एक उड़ान में एक अमेज़न प्रज्वलित जहाज का उपयोग करना?


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जब विमान उड़ान / लैंडिंग कर रहा होता है तो एयरलाइंस आपको इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग नहीं करने देती। मान लीजिए कि मेरे पास एक किंडल 3 है, और मैंने वायरलेस बंद कर दिया है (यानी Wifi और GSM / 3G दोनों बंद है)।

चूँकि आपको स्क्रीन पर क्या है (eInk का जादू दिखाता है) पढ़ने के लिए आपको पावर या बैटरी की आवश्यकता नहीं है, जब मैं इसे पढ़ रहा हूँ तो यह तकनीकी रूप से 'बंद' है?

क्या मैं अभी भी इसका उपयोग कर सकता हूं जब उड़ान उड़ान भर रही हो? क्या किसी राष्ट्रीय विमानन प्राधिकरण ने इस पर निर्णय पारित किया है?


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यदि आपको टेकऑफ़ के दौरान अपने ईइन टैबलेट का उपयोग करना है, तो मैं अपना एलसीडी टैबलेट निकालूंगा। यदि कोई मेरा टैबलेट देखता है, तो वह अपने फोन (हवाई जहाज मोड में) का उपयोग करेगा। अब, अगर पावर्ड-ऑन फोन दिखाई देते हैं, तो कोई उसकी मम्मी को बुलाएगा।
Jan

निजी तौर पर, प्लेन में चढ़ने के बाद मुझे कभी भी अपने फोन को स्टोव करने के लिए नहीं कहा गया। मुझे कभी-कभी पूछा जाता है कि क्या यह हवाई जहाज मोड में है क्योंकि उड़ान समाप्त हो जाती है, लेकिन मुझे कभी भी इसके साथ कुछ भी करने के लिए नहीं कहा जाता है।
kirkpatt

जवाबों:


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उड़ान परिचारक की एसोसिएशन के तीन मुख्य जोखिम वे को बंद करने और व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों नौभरण के साथ कम करने के लिए प्रयास कर रहे हैं हवाला देते हैं:

  1. केबिन के चारों ओर उड़ने वाले उपकरण
  2. निर्देशों से ध्यान भटकाना
  3. इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप

व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बारे में निर्देशों का पालन करें - यदि आपकी उड़ान के एक महत्वपूर्ण हिस्से के दौरान एक आपातकालीन घटना घटित होती है, तो पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण केबिन के चारों ओर उड़ सकते हैं यदि ठीक से संग्रहीत नहीं है, तो फ्लाइट अटेंडेंट के निर्देशों को सुनने से यात्रियों को विचलित करें, या उन इलेक्ट्रॉनिक संकेतों को उत्पन्न करें जो हस्तक्षेप करते हैं महत्वपूर्ण विमान उपकरण।

जबकि वायरलेस बंद होने पर किंडल ज्यादा शक्ति का उपयोग नहीं कर सकता (यह पूरी तरह से बंद नहीं है - फिर भी ऑपरेटिंग सिस्टम चलता रहता है और रैम को रिफ्रेश किया जाता रहता है), यह अभी भी केबिन के चारों ओर उड़ सकता है और एक विकर्षण के रूप में काम कर सकता है। इन मानदंडों के अनुसार, वायरलेस बंद के साथ एक किंडल हवाई जहाज मोड में एक लैपटॉप या फोन से अलग नहीं है और इसलिए उसी के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए।

अपने व्यक्तिगत अनुभव उड़ान में, कई फ्लाइट अटेंडेंट अब वाक्यांश जोड़ते हैं "और इसका मतलब है कि किंडल भी" जब वे हमें अपने उपकरणों को बंद करने और स्टोव करने के लिए कहते हैं।


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केबिन के चारों ओर उड़ने वाली पुस्तक से कोई किंडल कैसे अलग है?
सेवर्रे रबेलियर

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लेकिन, यहां एक संभावित स्पष्टीकरण है: लगता है कि जलाने और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में उच्च घनत्व, तेज किनारों, अधिक वायुगतिकीय विशेषताएं, कम पकड़ हो सकती है। मैं चेहरे में एक जलाने से चोट लगी देख सकता था। एक पेपरबैक पुस्तक मुझे चोट पहुंचाने के लिए कड़ी मेहनत की जाएगी, जब तक कि एक रीढ़-कोने ने मुझे आंख में नहीं मारा। हार्ड-बैक कवर के एक कोने पर दर्दनाक हो सकता है, लेकिन कम वायुगतिकीय है और गति के उद्घाटन / समापन सीमा के कारण अधिक लोचदार टकराव की पेशकश करेगा।
जोनाथन

