डाउनहिल क्रूज़िंग गति को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारक क्या हैं?

Question

जब मैं अपने दोस्त के साथ सवारी कर रहा हूं, तो मैंने नोटिस किया कि वह पहाड़ियों को मेरे मुकाबले काफी तेजी से नीचे गिराता है। हम एक दूसरे के बगल में सवारी कर सकते हैं, दोनों एक समान वायुगतिकीय स्थिति में, लेकिन अगर हम दोनों तट वह मुझसे बहुत जल्दी आश्चर्यचकित हो जाते हैं।

मैं उससे काफी लंबा हूं और शायद उसका वजन कुछ ज्यादा है (लेकिन केवल कुछ किलोग्राम / पाउंड)। हमारी बाइक समान हैं। हम दोनों एक समान स्थिति में टिक गए।

हमारे आकार / आकार के अलावा, मुख्य अंतर जो मैं देख सकता हूं, वे हैं पहिए। मेरे पास कैम्पगनोलो खाम्सिन है और उनके पास अमेरिकन क्लासिक्स का एक सेट है जिसे उन्होंने बाइक खरीदने के बाद खरीदा और लगभग 800 डॉलर खर्च किए। मेरे पहियों की तुलना में उनके पास बहुत गहरा V है। मेरा मुख्य सिद्धांत यह है कि पहियों में क्या अंतर हो रहा है, संभवतः वायुगतिकी के साथ और हब में बेहतर रोलिंग प्रतिरोध भी है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि इस बात की पुष्टि या इनकार कैसे करें।

Comments

मैंने देखा है कि मैं अन्य सवारों की तुलना में बहुत तेजी से तट पर जाता हूं, विशेष रूप से तेज होने के बावजूद और मेरी किसी भी बाइक पर नहीं। इसका जवाब देखना अच्छा लगेगा।

— नील फ़िन जूल

यह सबसे अधिक संभावना है कि वह आप से थोड़ा बेहतर टक में मिल जाए। आपका लंबा होना इसका एक बड़ा हिस्सा हो सकता है। एक डाउनहिल मामूली रोलिंग प्रतिरोध मुद्दों पर हवा प्रतिरोध द्वारा दलदल किया जाएगा।

— डैनियल आर हिक्स

आपकी अधिकतम गति डाउनहिल आपके वायुगतिकी, और आपके रोलिंग प्रतिरोध से प्रभावित होती है। एरोडायनामिक्स केवल टायर की चौड़ाई और स्पोकन काउंट से प्रभावित होता है, लेकिन टक करने की आपकी क्षमता बहुत बड़ा कारक होगी। रोलिंग प्रतिरोध आपके हब्स द्वारा भाग में प्रभावित होता है, लेकिन मोटे तौर पर आपके टायर और टायर के दबाव से। आपका टायर जितना अधिक संकरा और दबाव जितना अधिक होगा, आपका रोलिंग प्रतिरोध उतना ही कम होगा, लेकिन जैसा कि आप टायर को संकरा बनाते हैं, आप कोने में और ब्रेक लगाना कठिन बना देते हैं। जाहिर है कि आपकी क्षमता आत्मविश्वास के साथ तेजी से कोने में घटती डाउनहिल वर्गों पर एक बड़ी मदद हो सकती है।

— माइक शमूएल

क्या आपने बाइक को स्वैप करने की कोशिश की है यह देखने के लिए कि क्या यह राइडर या बाइक है?

— टॉम 77

जहां कुछ आपके खिलाफ घर्षण काम कर रहा है। जैसा कि टॉम 77 ने कहा था कि आप बाइक को स्वैप कर सकते हैं कि क्या यह आपका टक है लेकिन सुनिश्चित करें कि आप एक पूर्ण विराम से कोशिश करें और गुरुत्वाकर्षण को आप दोनों को पहाड़ी से नीचे खींच दें। यदि आप 0mph से शुरू करते हैं तो आप वायुगतिकीय भाग को अलग कर देते हैं। यदि उसकी बाइक एक स्टॉप से ​​भी तेज चलती है तो यह पहिए हैं और आप हब या टायर मुद्रास्फीति मुद्दों को देख सकते हैं। यदि आप दोनों एक ही दर से आगे बढ़ते हैं तो पहियों की अदला-बदली करें और उन एयरो रिम्स को अलग करें जिन्हें आपने बताया था। उसके बाद खुद को देखें। हो सकता है कि आपके घुटनों को उसके उतने

