बाइक या सवार को एक टक्कर से झटका देना चाहिए, और कैसे?


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मेरे काम करने के लिए आने वाले अंतिम हिस्से में सड़क के कुछ महत्वपूर्ण हिस्से हैं जो वास्तव में काफी परेशान कर रहे हैं, क्योंकि मैं एक सड़क बाइक पर हूं, जो निश्चित रूप से कोई झटका नहीं है (लेकिन कार्बन कांटा है)।

अधिकांश धक्कों की वजह से डामर में दरारें होती हैं जो अलग हो गए हैं या कोनों को रोकते हैं जो कि क्रॉसवॉक पर सड़क के स्तर पर पूरी तरह से समतल नहीं होते हैं ... या पेड़ की जड़ें जो फुटपाथ के नीचे से ऊपर धकेलना शुरू कर दिया है।

क्या बाइक को टकराने से ज्यादातर कंसट्रक्शन लेना चाहिए? अगर मैं अपने आप को केवल और केवल एक पल के लिए सीट से उठाता हूं, तो मुझे बल का खामियाजा नहीं उठाना पड़ेगा, और मेरी बाइक को मेरे बजाय हिट लेने की अधिक स्वतंत्रता है। (ये इतने बड़े नहीं हैं कि अगर मैं उन पलों के लिए थोड़ा भी खड़ा होऊं तो बाइक के पूरी तरह से उड़ने का खतरा है। मैं अभी भी पकड़ रहा हूं, लेकिन शायद ज्यादा हल्के से।

अगर मैं अपने पैरों को स्प्रिंग्स के रूप में उपयोग करता हूं, तो क्या बाइक लंबे समय तक चलेगी, या क्या मुझे दृढ़ता से लगाए रहना चाहिए और झटके से झटका लेना चाहिए? मेरे स्वास्थ्य / सुरक्षा और बाइक की दीर्घायु के बीच, यदि कोई है तो क्या है?

जवाबों:


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यह या तो कोई प्रस्ताव नहीं है। आपकी बाइक धक्कों को मार रही है और आपके पूर्ण वजन का समर्थन कर रही है (वजन का बहुत छोटा अनुपात जो उस सटीक क्षण में गिर सकता है) चाहे आप धक्कों को मारते समय आप कैसे खड़े हों।

अंतर यह है कि क्या आप अपने शरीर से टकराने से पहले डाउन ट्यूब, सीट ट्यूब, बॉटम ब्रैकेट, क्रैंक्स और पैडल के अतिरिक्त भिगोने वाले प्रभावों को जाने देते हैं, और क्या आप उस झटके को अपने पैरों पर ले जाते हैं (जो कठोर तलवों और मोज़ों द्वारा सुरक्षित हैं और आपकी स्प्रिंगदार टखनों से जुड़े हुए हैं) या इसे बस बैठी हड्डियों (जो कि आपके कंकाल का हिस्सा है, कठोर हैं) पर सही तरीके से लें। जाहिर है कि उनमें से एक दूसरे की तुलना में बहुत बुरा महसूस करने वाला है।

यह एक अनुरूप प्रणाली की कल्पना करने के लिए सहायक है: एक बहुत हल्की कार जो एक भारी भार ले जाती है। हमारी पसंद यह है कि लोड निलंबन प्रणाली पर समर्थित है या नहीं। यदि हम कार के फ्रेम में लोड को सख्ती से संलग्न करते हैं, तो लोड "हिट नहीं ले रहा है" जब कार टक्कर मारती है - बल्कि, झटका खराब हो जाता है क्योंकि सदमे की कुछ ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए कुछ भी नहीं है। यदि हम लोड को रोकते हैं, तो कार का कुल वजन समान रहता है (इसे करना पड़ता है), लेकिन हम निलंबन प्रणाली को कुछ ऊर्जा को अवशोषित करने देते हैं।

यदि आप सीट से थोड़ा दूर हो जाते हैं तो आप और आपकी बाइक दोनों बेहतर होते हैं और अपने पैरों (और कुछ हद तक फ्रेम) को निलंबन प्रणाली के रूप में कार्य करते हैं।


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कार सादृश्य के लिए +1 ... इसे खूबसूरती से संदर्भ में रखता है।
ज़ीउस ए।

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अगर मुझे एक महत्वपूर्ण टक्कर दिखाई देती है (मेरी टूरिंग बाइक पर - कोई सस्पेंशन नहीं), या बस काफी उबड़-खाबड़ फुटपाथ पर, मैं आम तौर पर सीट से कुछ इंच की दूरी पर अपने चूतड़ उठाऊंगा और अपनी बाहों को मोड़ूंगा, ताकि मेरे पैर और हथियार "स्प्रिंग्स" हैं।

