "टॉर्क" कोणीय बल का माप है। लंबे लीवर आर्म के अंत में लगाए गए समान दबाव से अधिक टोक़ निकलता है, और यह पहियों को प्रदान किए गए अधिक बल में बदल जाता है।

— डैनियल आर हिक्स

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यह सामान्य तर्क है और पैर की लंबाई बनाम क्रैंक लंबाई के लिए सामान्य सूत्र हैं, इस बात के प्रमाण हैं कि ऐसे सूत्र वास्तव में अविश्वसनीय हैं।

— मटनज़

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जब यह क्रैंक लंबाई की बात आती है, तो एक आकार सभी फिट नहीं होता है, और यदि आप 5'9 "से कम उम्र के हैं या एक टीटी बाइक पर हैं, तो यह छोटा होना महत्वपूर्ण है। इससे मांसपेशियों की सक्रियता और फायरिंग दर बढ़ सकती है।

कल्पना करें कि 40% अधिक पावर पल्स और प्रत्येक पॉवर स्ट्रोक के लिए एक लंबी अवधि की पॉवर पल्स है और इसमें गति के पहलू और दक्षता पहलू हैं जिन्हें समझने की आवश्यकता है और टॉर्क और हॉर्स पावर जैसे पते और शब्द पूरी तरह से कवर नहीं करते हैं जो साइकल पैडल स्ट्रोक में हो रहा है।

मांसपेशियों को इंजन के रूप में सोचें, मांसपेशियों का जितना अधिक आप उपयोग कर सकते हैं, उतना ही कम आप नुकसान पहुंचाते हैं या दूसरों को सूखा देते हैं। छोटे क्रैंक आपको 175 मिमी क्रैक्स के साथ 80 से 90 आरपीएम कहने के बजाय 90 से 125 आरपीएम तक एक व्यापक ताल रेंज में बदलने की अनुमति देते हैं।

हालांकि, वाट्स जेनरेट न केवल क्रैंक लंबाई बल्कि रिडबिलिटी और पोजीशन पर निर्भर करता है। तो दिन के अंत में केवल वास्तविक समय एबीबीए टाइप परीक्षण, विभिन्न कौशल सेट, विभिन्न घटनाओं और अनुकूलन के लिए समय बहुत कुछ बता सकता है। लेकिन आपको यह जानना होगा कि क्यों और क्या हुआ। एक सहकर्मी ने अध्ययन की समीक्षा की जो इन सभी चर को ध्यान में नहीं रखता है जो व्यवहार्य वास्तविक समय परिणाम नहीं देगा।

मैंने स्पष्ट रूप से पाया है कि छोटे क्रैंक तेजी से होते हैं। मुझे विश्वास नहीं है कि अध्ययनों को प्रासंगिक माना जाता है, जिसमें जिम मार्टिन भी शामिल है, जिन्हें मैं जानता था। मुझे विश्वास नहीं है कि वे स्ट्रोक के पॉवरिंग चरण, पेडलिंग स्टाइल और गियरिंग परिवर्तन जैसे सभी चर के लिए पर्याप्त रूप से नियंत्रित हैं। अन्य कारक एरोडायनामिक्स, फ्रेम ज्योमेट्री, स्टैंडिंग एंड सिटिंग रेट और शिफ्टिंग रेट हो सकते हैं। इन सभी चीजों का मैंने व्यक्तिगत हित के लिए 15 वर्षों तक अध्ययन किया। मेरे पास 150 मिमी से 190 मिमी तक क्रैंक आकार थे। मैं एक प्रो रेसर था और आउटपुट अधिक थे। मैंने 150 से 155 के बीच क्रैंक के साथ सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। मैं 5x7 हूं। ''

अधिकतम दक्षता के लिए मैं आपको सुझाव देता हूं कि आप अपनी सीट को पीछे छोड़ें और यदि संभव हो तो अपनी सलाखों और साइकिल को कम करें। मैंने इसे एक वेलोड्रोम पर परीक्षण किया है और पाया है कि आपके गियर अनुपात को उसी पैर की गति को बनाए रखने के लिए प्रत्येक 1 मिमी छोटे क्रैंकसेट के लिए 0.8 इंच छोटा (एक सामने का दांत) छोटा होना चाहिए।