— हिस्से

Answer 1

जब आप डाउनहिल (कम या ज्यादा घटते क्रम में) रोल करते हैं, तो निम्न बल आपकी बाइक पर कार्य कर रहे हैं:

गुरुत्वाकर्षण

गुरुत्वाकर्षण बल बल के समानुपाती होता है। यदि दो सवारों में समान वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल है, तो भारी राइडर एक उच्च अधिकतम गति के साथ उतरेगा। यह टर्मिनल वेग के सूत्र में आसानी से देखा जाता है । सहज स्पष्टीकरण यह है कि दोनों को खींचने के कारण समान बल का अनुभव होगा, लेकिन भारी सवार में गुरुत्वाकर्षण के कारण उच्च बल होगा।

जैसा कि आप अपने दोस्त से भारी हैं, गुरुत्वाकर्षण यह नहीं समझा सकता है कि वह तेज क्यों है।

खींचना

ड्रैग का अवरोही गति पर बहुत बड़ा प्रभाव है। यह संभव है कि आपका दोस्त एक तंग टक में हो रहा है, जैसा कि @ChefFlambe ने बताया है कि आपके पैर की स्थिति भी शामिल हो सकती है। साइकिल के वायुगतिकीय गुणों (फ्रेम, रिम्स, प्रवक्ता, आदि) से भी फर्क पड़ सकता है।

मेरा अनुमान है कि गति में आपके अंतर के लिए राइडर की स्थिति सबसे अधिक संभावित स्पष्टीकरण है। चूंकि आप अपने दोस्त से लंबे हैं, इसलिए आपके लिए एक तंग टक में आना मुश्किल हो सकता है। आपने उल्लेख किया कि आपको लगता है कि यह रिम्स हो सकता है। यदि यह मामला है, तो फ्रंट व्हील रियर व्हील की तुलना में बड़ा अंतर करेगा, इसलिए आप इसे बाहर शासन करने के लिए फ्रंट व्हील को स्वैप करने का प्रयास कर सकते हैं।

pedaling

एक साइकिल चालक जो डाउनहिल को पेडल करना जारी रखता है, वह एक से अधिक तेजी से तट पर जाएगा। एक उच्च शीर्ष गियर वाली साइकिल को अधिक गति से चलाया जा सकता है, और एक साइकिल चालक जो उच्च ताल पर सवारी कर सकता है, उसे एक फायदा हो सकता है।

स्पष्टीकरण के रूप में पेडलिंग करने के लिए, आप दोनों के साथ नीचे की ओर जाने की कोशिश करें।

रोलिंग प्रतिरोध

उच्च रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर कम रोलिंग प्रतिरोध वाले टायर की तुलना में धीमे होते हैं। कारकों में न केवल चलने के प्रकार और चौड़ाई शामिल है, बल्कि रबर और आवरण के प्रकार भी शामिल हैं।

यदि आप दोनों में समान दबाव (या भारी सवार के लिए थोड़ा अधिक) पर समान रूप से 700x23c पहिए हैं, तो आप इस पर शासन कर सकते हैं।

टकराव

हब में घर्षण एक बाइक को धीमा कर देगा, लेकिन यह बल शायद तब तक महत्वहीन है जब तक कि बीयरिंग के साथ कोई समस्या न हो।

घर्षण का एक अन्य स्रोत फ्रीहब या फ़्रीव्हील में है, जो कि तट से गुजरते समय चूहा (क्लिक करना) होगा। घर्षण आपके मित्र के खिलाफ तुलना करना मुश्किल हो सकता है, हालांकि, जब तक आप अपने प्रत्येक पीछे के हब से बहुत कुछ नहीं निकालते।