यह न केवल कठिन धक्कों को लेने से अधिक सुखद है, यह बाइक को सड़क के साथ संपर्क बनाए रखने में भी मदद करता है, जिससे आपके नीचे से पहियों के फिसलने की संभावना कम हो जाती है। और, ज़ाहिर है, यह पहियों पर आसान है। इसके अलावा, मुझे संदेह है कि यह सब एक ऊर्जा खर्च के दृष्टिकोण से बेहतर बनाता है - आपकी आगे की गति टक्कर से कम हो जाती है।


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+1 स्पष्ट रूप से समझाने के लिए कि हथियार और पैर निलंबन के रूप में काम कर रहे हैं।
अम्बनाब

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आपको अपनी बाइक पर हल्का होना चाहिए।

यह वास्तव में एक या बात नहीं है। यदि आप बाइक पर प्रकाश डाल रहे हैं (इसे आपके नीचे कूदने दें), यह हिट लेता है, लेकिन फिर इसे स्थानांतरित करने में सक्षम है कि इसके बाद यह कैसे चाहता है। यदि आपको बाइक पर अपना पूरा वजन मिल गया है, तो यह अभी भी झटका लेता है, लेकिन आगे नहीं बढ़ सकता है - आप इसे नीचे रख रहे हैं। मोटे तौर पर, बाइक आपके और फुटपाथ के बीच निचोड़ा जाता है। एक पहिया या दो पर बल है, और सीट पर नीचे की ओर बल है, और संभवतः बार और पैडल।

उस पर अपना वजन रखना कुछ ऐसा है जैसे किसी वस्तु को मेज पर रखना और हथौड़े से उस पर तेज प्रहार करना; बाइक को अपने नीचे ले जाने देना एक स्ट्रिंग से उसी वस्तु को लटकाने और उसे झटकने जैसा है। यदि यह स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है, तो यह उतना नुकसान नहीं उठाएगा।


विस्तृत करने के लिए, आपको अपना वजन वापस शिफ्ट करना चाहिए क्योंकि आपका फ्रंट व्हील बम्प पर यात्रा करता है, और अपना वज़न आगे बढ़ाता है क्योंकि आपका पिछला पहिया बम्प पर यात्रा करता है।
किब्बी

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@Kibbee मैं सिर्फ अपने नीचे बाइक की हिरन देने के बारे में अधिक सोच रहा था, छोटे धक्कों के लिए जो आप उन्हें एक गति से लेते हैं जिस पर आपके पास वास्तव में आगे और पीछे शिफ्ट करने का समय नहीं है, लेकिन हाँ, वह भी!
Cascabel

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आपके पास यह पीछे की ओर है।

जब आप खड़े होते हैं, तो आपके पैर (घुटने पर झुकते हैं) निलंबन प्रदान करते हैं, जो आपके शरीर के वजन से अनप्रसंग द्रव्यमान (साइकिल) को अलग करते हैं। यह बाइक पर आसान है , कठिन नहीं है। हालांकि बाइक धक्कों का अनुपालन करती है, लेकिन ऐसा करने में उसे आपके द्रव्यमान का सामना नहीं करना पड़ता है।

(ठीक है, कड़ाई से बोलना, खड़े होना आपके पैडल, क्रैंक और निचले ब्रैकेट पर कठिन है, लेकिन कुल मिलाकर यह फ्रेम पर आसान है।)

जब आप बैठे हों, तब भी आपके बट से कुछ सस्पेंशन हो और सीट में जो भी स्प्रिंगनेस हो, लेकिन यह उतना प्रभावी नहीं है। आपके द्वारा महसूस किए जा रहे झटके को पहियों और फ्रेम के माध्यम से प्रेषित किया जा रहा है।

आपकी बाइक "इसे आपके बजाय नहीं ले जा सकती" क्योंकि अगर आप इसे ले जा रहे हैं, तो आप इसे बाइक से ले जा रहे हैं , सीधे सड़क से नहीं।


और ध्यान रखें कि आपका शरीर आपकी बाइक से लगभग 10 गुना अधिक वजनी है।
डैनियल आर हिक्स

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अपनी बाइक के साथ कलाबाजी आंदोलनों के बजाय, क्या आप इससे बचने के लिए अपने गंतव्य के लिए एक साइकिल लेन नहीं ढूंढ सकते थे? आपके साथ भी मुझे यही समस्या थी लेकिन अपनी यात्रा के हिस्से के लिए मैंने साइकिल लेन का इस्तेमाल किया। वे आमतौर पर इस तरह की परिस्थितियों में बेहतर होते हैं। मैं आपको एक बार के लिए ऐसा करने की सलाह दूंगा।