@ जोनाथन अगर आप किन्हीं डांसिंग-वैम्पायर-रोमांस-फॉर-टीनेजर्स से किंडल की तुलना करते हैं , तो हाँ, लेकिन एक टिपिकल बुक एक किंडल की तुलना में बहुत अधिक वजन करती है । और उनके कोने बहुत कठिन हो सकते हैं। वजन कम होने के कारण शायद लोग इसे बोर्ड पर नहीं लेंगे, लेकिन एक किताब वैसे भी एक किताब है। एक ठोस शब्दकोश या विश्वकोश भी आपको मार सकता है।
डेन्यूबियन सेलर

@SverreRabbelier पुस्तकें छोटे विस्फोटों का उत्पादन करती हैं, कुछ भयानक होना चाहिए।
kirkpatt

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तकनीकी रूप से यदि वाईफाई और 3 जी बंद है, तो यह विमान के लिए कुछ भी करने वाला नहीं है।

तथापि...

यही कारण है कि वे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों DURING टेक ऑफ और लैंडिंग का उल्लेख नहीं करते हैं। यह सुरक्षा की बात है। यदि कोई अपने आइपॉड को सुन रहा है, तो वे निकासी निर्देश नहीं सुन सकते हैं। यदि कोई व्यक्ति लैपटॉप पर है, तो यह रास्ते में आने की कोशिश कर सकता है। इसलिए उड़ान के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से के लिए, सभी इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को दूर रखने की आवश्यकता है।

बेशक, एक बार जब उड़ान हवाई है, तो आप एक किंडल का उपयोग करने के लिए पूरी तरह से ठीक हैं, मान लें कि वाईफाई या 3 जी बंद हो गया है।

और हाँ, मुझे पता है कि जब तक आप पृष्ठ नहीं बदल रहे हैं, तब तक एक किंडल 'बंद' है, लेकिन यहाँ वह बात नहीं है;)


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वैसे भी निकासी निर्देश कौन सुनता है? क्या जीवन जैकेट आपके सिर के ऊपर या सीट के नीचे है? कोई जानकारी नहीं। पिछले साल एक प्रदर्शन में एक बिंदु था जब मैंने कुछ नोटिस लिया, क्योंकि मैंने देखा कि मुझे नहीं पता था कि एक डबल गाँठ कैसे टाई जाए, जो स्पष्ट रूप से महत्वपूर्ण है।
टॉम हॉन्टिन -

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इसके अलावा, मुझे एक नियमित पुस्तक ले जाने की अनुमति है I पुस्तक और किंडल के बीच व्याकुलता में क्या अंतर है?
सेवर्रे रबेलियर

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मैंने देखा है कि फ्लाइट अटेंडेंट्स प्रदर्शन के दौरान लोगों को पढ़ने के लिए और बातचीत के लिए कहते हैं, इसलिए कम से कम कुछ एयरलाइंस के मुताबिक, इसमें कोई अंतर नहीं है।
मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

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क्या इसका मतलब यह है कि मुझे अपने एच-ए-स्केच को टेक ऑफ और लैंडिंग के दौरान भी रोकना होगा? :(
फ्लिमज़ी

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एयरलाइन पर निर्भर करता है। जैसा कि मेरी पिछली टिप्पणी में, इस अवधि के दौरान भी पढ़ने से उनका क्रोध बढ़ा है।
मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

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एफएए सलाहकार परिपत्र - जो अमेरिकी एयरलाइंस और अमेरिका में उड़ान भरने वाले अन्य अंतरराष्ट्रीय वाहक का पालन करना है, इसलिए यह एक काफी मानक उद्योग अभ्यास है - जो 'व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों' के उपयोग से संबंधित है, यहां पाया जा सकता है । एक उदाहरण दिया गया है:

एक सेल फोन को उपयोग के लिए अधिकृत नहीं किया जाएगा, जबकि गेट से निकलने के बाद विमान को प्रस्थान के लिए कर लिया जा रहा है। ऑपरेटर की प्रक्रियाओं के अनुसार विमान को टेकऑफ़ के लिए तैयार करने के लिए इकाई को बंद और ठीक से बंद किया जाएगा।

