ब्रेक लीवर पर कितनी उंगलियां?

Question

मैंने लोगों को लीवर पर एक उंगली, दो उंगलियां या पूरे हाथ के साथ रुकते देखा है। आपातकालीन स्टॉप को रोकने / प्रत्याशित करने पर ब्रेक लीवर पर उंगलियों की अनुशंसित संख्या होती है? क्या ब्रेक प्रकार या सवारी शैली (डीएच, रोड ..) इस संख्या को प्रभावित करती है?

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जो कुछ भी यह लेता है। सभी सवारों और शर्तों के अनुरूप कोई भी जवाब नहीं है। और ध्यान दें कि लीवर बनाम बार (और बार का प्रकार) का उन्मुखीकरण इस पर एक बड़ा प्रभाव पड़ेगा।

— डैनियल आर हिक्स

वाह, सवाल के लिए पूछा गया स्वीकृत उत्तर वास्तव में खराब विकल्प था। अच्छा उत्तर - यदि प्रश्न बाइक चलाने के एक विशिष्ट रूप के बारे में था, जो यह नहीं था।

— कैरी ग्रेगोरी

@ करियरग्रेरी, बाकी उत्तर सभी शानदार हैं, लेकिन स्वीकृत उत्तर सबसे ठोस है। अन्य सभी मूल रूप से "जितने लगते हैं उतने" का भिन्नता है।

— वोरैक

Answer 1

डाउनहिल और ट्रेल राइडिंग के सभी रूपों के लिए (फ्रीराइड, एंड्यूरो, सभी पर्वत आदि) पसंदीदा तरीका प्रत्येक लीवर पर 1 उंगली (इंडेक्स) है । और कुछ भी खतरनाक हो सकता है। यदि ब्रेक इस से निपटने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं हैं, तो उन्हें इस प्रकार की सवारी के लिए उचित ब्रेक के लिए फिक्स या प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, राइडर स्टेम के करीब स्थिति को पकड़ते हैं (पकड़ और लीवर क्लैंप के बीच 1 से 2 इंच की जगह छोड़कर) ताकि यह लागू हो सके कि केवल 1 उंगली लीवर पर जा सकती है। यह उंगली को लीवर को उसके सबसे शक्तिशाली स्थान से खींचने में भी मदद करता है।

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चित्रों के लिए हुर्रे! और फिर से स्टेम के करीब कमांड की स्थिति के लिए विचार के लिए हुर्रे। लेकिन एलबीएस एक बाइक को असेंबल करते समय लीवर को इस तरह से स्थिति क्यों नहीं देते हैं? इसके अलावा, आप पिंकी कहते हैं, लेकिन तस्वीरों में हर कोई अपनी तर्जनी का उपयोग करता है!

— वोराक

टाइपो को ठीक किया। मेरा मतलब सूचकांक था। क्षमा करें, मेरी अंग्रेजी मेरी पहली भाषा नहीं है।

— चेरोविम

एलबीएस और कारखाने जरूरी नहीं कि 100% बैटल रेडी ट्रेल बाइक उपलब्ध कराए। तो, कुछ समय के झटके कम-चिकनाई हो सकते हैं, बार संकीर्ण हो सकते हैं, बहुत लंबे उपजी हो सकते हैं और पट्टियों पर ठीक से कॉन्फ़िगर नहीं किया जा सकता है।