आपको पैर की गति को भी बढ़ाने की आवश्यकता है। काफी छोटे गियर का उपयोग करने से आप एक क्षैतिज पेडल स्ट्रोक पर स्विच कर सकते हैं जहां आप कभी भी धक्का नहीं देते हैं। पैडल पर धक्का लगाना शुरुआती लोगों के लिए है और यह हास्यास्पद है। पेडरसन वास्तव में इस पर बंद है। आप एक नाइके को नीचे और क्षैतिज रूप से झपट्टा मारते हैं। यह आपके लिए बहुत महत्वपूर्ण है, शायद सबसे अच्छी सलाह जो आप कभी भी कर सकते हैं, "नाइके स्वोश" अधिक मोटर्स संलग्न करेगा। इसका पेट नीचे की ओर है लेकिन एक सपाट जूते के साथ एक पंजे में वापस आ जाता है। इससे जीवन में कम क्रैंक आते हैं, और कम से कम 1.5 इंच पीछे की सीट चलती है।

एड़ी को ऊपर उठाकर पीछे की तरफ न उठाएं। कई नए लोगों को यह तेजी से लगता है। और रास्ते में एड़ी और पैर की अंगुली को इंगित न करें। हर समय जूता क्षैतिज रखें। ऊपर और नीचे और नीचे और ऊपर से लात मारो। कम क्रैंक के साथ, एक उच्च ताल रखें, 13 x 28t पर एक विशाल कैसेट रखो, बहुत बदलाव करें और गियर को पकड़ो और इसे दो स्ट्रोक इंजन की तरह हवा दें।

कुंजी अभी तक अधिक से अधिक लस और पीछे की चेन का उपयोग है। लोअर पोजीशन, आपके बट बैक के साथ, और छोटे क्रैंक प्रमुख हैं।

[संपादित करें: घुटने की समस्याओं के बारे में थोड़ा पीछे रखें क्योंकि यह आदमी वास्तव में जानता है कि वह किस बारे में बात कर रहा है] इसके अलावा क्रैंक घुटने की समस्याओं का समाधान नहीं है। एक बहुत चौड़ा / संकीर्ण क्यू-फैक्टर, ठंडा घुटने (अनुचित कपड़े), व्यायाम से पहले कोई वार्म-अप नहीं, पिछली चोटें, केवल आपके पेडल स्ट्रोक, खराब जूते और क्लैट की स्थिति को नीचे धकेलती हैं, पैर की उंगलियों के साथ बहुत आगे और घुमावदार एकमात्र जूते। नीचे इशारा करना घुटने की समस्याओं के सामान्य कारण हैं। यदि आप बहुत ही उच्च आरपीएम पर अपनी काठी पर उछलते हैं तो यह खराब पेडलिंग तकनीक का प्रमाण है। उच्च ताल ड्रिल करके सुधार करें।

— जैक
स्रोत

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एक वर्तनी जांच और पैराग्राफ में विभाजन इस शेख़ी में बहुत सुधार करेगा।

— ओजस

आपके सहयोग के लिए धन्यवाद। कृपया यात्रा को bicycles.stackexchange.com/tour पर भ्रमण करें यह जानने के लिए कि प्रश्न और उत्तर के बारे में एसई कैसे है। आपका उत्तर काफी चटकारे वाला है और यह बिल्कुल नहीं है कि यह क्रैंक आर्म की लंबाई के अंतर पर ध्यान केंद्रित करता है क्योंकि यह राइडर से संबंधित है और क्रैंक आर्म की लंबाई कम्यूट को कैसे प्रभावित करती है। मैं इस उत्तर को खुला रखने के लिए मतदान कर रहा हूं क्योंकि प्रासंगिक जानकारी है, और आपका अनुभव महत्वपूर्ण है। कृपया प्रासंगिकता और उत्तर के प्रवाह को बढ़ाने के लिए EDIT लिंक का उपयोग करें।

— Criggie

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इस साइट पर उम्मीद यह है कि आप अपने उत्तर में एक विस्तृत अभी तक प्रत्यक्ष और तथ्यात्मक विवरण देते हैं। यह भी बेहतर है अगर आप एक उचित प्रयास को एक उचित व्याकरण, स्वरूपण और अपवित्रता से बचें। यह और अन्य स्टैक एक्सचेंज साइटें कैसे काम करती हैं, इसके बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया भ्रमण करें । मैंने आपकी पोस्ट को संपादित करने के लिए एक स्टैब लिया है। अगर मैंने एक त्रुटि की है जो आपके उत्तर के अर्थ को बदल देता है तो आप अपने स्वयं के सही संपादन करने के लिए स्वागत करते हैं। जैसा कि आप करते हैं, केवल मूल प्रश्न का उत्तर देने पर ध्यान केंद्रित करने का प्रयास करें।