मैं मान रहा हूं कि एक किंडल इस श्रेणी में आएगा क्योंकि इसमें वायरलेस फ़ंक्शन हैं। वैसे भी, मानक उद्योग अभ्यास सं इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को स्विच करने की अनुमति देने के लिए है, भले ही उनकी कोई वायरलेस क्षमता हो या न हो, अवधि। तकनीकी रूप से वे दावा कर सकते हैं कि जब आप एक पेज फ्लिप करते हैं तो किंडल है । ऐसा नहीं है कि आप टेकऑफ़ / लैंडिंग प्रक्रिया के दौरान एक ही पृष्ठ पर बैठने जा रहे हैं, इसलिए डिवाइस को 'ऑपरेशन' में माना जा सकता है।

जब तक वायरलेस फ़ंक्शंस बंद नहीं हो जाते, तब तक इसे इस्तेमाल करने में कोई दिक्कत नहीं होनी चाहिए क्योंकि फ्लाइट कैप्टन ने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की घोषणा की है, अन्यथा, जैसे कुछ और, आपके जलाने को दूर करना होगा।


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तकनीकी रूप से, किंडल के पास कोई करंट नहीं है सिवाय पेज बदलने के क्योंकि स्क्रीन सॉलिड स्टेट है ... अब क्या फ्लाइट अटेंडेंट को पता चलेगा कि एक और सवाल है।
बीकर

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मुझे रायनियर की उड़ान में उतरने के दौरान किंडल को बंद करने के लिए कहा गया था। बशर्ते कि मूल रूप से "किंडल को बंद करने" जैसी कोई चीज नहीं है, इससे बहुत मतलब नहीं है, लेकिन इसे अभी भी इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस माना जाता है (क्योंकि इसमें बैटरी है) और इसे टेक ऑफ या लैंडिंग के दौरान इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं है।


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मैंने भी कहा है। "क्या आप कृपया इसे बंद कर सकते हैं?" Me: "इट्स ऑफ"
रोरी

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7 (सात) सेकंड के लिए दाईं ओर स्विच को स्लाइड करें। एक जलाने 3 पर, वैसे भी। स्क्रीन को खाली करता है, और इसे "बंद" कर देता है।
टॉम हॉकिन - 19:13

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हां, लेकिन कोई भी ऐसा नहीं करता है और फ्लाइट अटेंडेंट आपसे बस इसे दूर करने से संतुष्ट हैं :)
एलन मेंडेलीविच

टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान बस कवर को बंद करें (आपके पास एक है, क्या आप नहीं?) और यह नोट्स लेने के लिए एक पेपर फोलियो की तरह दिखता है।
jwenting

आह येस। मेरी एक दोस्त को फ्लाइट अटेंडेंट को समझाने में समस्या थी कि यह वास्तव में बंद था, क्योंकि वह स्पष्ट रूप से देख सकती थी कि स्क्रीन चालू है। एक ईमानदार गलती, हम हर किसी से गैजेट गीक्स होने की उम्मीद नहीं कर सकते, लेकिन एक निराशाजनक स्थिति। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान इसे छिपाएं।
निक्स

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मैंने अपने चेहरे के सामने अपने किंडल के साथ 10 दिनों में सिर्फ आठ फ्लाइट सेगमेंट किए हैं, फ्लाइट अटेंडेंट से कभी झांकना नहीं सुना।

फ्लाइट अटेंडेंट के कारणों के लिए एसोसिएशन के रूप में:

  1. केबिन के चारों ओर उड़ने वाले उपकरण (यदि यह एक वैध चिंता का विषय था, तो वे आपको किताबें दूर रखने के लिए कहेंगे, जो आमतौर पर जलाने से अधिक भारी होते हैं)
  2. निर्देशों से विचलित होना (डिट्टो, प्लस मैगज़ीन और अख़बार और सिर्फ स्नूज़िंग - मुझे आश्चर्य है कि अगर विमानन के इतिहास में किसी ने कभी भी सुरक्षा निर्देशों को ध्यान से सुना है और फिर, क्योंकि उसने सुना, वास्तव में उन निर्देशों को अभ्यास और बचाने में सक्षम था। खुद को नुकसान से)
  3. इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप

आह, रगड़ है। समस्या (या कमी-की-समस्या) है, एक "टर्न-ऑफ" किंडल एक-ऑन के रूप में ठीक उतना ही इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप उत्पन्न करता है, जो एक सेल फोन की तुलना में बहुत कम, कहने के लिए है और सुरक्षा के निर्देश देने के लिए उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले मॉनिटर से बेहद कम। कम से कम अधिकांश विमानों ने CRT को समाप्त कर दिया है, जो RF हस्तक्षेप की स्थिति में स्टेशनों को जाम कर सकता है।