— चेरोविम

इसके अलावा, एक्सटीआर ट्रेल ब्रेक पर एक नज़र डालें जो अब बहुत कम लीवर है।

— चेरोविम

हालांकि निष्पक्ष होना यह ध्यान दें कि मैंने केवल आपके प्रश्न का उत्तर दिया है।

— चेरोविम

Answer 2

मैं इसे दूसरे तरीके से देखता हूं - हैंडल बार की पकड़ बनाए रखने के लिए उंगलियों की आवश्यक संख्या क्या है। एक सील सड़क पर यह 0 के करीब है, ब्रेकिंग के लिए 4 छोड़ रहा है। एक गंभीर खुरदुरे / पथरीले ट्रैक में, चार लग सकते हैं, ब्रेक के लिए कोई भी नहीं छोड़ रहा है (प्रार्थना के साथ-साथ यह जल्द ही समाप्त हो जाएगा)। हैंडल बार को खो दें, आप ब्रेक और स्टीयरेज खो देते हैं - केवल एक ही रास्ता है जो समाप्त होता है, और आप एक यात्री हैं। स्टीयरेज के साथ बहुत तेजी से जा रहा है - एक से अधिक संभावित परिणाम हैं, जिनके परिणाम पर आपका नियंत्रण है, और आमतौर पर नुकसान को कम कर सकते हैं।

ऑफ रोड, मैं आमतौर पर अपनी बाहरी उंगलियों का इस्तेमाल पहले करता हूं - उपयोगी ब्रेकिंग के लिए पिंकी + 1 न्यूनतम है, पिंकी + 2 से अधिक कभी नहीं।

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मुझे पता है कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं - मैं एक ऐसी स्थिति में हूं, जहां मैं स्टेम से अपनी एक उंगली भी जाने देने से डर रहा था क्योंकि रास्ता बहुत उबड़-खाबड़ था। हालाँकि, जब से मैंने अपने ब्रेक को ठीक से बनाए रखना शुरू किया, मैंने फिर से ऐसी स्थिति का सामना नहीं किया। पिंकी के पास वास्तव में अच्छा उत्तोलन है, क्योंकि यह लीवर को सबसे अंत में पकड़ लेता है। लंबे समय तक जीवित आर्किमिडीज!

— वोराक

Answer 3

सामान्य तौर पर ब्रेक पर कम उंगलियां बेहतर होती हैं, क्योंकि इसका मतलब है कि अधिक उंगलियां आपको पकड़ कर रख सकती हैं। हालांकि वास्तविक दुनिया में, यह आपकी पकड़ ताकत पर निर्भर करता है और आपके ब्रेक कितने शक्तिशाली हैं, इसके लिए आप कितनी उंगलियों को रोक सकते हैं।

Answer 4

सड़क और पहाड़ बाइक दोनों पर मैं 1 उंगली को ब्रेक के लिए तैयार रखता हूं, जब मुझे नहीं लगता कि मुझे जल्दी से रोकने की जरूरत है, ज्यादातर मेरे ब्रेक को धीमा करने के लिए।

जब मुझे लगता है कि अधिक तत्काल आवश्यकता है, जैसे कि सड़क पर एक तकनीकी झुकाव या तकनीकी एकल खंड ऑफ-रोड पर जा रहा है, तो मैं 2 उंगलियों का उपयोग करता हूं। यह मेरी डिफ़ॉल्ट है।

कभी-कभी, मैं आश्चर्यचकित होने पर आपातकालीन रोक के लिए 3 का उपयोग करूंगा, लेकिन अधिकांश समय 2 इसके लिए भी बेहतर प्रतीत होता है।

कुछ ब्रेक स्टाइल के आधार पर दूसरों की तुलना में खींचने में आसान हो सकते हैं और वे कितने अच्छे हैं। हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक सबसे आसान होते हैं और कम प्रयास की आवश्यकता होती है (इसलिए मैं एक उंगली का अधिक बार उपयोग करता हूं)।

आप बस पूरे गिरोह को पक्षी फ्लिप कर सकते हैं और मध्य उंगली ब्रेकिंग का उपयोग कर सकते हैं ।

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ढलान पर जाते समय लीवर पर 2 उंगलियां होना बहुत खतरनाक है।

— चेरोविम

@cherouvim निश्चित रूप से आपकी पकड़ ताकत पर निर्भर करता है?