मुझे पता है कि यह मानसिक होगा, लेकिन क्या आप वास्तविक सड़क की सतह की तस्वीर पोस्ट कर सकते हैं? हम आपको इसके आधार पर बेहतर उत्तर दे सकते हैं।

यदि आपको वास्तव में सड़क पर रहने की आवश्यकता है, तो सबसे अच्छा तरीका यह है कि आप और बाइक के बीच तालमेल को संतुलित करें। आपकी सुरक्षा सबसे पहले है, आप एक और बाइक खरीद सकते हैं न कि आपके अंग या हथियार। एक समाधान यह निर्धारित करने के लिए होगा कि क्या आप सन्निहित दरारें और गड्ढों के आसपास अपना रास्ता रोक सकते हैं। यह आपको सड़क की सतह पर भी अपना ध्यान सुधारने में मदद करेगा। कारों के वाहक आप से पहले है। यदि यह संभव नहीं है, तो दूसरा तरीका (जो अब तक मेरे लिए काम कर रहा है) उस विशिष्ट सड़क के माध्यम से पाठ्यक्रम ढूंढना है, जिसके परिणामस्वरूप आपके और आपकी बाइक की कम संख्या और धक्कों की संख्या बढ़ जाएगी।

आपने जो उल्लेख किया है (यानी कंसीव करने से बचने के लिए थोड़ी देर के लिए खुद को सीट से हटा लेना) कभी-कभी काम करता है, लेकिन सड़क बाइक के पक्ष में नहीं हो सकता है। एमटीबी उपयोगकर्ता अक्सर एक बुनियादी साइकिल लिफ्ट करते हैं जहां वे पहले पहियों को उठाते हैं, खुद को थोड़ा सा काठी से उठाते हैं, वापस डेश करते हैं, और बाधाओं के चारों ओर कूदते हैं। हालाँकि, यह सड़क बाइक के लिए अनुशंसित नहीं है ....... मैंने सोचा होगा।

ऐसे यूट्यूब वीडियो हो सकते हैं, जहां लोगों ने दरारें और छेद के आसपास इस प्रकार की सुरक्षित साइकिलिंग की हो। मैं आपको उन्हें खोजने की सलाह भी देता हूं।

कृपया, यदि संभव हो तो कुछ चित्र पोस्ट करें।


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क्या आपके पास कोई सबूत है कि पैडल पर खड़ा होना बाइक के लिए हानिकारक है? मैंने पहले कभी यह दावा नहीं सुना था?
एलेक्स जे

BMX और MTB उपयोगकर्ता, फिर वे इसे कैसे करते हैं? जैसा कि मैंने कहा, रोड बाइक शायद इस तरह के कदमों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं।
नागफनी

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धन्यवाद। और स्पष्ट करने के लिए: एक पक्की पगडंडी मेरे आवागमन के आधे रास्ते से जुड़ती है। यह सड़क की तुलना में कम है और वास्तविक सड़क के कंक्रीट की तुलना में क्षय के अधिक संकेत हैं। कई दरारें रास्ते भर में जाती हैं, और अक्सर सड़क के समान स्तर तक नीचे नहीं जाती हैं, जिससे लगभग 1- या 2 इंच की दीवार होती है। दूसरे शब्दों में, घास में निशान को जाने के बिना, इनमें से कुछ धक्कों से बचने का कोई तरीका नहीं है, जब तक कि मैं (ज्यादातर कंधे रहित) व्यस्त सड़क पर सवारी नहीं करता।
मैट

@ मैट विवरण के लिए धन्यवाद। मुझे लगता है कि आप विकल्पों द्वारा काफी सीमित हैं। मुझे भी लगता है कि DanielRHicks ने आपको एक समाधान दिया है, जैसा मैंने आपको पहले ही MTB और BMX बाइकर्स के बारे में बताया था! मुझे अभी भी लगता है कि रोड बाइक इस तरह के स्टंट के लिए नहीं हो सकती है, खासकर जब आप इसे रोज करते हैं।
नागफनी

मुझे गलत मत समझो ... मेरी सवारी अभी भी भयानक है , लेकिन अंत के पास बस कुछ धक्कों है। एमटीबी के साथ 2 साल बाद मैं ड्रॉप बार के लिए तैयार था और काम करने से लेकर सवारी तक बहुत मज़ा कर रहा था । :)
मैट
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