Comments

FWIW, वास्तव में उच्च वंश गति पर, पेडल करने का प्रयास वास्तव में एयरो ड्रैग को बढ़ा देगा जो कि किसी भी बोधगम्य बिजली इनपुट से प्राप्त लाभ से परे है। यही कारण है कि पेशेवरों को भी पहाड़ अवरोह पर पेडल करने के लिए परेशान नहीं करते हैं और अजीब स्थिति में टक करते हैं जो पेडलिंग को असंभव बनाते हैं (जैसे कि सामान्य ट्यूब पर झूठ बोलना)।

— एंजेलो

उपरांत। हम 40+ मील प्रति घंटे की बात कर रहे हैं। 53x11 ​​पर अभिजात वर्ग स्प्रिंटर्स एक फ्लैट पर कुछ सेकंड के लिए उच्च 40 प्राप्त कर सकते हैं। प्रसिद्ध जॉस्ट ब्रांट द्वारा इस विषय का एक खाता था (यहां मैंने जो पाया, एक और अधिक विस्तृत ब्लर

— एंजेलो

गुरुत्वाकर्षण महत्वपूर्ण है, लेकिन यह सभी के लिए समान है! आपको इसे केवल तभी ध्यान में रखना होगा जब आप विभिन्न ग्रहों पर सवारी कर रहे हों, जब गुरुत्वाकर्षण त्वरण बदलता है :) "यदि दो सवारों में एक ही वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल है, तो भारी सवार एक उच्च अधिकतम गति के साथ उतरेगा" - यह गलत लगता है। गुरुत्वाकर्षण त्वरण का पूरी तरह से सवार के द्रव्यमान से कोई लेना-देना नहीं है। गुरुत्वीय_संक्रमण देखें । आप विकिपीडिया पर टर्मिनल वेग का उल्लेख करते हैं। हालांकि, यह केवल उछाल प्रभाव पर विचार किए बिना द्रव्यमान पर निर्भर करता है। एस

— एंड्री सपेगिन

क्षमा करें, लेकिन समान ललाट क्षेत्र को देखते हुए एक भारी वस्तु, एक उच्च टर्मिनल वेग तक पहुंच जाएगी। यह केवल एक शून्य में है कि सभी ऑब्जेक्ट एक ही दर पर आते हैं। और, हवा के प्रतिरोध की तुलना में, रोलिंग प्रतिरोध (एक अच्छी सड़क बाइक के लिए) गायब है। (एक बाइक और सवार पर अभिनय करने वाला उछाल बल बहुत छोटा है।)

— डैनियल आर हिक्स

पहियों की जड़त्वीय तन्यता भी खेल में नहीं आती है? धुरी से आगे पहिया का द्रव्यमान डालना किसी दिए गए दर पर कताई पाने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता है, है ना?

— lmjohns3

Answer 2

मैंने इसका उल्लेख नहीं देखा है, लेकिन क्या आपने सुनिश्चित किया है कि आपके पहिये सच हैं? एक ही मुद्दा है और चिंता की बात है कि ब्रेक रगड़ की तरह है। जब मैं पहिए संरेखित कर लेता हूँ, तो हम फिर से कोशिश करेंगे, 0. से शुरू करके। यदि वह हटता है तो अच्छी तरह से बाइक की अदला-बदली करने की कोशिश करें और देखें कि बाइक या सवार है या नहीं!

Comments

हाय जॉन, यह एक टिप्पणी के रूप में बेहतर हो सकता है। जब आपके पास पर्याप्त प्रतिष्ठा हो, तो आप इस तरह की चीजों को मूल पोस्ट या अन्य उत्तरों की टिप्पणियों के रूप में जोड़ पाएंगे। हालांकि साइट पर आपका स्वागत है :)

— मेरे विकास

Answer 3

आप निम्नलिखित समीकरण का उपयोग कर सकते हैं; (वाट में गुरुत्व समतुल्य शक्ति) x (1,000 change ऊँचाई परिवर्तन के लिए सेकंड में कोटिंग समय) = 1360 x (वजन का कुल योग)

170lb। बाइक और राइडर बनाम 340lb। बाइक राइडर

(बराबर 462w नो पेडल इनपुट पर भारी राइडर कोस्टिंग) = (लाइट राइडर ग्रेविटी 231w + 231w पेडल इनपुट ऊपर रखने के लिए)

231 w पेडल इनपुट (सुपरमैन / महिला की तरह)