उस ने कहा, विमान में स्थापित स्क्रीन सभी व्यापक परीक्षण से गुजर चुके हैं और अच्छी तरह से परिरक्षित हैं, आपके हाथ में इलेक्ट्रॉनिक्स उपकरण नहीं हैं (यहां पर शैतान के वकील की भूमिका निभा रहे हैं, मुझे पता है कि एक किंडल प्रभावी रूप से निष्क्रिय है)।
jwenting

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एफएए ने उड़ान के सभी चरणों के दौरान व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को अनुमति देने के लिए एयरलाइंस को अपनी सिफारिशों को संशोधित किया है।

http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?cid=TW189&newsId=15254 http://www.faa.gov/about/initiatives/ped/

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि किसी विशेष उड़ान पर विशेष रूप से एयरलाइंस, विमान या यहां तक ​​कि व्यक्तिगत कर्मियों को नवीनतम प्रक्रियाओं और दिशानिर्देशों में शामिल महीन बिंदुओं की पूरी जानकारी नहीं हो सकती है। उड़ानों पर अलग-अलग नीतियां हो सकती हैं जो वाई-फाई इंटरनेट कनेक्शन प्रदान नहीं करती हैं।

हालांकि यह आपके मामले को विनम्रता से एयरलाइन और विमान-विशिष्ट दस्तावेज प्रदान करना संभव हो सकता है, यह अंततः एयरलाइन कर्मचारी के निर्देशों का सम्मान करने के लिए सबसे अच्छा हो सकता है।


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जब तक आप वायरलेस को किंडल पर बंद करते हैं, तब तक कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

मैंने कई उड़ानों पर, साथ ही यूरोपीय और अमेरिकी एयरलाइनों पर बिना किसी समस्या के किंडल का उपयोग किया है।


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यह सब बताते हुए आज डिग्ग (और एबीसी न्यूज) पर शानदार जवाब सामने आया

एक सेलफोन का भयानक उदाहरण वास्तव में बड़ी समस्याओं का कारण बनता है, और 6 वर्षों में 75 उदाहरणों सहित अध्ययन सेलफोन को गंभीर सुरक्षा मुद्दों से जोड़ते हैं।


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मुझे लगता है कि आप गलत लेख से जुड़े होंगे। वहाँ एक, "बकवास और 35,000 फीट पर व्यामोह: क्यों इलेक्ट्रॉनिक्स अभी भी उड़ानों पर प्रतिबंध लगा रहे हैं?" प्रतिबंध के बारे में पूरी तरह से संदेह है और इन 75 उदाहरणों का उल्लेख बिल्कुल नहीं करता है ...
हिप्पीट्रेल

अजीब, यह सही लेख है, लेकिन मैं वीडियो देखने पर ध्यान केंद्रित करूंगा, जहां यह जोखिमों और 75 उदाहरणों के बारे में बात करता है।
मार्क मेयो मोनिका का समर्थन करता है

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यहां यूरोपीय एयरलाइनों के साथ यात्रा करने के लिए सवाल पर एक अद्यतन है। jmmygoggle ने अपने उत्तर में उल्लेख किया है कि FAA ने अपने नियमों को अद्यतन किया है। तो यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) किया। अपनी प्रेस विज्ञप्ति में वे विशेष रूप से ई-पाठकों का उल्लेख करते हैं:

यूरोपीय संघ की विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) ने आज बोर्ड (PED) पर पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग पर अपने मार्गदर्शन को अपडेट किया है, जिसमें स्मार्टफोन, टैबलेट और ई-रीडर शामिल हैं। यह पुष्टि करता है कि इन उपकरणों को सुरक्षा के लिए जोखिम के बिना पूरे यात्रा (टैक्सीिंग, टेक-ऑफ और लैंडिंग सहित) के दौरान "फ्लाइट मोड" (गैर-प्रसारण मोड) में स्विच किया जा सकता है।

और फिर आगे बढ़ता है

आज प्रकाशित अद्यतन सुरक्षा मार्गदर्शन गैर-संचारण मोड में उपयोग किए जाने वाले पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (PED) को संदर्भित करता है, जिसे "उड़ान मोड" के रूप में जाना जाता है। यह पहली बार, गेट से गेट तक, यात्रा के सभी चरणों में उड़ान मोड में व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के उपयोग की अनुमति देता है।

तो आप पूरे फ्लाइट में अपने किंडल का इस्तेमाल कर सकते हैं।

यह लागू होता है बशर्ते एयरलाइन नए नियमों को अपनाती है, लेकिन कई पहले से ही ऐसा कर रहे हैं, जैसे स्विस , लुफ्थांसा , केएलएम

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