— cmannett85

@cherouvim - जब मैं केवल एक उंगली से ब्रेक लगा रहा होता हूं, तो अक्सर मेरे हाथ में ऐंठन होती है। 2 उंगलियों के प्रयोग से संतुलन बनाने में मदद मिलती है। खासतौर पर जब मैं कैंटी ब्रेक के साथ अपनी साइक्लोक्रॉस बाइक पर जंगल से होकर उड़ रहा हूं। कभी-कभी केवल एक उंगली के साथ उन ब्रेक पर पर्याप्त दबाव डालना मुश्किल होता है।

— बेन्जो

मैं अभी भी हाइड्रोलिक जाने में थोड़ा संकोच कर रहा हूं, मेरे BB7s ने मुझे अपने MTB पर फाइन देना बंद कर दिया है, और मुझे पता है कि उन पर सभी मेंटेनेंस कैसे करना है, इसलिए मैं ऐसे सिस्टम में जाने को तैयार नहीं हूं, जिसे मैं बरकरार नहीं रख सकता। मैं ज्यादातर एक्ससी की सवारी करता हूं, इसलिए यह ज्यादातर उसी के लिए ठीक है।

— बेंज़ो

मैं अपने डीएच राइड में 203 मिमी रोटर्स के साथ बीबी 7 का उपयोग करता हूं, और मेरे पास कभी भी सेंकना नहीं था ... सही सेटअप और रखरखाव बड़े रुपये का भुगतान करते हैं यदि अच्छी तरह से खेला जाता है। हाइड्रोलिक्स की जगह BB7 का उपयोग करने से दुर्घटनाओं और खराब बाइक परिवहन विधियों के कारण मरम्मत लागत की आवश्यकता के कारण मेरे बजट को एक से अधिक बार बचाया गया है;)

— Jahaziel

Answer 5

कुछ उपाख्यानों में फेंकना।

मैं लीवर (मध्य + सूचकांक) में दो अंगुलियों के साथ XC की सवारी कर रहा था, लेकिन जब मैंने DH की सवारी करना शुरू किया, तो मुझे अक्सर हाथ / अग्र-भुजाओं की थकान का अनुभव होता था।

किसी तरह मुझे पता चला कि मैं ब्रेक पर मध्यमा उंगली का उपयोग करके अधिक सहज था। ऐसा लगता है कि मेरी तर्जनी लीवर को सक्रिय करने की तुलना में हैंडलबार्स को पकड़ना बेहतर है। मुझे लगता है कि लीवर प्लेसमेंट की एक भूमिका थी, इसलिए मैंने लीवर को स्टेम की ओर बढ़ाया, ताकि मैं अपनी तर्जनी के साथ उन्हें अभिनय कर सकूं। परिणाम: मैं ब्रेक को काफी अच्छी तरह से लागू करने में सक्षम था, लेकिन मेरी थकान की समस्या बिगड़ गई।

मैंने बीच की उंगली से लीवर को सक्रिय करने के लिए सेटअप को वापस कर दिया। बस मेरा मामला हो सकता है, लेकिन ऐसा होता है कि मेरी मध्य उंगली सिर्फ ब्रेक लगाने से मजबूत होती है। यह मुझे 3 उंगली को हैंडलबार में छोड़ देता है: पिंकी, कुंडलाकार और सूचकांक, जो मुझे डीएच राइडिंग के लिए पर्याप्त पकड़ प्रदान करता है। अब मैं इस तकनीक का उपयोग एक्ससी या कम्यूटिंग में भी करता हूं। मेरे लिए अधिक आराम का परिणाम है, एक सवारी या अभ्यास सत्र के अंत में कम थकान।

तो, लंबी परी कथा के बाद निष्कर्ष: ** एक सवारी या दो के लिए कम से कम विभिन्न पदों की कोशिश करें, आपके लिए एकदम सही हाथ पकड़ किताब में नहीं हो सकता है! **

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प्रेरणादायक कहानी के लिए Yey, +1। मैं अलग-अलग लीवर पोजीशन और फिंगर पोजीशन ट्राई करना सुनिश्चित करूँगा। जवाब के लिए धन्यवाद।