— गैरी.रे

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हम्म! पेटीएच जूल 2 '14 का 6:32 में दो अलग-अलग लंबाई वाले पैरों के लिए क्रैंक लंबाई बदलने के बारे में टिप्पणी करने पर इसका कोई जवाब नहीं लगता है? मैं पिछले 8 वर्षों से प्रयोग कर रहा हूं जब मुझे पता चला कि मेरे पास 1 सेमी लंबा फेमर बचा था। मैंने अपने दाहिने पैर के नीचे 10 मिमी तक शिम स्टैक बढ़ाने की कोशिश की। मैंने इसे बाइक के फिट होने के बाद 6 मिमी तक कम कर दिया, जिससे मेरी सीट को ऐंठन को रोकने के लिए उतारा गया जो मेरे दाहिने बछड़े में बनेगी। मैं स्टीव होग्स बाइक शिम सिस्टम https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/////oot-correction-part-3-shimmin पर पढ़ता हूं... मैंने 170 मिमी की क्रैंक लंबाई के साथ अपने प्रशिक्षण बाइक पर अपने दाहिने घुटने में घुटने का दर्द विकसित किया। मैंने 'क्रैंक लेंथ' पर कुछ और इंटरनेट रिसर्च किए, जहां मेरे क्रैंक की लंबाई को दाईं से बाईं ओर अलग करने पर मिश्रित राय थी। मैंने अपनी दौड़ बाइक पर 172.5 मिमी के बाएं क्रैंक और 170 मिमी के दाहिने क्रैंक के साथ प्रयोग किया, मैंने अपने दाहिने पैर के नीचे शिमर्स भी रखा। मेरे पास एक 'रिटुल' बाइक फिट थी और जोड़ों में स्वर्गदूत मापदंडों के भीतर थे। सब ठीक लग रहा था। मैंने अपने दाहिने बछड़े के आकार में वृद्धि के साथ असहज होने के बाद, आगे प्रयोग किया। मैंने अपनी प्रशिक्षण बाइक पर बाएं क्रैंक को 175 मिमी में बदल दिया, 170 मिमी पर दाईं ओर रखते हुए यह कम तीव्रता या लंबी पहाड़ियों पर कई मायनों में सुधार था। मैंने फिर अपने दाहिने पैर से 1x 3 मिमी शिम के नीचे शिम स्टैक को कम किया और इसे आगे बढ़ाया। मैंने भी सीट को 3 मिमी तक गिरा दिया। मैंने अपने दाहिने कूल्हे में दर्द का विकास किया, इसलिए 2x 3 मिमी शिम को शिम स्टैक लौटाया जिसने दर्द को हल किया। मैंने हाल ही में एक एमटीबी भी खरीदा है, अब इसमें दो 175 एमएम क्रैंक्स हैं लेकिन मैंने लेफ्ट क्लैट को वापस ले लिया और राइट शिमट क्लैट को अपनी सीट से थोड़ा मोड़ते हुए आगे बढ़ गया ताकि राइट सीट की बोन मुझे थोड़ा एंगल्ड लगे और उस साइड को सपोर्ट करे। मैं केवल MTB पर काम करने के लिए और उससे 10 मील दूर हूँ और यह ठीक है। इसका परिणाम यह है, मैं अपनी दौड़ बाइक के दाईं ओर क्रैंक की लंबाई 172.5 पर बदलने पर विचार कर रहा हूं क्योंकि मेरा मानना है कि मेरा बायां पैर रोटेशन के एक बड़े सन्दूक के साथ थक गया है और मेरा दाहिना पैर एक बल के साथ अधिक बल उत्पन्न करने के लिए समाप्त होता है कम लीवर इसलिए मेरे दाहिने पैर को थका देता है और इससे दाएं हैमस्ट्रिंग (इसलिए दर्द) होता है। दाएं और बाएं के बीच बदलते प्रयास का संघर्ष कठिन और लंबे समय तक कठिन प्रशिक्षण प्रयासों या दौड़ पर होता है जो खराब फॉर्म या तकनीक की ओर जाता है। मेरा निष्कर्ष यह है कि मेरे शरीर ने क्लीट के नीचे बिल्ड अप के साथ तालमेल बिठाया था और दाएं पैर के बल की मांग की गई थी जो पहले से ही अधिक कार्य भार (कम लीवर अधिक टॉर्क / फोर्स) से निपटने के लिए और छोटा करके आदी हो गया था। क्रैंक (लीवर) ने छोटे लीवर द्वारा आवश्यक बल को बढ़ाया। ग्लूट स्ट्रेंथ और बछड़े की ताकत जैसे अधिक चर हैं लेकिन अंततः बछड़े को शिमला से निर्मित अधिक उत्तोलन के साथ पैडल को स्टैबलाइज़ करने से निपटना था और यह एक पैर के लिए भी अनुकूल होने के लिए पर्याप्त है। मेरा निष्कर्ष यह है कि मेरे शरीर ने क्लीट के नीचे बिल्ड अप के साथ तालमेल बिठाया था और दाएं पैर से कम बल की मांग की गई थी जो पहले से ही अधिक कार्य भार (कम लीवर अधिक टॉर्क / फोर्स) से निपटने के लिए और छोटा करके आदी हो गया था। क्रैंक (लीवर) ने छोटे लीवर द्वारा आवश्यक बल को बढ़ाया। ग्लूट स्ट्रेंथ और बछड़े की ताकत जैसे अधिक चर हैं लेकिन अंततः बछड़े को शिमला से निर्मित अधिक उत्तोलन के साथ पैडल को स्टैबलाइज़ करने से निपटना था और यह एक पैर के लिए भी अनुकूल होने के लिए पर्याप्त है। मेरा निष्कर्ष यह है कि मेरे शरीर ने क्लीट के नीचे बिल्ड अप के साथ तालमेल बिठाया था और दाएं पैर से कम बल की मांग की गई थी जो पहले से ही अधिक कार्य भार (कम लीवर अधिक टॉर्क / फोर्स) से निपटने के लिए और छोटा करके आदी हो गया था। क्रैंक (लीवर) ने छोटे लीवर द्वारा आवश्यक बल को बढ़ाया। ग्लूट स्ट्रेंथ और बछड़े की ताकत जैसे अधिक चर हैं लेकिन अंततः बछड़े को शिमला से निर्मित अधिक उत्तोलन के साथ पैडल को स्टैबलाइज़ करने से निपटना था और यह एक पैर के लिए भी अनुकूल होने के लिए पर्याप्त है।

— user31842
स्रोत

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मुझे संदेह है कि आप जिस समस्या में चल रहे हैं, वे सभी बदलाव हैं जो आप इलाज से अधिक "असंतुलन" पैदा कर रहे हैं। शरीर कई छोटी अनियमितताओं को समायोजित करेगा, शरीर और साइकिल दोनों में, लेकिन ऐसा होने में कई हफ्तों या महीनों का समय लगता है, और यदि आप तब किसी और चीज़ में बदलाव करते हैं जो कि सैद्धांतिक रूप से "बेहतर" है, तो शरीर होगा अभी भी पढ़ना है। यदि आप मापते हैं, तो संभवतः आपको पता चलेगा कि अधिकांश लोगों में कुछ अनियमितता होती है, जिसकी व्याख्या "लेग" (या बदतर) में 1 सेमी अंतर के रूप में की जा सकती है, लेकिन अधिकांश को इसके लिए क्षतिपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं है।

— डेनियल आर हिक्स

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(यह उस व्यक्ति के रूप में बोल रहा है जिसे 2. वर्ष की आयु में पोलियो हुआ था)

— डैनियल आर हिक्स

शायद इसलिए क्योंकि सवाल यह है कि "क्रैंक आर्म्स की बदलती लंबाई का क्या असर होता है?" जो अलग-अलग लंबाई के पैरों का संदर्भ नहीं देता है। मेरा सुझाव है कि आप StackExchange Tour ब्राउज़ करें और जानें कि यह कैसे काम करता है। विशेष रूप से, यह एक चैट साइट नहीं है, इस सवाल का जवाब देने और विषय पर बने रहने के लिए उत्तर दिए गए हैं। हमारे पास एक कम संरचित साइकिलें चैट रूम भी है। इस जानकारी के साथ उत्तर देने के लिए bicycles.stackexchange.com/questions/9509 एक बेहतर प्रश्न हो सकता है।

— Criggie