— वोरैक

मैंने यह कोशिश की, और मेरी तर्जनी कहीं भी ब्रेक लगाने पर नहीं है, इसलिए यह ब्रेक लीवर पर भी हो सकता है। मुझे लगता है कि यह आपके ब्रेक लीवर के आकार पर निर्भर करता है।

— क्रिगी

Answer 6

पक्की सड़कों पर सामान्य सवारी स्थितियों के तहत, मैं हमेशा कम से कम दो उंगलियों के साथ ब्रेक लीवर के लिए पहुंचता हूं। बस अगर आप एक टक्कर मारते हैं और एक उंगली लीवर से "jarred" होती है, या पसीने की वजह से एक उंगली लीवर से फिसल जाती है, तब भी आपके पास ब्रेक लीवर पर एक उंगली बची रहती है, जिससे किसी ब्रेकिंग फोर्स को व्हील पर लगाया जा सकता है । बेशक, प्रत्येक व्यक्ति आमतौर पर जो कुछ भी उन्हें सबसे अधिक आरामदायक लगता है की तलाश करेगा। नियंत्रण रखना मुख्य बात है। एक ढलान पर, आपको केवल नियंत्रण में रहने के लिए ब्रेक पर वास्तव में "प्रकाश" दबाव की आवश्यकता होनी चाहिए। मैं अभी भी सुरक्षा पहलू के लिए अपनी दो उंगलियों का उपयोग करता हूं, लेकिन एक प्रमुख उंगली का उपयोग करके ब्रेक "पंख"।

Answer 7

पेशेवर रेसर ब्रेकिंग के लिए या तो 1-उंगली की तकनीक या 2-उंगलियों की तकनीक का उपयोग करते हैं। 2-उंगलियों की तकनीक हार्ड ब्रेकिंग के लिए अधिक कुशल है और यह केवल उच्च गति (> 200 किमी / घंटा) में रेसिंग या राइडिंग के लिए उपयोगी है जबकि 1-फिंगर ब्रेकिंग स्मूथ और अधिक सटीक है और सामान्य राइडिंग के लिए उपयोगी है। इसके अलावा, अधिकांश बाइक्स के लिए मालिक का मैनुअल ब्रेक को निचोड़ने की सलाह देता है, इसे हड़पने के लिए नहीं और इस प्रकार 3 या 4 के बजाय ब्रेकिंग के लिए एक या 2 उंगलियों का उपयोग करने का निर्देश देता है।

अनुभवी सवार जानते हैं कि एक बाइक पर, आपको सामने के ब्रेक को धीरे-धीरे निचोड़ना चाहिए ताकि कुछ दबाव सामने के पहिया को जमीन पर धकेल दे, इस प्रकार एक बड़ी संपर्क सतह बन जाती है, इस प्रकार आप आगे के पहिये को ब्लॉक किए बिना मुश्किल से निचोड़ सकते हैं ( स्पिन करते समय फ्रंट व्हील बाइक को ऊपर रखता है, इसलिए इसे अवरुद्ध करने से बाइक लगभग 1 सेकंड में गिर जाएगी)

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क्या 200 किमी / हेक्टेयर टाइपो है? या आप मोटरबाइक के बारे में सोच रहे हैं?

— क्रिस एच।

गुरुत्वाकर्षण बाइक के रूप में उपयोग की जाने वाली पर्वत बाइक के लिए विश्व गति रिकॉर्ड 223 किमी / घंटा है, इसलिए यह संभव है कि वे गंभीर हों। क्षमा करें, ज्यादातर लिंक आधिकारिक यूट्यूब वीडियो पर भेजते हैं, फिर सभी तरह की चीजों को कवर करने वाली एक विकिपीडिया सूची है , जिनमें से कोई भी मानव संचालित नहीं लगता है इसलिए मैं उन्हें सभी मोटरबाइक कहता हूं।

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